b*********1
发帖数: 1250 | 1 本地dealer有这个program，去修车顺便参加了，说说感受吧。
1. 驾驶感受：虽然是电车，但是bmw的driving experience一点也没少，开起来还是非
常过瘾，提速非常快，高速上一不小心就70mph了，可能是车轻的缘故吧。感觉非常
solid。
2. 内部空间：估计是车比较窄的原因，后排设计了俩座而不是三个。内饰跟其他bmw很
不一样，但是基本操作还是很熟悉，车虽然小，但是内部空间还是很宽敞，后排坐俩大
人没问题。
3. 细节：无框车窗，对开门设计不是很方便，不过问题不大。内部的木内饰加上碳纤
维材质而不是塑料，看上去很科幻，储物空间不多，仅仅够用
4. 里程：我拿到这个车显示3800多mile，估计当了一年多试驾车，被无数人蹂躏过。
充满电comfort状态下显示里程是60miles，汽油机里程50 miles，比预计的少一些。行
车电脑显示电耗是3.5miles/kw，按照这个计算60出头差不多哦。个人自己用的话估计
会高一些。
关于电池，sales跟我说其实电池组是22kw的，但是只能冲到18.8kw，为了延长电池寿
命。我猜是不是有几个kw的reserve，等过些年有一些电池cell不行了，就把reserve拿
来用，对用户来说可以感觉到里程没有明显下降。benz新出的b class electric也是这
么干的，36kw的电池只开放28kw，加个包可以开到31.4kw。
总的来说，挺不错的小车，就是贵啊，算下来能买俩ford focus electric了，虽然没
有这个cool |
g*****o
发帖数: 5955 | |
b*********1
发帖数: 1250 | 3 相反，觉得很漂亮。
Volvo的C30 electric什么时候出啊？
【在 g*****o 的大作中提到】
: 不觉得丑么
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g*****o
发帖数: 5955 | 4 只有V60，国内有混动版，3年后有V40。
【在 b*********1 的大作中提到】
: 相反，觉得很漂亮。
: Volvo的C30 electric什么时候出啊？
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K******S
发帖数: 10109 | 5 I'm waiting for some safety crash result. not sure about its "carbon fiber
reinforced plastic" frame.
【在 b*********1 的大作中提到】
: 本地dealer有这个program，去修车顺便参加了，说说感受吧。
: 1. 驾驶感受：虽然是电车，但是bmw的driving experience一点也没少，开起来还是非
: 常过瘾，提速非常快，高速上一不小心就70mph了，可能是车轻的缘故吧。感觉非常
: solid。
: 2. 内部空间：估计是车比较窄的原因，后排设计了俩座而不是三个。内饰跟其他bmw很
: 不一样，但是基本操作还是很熟悉，车虽然小，但是内部空间还是很宽敞，后排坐俩大
: 人没问题。
: 3. 细节：无框车窗，对开门设计不是很方便，不过问题不大。内部的木内饰加上碳纤
: 维材质而不是塑料，看上去很科幻，储物空间不多，仅仅够用
: 4. 里程：我拿到这个车显示3800多mile，估计当了一年多试驾车，被无数人蹂躏过。
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c*b
发帖数: 3126 | 6 开过其他的电车么，加速快本来就是电车的优势
i3那自行车轮胎，跟solid有点不搭配
【在 b*********1 的大作中提到】
: 本地dealer有这个program，去修车顺便参加了，说说感受吧。
: 1. 驾驶感受：虽然是电车，但是bmw的driving experience一点也没少，开起来还是非
: 常过瘾，提速非常快，高速上一不小心就70mph了，可能是车轻的缘故吧。感觉非常
: solid。
: 2. 内部空间：估计是车比较窄的原因，后排设计了俩座而不是三个。内饰跟其他bmw很
: 不一样，但是基本操作还是很熟悉，车虽然小，但是内部空间还是很宽敞，后排坐俩大
: 人没问题。
: 3. 细节：无框车窗，对开门设计不是很方便，不过问题不大。内部的木内饰加上碳纤
: 维材质而不是塑料，看上去很科幻，储物空间不多，仅仅够用
: 4. 里程：我拿到这个车显示3800多mile，估计当了一年多试驾车，被无数人蹂躏过。
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d*********n
发帖数: 1315 | 7 同试驾过，rubbish
加速的确很快，不过最高时速只有94，驾驶中最大的不适就是自动刹车——只要没踩着
油门
因为车身高，BMW能开出日车SUV轻飘飘的感觉
另一个缺陷就是航程，只有50mile的距离(需要一直保持35-45的速度开)，普通充电一
次要24小时，安装BMW充电站才能提供6小时快速充电，那个range extender是个joke
~5w的价格买啥车不好？
【在 b*********1 的大作中提到】
: 本地dealer有这个program，去修车顺便参加了，说说感受吧。
: 1. 驾驶感受：虽然是电车，但是bmw的driving experience一点也没少，开起来还是非
