E****a
发帖数: 3088 | 1 想挣钱的车厂都想学丰田。丰田的优势就是效率，美国老牌大企业差的就是效率，职责
不清，官僚盛行，大家都是打工的。福特稍微好点，因为是家族主导的企业，经营上就
上进一些。所以，福特在经济危机中可以不靠国家救济。通用的一个小开关就造成这么
大的风暴，完全是官僚文化效率低下的结果，几乎置企业于绝地。因为那么个小开关的
所节省的成本和可能的重大损失相比，是得不偿失的。通用内部未尝不知道这一点，但
大家都是打工的，决定都是集体的。
丰田的经验就是依靠执行效率来节省成本，所谓干毛巾再拧出一把水来。注意这里的关
键词是效率。节省成本谁都想，但不是谁都能做得来的。福特这种家族主导的企业就比
另两家效率要高一些。
福特有一点实在是绕不过去，那就是工会。工会造成人工成本居高不下，这是先天劣势
。造一辆fusion，竞争目标是假美丽，至少不能比别人贵。人工肯定是没人敢动，那就
只好是零部件费用。 |
M****u
发帖数: 17708 | 2 我也觉得福特在学丰田。别的不知道，车的设计上学的不少
【在 E****a 的大作中提到】
: 想挣钱的车厂都想学丰田。丰田的优势就是效率，美国老牌大企业差的就是效率，职责
: 不清，官僚盛行，大家都是打工的。福特稍微好点，因为是家族主导的企业，经营上就
: 上进一些。所以，福特在经济危机中可以不靠国家救济。通用的一个小开关就造成这么
: 大的风暴，完全是官僚文化效率低下的结果，几乎置企业于绝地。因为那么个小开关的
: 所节省的成本和可能的重大损失相比，是得不偿失的。通用内部未尝不知道这一点，但
: 大家都是打工的，决定都是集体的。
: 丰田的经验就是依靠执行效率来节省成本，所谓干毛巾再拧出一把水来。注意这里的关
: 键词是效率。节省成本谁都想，但不是谁都能做得来的。福特这种家族主导的企业就比
: 另两家效率要高一些。
: 福特有一点实在是绕不过去，那就是工会。工会造成人工成本居高不下，这是先天劣势
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l*******g
发帖数: 27064 | 3 别扯淡了，真会转移视线
丰田明明是成本缩减天下第一，转眼就变生产效率第一了
生产线效率大家都差不多，也就是1分钟造一辆和1.1分钟造一辆的差异，在销量和生产
能力匹配情况下这方面带来的成本差异基本可以忽略
丰田明明是靠偷工减料降低采购成本来获取高利润的，30%采购成本缩减已经进行3、4
次了，假设进行3次，现在的丰田零件采购价格是1999年的30%
只要脑子没问题拿脚指头都能想象现在的toyota用的都是什么垃圾配件，
fusion 配置比camry好多了，细节就可见一斑，例如后轮悬挂，fusion是多连杆，
camry就是筷子，还有轮胎等其他细节，fusion都比camry好
【在 E****a 的大作中提到】
: 想挣钱的车厂都想学丰田。丰田的优势就是效率，美国老牌大企业差的就是效率，职责
: 不清，官僚盛行，大家都是打工的。福特稍微好点，因为是家族主导的企业，经营上就
: 上进一些。所以，福特在经济危机中可以不靠国家救济。通用的一个小开关就造成这么
: 大的风暴，完全是官僚文化效率低下的结果，几乎置企业于绝地。因为那么个小开关的
: 所节省的成本和可能的重大损失相比，是得不偿失的。通用内部未尝不知道这一点，但
: 大家都是打工的，决定都是集体的。
: 丰田的经验就是依靠执行效率来节省成本，所谓干毛巾再拧出一把水来。注意这里的关
: 键词是效率。节省成本谁都想，但不是谁都能做得来的。福特这种家族主导的企业就比
: 另两家效率要高一些。
: 福特有一点实在是绕不过去，那就是工会。工会造成人工成本居高不下，这是先天劣势
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E****a
发帖数: 3088 | 4 效率不是单指生产线上的效率。节省成本谁不想？但能落实到方方面面，这就是效率。
能做到节省成本天下第一，这就是效率。节省成本，就意味着企业盈利能力的增强。不
但这是丰田追求的，也是所有汽车制造厂所追求的。这需要各个层级的管理人员的敬业
态度。这不是随便说句话就能解决的。
：别扯淡了，真会转移视线
