X***9
发帖数: 7385 | 1 pilot 成员室除了塑料面板pop up以外，几乎毫无变型，难能可贵
反观 body on frame 的2014 4runner
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-ima
至于雪弗莱和其马甲（未测）也得了高分
但是看了视频也学大家就明白了，不知是否巧合，力道被bypass了 |
a******a
发帖数: 333 | |
X***9
发帖数: 7385 | 3
的确比mdx稍差，就数据而言。
但我看了所有同级suv的测试（当然是只限测过的）
pilot第一毫无压力
第2名尼桑也不错，但就腿部保护来说，还差点意思，另外侧面气囊激发也没有同步，
晚了少许。
【在 a******a 的大作中提到】
: MDX安全性太优异了，pilot还差点火候
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A***n
发帖数: 8859 | |
J********o
发帖数: 17447 | 5 一直很好奇如果加到50mph速度再来个测试是不是日厂都 "差点意思" |
L*******a
发帖数: 1693 | 6 我觉得46mph的时候就露馅了
【在 J********o 的大作中提到】
: 一直很好奇如果加到50mph速度再来个测试是不是日厂都 "差点意思"
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X***9
发帖数: 7385 | 7
不用到50
41就不行了。
【在 J********o 的大作中提到】
: 一直很好奇如果加到50mph速度再来个测试是不是日厂都 "差点意思"
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E***a
发帖数: 485 | 8 这种测试就是固定速度从固定角度撞固定位置，如果测试速度是40，41就不行也无可厚
非，反正所有厂家都是按应试策略来。
所以你说equinox是运气好就不对，人家设计就是撞了以后让车滑出去的，再撞一次也
是这个结果。你家odyssey测small overlap车身侧后方有明显褶皱，就是把冲击力分布
到后面的结果。人家equinox设计更好，相当一部分冲击力直接避免了。
【在 X***9 的大作中提到】
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: 不用到50
: 41就不行了。
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