: 常过瘾，提速非常快，高速上一不小心就70mph了，可能是车轻的缘故吧。感觉非常
: solid。
: 2. 内部空间：估计是车比较窄的原因，后排设计了俩座而不是三个。内饰跟其他bmw很
: 不一样，但是基本操作还是很熟悉，车虽然小，但是内部空间还是很宽敞，后排坐俩大
: 人没问题。
: 3. 细节：无框车窗，对开门设计不是很方便，不过问题不大。内部的木内饰加上碳纤
: 维材质而不是塑料，看上去很科幻，储物空间不多，仅仅够用
: 4. 里程：我拿到这个车显示3800多mile，估计当了一年多试驾车，被无数人蹂躏过。
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J********o
发帖数: 17447 | |
b*********1
发帖数: 1250 | 9 纠正下，带汽油机的纯电里程稍短也有60，纯电版能到75至少
从完全没电到充满是18小时，不过很少出现这种情况。快速充电3.5小时
你经常开到94以上吗？
【在 d*********n 的大作中提到】
: 同试驾过，rubbish
: 加速的确很快，不过最高时速只有94，驾驶中最大的不适就是自动刹车——只要没踩着
: 油门
: 因为车身高，BMW能开出日车SUV轻飘飘的感觉
: 另一个缺陷就是航程，只有50mile的距离(需要一直保持35-45的速度开)，普通充电一
: 次要24小时，安装BMW充电站才能提供6小时快速充电，那个range extender是个joke
: ~5w的价格买啥车不好？
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u****q
发帖数: 24345 | |
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k****i
发帖数: 552 | 11 你作为果粉，基本的审美呢
就是一个昌河北斗星的村炮水平的车，还漂亮？
【在 b*********1 的大作中提到】
: 相反，觉得很漂亮。
: Volvo的C30 electric什么时候出啊？
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b*********1
发帖数: 1250 | 12 审美观的事情无法比较，像I3 这种注定两极分化，我身边的男人大都喜欢，女士大都
不喜欢
比如两田的车造的比较中庸，能赢得80%的人不反感，是另一回事
【在 k****i 的大作中提到】
: 你作为果粉，基本的审美呢
: 就是一个昌河北斗星的村炮水平的车，还漂亮？
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k****i
发帖数: 552 | 13 我不认识有喜欢的老中，男女都是。而且外形不被女人喜欢的车注定没有前途
有些奇葩老外喜欢倒是有可能
【在 b*********1 的大作中提到】
: 审美观的事情无法比较，像I3 这种注定两极分化，我身边的男人大都喜欢，女士大都
: 不喜欢
: 比如两田的车造的比较中庸，能赢得80%的人不反感，是另一回事
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b*********1
发帖数: 1250 | 14 物以类聚
【在 k****i 的大作中提到】
: 我不认识有喜欢的老中，男女都是。而且外形不被女人喜欢的车注定没有前途
: 有些奇葩老外喜欢倒是有可能
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k***0
发帖数: 1381 | 15 encap已经撞完了，4星，不是特别理想。
【在 K******S 的大作中提到】
: I'm waiting for some safety crash result. not sure about its "carbon fiber
: reinforced plastic" frame.
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k*******p
发帖数: 219 | 16 这个车不要太他妈的丑了，5万买个这开着都丢人。我是男的。 |
v****e
发帖数: 19471 | 17 it's a pumpkin bread.
【在 b*********1 的大作中提到】
: 本地dealer有这个program，去修车顺便参加了，说说感受吧。
: 1. 驾驶感受：虽然是电车，但是bmw的driving experience一点也没少，开起来还是非
: 常过瘾，提速非常快，高速上一不小心就70mph了，可能是车轻的缘故吧。感觉非常
: solid。
: 2. 内部空间：估计是车比较窄的原因，后排设计了俩座而不是三个。内饰跟其他bmw很
: 不一样，但是基本操作还是很熟悉，车虽然小，但是内部空间还是很宽敞，后排坐俩大
: 人没问题。
: 3. 细节：无框车窗，对开门设计不是很方便，不过问题不大。内部的木内饰加上碳纤
: 维材质而不是塑料，看上去很科幻，储物空间不多，仅仅够用
: 4. 里程：我拿到这个车显示3800多mile，估计当了一年多试驾车，被无数人蹂躏过。
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r******n
发帖数: 2730 | |
G******o
发帖数: 1273 | |
