c********i 发帖数: 60 | 1 以前没开过涡轮增压的车,只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ.
去年一个师妹买了新车,捷达2.0T(可能是1.8T),由于刚来不敢开高速,老婆就开了,
说是高速上速度上不来,超车不能。我后来试了一下,也觉得加速不行。
这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压,省油。可是由
于捷达的原因,有点抵触,试驾了一下。感觉还好,后来就买了。开了2周,感觉加速
很好,和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。
1,有没有涡轮增压和普通v6换算?
2,难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐?
我家都是车盲,基本都听dealer忽悠,望车版大牛解释。 |
T*********s 发帖数: 20444 | 2 结论:捷达不行
【在 c********i 的大作中提到】 : 以前没开过涡轮增压的车,只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ. : 去年一个师妹买了新车,捷达2.0T(可能是1.8T),由于刚来不敢开高速,老婆就开了, : 说是高速上速度上不来,超车不能。我后来试了一下,也觉得加速不行。 : 这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压,省油。可是由 : 于捷达的原因,有点抵触,试驾了一下。感觉还好,后来就买了。开了2周,感觉加速 : 很好,和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。 : 1,有没有涡轮增压和普通v6换算? : 2,难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐? : 我家都是车盲,基本都听dealer忽悠,望车版大牛解释。
|
c********i 发帖数: 60 | 3 那凯迪拉客涡轮增压怎么样?关键我那辆SRX也想换。。。
【在 T*********s 的大作中提到】 : 结论:捷达不行
|
g*****o 发帖数: 5955 | 4 去凯迪论坛搜搜,老用户最有发言权
【在 c********i 的大作中提到】 : 那凯迪拉客涡轮增压怎么样?关键我那辆SRX也想换。。。
|
J********o 发帖数: 17447 | 5 1.8T那台绝对不会超车不行除非你超的更快的车- -..最多是turbo lag然后你又松脚了
..
另外这个世界上并不存在省油的涡轮增压 |
b********6 发帖数: 35437 | 6 欧洲车故意阉割鸡鸡,虽然发动机一样,但是不同的调教,给多少钱就给你输出多少能
量。
捷达用的这个EA888发动机,放到passat上是一个输出,放到audi A4上又是一个输出。
看你掏多少钱。
同样的还有volvo,一个4肛发动机,整出T5,T6,T8,就是要你掏钱
在美国就买大排量的吧,整点别的国家玩不到的东西 |
J********o 发帖数: 17447 | 7 VW那个2.0T可能有调校区别, 窝窝您能不闹么.. T6比T5多了supercharge不要钱么, T8
加了电机也是白送呗...
【在 b********6 的大作中提到】 : 欧洲车故意阉割鸡鸡,虽然发动机一样,但是不同的调教,给多少钱就给你输出多少能 : 量。 : 捷达用的这个EA888发动机,放到passat上是一个输出,放到audi A4上又是一个输出。 : 看你掏多少钱。 : 同样的还有volvo,一个4肛发动机,整出T5,T6,T8,就是要你掏钱 : 在美国就买大排量的吧,整点别的国家玩不到的东西
|
c********i 发帖数: 60 | 8 我记不得当时如何开的,但至少开车习惯上来说前后应该一致,老婆也有同样感受。如
果有turbo lag(是不是就是发动机反应慢?)。那是不是也是说捷达的技术不行?
省油其实也没觉得有多少。以前mkz3.7大约mpg17,现在19
【在 J********o 的大作中提到】 : 1.8T那台绝对不会超车不行除非你超的更快的车- -..最多是turbo lag然后你又松脚了 : .. : 另外这个世界上并不存在省油的涡轮增压
|
|
J********o 发帖数: 17447 | 9 或者你拿1.8T的跟你家那台3.7 V6确实不能比.. 不是一个档次
Turbo lag几乎无法避免, 不同车程度不同而已.
【在 c********i 的大作中提到】 : 我记不得当时如何开的,但至少开车习惯上来说前后应该一致,老婆也有同样感受。如 : 果有turbo lag(是不是就是发动机反应慢?)。那是不是也是说捷达的技术不行? : 省油其实也没觉得有多少。以前mkz3.7大约mpg17,现在19
|
M****u 发帖数: 17708 | 10 3.7mkz,还相当新啊,就换了?
