都是混动比亚迪的混动技术与丰田的究竟有何不同（转载） - Automobile版

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t*********a
发帖数: 18

丰田不仅是世界汽车市场的老大，同时其混动技术也是独步天下。而自主品牌比亚迪近
些年也是没少在混动技术上面下功夫。其最新混动汽车产品比亚迪唐，零到百公里每小
时加速五秒以内，全时四驱，百公里油耗仅2L。这些绚丽的数字仿佛让我们看到了希望
，看到了比亚迪完成弯道超车超越丰田的希望。然而事实真的是这样吗？比亚迪的混动
技术真的可以与丰田媲美吗？
丰田混动的最大优势是传动系统简洁高效，用一个行星齿轮组就实现了引擎、电池
和车辆动能三者之间互相转换，不仅可以回收刹车动能，也能让引擎一直工作在最佳工
况。这也是丰田最重要的混动专利，其他厂商无法绕过的技术点。镍氢电池性能不如锂
电池，但因为传动系统效率高，用较小的电池容量就能实现很强的节能效果。
因为绕不开丰田的专利，其他厂家只能从其他方面找切入点。例如比亚迪就是利用
自己的电池技术（锂电池，加大容量等）大幅提升动力性能，虽然节油能力不如丰田混
动（不能外接充电情况下），但可以通过插电的形式来弥补这个不足。目前来看，这个
定位找得还是很不错的。
再来说说电池，性能最强的电池目前是特斯拉的锂电池，但是有安全隐患，特斯拉
各种火化不是开玩笑的。
丰田的镍氢安全性远好于锂电池，性能就不如锂电池，但是配合丰田独步天下的混
动系统就很好用，而且镍氢电池的特点是浅放电，多循环情况下寿命巨长，这也是普锐
斯之所以一跑十几年都不用换电池的秘诀。
byd的磷酸铁锂电池安全性据说还要好于镍氢电池，性能也不错，寿命也经过出租
车的检验，但是缺点是体积大重量沉，在车上使用有其局限性，byd目前明显是作为一
个探索者在努力，而各大厂商则保守的在观望，一旦磷酸铁锂电池技术有了突破，byd
可以躺在专利上吃十年。
然而现阶段，丰田自己的混动技术能够最好的优化内燃机工况，配上阿特金森循环
发动机，油耗非常低。比亚迪和特斯拉电池比丰田好很多，无奈内燃机和混动技术差丰
田好几条街，所以现在这种还是以内燃机为本的条件下丰田的确厉害。

l*******g
发帖数: 27064

别来搞笑了
现在丰田技术不是最先进的，其效率也没多高
丰田靠的是就是节省而已
3000多lb的prius总成马力才130多，还没有2800lb的corolla马力大
其使用的发动机才90多马力，配上195的窄胎
能不省油么？
还有磷酸铁锂比镍氢能量密度高，重量大是因为容量更大
prius plugin尼玛充满电才能跑10mile
和比亚迪，tesla这些根本没法比
连同样适用丰田技术的ford都差一截
ford的cmax 动力是188马力，重量比prius v都重500lb，加上225的轮胎标配，油耗当
然比prius低一些
但是用了锂电池，所以其插电版能跑20多mile，是prius plugin的两倍多

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