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发帖数: 7385 | 1 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽敞空间，燃油经济性，
安全性的特点，内在品质和动力性能方面。
什么是新的？
几乎所有关于2016年的思域轿车是新的-一个全新的车辆架构，运动和复杂的新的内饰
和外观造型，更宽敞，高品质的客舱，两条先进的新型发动机，以及一系列新的高级功
能和技术。
此外，增加本田传感™安全和驾驶员辅助技术和本田的涡轮增压发动机技术的首
次应用到思域，2016年思域轿车提供买家更广泛的选择比以往任何时候。思域车型搭载
了新的2.0升我 -VTEC™引擎被指定为思域LX和EX装饰。思域车型搭载了全新的涡
轮增压1.5升发动机被指定为EX-T，EX-L（带真皮包裹的内饰）和新的生产线，一流的
思域旅行车，达到更高的进入紧凑型轿车市场的上端比以前。
主要的新技术，特征和2016文娱轿车的能力，这取决于修剪，如下：
动力系统
涡轮增压1.5升DOHC直喷引擎
2.0升DOHC口喷射我 -VTEC引擎
同级领先的31/42/35 mpg的EPA预期的燃油经济性评级（城市/高速路/综合）1与1.
5升涡轮增压和CVT和31/41/35 MPG模型1与2.0升发动机和CVT车型
车身
超刚性车身用高强度钢和超高强度钢14％的应用程序（从55％和1％，分别在以前
的型号），59％的应用程序 - 用途最广的高的拉力钢曾经在思域
68磅重的降低一体式机身重量相对于以前的思域轿车，尽管它更大的尺寸和更高的
刚度
ACE™车身结构，新的崩溃冲程设计（本田和公民优先）的动感，更紧凑的前
框设计，提高撞击性能
超高强度钢板B柱和后车架纵梁与选择性暴躁的“软区”为减轻重量，提高碰撞性
能（思域第一）
超刚性590兆帕高强度钢地板增强碰撞性能和提高乘坐质量（思域第一）
大多数密封民间团体以往任何时候都在漏气的性能改进了前代机型的58％
高级噪音隔离材料和设计功能的密封体客舱安静，挑战豪华级的紧凑段产品组合
机箱
新的多连杆式独立后悬挂
液压衬套遵守的行驶质量和路面震动隔离的保费水平（思域第一）
更大的稳定杆与保税衬套更精致的车身控制（思域第一）
硬质铝合金后减震器支架为提高乘坐质量（思域第一）
敏捷的操控辅助制动扭矩矢量分配的转弯精度和稳定性（思域第一）
与可变齿轮比，以提高转向感和可操作性的双齿轮电动助力转向（思域第一）
外观
可用LED室外照明
完整的车身底部覆盖的燃油效率和客舱安静
嵌入式安装，声学玻璃风挡
无盖加油
内
97.8立方英尺的客运量（3.2立方英尺与以前的思域轿车） - 在紧凑级中最宽敞的
客舱
全新超薄的A柱增强的前方视野
优质，柔软的触感舱材料超过当前类标准
显示音频触摸屏与Android自动2和苹果CarPlay®3兼容性（思域第一）
新的倾斜驾驶员座垫，以提高大腿支撑
高级的舒适性和便利性的功能，包括远程发动机启动，智能钥匙与一键启动按钮，
电子手刹，双区自动气候控制，可加热后排座椅和雨量感应雨刷
安全和驾驶辅助
本田感知™安全和驾驶员辅助技术
下一代ACE™车身结构
新的崩溃中风前框设计
超刚性590兆帕的高强度钢地板以提高碰撞性能
有针对性的最高可用碰撞性能安全评级 - 五星车辆整体得分在NHTSA的NCAP和顶级
安全+从IIHS（思域第一）
设计和包装
在设计新思域， 本田的设计师和工程师试图提供一个动感和更加优质
品质的思域是夺回动感的比例和早期思域运动姿态，同时彻底推进城市设计的未来。
2016年的思域轿车更低和更宽的短前悬和长后甲板，和更大的车轮和轮胎，营造了更加
运动的轮毂与车身的关系。
主要外观规格
产品规格 2016思域轿车（EX） 2015思域轿车（EX） 更改
长度（在） 182.3 179.4 +2.9
宽度（在） 70.9 69.0 +1.9
高度（在） 55.7 56.5 -0.8
轴距（中） 106.3 105.1 1.2
跟踪（在） 60.9 / 61.5 59.0 / 59.9 + 1.9 / + 1.6
