a******g
发帖数: 725 | 1 这个测试还是很牛逼的。死于这种碰撞的比例很高。目前对大多数的车的测试结果都是
不行。如PILOT的大块头，测试结果简直就是惨不忍睹。
任何车，安全性应该是在首位的，其他的都不能有可比性。
当我们很多时候还在考虑价格， 心疼修车钱的时候。有没有考虑到在人的生命面前，
钱算个啥？你可以不在乎你的生命，但是你的家人和孩子呢。最近有认识的人遭遇车祸
躺在医院里，很感慨。是个烙印，很勤俭持家，买车跟老中一样，经济性是第一位的，
不幸的是，开着家里的小车遭遇了大车，被直接送进了ER。
人要是没了，钱再多有何意义？ 一辈子当中，很多事就是那么一瞬间的事，平时你再
怎样精打细算，有时候就是只要一秒就可以把一切化作浮云。看人家老美买车，在我们
眼里不少烂车，人家照样买。 因为想法不一样。
建议大家看看YOUTUBE里的Small Overlap Crash Test，触目惊心啊
再仔细考虑下买啥样的车。 |
x**********i
发帖数: 4964 | |
x**********i
发帖数: 4964 | |
B*Z
发帖数: 7062 | 4 MDX和ML实验测试和死亡率都是最好的，是实至名归最安全的中小型SUV。
【在 a******g 的大作中提到】
: 这个测试还是很牛逼的。死于这种碰撞的比例很高。目前对大多数的车的测试结果都是
: 不行。如PILOT的大块头，测试结果简直就是惨不忍睹。
: 任何车，安全性应该是在首位的，其他的都不能有可比性。
: 当我们很多时候还在考虑价格， 心疼修车钱的时候。有没有考虑到在人的生命面前，
: 钱算个啥？你可以不在乎你的生命，但是你的家人和孩子呢。最近有认识的人遭遇车祸
: 躺在医院里，很感慨。是个烙印，很勤俭持家，买车跟老中一样，经济性是第一位的，
: 不幸的是，开着家里的小车遭遇了大车，被直接送进了ER。
: 人要是没了，钱再多有何意义？ 一辈子当中，很多事就是那么一瞬间的事，平时你再
: 怎样精打细算，有时候就是只要一秒就可以把一切化作浮云。看人家老美买车，在我们
: 眼里不少烂车，人家照样买。 因为想法不一样。
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x**********i
发帖数: 4964 | 5 我仔细对看了一下MDX的数据 真的 安全感爆表啊 honda造的车的确挺用心 从civic
accord odyssey 再到MDX 这几个销量王全是同级别安全第一的tsp
MDX和ML实验测试和死亡率都是最好的，是实至名归最安全的中小型SUV。
【在 B*Z 的大作中提到】
: MDX和ML实验测试和死亡率都是最好的，是实至名归最安全的中小型SUV。
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l*******g
发帖数: 27064 | 6 实际车祸表现可一般
【在 x**********i 的大作中提到】
: 我仔细对看了一下MDX的数据 真的 安全感爆表啊 honda造的车的确挺用心 从civic
: accord odyssey 再到MDX 这几个销量王全是同级别安全第一的tsp
:
: MDX和ML实验测试和死亡率都是最好的，是实至名归最安全的中小型SUV。
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B*Z
发帖数: 7062 | 7 这些都是你这样拍脑袋的人说的。任何(看见任何两个字没有？)一个客观数据里面，
MDX都名列前茅。如果你不拿出有价值数据出来，请不要出来混淆视听。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 实际车祸表现可一般
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g*****o
发帖数: 5955 | |
g*****o
发帖数: 5955 | 9 也就多个1w 多，想想一家人在车上呆的时间，多花点钱太值了
【在 x**********i 的大作中提到】
: 砸锅卖铁也得上xc90的节奏么？
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j*****t
发帖数: 2225 | 10
老色狼：你等着，我去把我的数据算（编）出来给你看
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这些都是你这样拍脑袋的人说的。任何(看见任何两个字没有？)一个客观数据里面，
: MDX都名列前茅。如果你不拿出有价值数据出来，请不要出来混淆视听。
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D***0
发帖数: 5214 | 11 你说的是nhtsa的rolliver rating？那是衡量车子容不容易翻的。suv大都4星，包括
xc60和90。至于车顶强度，对照iihs数字就好。
【在 g*****o 的大作中提到】
: 有 mdx 滚翻测试视频可看吗，只有 4 星
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c******k
发帖数: 277 | 12 Pilot挺好的呀，怎么不抗操了