2.0T的MKZ我开过,还不错
【在 c********i 的大作中提到】 : 以前没开过涡轮增压的车,只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ. : 去年一个师妹买了新车,捷达2.0T(可能是1.8T),由于刚来不敢开高速,老婆就开了, : 说是高速上速度上不来,超车不能。我后来试了一下,也觉得加速不行。 : 这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压,省油。可是由 : 于捷达的原因,有点抵触,试驾了一下。感觉还好,后来就买了。开了2周,感觉加速 : 很好,和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。 : 1,有没有涡轮增压和普通v6换算? : 2,难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐? : 我家都是车盲,基本都听dealer忽悠,望车版大牛解释。
|
|
|
c********i 发帖数: 60 | 11 开了快4年了,主要是老款。美车跌价厉害,其实车本身还不错
【在 M****u 的大作中提到】 : 3.7mkz,还相当新啊,就换了? : 2.0T的MKZ我开过,还不错
|
M****u 发帖数: 17708 | 12 3.7的是这一代吧?
上一代只有3.5。
【在 c********i 的大作中提到】 : 开了快4年了,主要是老款。美车跌价厉害,其实车本身还不错
|
c********i 发帖数: 60 | 13 2012的是3.7, 上次给朋友jump车我打开前盖看过。mkz2013年换成现在这个款了。里面
科技成分多了不少。而且外观感觉低调了。所以老婆要换。
【在 M****u 的大作中提到】 : 3.7的是这一代吧? : 上一代只有3.5。
|
M****u 发帖数: 17708 | 14 我以为上一代都是3.5呢,没想到最后还给换了个发动机。
新款是比老款好开一些,不过老款其实也不错,除了转弯半径大了些。
新款太流线了,搞得后排脑袋快顶上玻璃了
【在 c********i 的大作中提到】 : 2012的是3.7, 上次给朋友jump车我打开前盖看过。mkz2013年换成现在这个款了。里面 : 科技成分多了不少。而且外观感觉低调了。所以老婆要换。
|
S***u 发帖数: 1678 | 15 学过中学物理牛顿力学就行。不管电车油车,还是各种发动机,先不管细节,都当成黑
盒子模块。动力部分,你就看-功率和扭矩就行。
一般开车,是感觉不出来,更不会去利用 动力系统的工作过程和特点的。 |
c********i 发帖数: 60 | 16 也可能我记错了。。。。3.5....
【在 M****u 的大作中提到】 : 3.7的是这一代吧? : 上一代只有3.5。
|
b*******e 发帖数: 101 | 17 额,ea888超车不行?这是要超多快的车?80迈? |
r***e 发帖数: 10135 | 18 1, 你师妹不会开
2. 换到S档试试
捷达不会这么菜
【在 c********i 的大作中提到】 : 以前没开过涡轮增压的车,只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ. : 去年一个师妹买了新车,捷达2.0T(可能是1.8T),由于刚来不敢开高速,老婆就开了, : 说是高速上速度上不来,超车不能。我后来试了一下,也觉得加速不行。 : 这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压,省油。可是由 : 于捷达的原因,有点抵触,试驾了一下。感觉还好,后来就买了。开了2周,感觉加速 : 很好,和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。 : 1,有没有涡轮增压和普通v6换算? : 2,难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐? : 我家都是车盲,基本都听dealer忽悠,望车版大牛解释。
|
c********i 发帖数: 60 | 19 我只是想知道这个涡轮增压到底是不是只是噱头。还有厂家工艺是不是有差别。一直都
觉得德国汽车好,可是使用感觉差强人意。或者是美国车也没有真正用涡轮增压,油耗
还是那么大,从其他方面把功率搞上去,然后忽悠消费者这是新技术,省油。。。。
忽然觉得车这东西太复杂了。。。。消费者只有被忽悠的命。。。。
【在 S***u 的大作中提到】 : 学过中学物理牛顿力学就行。不管电车油车,还是各种发动机,先不管细节,都当成黑 : 盒子模块。动力部分,你就看-功率和扭矩就行。 : 一般开车,是感觉不出来,更不会去利用 动力系统的工作过程和特点的。
|
c********i 发帖数: 60 | 20 没有,就是市区1环,限速60那种
【在 b*******e 的大作中提到】 : 额,ea888超车不行?这是要超多快的车?80迈?
