s****u
发帖数: 1433 | 1 网上价一分不减。
他家走量。一年卖8000来部车子。
库存时间长的自动降一点。 |
p***g
发帖数: 1727 | 2 link? 啥牛逼旧车dealer一年能卖8000部 |
s****u
发帖数: 1433 | |
m********s
发帖数: 55301 | 4 carmax多好，打折特多。
【在 s****u 的大作中提到】
: 网上价一分不减。
: 他家走量。一年卖8000来部车子。
: 库存时间长的自动降一点。
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s****u
发帖数: 1433 | |
p***g
发帖数: 1727 | 6 carmax收车很黑，卖车不黑？
【在 m********s 的大作中提到】
: carmax多好，打折特多。
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m********s
发帖数: 55301 | 7 次重视价格低量又足的laoselang是在carmax花了2万多美元买的那辆5年新8万里程的三
手mini。
你觉得买安全车专家laoselang真那么二百五吗？
【在 p***g 的大作中提到】
: carmax收车很黑，卖车不黑？
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J********o
发帖数: 17447 | 8 这有啥的... Texas Direct Auto, 一年光eBay上就卖了3000+台车, 实体店德州有若干
门面
基本也是一口价
【在 p***g 的大作中提到】
: link? 啥牛逼旧车dealer一年能卖8000部
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n*****s
发帖数: 6495 | 9
carmax收车价格比dealer略高
【在 p***g 的大作中提到】
: carmax收车很黑，卖车不黑？
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s****u
发帖数: 1433 | 10 网购和CARMAX这样不能大量试车的二手店都无法成气候。
制造商的新车之所以需要DEALER就是因为SERVICE，如果不给
DEALER甜头，人家就不会作你的DEALER。而没有他们，
制造商怎么作车子维护，而没有维护的车你敢买么？
另外一个好处就是DEALER的资金作为车子的库存使得制造商可以
降低成本。
这个是共生的关系。 |
g***n
发帖数: 14250 | 11 就是习惯问题，历史遗留下来的。
欧洲 dealer 库存就很少。
至于维护，只要跟某个连锁店签约授权 warranty 维护就可以，连锁店估计求之不得 |
s****u
发帖数: 1433 | 12 不那么简单，各个厂家的服务标准不同，
豪车的维护就比普通牌子好很多。这个也是
车价的一部分。
还有配件库存和DISTRIBUTION问题。
连锁店不见得能够同意MFG的条件。
【在 g***n 的大作中提到】
: 就是习惯问题，历史遗留下来的。
: 欧洲 dealer 库存就很少。
: 至于维护，只要跟某个连锁店签约授权 warranty 维护就可以，连锁店估计求之不得
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u****q
发帖数: 24345 | 13 车这东西一口价就是脑残销售方法。
Saturn以前就一口价。
Scion据说也是，但是听说sales会有些猫腻。所以每个顾客付的钱也不一样。 |
s****u
发帖数: 1433 | 14 有论点没论据。这个脑残嘛，呵呵。
【在 u****q 的大作中提到】
: 车这东西一口价就是脑残销售方法。
: Saturn以前就一口价。
: Scion据说也是，但是听说sales会有些猫腻。所以每个顾客付的钱也不一样。
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