B*Z
发帖数: 7062 | 1 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
摘要：
The materials used for the body-in-white include:
• HSS 340: 4%
• HSS 440: 3%
• HSS 590: 31%
• HSS 980: 14%
• HSS 1500: 7%
As for the remainder:
• Mild steel: 36%
• Magnesium: 2%
• Aluminum: 3%
当我看到这个东西被上载上来，真是laugh my ass off。没想到声名显赫的大切就是这
个水准。自以为得意的高强度钢材在MDX那里距离最差的高清度钢材差了41%。当然这样
比不公平。MDX钢材加权平均mpa是766。所以GC身上心爱的高强度钢材在MDX身上连平均
水平1/3都不到。这根叫花子有区别么？更加可笑的是就那么一点点好点的材料，不舍
得在安全笼附近用，确及其萎缩的在前后bumper各贴了一条。尤其是后面从B柱以后，
除了那条防羞条，全部是一马平川的低档金属。
再看MDX身上，车门四周是award winning Laser-welded, hot-stamped door ring。这
里有链接。
http://www.industrial-lasers.com/articles/2014/04/laser-welded-
其次是车身前部两侧，和后部中间巨大的红色钢梁。这个看起来像是强度590的主要成
分。车身后部有四条这样巨大的钢板保护，看上去也很舒服。很奇怪C家的粉丝是不是
都是车盲，从来也不知道自己开的什么东西，居然敢挺着这么一身烂肉来跑出来嘲笑
MDX钢材质量不好。我以前从来也不认为MDX是豪车，不过车比车，如果大切算中档车，
MDX算是个premium的，应该还是很合理的。比豪车低一个档次吧。
客观的说，破铜烂铁堆积在一起，如果足够多，也可以做到比较结实。所以本文不在于
二者的安全比较。而是比较一下MDX和GC design philosopy。先说MDX。MDX在设计的时
候是力求平衡。总共就是45k左右的车，扣除利润，成本是一定的。由于新款减重加了
直喷，0-60从7.1提升到了6.4。但是排量从3.7降到3.5，而且压缩比很低，11.5而不是
12.0，这样把一个320hp的发动机降到了290，来搭配轻一些的车身。省下来下来的钱大
幅度加强了车身。整体来看是一个非常克制，务实的设计。一个车作为一个整体来考虑
，每个部位力求服从车的整体。
大切的设计是完全不同的。克莱斯勒先设计出来一个90%劣质钢材，肥胖笨重的车身，
为什么？因为大部分人买的是ds Laredo。用料好了，C家就赔钱了。然后你想升级，就
换四驱，换发动机。结果升级到顶，还是拖着Laredo的廉价身躯。（我问大叉SRT车架
和Laredo有没有区别，大叉没说出来什么。还是相信dealer比较好。）所以正常人会想
到这些升级是否有意义。中国人有句俗话叫麻袋上绣花，底子太差。就是说的这个道理
。一个木桶装多少水，由最短的板决定。你把金子银子仍在一个破架子上，出来的车还
是破车。其实美国人很聪明的，专门买ds版的Laredo。经济实惠。偏偏几个假红脖子车
盲，去大把银子买这种畸形车，还自以为很得意。
两种做车态度，做出来的车是什么样子的？GC 3.6 0-60 7.5, 比MDX慢了1.1。这都不
属于一个档次的车。quarter mile是15.7@90 mph vs. 14.9@95 mph。更绝的是70-0刹
车，是191 vs 178。GC要多出去13 ft。就是刹不住碰死的机会多一些。（车重不是什
么时候都占便宜。）转弯是抓地力0.73g vs 0.84g。就是转弯失控的机会大很多。这些
东西都不是测验项目，和安全有没有关系人人心里明白。fuel economy C/D实测是17
vs 19。这个就是说3.6 GC从头到脚方方面面被MDX秒。简单粗糙的做车理念做出来的就
是这种烂货。 |
b*****1
发帖数: 3915 | 2 研究得这么深
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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c**e
发帖数: 4439 | 3 大切确实很烂，绝对没见新车就变速箱直接坏的，mdx完胜！
另外所有人的测试都是不科学的，唯独日托加速测试,mpg测试都是最权威的
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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h*******k
发帖数: 4412 | 4 这两辆车不是一个purpose的啊，你比了这么多项性能，都不是大切的关注点啊。
offroad和towing大切完胜吧
谁能开个YouTube频道，搞个one on one collision review，本版争论就能少一大片了
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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: The materials used for the body-in-white include:
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k**********e
发帖数: 2507 | 5 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
多点本钱的，但是跟大切比还是个豆腐渣！也特么不想想日本是啥样的国家，那里又住
着些啥样的杂碎！造车造得不咋地，商业游戏倒是挺会做的-_____-！即便你不愿意承
认丫在造车标准上的一贯不合群，以及丫的破车在实际碰撞中的历来烂豆腐的事实，也
特么不能被卖了还帮着倭杂数钱啊！倭杂的菊花有家乡的味道么，当然了，要舔也不止
你一个舔，不还有那么多傻逼陪你一起舔呢么哈哈哈哈哈。。。。。。。。
【在 B*Z 的大作中提到】
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: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
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m********s
发帖数: 55301 | 6 本版资深专家老色狼最重视的就是安全。
安全。
安全。
没有安全，什么都是没用老色狼一直告诉大家，车要重，越重的车就越安全。车还要高
，高的车就比矮的车安全。
老色狼开着从carmax买的三手mini得意的教育你们这些土鳖。
【在 h*******k 的大作中提到】
: 这两辆车不是一个purpose的啊，你比了这么多项性能，都不是大切的关注点啊。
: offroad和towing大切完胜吧
: 谁能开个YouTube频道，搞个one on one collision review，本版争论就能少一大片了
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x******h
发帖数: 13678 | 7
感情你除了喷和xjb用标点符号，其他什么都不会啊
【在 k**********e 的大作中提到】
: 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
: 从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
: 跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
: 是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
: 数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
: 等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
: 样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
: 的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
: 和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
: 了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
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p******3
发帖数: 318 | 8 赞哪技术贴。 研究的这末细。不过一定有人会说让俩车对撞啥的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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: The materials used for the body-in-white include:
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p******3
发帖数: 318 | 9 你这全是谩骂没技术含量。比骂街你试试东北大妈去吧。
【在 k**********e 的大作中提到】
: 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
: 从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
: 跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
: 是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
: 数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
: 等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
: 样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
: 的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
: 和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
: 了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
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k**********e
发帖数: 2507 | 10 就特么凭你做梦想买口外都能被这上面一群民科脑残所左右的怂样，也配跟哥谈技术？
哥的技术是用钱换的，你是意淫出来的。所以还是继续做梦8缸大NA吧哈哈哈哈哈。。
。。
【在 p******3 的大作中提到】
: 你这全是谩骂没技术含量。比骂街你试试东北大妈去吧。
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p******3
发帖数: 318 | 11 技术是用钱换的？ 你出来卖的
【在 k**********e 的大作中提到】
: 就特么凭你做梦想买口外都能被这上面一群民科脑残所左右的怂样，也配跟哥谈技术？
: 哥的技术是用钱换的，你是意淫出来的。所以还是继续做梦8缸大NA吧哈哈哈哈哈。。
: 。。
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w*******d
发帖数: 29 | 12 这帖子得不停的顶起。SRT 连MDX都不如，大八插肛该上窜下跳了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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k**********e
发帖数: 2507 | 13 哥刚上前戏，你这就开始装傻了？不过你也有可能是真傻。。。。
【在 p******3 的大作中提到】
: 技术是用钱换的？ 你出来卖的
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k**********e
发帖数: 2507 | 14 大，切，S，R，T 的用料岂是儿等网络民科所能获知的哈哈哈哈哈。。。。。。
【在 w*******d 的大作中提到】
: 这帖子得不停的顶起。SRT 连MDX都不如，大八插肛该上窜下跳了。
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k**********e
发帖数: 2507 | 15 别把哥刚才射你肚里的吐出来了，要不然你没法怀孕了
【在 p******3 的大作中提到】
: 技术是用钱换的？ 你出来卖的
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p*****y
发帖数: 240 | |
p******3
发帖数: 318 | 17 我对你搞基没兴趣。 你被封的不够吗？
【在 k**********e 的大作中提到】
: 别把哥刚才射你肚里的吐出来了，要不然你没法怀孕了
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w*******d
发帖数: 29 | 18 这样的好帖子怎能沉下去。大差，过来膜拜。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 这些数字都是car and driver的
【在 c**e 的大作中提到】
: 大切确实很烂，绝对没见新车就变速箱直接坏的，mdx完胜！
: 另外所有人的测试都是不科学的，唯独日托加速测试,mpg测试都是最权威的
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B*Z
发帖数: 7062 | 20 我觉得能和碳大在一起被你骂感觉挺好，请继续。
【在 k**********e 的大作中提到】
: 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
: 从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
: 跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
: 是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
: 数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
: 等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
: 样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
: 的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
: 和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
: 了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
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b******7
发帖数: 8200 | 21 理这个神经病就是吃多了的感觉，回俱乐部讨论讨论，这么好的技术贴。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我觉得能和碳大在一起被你骂感觉挺好，请继续。
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p******3
发帖数: 318 | 22 上两张大切的overlap crash.