|
|
|
c********i 发帖数: 60 | 21 1,是我和老婆感觉。
2,这里都是d档比较,并且mkz也有s档。。。老婆说她不敢用,一用有刹不住车的感觉。
【在 r***e 的大作中提到】 : 1, 你师妹不会开 : 2. 换到S档试试 : 捷达不会这么菜
|
b*******e 发帖数: 101 | 22 家中领导新换一甲壳虫1.8T,我看没有超车慢这个感觉。1500转左右重点油门turbo就介
入了,车会有点窜出去的感觉。 |
k*******q 发帖数: 5493 | 23 1.8T也好 2.0T也好 肯给油一定能飙起来
你老婆舍不得给油,转速都不上3000,还超个毛的车
开车一定要舍得地板油
【在 c********i 的大作中提到】 : 以前没开过涡轮增压的车,只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ. : 去年一个师妹买了新车,捷达2.0T(可能是1.8T),由于刚来不敢开高速,老婆就开了, : 说是高速上速度上不来,超车不能。我后来试了一下,也觉得加速不行。 : 这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压,省油。可是由 : 于捷达的原因,有点抵触,试驾了一下。感觉还好,后来就买了。开了2周,感觉加速 : 很好,和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。 : 1,有没有涡轮增压和普通v6换算? : 2,难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐? : 我家都是车盲,基本都听dealer忽悠,望车版大牛解释。
|
c********i 发帖数: 60 | 24 给不给油在不同车上应该都是差不多一致的吧,我主要是说比较,一个人开车习惯都应
该差不多吧。或者别人车不好意思油门踩到底?凌乱中。。。。
最好能有个关于涡轮增压技术水平排行什么的。这种发动机现在越来越多。。。
【在 k*******q 的大作中提到】 : 1.8T也好 2.0T也好 肯给油一定能飙起来 : 你老婆舍不得给油,转速都不上3000,还超个毛的车 : 开车一定要舍得地板油
|
M****u 发帖数: 17708 | 25 V6轿车,在普通路上开哪有机会地板油?
上一代林肯mkz,我也开了好几年,从来没有地板油过,根本没有地板油的需要。
开这种1.8T可能需要,但是一比较,感觉上肯定不如V6爽
【在 k*******q 的大作中提到】 : 1.8T也好 2.0T也好 肯给油一定能飙起来 : 你老婆舍不得给油,转速都不上3000,还超个毛的车 : 开车一定要舍得地板油
|
j*********g 发帖数: 3179 | 26 VW的2.0T,花$500上个apr mode。就改一下引擎timing,轻松上250hp/300lbft。就是
积炭会出现的早一点,在40K维护的时候多花$250刀搞定。
从动力方面来讲,相当于花passat/CC的钱,得到比A4还高的享受。或者说jetta的钱,得
到比A3还好的动力。
我现在的cc过了55k,开着还好的很。VW对09以后几年的passat/cc提供100k的fuel
injector warranty。基本上把这个薄弱环节给弥补了。而且做warranty repaire的时
候正好可以清理积炭。
【在 b********6 的大作中提到】 : 欧洲车故意阉割鸡鸡,虽然发动机一样,但是不同的调教,给多少钱就给你输出多少能 : 量。 : 捷达用的这个EA888发动机,放到passat上是一个输出,放到audi A4上又是一个输出。 : 看你掏多少钱。 : 同样的还有volvo,一个4肛发动机,整出T5,T6,T8,就是要你掏钱 : 在美国就买大排量的吧,整点别的国家玩不到的东西
|
c********i 发帖数: 60 | 27 赞技术贴。
不过说真话,你是懂行的这么搞,我们这样普通消费者也就是认堆买。换句话说,vw就
