从中国经济的发展看日系车的萧条 - Automobile版 - 未名存档

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Automobile版 - 从中国经济的发展看日系车的萧条

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x**s 发帖数: 534	1 日系车在中国市场份额的逐年下滑，有三个因素：受众，对手，营销。这三个因素即关联都部分独立。第一，受众就是客户。就是大家所说的买车的人。为什么把这个因素放在首位，从大质量的定义角度来讲，质量就是一组固有特性满足需求的程度。简单理解就是，产品由消费者说了算，再好的东西，消费者说不行，那就是烂货。这个和日本车有什么关系呢？好，我们看看，日系车是从哪年开始下滑的，08年。08年这一年肯定会在历史上留下浓墨重彩的一笔，题外话，再说汽车。到这里有人已经猜到我想说什么了。在九十年代和本世纪初，中国的豪车就三种，宝马奔驰日本车，这三种货是海关走私的重点对象。至于大众，出租车的代表，低端车的象征。08年之后，随着4万亿直接投资撬动了40万亿的间接投资，很多人挣了大钱，老百姓也喝了点淡汤，买车买车，买啥车呢，老百姓嘛，皮实耐操是根本。老百姓大多是愚昧跟风的，街上能用作出租车的，当然是皮实耐操，另外肯定会咨询，拐弯抹角咨询老司机们，我们要知道，普通社会底层能认识的老司机，绝对不会是当时宝马奔驰的拥有者，大部分是开出租的。所以，你懂的。另外，在中国，有个怪现象叫穷爱国，就是越穷越爱国，这里不展开了。所以，在中国经济飞速发展，汽车产量突破千万的时候，鬼子车越来越萧条。第二，再说对手，中国这么大的市场，这么大的利润，套用马克思的话说，这种情况下资本家就是杀人放火，出卖亲娘的事情都会做出来。某些车手企在吹嘘自身高大上的同时，不遗余力从各种方面打击对手。不得不说日系企业反应太慢，太软。上文已经说了，把握客户才是根本，而产品，真的不重要。第三，营销。鬼子有个硬伤，就是几十年前的那场战争，在宣传机器的愚民需要和其国内的某些极端声音的情况下，被大大放大，被竞争对手利用并把握住，这是鬼子的软肋。其实，古今中外，落后就要挨打，你弱了，别人揍你，很正常。成吉思汗打了那么多国家，你们自认为是他的后人，你们反省没有啊？
A***n 发帖数: 8859	2 口碑多年来薄皮日本车的形象是日车厂努力营造岀来的，不是网上几个托可以忽悠
g*q 发帖数: 26623	3 去年丰田在中国的市场占有率是提高了. 过去5年增长快的是德系,而自主品牌市场份额不断下降

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