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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D***0
发帖数: 5214 | 23 那个，我吐槽一下哦。你引用的GC的图里面度量使用的YS也就是yield stress，而MDX
和我看到大部分其他文档用的是ultimate tensile strength，两套数字不能直接拿来
比的。对应关系，给你看一下volvo的一个ppt里面的图，好做参照。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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f*****h
发帖数: 4489 | 24 这两车对撞我还是看好大切 但大傻叉说话技术含量实在太低 除了钱还是钱 品味之低
难以让人信服
【在 k**********e 的大作中提到】
: 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
: 从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
: 跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
: 是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
: 数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
: 等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
: 样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
: 的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
: 和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
: 了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
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p******3
发帖数: 318 | 25 涨知识了。
MDX
【在 D***0 的大作中提到】
: 那个，我吐槽一下哦。你引用的GC的图里面度量使用的YS也就是yield stress，而MDX
: 和我看到大部分其他文档用的是ultimate tensile strength，两套数字不能直接拿来
: 比的。对应关系，给你看一下volvo的一个ppt里面的图，好做参照。
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 多谢你指出。这个区别我不知道。不过结果没有变，大切的主力还是最低档的，因为没
有过第二档最低的220 mpa。mdx全部是第二档以上。大部分是第三档。让我把文章修改
修改。给大切一个公平。不过340/766=44%.
MDX
【在 D***0 的大作中提到】
: 那个，我吐槽一下哦。你引用的GC的图里面度量使用的YS也就是yield stress，而MDX
: 和我看到大部分其他文档用的是ultimate tensile strength，两套数字不能直接拿来
: 比的。对应关系，给你看一下volvo的一个ppt里面的图，好做参照。
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b******7
发帖数: 8200 | 27 MDX定位顶级豪华档次，日车上不去那个价格顶级，必须用质量和“良心”造车。
大切定位稍低，所谓SRT是为了品牌效应。
真正的豪车品质，大众价格的是宝石杰和VW，卡宴和吐蕊，马坎和Q5，甚至Q5比马坎操
控可能还要好。
从来不绝的大切是什么豪车，除了用了ML350的底盘。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 多谢你指出。这个区别我不知道。不过结果没有变，大切的主力还是最低档的，因为没
: 有过第二档最低的220 mpa。mdx全部是第二档以上。大部分是第三档。让我把文章修改
: 修改。给大切一个公平。不过340/766=44%.
:
: MDX
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B*Z
发帖数: 7062 | 28 什么是底盘的定义？我不信MB给ML用这么挫的材料。
【在 b******7 的大作中提到】
: MDX定位顶级豪华档次，日车上不去那个价格顶级，必须用质量和“良心”造车。
: 大切定位稍低，所谓SRT是为了品牌效应。
: 真正的豪车品质，大众价格的是宝石杰和VW，卡宴和吐蕊，马坎和Q5，甚至Q5比马坎操
: 控可能还要好。
: 从来不绝的大切是什么豪车，除了用了ML350的底盘。
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b******7
发帖数: 8200 | 29 底盘的设计俩车应该是一个平台
http://www.autotrader.com/research/article/car-reviews/211387/2
As a result, the Grand Cherokee benefits by having its platform and some
suspension parts shared with the rock-solid Mercedes-Benz ML.
至于其他，有待您老研究。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 什么是底盘的定义？我不信MB给ML用这么挫的材料。
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p*********n
发帖数: 15 | 30 1. JGC 的 3.6 L Pentastar V6 和 5.7 L Hemi V8 都是 ward's top 10 engine list.
2. JGC 的 tranny 是 有名的 ZF 8speed auto transmission
http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
3. JGC 的底盘是 和 Mercedes-Benz M-Class 共用的 w166 底盘
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M- Class#Third_generation_.28W166:_2011.E2.80.93present.29
4. 2013以前的MDX 高速风噪非常高，说明 2013以前的body structure rigidity 很差
, 尤其是 对于一辆4万5，5万刀的车来说。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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B*Z
发帖数: 7062 | 31 以前讨论的结果是公用平台表示某些零件可以通用而已。至于用了百分之多少，都不一
定。不过我查了查，ml也还真的是肥重，6000多磅。倒是也可能用这种落后的platform
。菲利猫怎么以前没普及过这个知识？Felixcat，到你的一亩三分地了！哥先撤了。
【在 b******7 的大作中提到】
: 底盘的设计俩车应该是一个平台
: http://www.autotrader.com/research/article/car-reviews/211387/2
: As a result, the Grand Cherokee benefits by having its platform and some
: suspension parts shared with the rock-solid Mercedes-Benz ML.
: 至于其他，有待您老研究。
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f****t
发帖数: 15913 | 32 赞专业性回答，这下清楚多了，MDX的B柱之后还是马口铁，作为一个三排座车很不应该
，应试设计的老毛病改不了，大切后驱为主，粗大的后差速器和后轴可以有效保护第二
排乘员。
MDX
【在 D***0 的大作中提到】
: 那个，我吐槽一下哦。你引用的GC的图里面度量使用的YS也就是yield stress，而MDX
: 和我看到大部分其他文档用的是ultimate tensile strength，两套数字不能直接拿来
: 比的。对应关系，给你看一下volvo的一个ppt里面的图，好做参照。
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B*Z
发帖数: 7062 | 33 比的都是现车，你要和老款MDX比，也上个以前的GJC吧？一样把你玩趴下。
1. JGC的3.6无论哪个方面都不是J35/J37的对手。J系列是7次ward top 10。比这个C家
没戏。
2. 3.6 JGC用的是自己山寨的ZF变速箱。反映很差，就不要拿出来比了。
3. 和奔驰通用不一定是JGC沾上了便宜，可能是ML被连累了。目前看这个可能性不小。
详情要看felixcat的专业点评。
list.
【在 p*********n 的大作中提到】
: 1. JGC 的 3.6 L Pentastar V6 和 5.7 L Hemi V8 都是 ward's top 10 engine list.
: 2. JGC 的 tranny 是 有名的 ZF 8speed auto transmission
: http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
: 3. JGC 的底盘是 和 Mercedes-Benz M-Class 共用的 w166 底盘
: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M- Class#Third_generation_.28W166:_2011.E2.80.93present.29
: 4. 2013以前的MDX 高速风噪非常高，说明 2013以前的body structure rigidity 很差
: , 尤其是 对于一辆4万5，5万刀的车来说。
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h*******k
发帖数: 4412 | 34 >200怎么就变成了没有过220？这逻辑。。。能标hss的都是得符合一定标准的，不是自
己能随便标的啊
【在 B*Z 的大作中提到】
: 多谢你指出。这个区别我不知道。不过结果没有变，大切的主力还是最低档的，因为没
: 有过第二档最低的220 mpa。mdx全部是第二档以上。大部分是第三档。让我把文章修改
: 修改。给大切一个公平。不过340/766=44%.
:
: MDX
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b******7
发帖数: 8200 | 35
list.
可惜有点肉。Hemi那个太古老了，比GM家的差很多。
低配的不是
GC的高速非常安静，这个确实好
【在 p*********n 的大作中提到】
: 1. JGC 的 3.6 L Pentastar V6 和 5.7 L Hemi V8 都是 ward's top 10 engine list.
: 2. JGC 的 tranny 是 有名的 ZF 8speed auto transmission
: http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
: 3. JGC 的底盘是 和 Mercedes-Benz M-Class 共用的 w166 底盘
: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M- Class#Third_generation_.28W166:_2011.E2.80.93present.29
: 4. 2013以前的MDX 高速风噪非常高，说明 2013以前的body structure rigidity 很差
: , 尤其是 对于一辆4万5，5万刀的车来说。
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p*********n
发帖数: 15 | 36 1. 你不是拿2011版的JGC 来比吗？JGC 8 speed ZF auto 是2014 年才有的. 我就不能
拿2013年的MDX比？MDX 的 tranny 一直都有问题，不是吗？狗一下就知道了。
2. JGC的3.6 5.7 都明明白白的上了ward's top 10, acura的引擎是J35/J37 的 转版
而已，我没看见哪一款的MDX engine 上了 ward's top 10.
3. C 家 的 8 speed ZF变速箱是 直接从 ZF 拉了两条流水线 过来的，第一年的质量
有问题，以后一般会越做越好，design是没问题的。 同时放狗查一下 MDX tranny 的
问题。
4. 如果你觉得 w166 底盘有问题，直接骂Mercedes-Benz M-Class
【在 B*Z 的大作中提到】
: 比的都是现车，你要和老款MDX比，也上个以前的GJC吧？一样把你玩趴下。
: 1. JGC的3.6无论哪个方面都不是J35/J37的对手。J系列是7次ward top 10。比这个C家
: 没戏。
: 2. 3.6 JGC用的是自己山寨的ZF变速箱。反映很差，就不要拿出来比了。
: 3. 和奔驰通用不一定是JGC沾上了便宜，可能是ML被连累了。目前看这个可能性不小。
: 详情要看felixcat的专业点评。
:
: list.