是做得不行了。看来涡轮增压厂家差别很大。。。。。
,得
【在 j*********g 的大作中提到】 : VW的2.0T,花$500上个apr mode。就改一下引擎timing,轻松上250hp/300lbft。就是 : 积炭会出现的早一点,在40K维护的时候多花$250刀搞定。 : 从动力方面来讲,相当于花passat/CC的钱,得到比A4还高的享受。或者说jetta的钱,得 : 到比A3还好的动力。 : 我现在的cc过了55k,开着还好的很。VW对09以后几年的passat/cc提供100k的fuel : injector warranty。基本上把这个薄弱环节给弥补了。而且做warranty repaire的时 : 候正好可以清理积炭。
|
j*********g 发帖数: 3179 | 28 我懂行个屁,连油都不会换。我的车在warranty内fuel injector出了问题,换过,顺
便清理积炭。然后修车的告诉我这个extended warranty。
除了这个fuel injectoe其他基本上就是换灯泡了,没出过别的大问题。
【在 c********i 的大作中提到】 : 赞技术贴。 : 不过说真话,你是懂行的这么搞,我们这样普通消费者也就是认堆买。换句话说,vw就 : 是做得不行了。看来涡轮增压厂家差别很大。。。。。 : : ,得
|
g*****o 发帖数: 5955 | 29 工艺当然有差别。同样的汽缸容积,增压部分的设计不一样的。
多数只有单纯的机械增压,lag 比较明显,因为要等尾气喷得快了压力才能慢慢上来。
现在开始用辅助电动增压,压力随时能上来,就没有 lag 了。
Volvo 的 Drive-E 就是这样。增压弄高点,新的原型发动机 2.0T 都能到 450HP,用
了一级电动增压和一级双涡轮机械增压。
不舍得花本钱的厂,效果当然就不行。
【在 c********i 的大作中提到】 : 我只是想知道这个涡轮增压到底是不是只是噱头。还有厂家工艺是不是有差别。一直都 : 觉得德国汽车好,可是使用感觉差强人意。或者是美国车也没有真正用涡轮增压,油耗 : 还是那么大,从其他方面把功率搞上去,然后忽悠消费者这是新技术,省油。。。。 : 忽然觉得车这东西太复杂了。。。。消费者只有被忽悠的命。。。。
|
u****q 发帖数: 24345 | |
|
|
L**i 发帖数: 22365 | |
w*******p 发帖数: 449 | 32 看你描述 你师妹买的那个估计是丐版2.0 no T 三十年的老发动机了
2.0T只有gli有
1.8T也不肉
【在 c********i 的大作中提到】 : 以前没开过涡轮增压的车,只开过v6的3.6 SRX和3.7MKZ. : 去年一个师妹买了新车,捷达2.0T(可能是1.8T),由于刚来不敢开高速,老婆就开了, : 说是高速上速度上不来,超车不能。我后来试了一下,也觉得加速不行。 : 这个月老婆的MKZ要换了。dealer 推荐2.0ecoboost. 说就是涡轮增压,省油。可是由 : 于捷达的原因,有点抵触,试驾了一下。感觉还好,后来就买了。开了2周,感觉加速 : 很好,和原来3.7基本差不多。所以问题就来了。 : 1,有没有涡轮增压和普通v6换算? : 2,难道不同厂家涡轮增压技术良莠不齐? : 我家都是车盲,基本都听dealer忽悠,望车版大牛解释。
|
n****1 发帖数: 2895 | 33 记得前年去试过2.0T的GTI,起步时那推背感直接把家里领导吓坏了,坚决否定。后来再
试3.0T的335时俺没敢急加速,领导感觉不错,就批准了。
开涡轮车要舍得给油,慢慢给油涡轮的作用几乎没有。 |
b*******e 发帖数: 101 | 34
这个推测最靠谱了。
【在 w*******p 的大作中提到】 : 看你描述 你师妹买的那个估计是丐版2.0 no T 三十年的老发动机了 : 2.0T只有gli有 : 1.8T也不肉
|
A***n 发帖数: 8859 | 35 大力踩一下油门,这个发动机同级中应该在前列。