：丰田明明是成本缩减天下第一，转眼就变生产效率第一了 |
z********2
发帖数: 3556 | 5 疯田家好意思吹零部件质量？那样的筷子易拉罐你好意思吹？
拿钱的车托死全家！（有胆就跟着喊）
【在 E****a 的大作中提到】
: 想挣钱的车厂都想学丰田。丰田的优势就是效率，美国老牌大企业差的就是效率，职责
: 不清，官僚盛行，大家都是打工的。福特稍微好点，因为是家族主导的企业，经营上就
: 上进一些。所以，福特在经济危机中可以不靠国家救济。通用的一个小开关就造成这么
: 大的风暴，完全是官僚文化效率低下的结果，几乎置企业于绝地。因为那么个小开关的
: 所节省的成本和可能的重大损失相比，是得不偿失的。通用内部未尝不知道这一点，但
: 大家都是打工的，决定都是集体的。
: 丰田的经验就是依靠执行效率来节省成本，所谓干毛巾再拧出一把水来。注意这里的关
: 键词是效率。节省成本谁都想，但不是谁都能做得来的。福特这种家族主导的企业就比
: 另两家效率要高一些。
: 福特有一点实在是绕不过去，那就是工会。工会造成人工成本居高不下，这是先天劣势
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E****a
发帖数: 3088 | 6 俺如果不是托，你敢喊死全家么？你要是不敢，滚粗
别动不动这坨那脱的，用你的小脑袋里残留的智商想想，丰田做生意会这么做么？至于
么？
：疯田家好意思吹零部件质量？那样的筷子易拉罐你好意思吹？
：拿钱的车托死全家！（有胆就跟着喊） |
z********2
发帖数: 3556 | |
E****a
发帖数: 3088 | 8 你那点智慧是从韦小宝那儿偷来的吧？
：拿钱的车托死全家！ |
z*******o
发帖数: 1710 | |
a***e
发帖数: 27968 | 10 加速门修好了？
【在 E****a 的大作中提到】
: 想挣钱的车厂都想学丰田。丰田的优势就是效率，美国老牌大企业差的就是效率，职责
: 不清，官僚盛行，大家都是打工的。福特稍微好点，因为是家族主导的企业，经营上就
: 上进一些。所以，福特在经济危机中可以不靠国家救济。通用的一个小开关就造成这么
: 大的风暴，完全是官僚文化效率低下的结果，几乎置企业于绝地。因为那么个小开关的
: 所节省的成本和可能的重大损失相比，是得不偿失的。通用内部未尝不知道这一点，但
: 大家都是打工的，决定都是集体的。
: 丰田的经验就是依靠执行效率来节省成本，所谓干毛巾再拧出一把水来。注意这里的关
: 键词是效率。节省成本谁都想，但不是谁都能做得来的。福特这种家族主导的企业就比
: 另两家效率要高一些。
: 福特有一点实在是绕不过去，那就是工会。工会造成人工成本居高不下，这是先天劣势
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b*****1
发帖数: 3915 | |
c*******5
发帖数: 216 | 12 我觉得丰田零件的质量不错。只是用料很节省或者说cheep.两者还是有区别的
【在 z********2 的大作中提到】
: 疯田家好意思吹零部件质量？那样的筷子易拉罐你好意思吹？
: 拿钱的车托死全家！（有胆就跟着喊）
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E****a
发帖数: 3088 | 13 还是那句话，都是卖车挣钱，谁也不谁更高尚。美国三大管理水平差，工会势力大，对
降低成本而言，这些都是天然的硬伤。丰田也要降低成本，但是同时要维持既有的对美
国三大的质量优势。由于管理效率和没有工会的优势，做到比三大好一点是理所当然的。
再说一遍，丰田这样做不是因为更有良心，这样仅仅是为了保持丰田的质量可靠的声誉
（相对于美国三大），从而维持和提高市场占有率 |
g******e
发帖数: 3760 | 14 我们这里有好多汽车配件厂家，前一段听广播里一个在这些公司做销售的人说，日本公
司到他们那里采购对质量的要求比三大高很多。三大对价钱砍的太厉害，所以拿到的配
件材料质量都差一些。
的。
【在 E****a 的大作中提到】
: 还是那句话，都是卖车挣钱，谁也不谁更高尚。美国三大管理水平差，工会势力大，对