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A********h
发帖数: 2789 | 37 呵呵，随便给你贴张图就当成香饽饽了吗，还恨不得把里外都拔开一边找你“感兴趣”
的东西。再看看这张图，HSS的范围是从哪里到哪里 |
D***0
发帖数: 5214 | 38 mdx的c柱后面大量蓝色ahss连接在底盘的红色uhss上，不觉得追尾有啥问题。唯一的短
板是c柱的马口铁。如果天降陨石直接砸向c柱顶上将损失惨重。
【在 f****t 的大作中提到】
: 赞专业性回答，这下清楚多了，MDX的B柱之后还是马口铁，作为一个三排座车很不应该
: ，应试设计的老毛病改不了，大切后驱为主，粗大的后差速器和后轴可以有效保护第二
: 排乘员。
:
: MDX
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a********c
发帖数: 3657 | 39
list.
2。这个现在都被骂出翔来了吧。。。
4。风燥跟body structure有毛关系，上secondskin啥车都安静。
【在 p*********n 的大作中提到】
: 1. JGC 的 3.6 L Pentastar V6 和 5.7 L Hemi V8 都是 ward's top 10 engine list.
: 2. JGC 的 tranny 是 有名的 ZF 8speed auto transmission
: http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
: 3. JGC 的底盘是 和 Mercedes-Benz M-Class 共用的 w166 底盘
: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M- Class#Third_generation_.28W166:_2011.E2.80.93present.29
: 4. 2013以前的MDX 高速风噪非常高，说明 2013以前的body structure rigidity 很差
: , 尤其是 对于一辆4万5，5万刀的车来说。
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B*Z
发帖数: 7062 | 40 质量和数量可以trade off，知道c柱有多粗才可以评价。按照这个逻辑，gc岂不是四面
漏风了？
【在 D***0 的大作中提到】
: mdx的c柱后面大量蓝色ahss连接在底盘的红色uhss上，不觉得追尾有啥问题。唯一的短
: 板是c柱的马口铁。如果天降陨石直接砸向c柱顶上将损失惨重。
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s******r
发帖数: 868 | 41 GC的small overlap，A柱的确是有一点的变形啊
https://www.youtube.com/watch?v=k1NleeWH4_4
MDX的a柱 hold up well
https://www.youtube.com/watch?v=k1NleeWH4_4
对GC有点失望啊，本来GC 是我下辆车的top candidate，现在拔草了些 |
B*Z
发帖数: 7062 | 42 我认为这个测试不像传说中那么重要，就简单评价一下MDX的表现。首先，MDX是整车被
弹回来，大了一个转。这个是结结实实吃上了力气，而不是一些车擦了一下溜过去。25
%有机会划过去不等于30%也能划过去，滑不过去的时候，还是这种结实吃上力的设计靠
得住。而且第一篇文章也解释了为什么能这样，因为MDX的door ring是拿了工业设计奖
的好材料。从来没听说过其他车有这样结实的门框。可是这样的好东西，碰上了耳朵听关
门声的专家，一样被骂得一无是处。
【在 s******r 的大作中提到】
: GC的small overlap，A柱的确是有一点的变形啊
: https://www.youtube.com/watch?v=k1NleeWH4_4
: MDX的a柱 hold up well
: https://www.youtube.com/watch?v=k1NleeWH4_4
: 对GC有点失望啊，本来GC 是我下辆车的top candidate，现在拔草了些
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D***0
发帖数: 5214 | 43 这个从small overlap的车门的变化能看出些端倪来。
25
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我认为这个测试不像传说中那么重要，就简单评价一下MDX的表现。首先，MDX是整车被
: 弹回来，大了一个转。这个是结结实实吃上了力气，而不是一些车擦了一下溜过去。25
: %有机会划过去不等于30%也能划过去，滑不过去的时候，还是这种结实吃上力的设计靠
: 得住。而且第一篇文章也解释了为什么能这样，因为MDX的door ring是拿了工业设计奖
: 的好材料。从来没听说过其他车有这样结实的门框。可是这样的好东西，碰上了耳朵听关
: 门声的专家，一样被骂得一无是处。
|
N********n
发帖数: 13236 | 44 好文要顶
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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f******t
发帖数: 7283 | 45 这段话套在奔驰M class上照样适用。
【在 D***0 的大作中提到】
: mdx的c柱后面大量蓝色ahss连接在底盘的红色uhss上，不觉得追尾有啥问题。唯一的短
: 板是c柱的马口铁。如果天降陨石直接砸向c柱顶上将损失惨重。
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f****t
发帖数: 15913 | 46 YS就是屈服强度，和TS不同，当年费力猫裁了大跟头，日托们又开始混淆是非、不要碧
莲了。
MDX
【在 D***0 的大作中提到】
: 那个，我吐槽一下哦。你引用的GC的图里面度量使用的YS也就是yield stress，而MDX
: 和我看到大部分其他文档用的是ultimate tensile strength，两套数字不能直接拿来
: 比的。对应关系，给你看一下volvo的一个ppt里面的图，好做参照。
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D***0
发帖数: 5214 | 47 建议iihs以后加入斜后方45度陨石撞击测试。
【在 f******t 的大作中提到】
: 这段话套在奔驰M class上照样适用。
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S*******W
发帖数: 1352 | 48 帖子还是要赞 虽然是日托但是有理有据 比大插这种高明太多了
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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y*****8
发帖数: 392 | 49 这个有点too good to be true的感觉
要说GC用的钢强度连MDX一半都不及，这个实在有点不太可能啊。GC毕竟也不是白菜
车。要说有个七八成什么的更可信一些。而且这两个车真的头对头的话，GC肯定也
不会吃太大亏。毕竟重量放在那里呢。
不过还是那句话，MDX能常年销量第一，绝不仅仅是广告做得好。车子本身的安全性
肯定能在top 3. 这个玩不得假。消费者不傻的。作为中国人能不买日本车就不买是
对的，但是一提日车就一定烂也是比较可笑就是了。
好好的XC90，不实实在在地和MDX竞争，整天想着和X5比，也是吃饱了撑的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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y***k
发帖数: 9459 | 50 基本上每年MDX连GC的一半销量都没有，怎么变成常年销量第一了？
MDX
Calendar year US sales
2000 9,750[22]
2001 40,950[23]
2002 52,955
2003 57,281[24]
2004 59,505
2005 57,948[25]
2006 54,121
2007 58,606[26]
2008 45,377
2009 31,178
2010 47,210[27]
2011 43,271[28]
2012 50,854
2013 53,040
Grand cherokee:
1994 238,512[40]
1995 252,168
1996 279,195
1997 260,875[41]
1998 229,135
1999[42] 300,031
2000 271,723
2001[43] 223,612
2002[44] 224,233
2003 207,479
2004[45] 182,313
2005 213,584
2006[46] 139,148
2007 120,937
2008[47] 73,678
2009[48] 50,328 6,254 [49] 14,869[50] 71,451
2010[51] 84,635 7,255 [49] 91,890
2011[52] 127,744
2012[53] 154,734 10,416[54] 165,150
2013[55] 174,275 11,587 255,005[56]
还有14后的MDX才在结构强度的最主要体现roof strength上超过了大切，这还是12年
IIHS引入了roof测试之后。14之前的MDX哪次不是被同年的GC在结构强度上吊打?
【在 y*****8 的大作中提到】
: 这个有点too good to be true的感觉
: 要说GC用的钢强度连MDX一半都不及，这个实在有点不太可能啊。GC毕竟也不是白菜
: 车。要说有个七八成什么的更可信一些。而且这两个车真的头对头的话，GC肯定也
: 不会吃太大亏。毕竟重量放在那里呢。
: 不过还是那句话，MDX能常年销量第一，绝不仅仅是广告做得好。车子本身的安全性
: 肯定能在top 3. 这个玩不得假。消费者不傻的。作为中国人能不买日本车就不买是
: 对的，但是一提日车就一定烂也是比较可笑就是了。
: 好好的XC90，不实实在在地和MDX竞争，整天想着和X5比，也是吃饱了撑的。
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y***k
发帖数: 9459 | 51 还有驾驶品质，基本上GC能达到ML350的品质，MDX我开过一次，上了高速跟GC比就是拖
拉机。这些细节上的know-how，GC基本上从奔驰抄来了，MDX基本上还是奥德赛的水平
。 |
R*********r
发帖数: 1214 | 52 无有料，不要聊
【在 k**********e 的大作中提到】
: 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
: 从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
: 跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
: 是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
: 数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
: 等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
: 样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
: 的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
: 和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
: 了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
|
B*Z
发帖数: 7062 | 53 你这个质疑是合理的。我这样认为的理由是：
1. 大切给AHS和Hot Stamp都只用了一丁点的量。尽量节省的意图显而易见。所以说的
是>200，估计最差那档就是200多一点点。
2. AHS和Hot Stamp都属于 high strength steel。所以说HSS>200是合理的。
3. 观察C家对大切未来的设想，可以看出在C家体系里面蓝色的铁是最差的东西，所以C
家以后也打算逐步取代这些破烂。
根据以上三点，我自认为蓝色的金属应该就是在200左右的。我想这样猜测也是合理的。
【在 h*******k 的大作中提到】
: >200怎么就变成了没有过220？这逻辑。。。能标hss的都是得符合一定标准的，不是自
: 己能随便标的啊
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B*Z
发帖数: 7062 | 54 没人有兴趣比以往的版本。我用2011的数据是开C家车的自己说这个接近现版的GC。这
个一开始就说明白了。如果你觉得不公平，拿出新数据，我可以修改。
第二个问题的因素是Ward在发奖的时候考虑了发动机和整车的搭配。J35的确是搭配了
Accord拿了Top 10。但是Accord上面的J35Y1有歇缸，没直喷。性能差一截。MDX/TLX上
面的J35是第二档货。但是比RLX上面的只差了一点点。发奖给了Accord就是因为Ward觉
得Accord V6性价比特别高而已。发动机本身一定是MDX好。
第三个问题，我开2代MDX。2代MDX很多都是100多k了已经。变速箱出问题的有，但是很
少。没有任何统计说明MDX的变速箱相对别的品牌质量差。倒是现在到处说大切的变速
箱问题多多。所以这方面GC也赢不了。
【在 p*********n 的大作中提到】
: 1. 你不是拿2011版的JGC 来比吗？JGC 8 speed ZF auto 是2014 年才有的. 我就不能
: 拿2013年的MDX比？MDX 的 tranny 一直都有问题，不是吗？狗一下就知道了。
: 2. JGC的3.6 5.7 都明明白白的上了ward's top 10, acura的引擎是J35/J37 的 转版
: 而已，我没看见哪一款的MDX engine 上了 ward's top 10.