和豪车没法比 |
c********i 发帖数: 60 | 36 确实是2.0T, 要不也没有那么多疑虑了。
也许是油门没狠踩,屌丝省油要紧。反正大众的T,我也不会碰了。
买车前得试,经验都有主观性,自己开得爽才是真。
谢谢大家。
【在 b*******e 的大作中提到】 : : 这个推测最靠谱了。
|
l*******g 发帖数: 27064 | 37 可能还和加的油有关系
我以前加chevron的,确实安静不少,但是关键时刻一脚油门下去,基本上等1s多才有
动力
现在一直加mobil的,lag基本感觉不到,随踩随有,地板油的时候才能感觉到点lag |
f****d 发帖数: 3217 | 38 有道理,自从看到bmw x3还是四缸就打算投向奔驰glk怀抱了
【在 b********6 的大作中提到】 : 欧洲车故意阉割鸡鸡,虽然发动机一样,但是不同的调教,给多少钱就给你输出多少能 : 量。 : 捷达用的这个EA888发动机,放到passat上是一个输出,放到audi A4上又是一个输出。 : 看你掏多少钱。 : 同样的还有volvo,一个4肛发动机,整出T5,T6,T8,就是要你掏钱 : 在美国就买大排量的吧,整点别的国家玩不到的东西
|
s********u 发帖数: 1109 | 39 turbo一开始觉得新鲜,后来就觉得有点假,我开的ats turbo lag严重,感觉动力输出
一段段,还不如mustang v6爽快 |
y*c 发帖数: 282 | 40 上个月租车租了快一星期的Jetta 2014的1.8T
非常肉,不挂S挡基本没法开
到了第五天,EPC灯亮了,查manual说引擎过热,懒得折腾直接回去换了一辆别的车
【在 w*******p 的大作中提到】 : 看你描述 你师妹买的那个估计是丐版2.0 no T 三十年的老发动机了 : 2.0T只有gli有 : 1.8T也不肉
|
|
|
C*******d 发帖数: 1553 | 41 2.0T只有捷达GLI才有
捷达GLI都肉的话
只能上高尔夫R了
【在 c********i 的大作中提到】 : 确实是2.0T, 要不也没有那么多疑虑了。 : 也许是油门没狠踩,屌丝省油要紧。反正大众的T,我也不会碰了。 : 买车前得试,经验都有主观性,自己开得爽才是真。 : 谢谢大家。
|
p****1 发帖数: 24 | 42 1.8T L4自然比不过3.5L V6。
但是,2014Jetta的1.8T,7.7-8s的百公里加速,怎么也不算肉啊。难道你们家的那位开
车风格属于暴走一族?
其实,我觉得新发动机是2014 Jetta的的一大卖点。那台1.8T EA888 GEN 3可是2014的
世界十佳发动机啊。如果觉得动力不够,花599刷一下APR的ECU,动力直接提升
到242HP和282TQ,0-60加速,直接变成6秒。2015 Porche boxter也就是5.5秒啊,所以
是相当超值啊。(当然操控是不能比的) |
G******8 发帖数: 829 | 43 你们都没有说到点子上 师妹加的便宜油
turbo的加 93
师妹没舍得 加的87 |
C*****z 发帖数: 2050 | 44 你大概是开自吸车习惯了,一上来不适应涡轮增压。1.8T还不至于在限速60的路上超不
了车。
【在 c********i 的大作中提到】 : 给不给油在不同车上应该都是差不多一致的吧,我主要是说比较,一个人开车习惯都应 : 该差不多吧。或者别人车不好意思油门踩到底?凌乱中。。。。 : 最好能有个关于涡轮增压技术水平排行什么的。这种发动机现在越来越多。。。
|
c********i 发帖数: 60 | 45 嗯,看了大家帖子,大概知道了点,
确实涡轮增压要肉一点,1.8T也就是普通2.5左右。
加油要讲究,87不行,
踩油门要给力。
总的感觉来说,T就是一噱头。
【在 C*****z 的大作中提到】 : 你大概是开自吸车习惯了,一上来不适应涡轮增压。1.8T还不至于在限速60的路上超不 : 了车。
|
