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发帖数: 3718 | 1 【 以下文字转载自 Colorado 讨论区 】
发信人: baozi777 (关键要自信), 信区: Colorado
标 题: 三千英里自驾 CMAX 混动
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 20 17:21:16 2015, 美东)
刚road trip了一大圈。大概连续开了7天约2800英里。
(图1：清晨，Colorado national monument camp ground)
先来总结，然后慢慢聊。。。
油耗：高速37-，城市42左右
提速：电充足时候很猛，如果刚好上坡电池在充电，就不够猛了
操控：90以内尚可
噪音：控制的很好，米其林低油耗静音轮胎帮了大忙
空间：头部腿部很好，左右窄，前后不够长，就是focus两厢高顶版本。但长途开着舒
服，坐姿很好。
== 删除一些大家可能不感兴趣的车的细节评价，直接写玩的地方 ==
== 第一节：油耗 ==
已经贴过我的trip大致路线了，下图是我还车时候照的。avis租的，prius or
simulator。租车老头说mpg 45，我一路都在质疑他的说法。
实际上这车要分两种工况：城市和高速。
我显然是高速，而且在加州你们怎么限速65都跑90呢？我就是跟着跑，也没感觉。这车
操控比altima可是好多了，如果altima是十分里面的6分，这个可以打7分。这车在纯高
速时候油耗应该是37左右，如果wiki这个车会知道，刚出时候ford
说41，结果车主都事实跑到只有37.最后ford改了。我在加州由于严重超速，mpg一度到
过36.0.不过，城市工况，此车应该是45mpg甚至更高。刹车时候如果轻踩，是在能量回
收，而且还告诉你回收了多少。好几次为了回收100%能量，差点没刹住。呵呵。
如果按照mpv来归类，mpg还不错。如果按照hatchback归类，这车比prius可差多了。不
过ford这个车的power train有很大潜力，后面详细说操控和提速。
我已经把车的eco 和ev+ mode全设置了。但是油耗就是如此。我开的比较猛。
ford如果用心（或者抄袭t），应该配置eco模式，电脑接管油耗控制。不过顶多在城市
再提高2,3个mpg。高速上全靠这个2.0的发动机，油耗恐怕只能37.
噪音 优秀。
难以想象。当然停车显然是没有声音的。高速巡航只要不潮65，基本噪音比一般
汽油车小很多。我不知道发动机是否是怠速或者也就1000多转，丝丝的声音听着就知道
发动机工作在很舒服的状态，打着幸福的小呼噜。米其林轮胎几乎没有胎噪，真的没有
。这个车的造型也没有多少风燥，真的没多少。所以road trip可以很悠闲的听歌，以
前在E90里面听不清的平凡之路，这次可以跟着哼唧了。乌拉拉。听李健的歌就更享受
。不错，点赞。时速超过75，当然就惨点儿了和其他2.0一样了。
== 附录： ==
（仪表盘：还是不错的，左边显示油耗等数据，右边显示怎么开车更省油）
（中控：乱，虽然上面大屏，缺只显示空调温度，风量，出风放向居然不能显示）
（纪念碑谷）
（这车还在路上真的碰到几辆，对面来了个SE版本的。我租的SEL，有全景天窗，从来
没开过，此车采光很好，不需要天窗）
（纪念碑谷可以开到土路上耍，浑身是土，为了抓拍闪电等了好久）
（这是一条从纪念碑谷出来的路，很震撼，相机不行）
（送图森飞机坟场，这些飞机都是可以随时装上发动机再用的，不是所谓的报废，美国
真是太阔气了。据说可以私人买，要走个流程，估计得国会讨论吧）
（最后卖个关子，飞机坟场附近的飞机博物馆，很多2战老兵在里面义务讲解。
这个飞机看着眼熟吗？谁能认出来？） | g*q
发帖数: 26623 | 2 这车高速(70mph+)的mpg下降明显,但是<60mph的时候开长途油耗非常低,很容易到50mpg
以上.我的是充电版,比混动版重好几百磅,上一次开长途(没有充电),部分70mph+高速,
部分35-50mph山路,按trip computer算是47mpg,实际大约45.以前有一次全部70mph+,只
有38-40mpg.
local短途当然不好说,因为发动机预热油耗不定.从我的车用电开local和高速的电耗比
例来看,发动机预热后低速最好可以到60mpg,混动版还可以更高. | g*q
发帖数: 26623 | 3 这个车的发动机效率其实是非常高的,但是车身太高了,风阻大,所以高速油耗下不来.这
车身高到什么程度呢,我以前开midsize的车,车座高度不可调,头部到车顶大约有几厘米
.这个车如果车座放最低,头部到车顶有20多厘米.
另外后背的形状也增加了风阻,实际上形状类似(但是矮不少)的prius-V,官方的高速mpg
也只有40. | c**i
发帖数: 160 | |
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