: 3. C 家 的 8 speed ZF变速箱是 直接从 ZF 拉了两条流水线 过来的，第一年的质量
: 有问题，以后一般会越做越好，design是没问题的。 同时放狗查一下 MDX tranny 的
: 问题。
: 4. 如果你觉得 w166 底盘有问题，直接骂Mercedes-Benz M-Class
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B*Z
发帖数: 7062 | 55 我认为比车的时候没有意义加入你自己的主观感觉。事实上没有比车盲/车黑的试驾体
验更误导的文字。比如你说MDX假设感觉不好，可是car and drive比较，MDX都强于ML
。到底信你还是信C/D？你去写文章人家会发表么？
http://www.caranddriver.com/comparisons/bmw-x5-vs-acura-mdx-cad
【在 y***k 的大作中提到】
: 还有驾驶品质，基本上GC能达到ML350的品质，MDX我开过一次，上了高速跟GC比就是拖
: 拉机。这些细节上的know-how，GC基本上从奔驰抄来了，MDX基本上还是奥德赛的水平
: 。
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s******r
发帖数: 80 | |
f****t
发帖数: 15913 | 57 "一定好" + "赢不了”，不落下风哥真厉害，不用数据就能嬴
【在 B*Z 的大作中提到】
: 没人有兴趣比以往的版本。我用2011的数据是开C家车的自己说这个接近现版的GC。这
: 个一开始就说明白了。如果你觉得不公平，拿出新数据，我可以修改。
: 第二个问题的因素是Ward在发奖的时候考虑了发动机和整车的搭配。J35的确是搭配了
: Accord拿了Top 10。但是Accord上面的J35Y1有歇缸，没直喷。性能差一截。MDX/TLX上
: 面的J35是第二档货。但是比RLX上面的只差了一点点。发奖给了Accord就是因为Ward觉
: 得Accord V6性价比特别高而已。发动机本身一定是MDX好。
: 第三个问题，我开2代MDX。2代MDX很多都是100多k了已经。变速箱出问题的有，但是很
: 少。没有任何统计说明MDX的变速箱相对别的品牌质量差。倒是现在到处说大切的变速
: 箱问题多多。所以这方面GC也赢不了。
|
p*****y
发帖数: 240 | 58
ML
这篇文章也很有意思！虽然仁者见仁，还是很值得一读的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我认为比车的时候没有意义加入你自己的主观感觉。事实上没有比车盲/车黑的试驾体
: 验更误导的文字。比如你说MDX假设感觉不好，可是car and drive比较，MDX都强于ML
: 。到底信你还是信C/D？你去写文章人家会发表么？
: http://www.caranddriver.com/comparisons/bmw-x5-vs-acura-mdx-cad
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A********h
发帖数: 2789 | 59 2007年的文章你也贴出来。。。你是不是把所有夸mdx的文章都裱起来挂在床头啊
ML
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我认为比车的时候没有意义加入你自己的主观感觉。事实上没有比车盲/车黑的试驾体
: 验更误导的文字。比如你说MDX假设感觉不好，可是car and drive比较，MDX都强于ML
: 。到底信你还是信C/D？你去写文章人家会发表么？
: http://www.caranddriver.com/comparisons/bmw-x5-vs-acura-mdx-cad
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B*Z
发帖数: 7062 | 60 你看他的描述明显是开的二代MDX。网上谈车，当然信息越丰富越好。你们几个如果对自
己车知道的清楚一些，就不会去放肆的辱骂MDX，也给你们自己留了面子。不管你政治立
场如何，还是不要和事实和逻辑做对的好。
【在 A********h 的大作中提到】
: 2007年的文章你也贴出来。。。你是不是把所有夸mdx的文章都裱起来挂在床头啊
:
: ML
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b*****g
发帖数: 2322 | 61 还要看看钢材的厚度和全车整体重量
2015 Acura MDX, Curb weight 4,025 to 4,332 lbs。
2015 Jeep Grand Cherokee, Curb weight 4,545 to 5,150 lbs
用了好钢，如果做作出个跟冈本安全套一样的东西，我也不敢买
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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M******e
发帖数: 4179 | 62 “年销量第一”的限定条件是：“三排座豪华SUV”
如果限定“豪华SUV”，第一的是RX，MDX只能排第二；
如果限定“SUV”，第一的是CRV；
如果无限定，第一的是Ford F；
【在 y***k 的大作中提到】
: 基本上每年MDX连GC的一半销量都没有，怎么变成常年销量第一了？
: MDX
: Calendar year US sales
: 2000 9,750[22]
: 2001 40,950[23]
: 2002 52,955
: 2003 57,281[24]
: 2004 59,505
: 2005 57,948[25]
: 2006 54,121
|
n*********n
发帖数: 5605 | 63 顶
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
|
s********3
发帖数: 945 | |
r*****e
发帖数: 3164 | |
r*****j
发帖数: 7481 | 66 都翻了四页了，老色狼还没上来回帖，都叫lz不要贴这么技术贴了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
B*Z
发帖数: 7062 | 67 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
摘要：
The materials used for the body-in-white include:
• HSS 340: 4%
• HSS 440: 3%
• HSS 590: 31%
• HSS 980: 14%
• HSS 1500: 7%
As for the remainder:
• Mild steel: 36%
• Magnesium: 2%
• Aluminum: 3%
当我看到这个东西被上载上来，真是laugh my ass off。没想到声名显赫的大切就是这
个水准。
220 MPa的yield strengh大概相当于340的tensile strength。所以大切自以为得
意的高强度钢材在MDX那里比最差的高强度钢材还不如。当然这样比不科学。MDX
钢材加权平均mpa是766。所以GC身上心爱的高强度钢材在MDX身上连平均水平1/
2都不到。这根叫花子有区别么？更加可笑的是就那么一点点好点的材料，不舍得在安
全笼附近用，确及其萎缩的在前后bumper各贴了一条。尤其是后面从B柱以后，除了那
条防羞条，全部是一马平川的低档金属。
再看MDX身上，车门四周是award winning Laser-welded, hot-stamped door ring。这
里有链接。这种好东西C家大概做梦见过。
http://www.industrial-lasers.com/articles/2014/04/laser-welded-hot-stamped-door-ring-in-2014-acura-mdx-garners-joint-award.html
其次是车身前部两侧，和后部中间巨大的红色钢梁。这些钢梁强度是980。货真价实的
HSS，MDX身上有15%。这东西在GC身上是很稀罕的。蓝色部分看起来像是强度590的主要
成分。车身后部有四条这样巨大的钢板保护，看上去也很舒服。很奇怪C家的粉丝是不
是都是车盲，从来也不知道自己开的什么东西，居然敢挺着这么一身烂肉来跑出来嘲笑
MDX钢材质量不好。我以前从来也不认为MDX是豪车，不过车比车，如果大切算中档车，
MDX算是个premium的，应该还是很合理的。比豪车低一个档次吧。
客观的说，破铜烂铁堆积在一起，如果足够多，也可以做到比较结实。所以本文不在于
二者的安全比较。而是比较一下MDX和GC design philosopy。先说MDX。MDX在设计的时
候是力求平衡。总共就是45k左右的车，扣除利润，成本是一定的。由于新款减重加了
直喷，0-60从7.1提升到了6.4。但是排量从3.7降到3.5，而且压缩比很低，11.5而不是
12.0，这样把一个320hp的发动机降到了290，来搭配轻一些的车身。省下来下来的钱大
幅度加强了车身。整体来看是一个非常克制，务实的设计。一个车作为一个整体来考虑
，每个部位力求服从车的整体。
大切的设计是完全不同的。克莱斯勒先设计出来一个90%劣质钢材，肥胖笨重的车身，
为什么？因为大部分人买的是ds Laredo。用料好了，C家就赔钱了。然后你想升级，就
换四驱，换发动机。结果升级到顶，还是拖着Laredo的廉价身躯。（我问大叉SRT车架
和Laredo有没有区别，大叉没说出来什么。还是相信dealer比较好。）所以正常人会想
到这些升级是否有意义。中国人有句俗话叫麻袋上绣花，底子太差。就是说的这个道理
。一个木桶装多少水，由最短的板决定。你把金子银子仍在一个破架子上，出来的车还
是破车。其实美国人很聪明的，专门买ds版的Laredo。经济实惠。偏偏几个假红脖子车
盲，去大把银子买这种畸形车，还自以为很得意。
两种做车态度，做出来的车是什么样子的？GC 3.6 0-60 7.5, 比MDX慢了1.1。这都不
属于一个档次的车。quarter mile是[email protected]/* */ mph vs. [email protected]/* */ mph。更绝的是70-0刹
车，是191 vs 178。GC要多出去13 ft。就是刹不住碰死的机会多一些。（车重不是什
么时候都占便宜。）转弯是抓地力0.73g vs 0.84g。就是转弯失控的机会大很多。这些
东西都不是测验项目，和安全有没有关系人人心里明白。fuel economy C/D实测是17
vs 19。这个就是说3.6 GC从头到脚方方面面被MDX秒。简单粗糙的做车理念做出来的就
是这种烂货。 |
b*****1
发帖数: 3915 | 68 研究得这么深
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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c**e
发帖数: 4439 | 69 大切确实很烂，绝对没见新车就变速箱直接坏的，mdx完胜！
另外所有人的测试都是不科学的，唯独日托加速测试,mpg测试都是最权威的
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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h*******k
发帖数: 4412 | 70 这两辆车不是一个purpose的啊，你比了这么多项性能，都不是大切的关注点啊。
offroad和towing大切完胜吧
谁能开个YouTube频道，搞个one on one collision review，本版争论就能少一大片了
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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m********s
发帖数: 55301 | 71 本版资深专家老色狼最重视的就是安全。
安全。
安全。
没有安全，什么都是没用老色狼一直告诉大家，车要重，越重的车就越安全。车还要高
，高的车就比矮的车安全。
老色狼开着从carmax买的三手mini得意的教育你们这些土鳖。
【在 h*******k 的大作中提到】
: 这两辆车不是一个purpose的啊，你比了这么多项性能，都不是大切的关注点啊。
: offroad和towing大切完胜吧
: 谁能开个YouTube频道，搞个one on one collision review，本版争论就能少一大片了
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x******h
发帖数: 13678 | 72
感情你除了喷和xjb用标点符号，其他什么都不会啊
【在 k**********e 的大作中提到】
: 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
: 从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
: 跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
: 是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
: 数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
: 等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
: 样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