C*****z 发帖数: 2050 | 46 很多车加regular也没啥问题。
【在 c********i 的大作中提到】 : 嗯,看了大家帖子,大概知道了点, : 确实涡轮增压要肉一点,1.8T也就是普通2.5左右。 : 加油要讲究,87不行, : 踩油门要给力。 : 总的感觉来说,T就是一噱头。
|
b*******e 发帖数: 101 | |
L**i 发帖数: 22365 | 48 加87油。。。呵呵
虽然偶不是vw2。0T,Q5的2。0T加93油从没遇到过超车超不了,同事坐偶的车还嫌偶开
的猛
【在 c********i 的大作中提到】 : 嗯,看了大家帖子,大概知道了点, : 确实涡轮增压要肉一点,1.8T也就是普通2.5左右。 : 加油要讲究,87不行, : 踩油门要给力。 : 总的感觉来说,T就是一噱头。
|
p****1 发帖数: 24 | 49 VW 1.8T EA888 GEN3,原厂设计就是加87的油,170HP。加高标号的油,力量会稍微更
大一些。
1.8T 是远远优于市面上主流的2.4, 2.5之类的,无论是讲动力还是油耗。但是动力还
是比不过主流的3.5-3.7L (除非刷ECU)
T不是噱头,而是发展方,向。Audi 就不说了,现在连BMW/Mercedes都全面过渡到Turbo
了,Ford也一样。BMW连最讲究油门响应,不考虑成本的M系列现在都全面采用Turbo了
。即便Honda也开始大量生产1.0T, 1.5T和2.0T,逐渐来取代原来的自然吸气的了。
T的优点是,升功率轻而易举可以达到150-200HP/L,扭矩大而且覆盖范围非常宽阔。体
积小,所以车辆的重量分配会更好(不会头重脚轻)。现在,4-6L的V8-V10高端大排量
发动机,(Mercedes S600, Bentley Continental GT S,Maserati Quattroporte, .
..)都是在用Bi-Turbo。
时代不同了,T是现在的趋势,清洁能源是未来。 |
s****c 发帖数: 11300 | 50 不同的车油门刹车调教当然是不一样的 换到一个不熟悉的车 第一步就是熟悉加速和刹
车性能
[在 chenxingli (陈家二少爷) 的大作中提到:]
:给不给油在不同车上应该都是差不多一致的吧,我主要是说比较,一个人开车习惯都
应该差不多吧。或者别人车不好意思油门踩到底?凌乱中。。。。
:最好能有个关于涡轮增压技术水平排行什么的。这种发动机现在越来越多。。。
:........... |
|
|
d********3 发帖数: 7220 | 51 我有vw cc的2.0T,低速下加速不行有lag,但是在35mph以上响应速度和自然吸气无差
异,高速时加速感觉比300hp的肌肉车还有力,当然开惯3.7的车回来开2.0T应该会有落
差吧? |
w*******p 发帖数: 449 | 52 说的不错
我现在开的就是1.8T 觉得比雅阁2.4给力
Turbo
【在 p****1 的大作中提到】 : VW 1.8T EA888 GEN3,原厂设计就是加87的油,170HP。加高标号的油,力量会稍微更 : 大一些。 : 1.8T 是远远优于市面上主流的2.4, 2.5之类的,无论是讲动力还是油耗。但是动力还 : 是比不过主流的3.5-3.7L (除非刷ECU) : T不是噱头,而是发展方,向。Audi 就不说了,现在连BMW/Mercedes都全面过渡到Turbo : 了,Ford也一样。BMW连最讲究油门响应,不考虑成本的M系列现在都全面采用Turbo了 : 。即便Honda也开始大量生产1.0T, 1.5T和2.0T,逐渐来取代原来的自然吸气的了。 : T的优点是,升功率轻而易举可以达到150-200HP/L,扭矩大而且覆盖范围非常宽阔。体 : 积小,所以车辆的重量分配会更好(不会头重脚轻)。现在,4-6L的V8-V10高端大排量 : 发动机,(Mercedes S600, Bentley Continental GT S,Maserati Quattroporte, .