前悬（中） 35.2 36.6 -1.4
后悬（中） 40.7 37.8 +2.9
车轮/轮胎尺寸（LX） P215 / 55R16 P195 / 65 R15 + 20 / -10 / + 1
（见对所有数据的规格和功能部分。）
外观设计
的新思域轿车的绷紧和整洁的整体比例是赞扬和它的设计细节，包括它的圆滑，后掠的
Bodylines，其锐利和侵略性的脸，和它鼓鼓的轮拱强调。引擎盖特征轮廓分明的画眼
睛向前下方思域的咄咄逼人新面貌，由镀铬本田“翼”在运行前仪表板的整个宽度，并
通过在可用的新的LED前大灯两侧突出的字符线在行配置。
新思域的超薄A柱伸出机舱开放，通风的具有优良的前方视野感受，同时积极倾斜的车
顶线条与优美的拱形C柱承载屋顶的弧度向后到外面后角无缝连接长的甲板，在那里他
们用独特的C形“光管”相交LED尾灯。
的明显折痕和弯曲上半身的侧线膨胀在后轮拱和曲线积极向内加入了独特的LED尾灯的
上弯，而上翘的低车身侧面线条向内弯曲前的鼓鼓的后轮拱一分为二以满足与后保险杠
的上表面。整体效果是活力和优质，明显地，但彻底的现代城市设计美学中的一个。
内部包装
本田汽车的封装技术，以及思域的轴距更长和更宽的车身，导致在竞争激烈的同类产品
中最宽敞的内部空间。随着97.8立方英尺的内部乘坐空间，2016年的思域轿车通过给乘
员宽敞和舒适性溢价的感觉超越了紧凑级了充足的头部空间，腿部空间，肩部间隙和侧
面头部间隙提供顶级一流的舒适性。
一类领先的84.3度的前方视野的是一个新的，超薄的A柱设计辅助18.2毫米（0.72英寸
），比A柱在传出2015思域窄。对后座乘客即使前方视野是考虑到，作为新思域新功能
形的前座椅靠背和一个较小的头枕。
更腿部空间为驾驶员成为可能由仪表面板到司机膝部空间的减少侵入，而后座脚室是由
一个27毫米（1.1英寸）的前座椅导轨之间广阔的空间得到改善。行李舱也已显著上升2
.6立方英尺到15.1立方英尺，其中最大的文娱类，与下部提升了高度，更大的后开，以
及更宽，更高货区比即将卸任的模型。一个全新的可重新配置的中控台，以高达7.2升
的储物空间，可以容纳多个全尺寸的iPad或一个超大的水瓶，与控制台盖关闭。
主要内部尺寸
尺度 2016思域轿车（EX） 2015思域轿车（EX） 更改
EPA客运量（立方英尺）（LX） 97.8 94.6 +3.2
货运室（立方英尺）。 15.1 12.5 +2.6
净空高度（前/后，W / O天窗）（LX） 39.3 / 37.5 39.0 / 37.1 +0.3
/ +0.4在
腿部空间（英寸），前/后 42.3 / 37.4 42.0 / 36.2 +0.4 / 1.2
的肩部空间（英寸），前/后 56.9 / 55.0 56.6 / 53.3 +0.3 / +1.7
臀部空间（前/后） 53.7 / 47.3 50.5 / 51.4 +3.2 / -4.1
司机臀部高度（前/后） 18.9 / 20.1 19.7 / 21.2 -0.8 / -1.1
（见对所有数据的规格和功能部分。）
室内设计
的全新2016年的思域轿车的内饰设计相匹配的精彩，现代和先进的外观造型，同时提供
增强的舒适性，领先的技术和一流的领先的质量。2016年的思域轿车思域需要内部质量
提高到一个新的水平。高品质，柔软到的触摸的材料被施加宽松到仪表板，前门窗框和
门刀片和更大，更厚软垫中间扶手。飞度，光洁度和材料整个机舱质量都得到了彻底的
现代化改造和升级，以符合所有这一切新思域的更高端的紧凑型轿车的性格。
内饰舒适，方便和连接
的新思域的设计是最舒适，方便，连市民不断。除了 它更宽敞的内部
空间，2016年的思域轿车采用了新的，可用高级的舒适和方便的特点-所有公民首创-如
下：
远程发动机启动
电子驻车制动
走开门锁
双区自动气候控制
可调式驾驶座位大腿支撑与14度倾斜
可加热前排座椅靠背
加热后排座椅坐垫
雨量感应雨刷
显示音频与苹果CarPlay®和Android自动
饲养直观的操作和数字连接到一个新的水平，2016年的思域轿车EX和上面装饰采用了新