: 的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
: 和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
: 了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
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p******3
发帖数: 318 | 73 赞哪技术贴。 研究的这末细。不过一定有人会说让俩车对撞啥的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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p******3
发帖数: 318 | 74 你这全是谩骂没技术含量。比骂街你试试东北大妈去吧。
【在 k**********e 的大作中提到】
: 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
: 从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
: 跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
: 是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
: 数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
: 等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
: 样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
: 的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
: 和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
: 了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
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k**********e
发帖数: 2507 | 75 就特么凭你做梦想买口外都能被这上面一群民科脑残所左右的怂样，也配跟哥谈技术？
哥的技术是用钱换的，你是意淫出来的。所以还是继续做梦8缸大NA吧哈哈哈哈哈。。
。。
【在 p******3 的大作中提到】
: 你这全是谩骂没技术含量。比骂街你试试东北大妈去吧。
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p******3
发帖数: 318 | 76 技术是用钱换的？ 你出来卖的
【在 k**********e 的大作中提到】
: 就特么凭你做梦想买口外都能被这上面一群民科脑残所左右的怂样，也配跟哥谈技术？
: 哥的技术是用钱换的，你是意淫出来的。所以还是继续做梦8缸大NA吧哈哈哈哈哈。。
: 。。
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w*******d
发帖数: 29 | 77 这帖子得不停的顶起。SRT 连MDX都不如，大八插肛该上窜下跳了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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k**********e
发帖数: 2507 | 78 哥刚上前戏，你这就开始装傻了？不过你也有可能是真傻。。。。
【在 p******3 的大作中提到】
: 技术是用钱换的？ 你出来卖的
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k**********e
发帖数: 2507 | 79 大，切，S，R，T 的用料岂是儿等网络民科所能获知的哈哈哈哈哈。。。。。。
【在 w*******d 的大作中提到】
: 这帖子得不停的顶起。SRT 连MDX都不如，大八插肛该上窜下跳了。
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p*****y
发帖数: 240 | |
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p******3
发帖数: 318 | 81 我对你搞基没兴趣。 你被封的不够吗？
【在 k**********e 的大作中提到】
: 别把哥刚才射你肚里的吐出来了，要不然你没法怀孕了
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w*******d
发帖数: 29 | 82 这样的好帖子怎能沉下去。大差，过来膜拜。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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B*Z
发帖数: 7062 | 83 这些数字都是car and driver的
【在 c**e 的大作中提到】
: 大切确实很烂，绝对没见新车就变速箱直接坏的，mdx完胜！
: 另外所有人的测试都是不科学的，唯独日托加速测试,mpg测试都是最权威的
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B*Z
发帖数: 7062 | 84 我觉得能和碳大在一起被你骂感觉挺好，请继续。
【在 k**********e 的大作中提到】
: 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
: 从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
: 跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
: 是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
: 数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
: 等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
: 样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
: 的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
: 和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
: 了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
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b******7
发帖数: 8200 | 85 理这个神经病就是吃多了的感觉，回俱乐部讨论讨论，这么好的技术贴。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我觉得能和碳大在一起被你骂感觉挺好，请继续。
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p******3
发帖数: 318 | 86 上两张大切的overlap crash.
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
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: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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D***0
发帖数: 5214 | 87 那个，我吐槽一下哦。你引用的GC的图里面度量使用的YS也就是yield stress，而MDX
和我看到大部分其他文档用的是ultimate tensile strength，两套数字不能直接拿来
比的。对应关系，给你看一下volvo的一个ppt里面的图，好做参照。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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f*****h
发帖数: 4489 | 88 这两车对撞我还是看好大切 但大傻叉说话技术含量实在太低 除了钱还是钱 品味之低
难以让人信服
【在 k**********e 的大作中提到】
: 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
: 从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
: 跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
: 是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
: 数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
: 等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
: 样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
: 的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
: 和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
: 了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
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p******3
发帖数: 318 | 89 涨知识了。
MDX
【在 D***0 的大作中提到】
: 那个，我吐槽一下哦。你引用的GC的图里面度量使用的YS也就是yield stress，而MDX
: 和我看到大部分其他文档用的是ultimate tensile strength，两套数字不能直接拿来
: 比的。对应关系，给你看一下volvo的一个ppt里面的图，好做参照。
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B*Z
发帖数: 7062 | 90 多谢你指出。这个区别我不知道。不过结果没有变，大切的主力还是最低档的，因为没
有过第二档最低的220 mpa。mdx全部是第二档以上。大部分是第三档。让我把文章修改
修改。给大切一个公平。不过340/766=44%.
MDX
【在 D***0 的大作中提到】
: 那个，我吐槽一下哦。你引用的GC的图里面度量使用的YS也就是yield stress，而MDX
: 和我看到大部分其他文档用的是ultimate tensile strength，两套数字不能直接拿来
: 比的。对应关系，给你看一下volvo的一个ppt里面的图，好做参照。
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b******7
发帖数: 8200 | 91 MDX定位顶级豪华档次，日车上不去那个价格顶级，必须用质量和“良心”造车。
大切定位稍低，所谓SRT是为了品牌效应。
真正的豪车品质，大众价格的是宝石杰和VW，卡宴和吐蕊，马坎和Q5，甚至Q5比马坎操
控可能还要好。
从来不绝的大切是什么豪车，除了用了ML350的底盘。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 多谢你指出。这个区别我不知道。不过结果没有变，大切的主力还是最低档的，因为没
: 有过第二档最低的220 mpa。mdx全部是第二档以上。大部分是第三档。让我把文章修改
: 修改。给大切一个公平。不过340/766=44%.
:
: MDX
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B*Z
发帖数: 7062 | 92 什么是底盘的定义？我不信MB给ML用这么挫的材料。
【在 b******7 的大作中提到】
: MDX定位顶级豪华档次，日车上不去那个价格顶级，必须用质量和“良心”造车。
: 大切定位稍低，所谓SRT是为了品牌效应。
: 真正的豪车品质，大众价格的是宝石杰和VW，卡宴和吐蕊，马坎和Q5，甚至Q5比马坎操
: 控可能还要好。
: 从来不绝的大切是什么豪车，除了用了ML350的底盘。
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b******7
发帖数: 8200 | 93 底盘的设计俩车应该是一个平台
http://www.autotrader.com/research/article/car-reviews/211387/2014-jeep-grand-cherokee-new-car-review.jsp
As a result, the Grand Cherokee benefits by having its platform and some
suspension parts shared with the rock-solid Mercedes-Benz ML.