: 降低成本而言，这些都是天然的硬伤。丰田也要降低成本，但是同时要维持既有的对美
: 国三大的质量优势。由于管理效率和没有工会的优势，做到比三大好一点是理所当然的。
: 再说一遍，丰田这样做不是因为更有良心，这样仅仅是为了保持丰田的质量可靠的声誉
: （相对于美国三大），从而维持和提高市场占有率
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l*******g
发帖数: 27064 | 15 别搞笑了，丰田的零件成本世界最低，这丰田自己都吹嘘过好多遍了，主要是吹嘘用了
这么低价的零件还能保持质量，虽然这个质量主要靠吹嘘和蒙骗
大嘴一张就变美国车零件便宜了
美国车人工高，零件贵，所以利润低很多
昨天还看到说ford小车不赚钱的，对应toyota，一辆小车赚几千，主要就是靠从零件上
扣成本抠出来的，按照丰田的30%零件采购成本缩减计划进行情况来看，丰田现在车上
的零件价格是00年前的30%多点，成本之低令人发指，再考虑通货膨胀问题，更夸张
这么说吧，丰田这几年召回排第一，除了自动加速是设计缺陷，因为小日本在软件上技
术太狗屎。剩下的大部分召回都是零件质量缺陷造成的。
而美国车大部分召回都是设计缺陷，因为用了太多新技术，不像丰田用十几年的老旧技
术所以这方面问题少，例如ford的1.6发动机，召回快20次了吧？ford现在把这个发动
机给废掉了
【在 g******e 的大作中提到】
: 我们这里有好多汽车配件厂家，前一段听广播里一个在这些公司做销售的人说，日本公
: 司到他们那里采购对质量的要求比三大高很多。三大对价钱砍的太厉害，所以拿到的配
: 件材料质量都差一些。
:
: 的。
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u****q
发帖数: 24345 | 16 按理说GM和丰田以前在加州共同开厂好多年，GM咋就没学点丰田的技术呢？
现在的车还是那么粗糙。。。 |
a***e
发帖数: 27968 | 17 黑大爷管不住的
【在 u****q 的大作中提到】
: 按理说GM和丰田以前在加州共同开厂好多年，GM咋就没学点丰田的技术呢？
: 现在的车还是那么粗糙。。。
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f******w
发帖数: 420 | 18 不拿钱的车拖也很讨厌
【在 z********2 的大作中提到】
: 拿钱的车托死全家！
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E****a
发帖数: 3088 | 19 丰田的零部件采购价格比福特低当然是有可能的，但并不意味着质量就差。丰田的规模
效应和管理效率本身就是生产力，福特想学，但受制于先天的缺陷，是无法100%学来的。
再说一遍，丰田在降低零部件成本上面也不高尚，也是为了最大限度地赚钱。既然为了
赚钱，就要保持可靠性的口碑。这个可靠性是相对的，只要比较明显地高于其他车厂就
行了。所以丰田的产品质量也会时不时出问题，但大部分消费者在衡量比较丰田和其他
车厂的可靠性后，还是会选择丰田。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 别搞笑了，丰田的零件成本世界最低，这丰田自己都吹嘘过好多遍了，主要是吹嘘用了
: 这么低价的零件还能保持质量，虽然这个质量主要靠吹嘘和蒙骗
: 大嘴一张就变美国车零件便宜了
: 美国车人工高，零件贵，所以利润低很多
: 昨天还看到说ford小车不赚钱的，对应toyota，一辆小车赚几千，主要就是靠从零件上
: 扣成本抠出来的，按照丰田的30%零件采购成本缩减计划进行情况来看，丰田现在车上
: 的零件价格是00年前的30%多点，成本之低令人发指，再考虑通货膨胀问题，更夸张
: 这么说吧，丰田这几年召回排第一，除了自动加速是设计缺陷，因为小日本在软件上技
: 术太狗屎。剩下的大部分召回都是零件质量缺陷造成的。
: 而美国车大部分召回都是设计缺陷，因为用了太多新技术，不像丰田用十几年的老旧技
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