m****s
发帖数: 707 | 1 我老总结一下，路权问题讨论的两派支持u-turn的一般都在大农村、开车比较nice的地
方。
根据实际情况，比较defensive driving而建议lz避免u-turn的都是在美国大城市、开
车情况比较复杂、开车经验比较足的司机，是不是这样？ |
j******o
发帖数: 4219 | 2 开车安全最重要。凡事都要争个对错那是千老把脑子读坏了。 |
d*******s
发帖数: 1548 | |
b********6
发帖数: 35437 | 4 城里适合 u turn的地方也不多吧，经常是有专门用来u turn的道
农村里看好了就可以turn，优先级比stop sign高 |
y*****y
发帖数: 2948 | 5 作为意见相同的一方，来支持一下
Being from LA, California.
12-driving-year-old with no active fault, 1 passive crash.
【在 m****s 的大作中提到】
: 我老总结一下，路权问题讨论的两派支持u-turn的一般都在大农村、开车比较nice的地
: 方。
: 根据实际情况，比较defensive driving而建议lz避免u-turn的都是在美国大城市、开
: 车情况比较复杂、开车经验比较足的司机，是不是这样？
|
d*******s
发帖数: 1548 | 6 oh, 13-driving-year-old with no any active/passive fault |
s*****g
发帖数: 3693 | 7 一群高龄司机连基本交通规则都理解不了也是神了
【在 m****s 的大作中提到】
: 我老总结一下，路权问题讨论的两派支持u-turn的一般都在大农村、开车比较nice的地
: 方。
: 根据实际情况，比较defensive driving而建议lz避免u-turn的都是在美国大城市、开
: 车情况比较复杂、开车经验比较足的司机，是不是这样？
|
c****p
发帖数: 6474 | 8 这种和稀泥的对解决问题一点帮助都没有。
【在 j******o 的大作中提到】
: 开车安全最重要。凡事都要争个对错那是千老把脑子读坏了。
|
c****p
发帖数: 6474 | 9 这种总结没有任何意义，纯粹是为了挖坑来的。
交规在这种问题上不以城市还是乡下为转移。
之前反复强调过了，
交规是交规，实践是实践。
国内左转都抢行，但是交规仍然规定左转对直行没路权。
【在 m****s 的大作中提到】
: 我老总结一下，路权问题讨论的两派支持u-turn的一般都在大农村、开车比较nice的地
: 方。
: 根据实际情况，比较defensive driving而建议lz避免u-turn的都是在美国大城市、开
: 车情况比较复杂、开车经验比较足的司机，是不是这样？
|
m****s
发帖数: 707 | 10 在美10年驾龄，10w英里没有主动事故责任，前8年帮本州state police district xx做
重大交通死伤事故分析并提供意见的consulting。
【在 y*****y 的大作中提到】
: 作为意见相同的一方，来支持一下
: Being from LA, California.
: 12-driving-year-old with no active fault, 1 passive crash.
|
|
|
j******o
发帖数: 4219 | 11 所以我才说脑子读坏了，以为什么问题都可以用yes和no来解决。
【在 c****p 的大作中提到】
: 这种和稀泥的对解决问题一点帮助都没有。
|
m****s
发帖数: 707 | 12 虽然你一直在无脑胡搅蛮缠，但是下面这句你还真说对了：
美国职业司机（卡车司机，公交司机）的事故率最高在3~5年职业驾龄，超过5年专职开
车的事故率大大降低。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 一群高龄司机连基本交通规则都理解不了也是神了
|
y****8
发帖数: 215 | 13 可惜, 白干了那么久.
【在 m****s 的大作中提到】
: 在美10年驾龄，10w英里没有主动事故责任，前8年帮本州state police district xx做
: 重大交通死伤事故分析并提供意见的consulting。
|
m****s
发帖数: 707 | 14 因为没有帮到你？如果是这样我希望我是白干的
【在 y****8 的大作中提到】
: 可惜, 白干了那么久.
|
y****8
发帖数: 215 | 15 隔行如隔山. 虽说你可能熟悉对各种事故的分析, 但不代表你懂对事故责任的认定, 这
事还是听警察的总比听你的说法靠谱.
【在 m****s 的大作中提到】
: 因为没有帮到你？如果是这样我希望我是白干的
|
c****p
发帖数: 6474 | 16 re...美食家又不一定要做厨子。
【在 y****8 的大作中提到】
: 隔行如隔山. 虽说你可能熟悉对各种事故的分析, 但不代表你懂对事故责任的认定, 这
: 事还是听警察的总比听你的说法靠谱.
|
y*****y
发帖数: 2948 | 17 难怪我觉得你的思路一直很清晰，原来是专业的
【在 m****s 的大作中提到】
: 在美10年驾龄，10w英里没有主动事故责任，前8年帮本州state police district xx做
: 重大交通死伤事故分析并提供意见的consulting。
|
d*******s
发帖数: 1548 | 18 这意思是被动事故还是有的。
【在 m****s 的大作中提到】
: 在美10年驾龄，10w英里没有主动事故责任，前8年帮本州state police district xx做
: 重大交通死伤事故分析并提供意见的consulting。
|
y*****y
发帖数: 2948 | 19 法律上的东西大部分时候是可以用yes or no来解决的
arguable 和 playing around 的前提是你先不能做出no的事情，如果是no，过了界,白
搭。
如果干专业的人连yes or no在哪里都不知道，那也不配叫专业的了。
【在 j******o 的大作中提到】
: 所以我才说脑子读坏了，以为什么问题都可以用yes和no来解决。
|
y*****y
发帖数: 2948 | 20 法律上的东西大部分时候是可以用yes or no来解决的
arguable 和 playing around 的前提是你先不能做出no的事情，如果是no，过了界,白
搭。
如果干专业的人连yes or no在哪里都不知道，那也不配叫专业的了。
【在 j******o 的大作中提到】
: 所以我才说脑子读坏了，以为什么问题都可以用yes和no来解决。
|
|
|
A*****a
发帖数: 52743 | 21 幼稚思维，法律是需要给出yes和no的答案，现实是：
1. 很多案例上升不到法官给你答案的层次
2. 即使到了那层次，法庭给不出yes和no的情况多了去了
3. 即使能给出，yes给no，no给yes的情况一点不鲜见。
【在 y*****y 的大作中提到】
: 法律上的东西大部分时候是可以用yes or no来解决的
: arguable 和 playing around 的前提是你先不能做出no的事情，如果是no，过了界,白
: 搭。
: 如果干专业的人连yes or no在哪里都不知道，那也不配叫专业的了。
|
y*****y
发帖数: 2948 | 22 举个例子？
【在 A*****a 的大作中提到】
: 幼稚思维，法律是需要给出yes和no的答案，现实是：
: 1. 很多案例上升不到法官给你答案的层次
: 2. 即使到了那层次，法庭给不出yes和no的情况多了去了
: 3. 即使能给出，yes给no，no给yes的情况一点不鲜见。
|
l*****n
发帖数: 517 | 23 这是个交规问题，跟驾驶经验没有一点关系。你说一辈子没犯法就是律师。 |
o*********e
发帖数: 13 | |
p*z
发帖数: 9 | |