至于其他，有待您老研究。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 什么是底盘的定义？我不信MB给ML用这么挫的材料。
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B*Z
发帖数: 7062 | 94 以前讨论的结果是公用平台表示某些零件可以通用而已。至于用了百分之多少，都不一
定。不过我查了查，ml也还真的是肥重，6000多磅。倒是也可能用这种落后的platform
。菲利猫怎么以前没普及过这个知识？Felixcat，到你的一亩三分地了！哥先撤了。
【在 b******7 的大作中提到】
: 底盘的设计俩车应该是一个平台
: http://www.autotrader.com/research/article/car-reviews/211387/2014-jeep-grand-cherokee-new-car-review.jsp
: As a result, the Grand Cherokee benefits by having its platform and some
: suspension parts shared with the rock-solid Mercedes-Benz ML.
: 至于其他，有待您老研究。
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f****t
发帖数: 15913 | 95 赞专业性回答，这下清楚多了，MDX的B柱之后还是马口铁，作为一个三排座车很不应该
，应试设计的老毛病改不了，大切后驱为主，粗大的后差速器和后轴可以有效保护第二
排乘员。
MDX
【在 D***0 的大作中提到】
: 那个，我吐槽一下哦。你引用的GC的图里面度量使用的YS也就是yield stress，而MDX
: 和我看到大部分其他文档用的是ultimate tensile strength，两套数字不能直接拿来
: 比的。对应关系，给你看一下volvo的一个ppt里面的图，好做参照。
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B*Z
发帖数: 7062 | 96 比的都是现车，你要和老款MDX比，也上个以前的GJC吧？一样把你玩趴下。
1. JGC的3.6无论哪个方面都不是J35/J37的对手。J系列是7次ward top 10。比这个C家
没戏。
2. 3.6 JGC用的是自己山寨的ZF变速箱。反映很差，就不要拿出来比了。
3. 和奔驰通用不一定是JGC沾上了便宜，可能是ML被连累了。目前看这个可能性不小。
详情要看felixcat的专业点评。
list.
【在 p*********n 的大作中提到】
: 1. JGC 的 3.6 L Pentastar V6 和 5.7 L Hemi V8 都是 ward's top 10 engine list.
: 2. JGC 的 tranny 是 有名的 ZF 8speed auto transmission
: http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
: 3. JGC 的底盘是 和 Mercedes-Benz M-Class 共用的 w166 底盘
: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M- Class#Third_generation_.28W166:_2011.E2.80.93present.29
: 4. 2013以前的MDX 高速风噪非常高，说明 2013以前的body structure rigidity 很差
: , 尤其是 对于一辆4万5，5万刀的车来说。
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h*******k
发帖数: 4412 | 97 >200怎么就变成了没有过220？这逻辑。。。能标hss的都是得符合一定标准的，不是自
己能随便标的啊
【在 B*Z 的大作中提到】
: 多谢你指出。这个区别我不知道。不过结果没有变，大切的主力还是最低档的，因为没
: 有过第二档最低的220 mpa。mdx全部是第二档以上。大部分是第三档。让我把文章修改
: 修改。给大切一个公平。不过340/766=44%.
:
: MDX
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b******7
发帖数: 8200 | 98
list.
可惜有点肉。Hemi那个太古老了，比GM家的差很多。
低配的不是
GC的高速非常安静，这个确实好
【在 p*********n 的大作中提到】
: 1. JGC 的 3.6 L Pentastar V6 和 5.7 L Hemi V8 都是 ward's top 10 engine list.
: 2. JGC 的 tranny 是 有名的 ZF 8speed auto transmission
: http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
: 3. JGC 的底盘是 和 Mercedes-Benz M-Class 共用的 w166 底盘
: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M- Class#Third_generation_.28W166:_2011.E2.80.93present.29
: 4. 2013以前的MDX 高速风噪非常高，说明 2013以前的body structure rigidity 很差
: , 尤其是 对于一辆4万5，5万刀的车来说。
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A********h
发帖数: 2789 | 99 呵呵，随便给你贴张图就当成香饽饽了吗，还恨不得把里外都拔开一边找你“感兴趣”
的东西。再看看这张图，HSS的范围是从哪里到哪里 |
D***0
发帖数: 5214 | 100 mdx的c柱后面大量蓝色ahss连接在底盘的红色uhss上，不觉得追尾有啥问题。唯一的短
板是c柱的马口铁。如果天降陨石直接砸向c柱顶上将损失惨重。
【在 f****t 的大作中提到】
: 赞专业性回答，这下清楚多了，MDX的B柱之后还是马口铁，作为一个三排座车很不应该
: ，应试设计的老毛病改不了，大切后驱为主，粗大的后差速器和后轴可以有效保护第二
: 排乘员。
:
: MDX
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a********c
发帖数: 3657 | 101
list.
2。这个现在都被骂出翔来了吧。。。
4。风燥跟body structure有毛关系，上secondskin啥车都安静。
【在 p*********n 的大作中提到】
: 1. JGC 的 3.6 L Pentastar V6 和 5.7 L Hemi V8 都是 ward's top 10 engine list.
: 2. JGC 的 tranny 是 有名的 ZF 8speed auto transmission
: http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
: 3. JGC 的底盘是 和 Mercedes-Benz M-Class 共用的 w166 底盘
: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M- Class#Third_generation_.28W166:_2011.E2.80.93present.29
: 4. 2013以前的MDX 高速风噪非常高，说明 2013以前的body structure rigidity 很差
: , 尤其是 对于一辆4万5，5万刀的车来说。
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B*Z
发帖数: 7062 | 102 质量和数量可以trade off，知道c柱有多粗才可以评价。按照这个逻辑，gc岂不是四面
漏风了？
【在 D***0 的大作中提到】
: mdx的c柱后面大量蓝色ahss连接在底盘的红色uhss上，不觉得追尾有啥问题。唯一的短
: 板是c柱的马口铁。如果天降陨石直接砸向c柱顶上将损失惨重。
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s******r
发帖数: 868 | 103 GC的small overlap，A柱的确是有一点的变形啊
https://www.youtube.com/watch?v=k1NleeWH4_4
MDX的a柱 hold up well
https://www.youtube.com/watch?v=k1NleeWH4_4
对GC有点失望啊，本来GC 是我下辆车的top candidate，现在拔草了些 |
B*Z
发帖数: 7062 | 104 我认为这个测试不像传说中那么重要，就简单评价一下MDX的表现。首先，MDX是整车被
弹回来，大了一个转。这个是结结实实吃上了力气，而不是一些车擦了一下溜过去。25
%有机会划过去不等于30%也能划过去，滑不过去的时候，还是这种结实吃上力的设计靠
得住。而且第一篇文章也解释了为什么能这样，因为MDX的door ring是拿了工业设计奖
的好材料。从来没听说过其他车有这样结实的门框。可是这样的好东西，碰上了耳朵听关
门声的专家，一样被骂得一无是处。
【在 s******r 的大作中提到】
: GC的small overlap，A柱的确是有一点的变形啊
: https://www.youtube.com/watch?v=k1NleeWH4_4
: MDX的a柱 hold up well
: https://www.youtube.com/watch?v=k1NleeWH4_4
: 对GC有点失望啊，本来GC 是我下辆车的top candidate，现在拔草了些
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D***0
发帖数: 5214 | 105 这个从small overlap的车门的变化能看出些端倪来。
25
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我认为这个测试不像传说中那么重要，就简单评价一下MDX的表现。首先，MDX是整车被
: 弹回来，大了一个转。这个是结结实实吃上了力气，而不是一些车擦了一下溜过去。25
: %有机会划过去不等于30%也能划过去，滑不过去的时候，还是这种结实吃上力的设计靠
: 得住。而且第一篇文章也解释了为什么能这样，因为MDX的door ring是拿了工业设计奖
: 的好材料。从来没听说过其他车有这样结实的门框。可是这样的好东西，碰上了耳朵听关
: 门声的专家，一样被骂得一无是处。
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N********n
发帖数: 13236 | 106 好文要顶
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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f******t
发帖数: 7283 | 107 这段话套在奔驰M class上照样适用。
【在 D***0 的大作中提到】
: mdx的c柱后面大量蓝色ahss连接在底盘的红色uhss上，不觉得追尾有啥问题。唯一的短
: 板是c柱的马口铁。如果天降陨石直接砸向c柱顶上将损失惨重。
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f****t
发帖数: 15913 | 108 YS就是屈服强度，和TS不同，当年费力猫裁了大跟头，日托们又开始混淆是非、不要碧
莲了。
MDX
【在 D***0 的大作中提到】
: 那个，我吐槽一下哦。你引用的GC的图里面度量使用的YS也就是yield stress，而MDX
: 和我看到大部分其他文档用的是ultimate tensile strength，两套数字不能直接拿来
: 比的。对应关系，给你看一下volvo的一个ppt里面的图，好做参照。
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D***0
发帖数: 5214 | 109 建议iihs以后加入斜后方45度陨石撞击测试。
【在 f******t 的大作中提到】
: 这段话套在奔驰M class上照样适用。
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S*******W
发帖数: 1352 | 110 帖子还是要赞 虽然是日托但是有理有据 比大插这种高明太多了
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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y*****8
发帖数: 392 | 111 这个有点too good to be true的感觉
要说GC用的钢强度连MDX一半都不及，这个实在有点不太可能啊。GC毕竟也不是白菜
车。要说有个七八成什么的更可信一些。而且这两个车真的头对头的话，GC肯定也
不会吃太大亏。毕竟重量放在那里呢。
不过还是那句话，MDX能常年销量第一，绝不仅仅是广告做得好。车子本身的安全性
肯定能在top 3. 这个玩不得假。消费者不傻的。作为中国人能不买日本车就不买是
对的，但是一提日车就一定烂也是比较可笑就是了。
好好的XC90，不实实在在地和MDX竞争，整天想着和X5比，也是吃饱了撑的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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y***k
发帖数: 9459 | 112 基本上每年MDX连GC的一半销量都没有，怎么变成常年销量第一了？
MDX
Calendar year US sales
2000 9,750[22]
2001 40,950[23]
2002 52,955
2003 57,281[24]
2004 59,505
2005 57,948[25]
2006 54,121
2007 58,606[26]
2008 45,377
2009 31,178
2010 47,210[27]
2011 43,271[28]
2012 50,854
2013 53,040
Grand cherokee:
1994 238,512[40]
1995 252,168
1996 279,195
1997 260,875[41]
1998 229,135
1999[42] 300,031
2000 271,723
2001[43] 223,612
2002[44] 224,233
2003 207,479
2004[45] 182,313
2005 213,584
2006[46] 139,148
2007 120,937
2008[47] 73,678
2009[48] 50,328 6,254 [49] 14,869[50] 71,451
2010[51] 84,635 7,255 [49] 91,890
2011[52] 127,744
2012[53] 154,734 10,416[54] 165,150
2013[55] 174,275 11,587 255,005[56]
还有14后的MDX才在结构强度的最主要体现roof strength上超过了大切，这还是12年
IIHS引入了roof测试之后。14之前的MDX哪次不是被同年的GC在结构强度上吊打?