的7英寸显示屏的音频触摸屏，作为神经中枢的音频，HVAC控制等功能。新的显示音频
集成了新的苹果CarPlay®3和Android汽车2平台，提供智能手机的特性和功能，包
括应用程序的导航，音频流，语音控制搜索功能，并获得无缝集成到主机的Apple苹果
或谷歌批准的智能手机应用程序。
动态性能
公民被设计用来配置动态性能的新酒吧的主流紧凑级，超越现有的产品，甚至具有挑战
性的豪华级的C级车在动力性能的关键领域，如转向感觉，操控精准，行驶质量和NVH
。对于其主流，紧凑级的竞争对手，思域的目的是在几乎每一个方式，包括加速和制动
性能，完善和线性电源输送，燃油效率，转向精准，车身控制，空气动力学和NVH提供
卓越的动态性能。它的设计和技术的每一个元素都进行了优化，这个任务。
动力系统
供电2016年的思域轿车是两个全新的引擎，无论是设计，提供高度精炼，敏感和节油性
能。思域轿车在LX和EX内饰是由一台2.0升双顶置凸轮轴，16气门，口注入，直列4缸发
动机提供动力与我 -VTEC™气门产生峰值158马力在6500转和138磅-英尺 扭矩
4200转，使其成为有史以来提供在公民最强大的基础引擎。新的2.0升发动机相配的是
一个运动型无级变速器（CVT）与本田G-设计换档控制，或快速移6速手动变速器。
思域轿车在EX-T，EX-L和旅行车内饰是由一个全新的涡轮增压1.5升DOHC动力，直喷和
可变凸轮正时（VTC）和电子废弃物门直列4缸发动机，转出174马力在5500转和162磅 -
英尺的峰值扭矩。从1800至5500转。1.5升涡轮增压发动机相配的是一个新的CVT，与
低惯量涡轮增压相结合，职业训练局和电子废弃物大门优化整个发动机的整个工作范围
内的电力输送。
两款发动机都配备了同时支持高性能和高燃油效率的摩擦，降低设计和工程众多特性。
这两个超高效的发动机，嫁给了2016年思域的轻，刚性和高度的空气动力学车身，有利
于公民加纳预期同级领先的EPA估计燃油经济性31/41/35 MPG评级（城市/高速路/综合
）1 2.0升发动机与CVT和31/42/35 MPG1的1.5升涡轮增压与CVT。
车身
2016思域轿车的新动力系统和先进的底盘设计，其全新的车身结构，其中工程师们在动
感的车身刚性的研究更深入，实现了超刚性平台架构，作为其更先进的底盘设计的基础
是支撑，同级车领先的碰撞性能，其强大而省油的动力系统。
，整体弯曲和扭转刚度增加3.8％和25.8％分别与一体成型机身重量降低了68磅相比上
一代思域。本地化的车身刚性在关键领域，特别是在悬挂和副车架安装点的显着改善。
思域车身设计的关键要素：
高强度钢，最高的思域历史59％的应用
超高强度钢14％的应用程序（780兆帕或更高），位居思域历史
新的590-MPA的高强度钢地板动态和碰撞安全性能（思域第一）
20毫米“短节距”门焊缝增强撞击性能
下一代的ACE车身结构与新的崩溃冲程前车架纵梁（本田第一），用于在一个更紧
凑的前框架增强碰撞性能
超高强度钢板B柱和后车架纵梁与选择性暴躁的“软区”为减轻重量，提高碰撞性能
键身规格
产品规格 2016思域轿车（EX） 2015思域轿车（EX） 更改
整备质量（磅）。 2795 2868 -2.55％
CDA N / A N / A -12％
高强度钢板
（重量％） 59％ 55％ + 4％
超高强度钢
（重量％） 14％ 1％ + 13％
（见对所有数据的规格和功能部分。）
同级领先的空气动力学
，新思域的圆滑机身设计结合了空气动力学特性，其中包括近全车底覆盖，前后轮列板
，优化的后排气消声器和一个高航空高效的发动机舱，在思域打造最空气动力学效率的
身体类。2016年的思域轿车的CD * A -拖（CD）和迎风面积（A）系数的组合-由12％提
高了即将离任的公民，以最佳的一流水平，根据本田的内部测试数据。采用先进的CFD
的组合（计算流体动力学）的文娱航空设计进行了优化，并非常详细的25-和40％的比
例模型风洞试验和1：1的全 尺寸的模型。
机箱
基于其超刚性和轻量化车身结构的基础上，2016年的思域轿车采用了最先进的底盘设计