【在 a******g 的大作中提到】
: 这个测试还是很牛逼的。死于这种碰撞的比例很高。目前对大多数的车的测试结果都是
: 不行。如PILOT的大块头，测试结果简直就是惨不忍睹。
: 任何车，安全性应该是在首位的，其他的都不能有可比性。
: 当我们很多时候还在考虑价格， 心疼修车钱的时候。有没有考虑到在人的生命面前，
: 钱算个啥？你可以不在乎你的生命，但是你的家人和孩子呢。最近有认识的人遭遇车祸
: 躺在医院里，很感慨。是个烙印，很勤俭持家，买车跟老中一样，经济性是第一位的，
: 不幸的是，开着家里的小车遭遇了大车，被直接送进了ER。
: 人要是没了，钱再多有何意义？ 一辈子当中，很多事就是那么一瞬间的事，平时你再
: 怎样精打细算，有时候就是只要一秒就可以把一切化作浮云。看人家老美买车，在我们
: 眼里不少烂车，人家照样买。 因为想法不一样。
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o********t
发帖数: 1655 | 13 Pilot和MDX互为马甲吧？
【在 a******g 的大作中提到】
: 这个测试还是很牛逼的。死于这种碰撞的比例很高。目前对大多数的车的测试结果都是
: 不行。如PILOT的大块头，测试结果简直就是惨不忍睹。
: 任何车，安全性应该是在首位的，其他的都不能有可比性。
: 当我们很多时候还在考虑价格， 心疼修车钱的时候。有没有考虑到在人的生命面前，
: 钱算个啥？你可以不在乎你的生命，但是你的家人和孩子呢。最近有认识的人遭遇车祸
: 躺在医院里，很感慨。是个烙印，很勤俭持家，买车跟老中一样，经济性是第一位的，
: 不幸的是，开着家里的小车遭遇了大车，被直接送进了ER。
: 人要是没了，钱再多有何意义？ 一辈子当中，很多事就是那么一瞬间的事，平时你再
: 怎样精打细算，有时候就是只要一秒就可以把一切化作浮云。看人家老美买车，在我们
: 眼里不少烂车，人家照样买。 因为想法不一样。
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J********o
发帖数: 17447 | 14 你是撞过来现身说法么...
【在 c******k 的大作中提到】
: Pilot挺好的呀，怎么不抗操了
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x**********i
发帖数: 4964 | 15 pilot是个该换代的老身子骨了 安全性同级别快能倒着数了都
Pilot挺好的呀，怎么不抗操了
【在 c******k 的大作中提到】
: Pilot挺好的呀，怎么不抗操了
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J********o
发帖数: 17447 | 16 https://www.youtube.com/watch?v=EjynD0ZW420
无聊去翻了不少Small overlap的视频, 感觉上, 除了设计得抗撞之外, 有些车碰撞后
倾向于slide off然后把力分解更多到飞垂直于驾驶者的方向上, 也说不来是为了应付
考试, 还是实际事故中这样确实可以降低损伤 |
t********i
发帖数: 7856 | 17 Small overlap不是全部。其他的测试也要看。我觉得更需要看重的是侧面碰撞。另外
即使某项测试都是G，还要看看此项下面各item的测试和technical measurements，同
时参考车子的重量。
XC90的侧面structure是A，形变参数是-9.5。另外moderate front的形变参数也不太好
，远差于现在很多车型。值得一提的是，其他HIC，冲击力和加速度值等driver injury
参数，XC90都做得很好。这也显示了Volvo在安全技术上的功力（特别是，这是在10年
前做到的）。但形变参数差反映了安全笼强度不高，如果发生比测试环境更强的极端碰
撞，安全笼有更大的可能性被挤扁。
觉得“最安全的midsize suv”应该把途锐加进来，把现款XC90剔除。很奇怪为什么
IIHS把途锐列入了large SUV，其实途锐的重量和size都和XC90差不多。另外还有很多
车没被列入TSP/TSP+是因为还没测small overlap。
【在 x**********i 的大作中提到】
: 目前市面上基本最安全的midsize suv就是这四个了
: MDX和XC60是top2 xc60主动防护非常好 唯独roof stength有点惨 不过lux midsize
: suv基本就这两个没什么问题 需要第三排上MDX 两排就够那就XC60
: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/mdx/2014
: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/m-class/201
: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/xc60/2014
: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/xc90/2014