【在 y*****8 的大作中提到】
: 这个有点too good to be true的感觉
: 要说GC用的钢强度连MDX一半都不及，这个实在有点不太可能啊。GC毕竟也不是白菜
: 车。要说有个七八成什么的更可信一些。而且这两个车真的头对头的话，GC肯定也
: 不会吃太大亏。毕竟重量放在那里呢。
: 不过还是那句话，MDX能常年销量第一，绝不仅仅是广告做得好。车子本身的安全性
: 肯定能在top 3. 这个玩不得假。消费者不傻的。作为中国人能不买日本车就不买是
: 对的，但是一提日车就一定烂也是比较可笑就是了。
: 好好的XC90，不实实在在地和MDX竞争，整天想着和X5比，也是吃饱了撑的。
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y***k
发帖数: 9459 | 113 还有驾驶品质，基本上GC能达到ML350的品质，MDX我开过一次，上了高速跟GC比就是拖
拉机。这些细节上的know-how，GC基本上从奔驰抄来了，MDX基本上还是奥德赛的水平
。 |
R*********r
发帖数: 1214 | 114 无有料，不要聊
【在 k**********e 的大作中提到】
: 呵呵，你把垃圾信息的脑残饮用嗨到了一个新的G点！好学是好的，但是指望不花钱地
: 从网上东抄抄西抄抄，最多也只能像“吹逼聚乐部”的carbonfiber那样在井里蹦跶蹦
: 跶，还特么以为天就是巴掌那么大的-_____-！不花钱得到的东西都是没价值的，也就
: 是屁都不如的垃圾知道不？！。。。。。没错，单位的定义是一样的，但是单位前面的
: 数字是咋出来的，这里面的学问可就大了，属于高级商业游戏，厂商就靠这个混呢，儿
: 等民科脑残只有被玩的份。。。。。。MDX的用钢等级跟用钢比例跟大切Limited 是一
: 样的，但是大切用钢数量比倭杂车多一些，而且大切本着诚实的造车态度和对用户安全
: 的良知，其安全方面的考虑和设计也不同于倭杂车，所以车体钢材布局也比倭杂更合理
: 和科学！。。。。。咋样，完全颠覆你从网上获得信仰的神车MDX了吧？哥这还是抬举
: 了倭杂车，MDX可是整个本田集团的半壁江山，用料比起倭杂的其它豆腐渣还是舍得下
|
B*Z
发帖数: 7062 | 115 你这个质疑是合理的。我这样认为的理由是：
1. 大切给AHS和Hot Stamp都只用了一丁点的量。尽量节省的意图显而易见。所以说的
是>200，估计最差那档就是200多一点点。
2. AHS和Hot Stamp都属于 high strength steel。所以说HSS>200是合理的。
3. 观察C家对大切未来的设想，可以看出在C家体系里面蓝色的铁是最差的东西，所以C
家以后也打算逐步取代这些破烂。
根据以上三点，我自认为蓝色的金属应该就是在200左右的。我想这样猜测也是合理的。
【在 h*******k 的大作中提到】
: >200怎么就变成了没有过220？这逻辑。。。能标hss的都是得符合一定标准的，不是自
: 己能随便标的啊
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B*Z
发帖数: 7062 | 116 没人有兴趣比以往的版本。我用2011的数据是开C家车的自己说这个接近现版的GC。这
个一开始就说明白了。如果你觉得不公平，拿出新数据，我可以修改。
第二个问题的因素是Ward在发奖的时候考虑了发动机和整车的搭配。J35的确是搭配了
Accord拿了Top 10。但是Accord上面的J35Y1有歇缸，没直喷。性能差一截。MDX/TLX上
面的J35是第二档货。但是比RLX上面的只差了一点点。发奖给了Accord就是因为Ward觉
得Accord V6性价比特别高而已。发动机本身一定是MDX好。
第三个问题，我开2代MDX。2代MDX很多都是100多k了已经。变速箱出问题的有，但是很
少。没有任何统计说明MDX的变速箱相对别的品牌质量差。倒是现在到处说大切的变速
箱问题多多。所以这方面GC也赢不了。
【在 p*********n 的大作中提到】
: 1. 你不是拿2011版的JGC 来比吗？JGC 8 speed ZF auto 是2014 年才有的. 我就不能
: 拿2013年的MDX比？MDX 的 tranny 一直都有问题，不是吗？狗一下就知道了。
: 2. JGC的3.6 5.7 都明明白白的上了ward's top 10, acura的引擎是J35/J37 的 转版
: 而已，我没看见哪一款的MDX engine 上了 ward's top 10.