|
y*c 发帖数: 282 | 53 正常开的人不会踩死油门天天跑百公里加速吧
2014 Jetta的1.8T如果不挂S挡,红灯起步到30mph特别慢,无法忍受
天天走的一个local左转灯,刚开始开挂D档,两天连着被人滴
如果不挂S档,说实话估计随便找个车都比它起步快,感觉更多是油门响应有问题
别家的2.5的感觉要比他好很多
【在 p****1 的大作中提到】 : 1.8T L4自然比不过3.5L V6。 : 但是,2014Jetta的1.8T,7.7-8s的百公里加速,怎么也不算肉啊。难道你们家的那位开 : 车风格属于暴走一族? : 其实,我觉得新发动机是2014 Jetta的的一大卖点。那台1.8T EA888 GEN 3可是2014的 : 世界十佳发动机啊。如果觉得动力不够,花599刷一下APR的ECU,动力直接提升 : 到242HP和282TQ,0-60加速,直接变成6秒。2015 Porche boxter也就是5.5秒啊,所以 : 是相当超值啊。(当然操控是不能比的)
|
p****1 发帖数: 24 | 54 S档和D档,只是变速箱软件对换档时机的设定不同。低端VW的车,用的都是日本爱信的
6速变速箱。所以变速箱性能上不会和其他主流日系或者美系车有区别。
低速的加速度其实是Turbo发动机的强项。因为加速是由扭矩决定的。Turbo发动机经常
在1200-1500转就爆发90%的最大扭矩,而NA发动机往往要到4000转以上才达到最到扭矩
,而且最大扭矩还只是同排量Turbo发动机的60%左右。所以,低速加速NA 2.5L是一定
搞不过1.8T or 2.0T的。
你感觉2.5L的低速加速快,我认为主要是缘于美日韩车和德系车的对引擎和变速箱的软
件设置不同。德系车的油门和动力设计注重线性,也就是你油门给得少,就走的很慢,
你越踩就动力输出越强,直到flat out。日韩系NA往往在启动和低速的时候感觉很敏捷
,但是你真的踩到50%以上,感觉就上踩在棉花上了,只有发动机声音在明显增加,而
车速没有明显增加。
最明显的例子,是2.5NA(尤其是日韩系)上freeway ramp,让你完全没信心。而2.0T
(无论什么车系)基本上在70-80以内,越踩越有。
3.5-3.7的NA当然快很多,但是和3.0T的比,加速还是完全不在一个档次上的。(3.0T
的代表是BMW 335, Audi S4/S5。)
最后,你的主观感觉往往不准确,因为你从前经常开的车和相应形成的驾驶习惯会造成
判断的错误。看看厂家公布的0-60加速,你就知道那种发动机快了。2.5NA的很少进入8
秒的(一般在8.5秒左右),1.8T/2.0T的基本都在6.x-7.x秒。而且,NA要达到标称的加
速时间,你要保持在6000-7000转换当,那个噪音和震动不是一般人会乐意接受的。否
则,远远达不到标称的加速时间。 |
w*******p 发帖数: 449 | 55 思路清晰 有理有据 赞!
【在 p****1 的大作中提到】 : S档和D档,只是变速箱软件对换档时机的设定不同。低端VW的车,用的都是日本爱信的 : 6速变速箱。所以变速箱性能上不会和其他主流日系或者美系车有区别。 : 低速的加速度其实是Turbo发动机的强项。因为加速是由扭矩决定的。Turbo发动机经常 : 在1200-1500转就爆发90%的最大扭矩,而NA发动机往往要到4000转以上才达到最到扭矩 : ,而且最大扭矩还只是同排量Turbo发动机的60%左右。所以,低速加速NA 2.5L是一定 : 搞不过1.8T or 2.0T的。 : 你感觉2.5L的低速加速快,我认为主要是缘于美日韩车和德系车的对引擎和变速箱的软 : 件设置不同。德系车的油门和动力设计注重线性,也就是你油门给得少,就走的很慢, : 你越踩就动力输出越强,直到flat out。日韩系NA往往在启动和低速的时候感觉很敏捷 : ,但是你真的踩到50%以上,感觉就上踩在棉花上了,只有发动机声音在明显增加,而
|