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t********i
发帖数: 7856 | 18 所以说，要全面地看安全笼的强度，还要参考moderate overlap的测试结果和形变参数。
【在 J********o 的大作中提到】
: https://www.youtube.com/watch?v=EjynD0ZW420
: 无聊去翻了不少Small overlap的视频, 感觉上, 除了设计得抗撞之外, 有些车碰撞后
: 倾向于slide off然后把力分解更多到飞垂直于驾驶者的方向上, 也说不来是为了应付
: 考试, 还是实际事故中这样确实可以降低损伤
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 车盲和车黑嘴里的马甲仅仅说明有些零件是通用的。这样的马甲事实上可以差别很大。
【在 o********t 的大作中提到】
: Pilot和MDX互为马甲吧？
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x**********i
发帖数: 4964 | 20 touareg肯定很结实的 主动安全性几乎没有吧 这个是薄弱点
injury
【在 t********i 的大作中提到】
: Small overlap不是全部。其他的测试也要看。我觉得更需要看重的是侧面碰撞。另外
: 即使某项测试都是G，还要看看此项下面各item的测试和technical measurements，同
: 时参考车子的重量。
: XC90的侧面structure是A，形变参数是-9.5。另外moderate front的形变参数也不太好
: ，远差于现在很多车型。值得一提的是，其他HIC，冲击力和加速度值等driver injury
: 参数，XC90都做得很好。这也显示了Volvo在安全技术上的功力（特别是，这是在10年
: 前做到的）。但形变参数差反映了安全笼强度不高，如果发生比测试环境更强的极端碰
: 撞，安全笼有更大的可能性被挤扁。
: 觉得“最安全的midsize suv”应该把途锐加进来，把现款XC90剔除。很奇怪为什么
: IIHS把途锐列入了large SUV，其实途锐的重量和size都和XC90差不多。另外还有很多
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S****s
发帖数: 11288 | 21 卖车的有一套分类法 测车d的也有一套分类法 比如这个测碰撞的把equinox当midsize
实际上traverse才是midsize
injury
【在 t********i 的大作中提到】
: Small overlap不是全部。其他的测试也要看。我觉得更需要看重的是侧面碰撞。另外
: 即使某项测试都是G，还要看看此项下面各item的测试和technical measurements，同
: 时参考车子的重量。
: XC90的侧面structure是A，形变参数是-9.5。另外moderate front的形变参数也不太好
: ，远差于现在很多车型。值得一提的是，其他HIC，冲击力和加速度值等driver injury
: 参数，XC90都做得很好。这也显示了Volvo在安全技术上的功力（特别是，这是在10年
: 前做到的）。但形变参数差反映了安全笼强度不高，如果发生比测试环境更强的极端碰
: 撞，安全笼有更大的可能性被挤扁。
: 觉得“最安全的midsize suv”应该把途锐加进来，把现款XC90剔除。很奇怪为什么
: IIHS把途锐列入了large SUV，其实途锐的重量和size都和XC90差不多。另外还有很多
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J*******r
发帖数: 379 | |
A*****i
发帖数: 1420 | 23 碰撞实验为啥不车撞车，而是都撞墙呢？车撞车不是更好理解了。 |
s**********d
发帖数: 36899 | 24 组合太多撞不过来。
【在 A*****i 的大作中提到】
: 碰撞实验为啥不车撞车，而是都撞墙呢？车撞车不是更好理解了。
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d*****0
发帖数: 68029 | 25 实际事故中也许稍微换个角度力就分解不掉了。这种测试没有代表性。
【在 J********o 的大作中提到】
: https://www.youtube.com/watch?v=EjynD0ZW420
: 无聊去翻了不少Small overlap的视频, 感觉上, 除了设计得抗撞之外, 有些车碰撞后
: 倾向于slide off然后把力分解更多到飞垂直于驾驶者的方向上, 也说不来是为了应付
: 考试, 还是实际事故中这样确实可以降低损伤
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n***i
发帖数: 4627 | 26 老的mdx和奥德赛互为马甲。。。
mdx新款是新的平台，新款pilot会换到这个平台
【在 o********t 的大作中提到】
: Pilot和MDX互为马甲吧？
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