: 3. C 家 的 8 speed ZF变速箱是 直接从 ZF 拉了两条流水线 过来的，第一年的质量
: 有问题，以后一般会越做越好，design是没问题的。 同时放狗查一下 MDX tranny 的
: 问题。
: 4. 如果你觉得 w166 底盘有问题，直接骂Mercedes-Benz M-Class
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B*Z
发帖数: 7062 | 117 我认为比车的时候没有意义加入你自己的主观感觉。事实上没有比车盲/车黑的试驾体
验更误导的文字。比如你说MDX假设感觉不好，可是car and drive比较，MDX都强于ML
。到底信你还是信C/D？你去写文章人家会发表么？
http://www.caranddriver.com/comparisons/bmw-x5-vs-acura-mdx-cadillac-srx-m-b-ml350-lexus-gx470-volvo-xc90-vw-touareg-land-rover-lr3-comparison-tests
【在 y***k 的大作中提到】
: 还有驾驶品质，基本上GC能达到ML350的品质，MDX我开过一次，上了高速跟GC比就是拖
: 拉机。这些细节上的know-how，GC基本上从奔驰抄来了，MDX基本上还是奥德赛的水平
: 。
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s******r
发帖数: 80 | |
f****t
发帖数: 15913 | 119 "一定好" + "赢不了”，不落下风哥真厉害，不用数据就能嬴
【在 B*Z 的大作中提到】
: 没人有兴趣比以往的版本。我用2011的数据是开C家车的自己说这个接近现版的GC。这
: 个一开始就说明白了。如果你觉得不公平，拿出新数据，我可以修改。
: 第二个问题的因素是Ward在发奖的时候考虑了发动机和整车的搭配。J35的确是搭配了
: Accord拿了Top 10。但是Accord上面的J35Y1有歇缸，没直喷。性能差一截。MDX/TLX上
: 面的J35是第二档货。但是比RLX上面的只差了一点点。发奖给了Accord就是因为Ward觉
: 得Accord V6性价比特别高而已。发动机本身一定是MDX好。
: 第三个问题，我开2代MDX。2代MDX很多都是100多k了已经。变速箱出问题的有，但是很
: 少。没有任何统计说明MDX的变速箱相对别的品牌质量差。倒是现在到处说大切的变速
: 箱问题多多。所以这方面GC也赢不了。
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p*****y
发帖数: 240 | 120
ML
这篇文章也很有意思！虽然仁者见仁，还是很值得一读的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我认为比车的时候没有意义加入你自己的主观感觉。事实上没有比车盲/车黑的试驾体
: 验更误导的文字。比如你说MDX假设感觉不好，可是car and drive比较，MDX都强于ML
: 。到底信你还是信C/D？你去写文章人家会发表么？
: http://www.caranddriver.com/comparisons/bmw-x5-vs-acura-mdx-cadillac-srx-m-b-ml350-lexus-gx470-volvo-xc90-vw-touareg-land-rover-lr3-comparison-tests
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A********h
发帖数: 2789 | 121 2007年的文章你也贴出来。。。你是不是把所有夸mdx的文章都裱起来挂在床头啊
ML
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我认为比车的时候没有意义加入你自己的主观感觉。事实上没有比车盲/车黑的试驾体
: 验更误导的文字。比如你说MDX假设感觉不好，可是car and drive比较，MDX都强于ML
: 。到底信你还是信C/D？你去写文章人家会发表么？
: http://www.caranddriver.com/comparisons/bmw-x5-vs-acura-mdx-cadillac-srx-m-b-ml350-lexus-gx470-volvo-xc90-vw-touareg-land-rover-lr3-comparison-tests
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B*Z
发帖数: 7062 | 122 你看他的描述明显是开的二代MDX。网上谈车，当然信息越丰富越好。你们几个如果对自
己车知道的清楚一些，就不会去放肆的辱骂MDX，也给你们自己留了面子。不管你政治立
场如何，还是不要和事实和逻辑做对的好。
【在 A********h 的大作中提到】
: 2007年的文章你也贴出来。。。你是不是把所有夸mdx的文章都裱起来挂在床头啊
:
: ML
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b*****g
发帖数: 2322 | 123 还要看看钢材的厚度和全车整体重量
2015 Acura MDX, Curb weight 4,025 to 4,332 lbs。
2015 Jeep Grand Cherokee, Curb weight 4,545 to 5,150 lbs
用了好钢，如果做作出个跟冈本安全套一样的东西，我也不敢买
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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M******e
发帖数: 4179 | 124 “年销量第一”的限定条件是：“三排座豪华SUV”
如果限定“豪华SUV”，第一的是RX，MDX只能排第二；
如果限定“SUV”，第一的是CRV；
如果无限定，第一的是Ford F；
【在 y***k 的大作中提到】
: 基本上每年MDX连GC的一半销量都没有，怎么变成常年销量第一了？
: MDX
: Calendar year US sales
: 2000 9,750[22]
: 2001 40,950[23]
: 2002 52,955
: 2003 57,281[24]
: 2004 59,505
: 2005 57,948[25]
: 2006 54,121
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n*********n
发帖数: 5605 | 125 顶
【在 B*Z 的大作中提到】
: 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
: 说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
: 好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
: 用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
: 这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
: 材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
: 材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
: http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
: 摘要：
: The materials used for the body-in-white include:
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s********3
发帖数: 945 | 126 这贴把某些脸打得太狠，车喷们估计又要洗版了。 |
r*****e
发帖数: 3164 | |
r*****j
发帖数: 7481 | 128 都翻了四页了，老色狼还没上来回帖，都叫lz不要贴这么技术贴了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
s*****g
发帖数: 614 | |
r***i
发帖数: 9780 | 130 田托嘴里不安全的大切遇到田托嘴里安全没问题的corolla
结果就是这样
大切毫发无伤
corolla三箱变两箱
【在 r*****j 的大作中提到】
: 都翻了四页了，老色狼还没上来回帖，都叫lz不要贴这么技术贴了
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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d****n
发帖数: 297 | 131 拿大切跟烤肉比
发信人: rihei (嘿嘿), 信区: Automobile
标 题: Re: 求教！！ 追寻有关车的良心媒体，车评到底应该看那些媒体
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 11 16:33:20 2016, 美东)
所有媒体，只要使劲夸一款车的，基本都是软文
作为一个中立的媒体，即使一个车特别好，也不可能如此不要face的捧
正经媒体应该是有提好处，有提不好的地方，中正平和只说事实，不加过多评论
当然，丰田用料烂这个好像除了小强拆车这样的良心媒体，没多少提的，因为大部分文
科记者不会注意这些，他们只注意内饰外观是否安静。
发信人: chenyangxiao (newcomer), 信区: Automobile
标 题: Re: 求教！！ 追寻有关车的良心媒体，车评到底应该看那些媒体？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 11 23:29:13 2016, 美东)
靠，不查不知道，一查吓一跳！ 《小强拆车》也就是浙江卫视的《小强实验室》。 看
看2015年这期的《小强实验室》，对日系车褒奖有加，其中就有god车考罗拉。一大众
车被骂了。这怎么说呢？
http://n.cztv.com/zhejiang/845409.html
发信人: shutterfly (shutter), 信区: Automobile
标 题: Re: 求问这个车的价格合理不
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 14 09:46:34 2016, 美东)
兄弟，
我也曾经是日黑。过去10年都是开得德系，ld也在我要求下从丰田换了换了奔驰。要买
车就是因为我的TDI因为丑闻要被收回去了。
但我劝你不要再无端黑日货了。丰田的确偷工减料，prius装了120磅的电池还是比我的
jetta轻300磅，开关门的时候根本没有厚重的质感。但同样是 atkinson 发动机，cmax
勉强能跑到42mpg （可怜啊，比我的tdi还差接近25%），而prius能跑到60多（epa低估
）。丰田在混动技术上就是独孤求败。如果VW,BMW,MB,Audi 任何一家能在这方面接近
我就跟了他们了，但是没办法，丰田就是把其他人甩了好远。另外额外2000刀就能加上
天窗，heads up display, 自动刹车，雷达巡航外加 lane keep assist。这点东西在
其他车上要6000多刀，很实在了。
另外建议你与时俱进，好好看一下2016款的prius，它在底盘，悬挂，电池等方面都有
了很大改进。大多数用的已经是锂电池，后悬挂也改成了double wish bone。还有就是
别再那自动加速来说事了，都什么时候的事了，再说连你其它的话的可信性都没有了。
在 rihei (嘿嘿) 的大作中提到: 】
别买prius，高价垃圾货
全新型号换了部分外壳，但是主要部分基本没动，然后偷工减料更严重了，减小了电池
发动机靠减重才提升了点mpg
推荐你看看cmax
去试开下就知道，操控性能舒适性安全性乘客空间性价比cmax方方面面完爆prius，现
在很多dealer都是18、9k起价，非常划算
我lease了一辆cmax，对比prius简直就是两个级别，cmax开起来稳定安静舒适，操控虽然
不是top但是绝对比prius 强太多了
ls的是专业田托，成天忽悠人多掏钱买丰田高价烂货
prius和cmax对比
1、配置性能，cmax最大188马力，prius只有120多，差了50%，差异有60多马力
2、悬挂系统，prius是和corolla一样的板车，cmax是多连杆独立的，cmax标配17寸225
轮胎，prius是15寸195窄胎，到v才升级到17寸215，操控行驶稳定性cmax 甩prius 18
条街
3、电池，prius是镍氢，cmax是锂电池，好像最新高配prius才刚配上锂电池，保修都
是8年10万mile，插电版cmax纯电续航里程是prius的2倍多
4、空间，cmax比prius大
5、安静舒适程度，cmax同样比prius好多了
6、安全性，cmax 和prius碰撞测试成绩相同，但是cmax比prius重500lb，安全性绝对
高一个级别
7、cmax和prius同样的混动技术，但是没有prius的自动加速问题
8、内饰中控什么的，cmax比prius强多了
8、价格，cmax折扣大，最终能比prius便宜至少2k
总体而言，prius各方面被cmax完爆，不过ford做市场不如丰田，所以销量差远了，现
在还买prius的基本都是被丰田忽悠瘸了
【在 r***i 的大作中提到】
: 田托嘴里不安全的大切遇到田托嘴里安全没问题的corolla
: 结果就是这样
: 大切毫发无伤
: corolla三箱变两箱
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M******e
发帖数: 4179 | 132 你没有仔细看楼主的帖？
大切仅有的几条超高强度钢，就有两条被放在了前后bumper上。
造成的结果就是，在低强度碰撞弱车时，大切会表现得及其坚挺。corolla的屁股被撞
烂一点不奇怪。
但是一旦发生高强度撞车，撞到坚硬的牛叉车，比如新款的MDX，XC90，GLE时，毫无疑
问，大切一点便宜都占不到。
如果大切小角度撞墙角/撞树/撞电线杆的，iihs已经模拟过了，大切得分：Small
overlap front： M
【在 r***i 的大作中提到】
: 田托嘴里不安全的大切遇到田托嘴里安全没问题的corolla
: 结果就是这样
: 大切毫发无伤
: corolla三箱变两箱
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