在思域的历史。它的全独立悬挂包括牢固地安装在后子帧的侧向稳定性程度高的全新的
多连杆后设计。
前后液压合规轴套，一个功能通常会预留较大以上费用的车辆，还利用首次公民，提高
乘坐合规性和减少道路震动不影响运动操控感。新思域轿车也适用于保税区前后稳定器
衬套的更顺畅，更进步的抗侧倾性能。而思域的新的双齿轮电动助力转向可变齿轮比，
无论是公民首创，提供更精确的转向控制和转向感觉，只有2.2轮流锁来锁（与3.1轮流
以前的型号），可极大地提高低速机动性。
新思域轿车的25毫米（0.98英寸），更宽的轮距和20毫米（0.78英寸），更宽的轮胎花
纹，相比之前的思域轿车，协助扁操控性和横向抓地力，而其30毫米（1.18英寸），在
不平整或粗糙较长的轴距提高了乘坐质量路面。思域同样适用于敏捷的操控辅助系统首
次使用VSA4系统应用内侧车轮前部的刹车在进入到一个角落，提高过弯的姿态，稳定性
和精度。
思域的底盘设计的关键要素：
双齿轮电动助力转向（思域第一）
可变齿轮比转向系统（思域第一）
多连杆式独立后悬架（思域第一）
电子驻车制动器（思域和段首）
敏捷的操控辅助系统（思域前）
加宽的轮距（+1.9英寸前，+1.6英寸后轮）
更宽的轮胎胎面（0.78英寸 - LX）
噪音，振动和不平顺性（NVH）
的工程师为新思域采用了优质噪音隔离材料和设计功能实现客舱安静的公民类一个新的
水平。这包括采用新的方法来衡量和减少空气泄漏公民身体，根据本田的内部测试数据
，是最密封体，在竞争激烈的类。全身漏气已减少58％相比以前的思域。
高级降噪功能包括：
声学玻璃前风挡
三重门封（思域第一）
新的发动机罩密封件
吸音热挡板和身体卧底
A，B和C柱隔板（思域第一）
新的后轮房子衬
形成的纤维地毯（思域第一）
安全和驾驶辅助
的2016年思域轿车旨在提供碰撞性能高的水平在各种碰撞情况下，包括偏移和倾斜角度
的正面碰撞，侧面和后部的影响。思域的安全性能开始与同级车领先的前方视野和准确
，稳定和可预测的转向，操控和制动性能。标准四通道防抱死制动系统（ABS），带电
子制动力分配系统（EBD），车辆稳定性辅助系统（VSA）4牵引力控制和灵活的操控场
下辅助进一步提高动态稳定和应急机动和制动性能。
本田传感™
推介本田传感安全和驾驶员辅助技术可进一步减少要碰撞的可能性，并减轻其后果，提
醒驾驶员，并采取紧急行动当碰撞判定为迫在眉睫。本田感知™同时使用毫米波
雷达和单眼摄像头感知和检测道路危险作出反应，并适用于所有型号和修剪。思域本田
传感技术套件包括自适应巡航控制系统具有低速按照首次在本田车。本田传感特点如下：
碰撞减轻制动系统（CMBS）5
车道偏离警告（LDW）6集成RDM
正向碰撞警告系统（FCW）7集成了CMBS
自适应巡航控制系统（ACC）与低速按照8
车道保持辅助（LKAS）9
路出发缓解（RDM）10
所有的思域还配备了一个多角度后视摄像头11和扩展视图驱动的镜子。
先进的安全车身
的2016年思域采用了先进的车身结构-包括它的下代高级兼容性车身结构（ACE），新的
崩溃冲程技术，590mpa高强度钢地板，和定制锻炼超高强度B柱和后框架导轨（见正文
部分） -提供乘员保护高度，同时尽量减少重量和辅助燃料效率。
工程师受到挑战不仅是要创造一个支持他们的目标动态性能身体，也为顶级的一流的碰
撞性能。采取更紧凑的前端和短前悬证明是一种特殊的挑战，以实现其目标，有效地缩
短了前框架的崩溃行程（可用于吸收和重定向正面碰撞能量的区域）。为了克服这一挑
战，维护的新思域动感的比例，工程师们开发了一种新的崩溃冲程设计，较低的前车架
纵梁。框架轨道的战略整形创建向下指挥发动机在正面碰撞，80毫米（3.0英寸）有效
提升了前面的“撞车中风”机械铰链的作用。
先进技术安全气囊
的文娱利用先进的正面，侧面和侧面帘式气囊的技术，其中包括一个驾驶员的与新螺旋
缝合一种改进部署配置前部安全气囊; SmartVent®技术为驾驶员和前排乘客侧安
全气囊; 和一个新的前双气囊，带安全阀技术，能够减轻气囊展开可能造成人身伤害时
，乘客是“失位”。这些系统与先进的车身结构配合工作，优化调整内部的组件，以帮
助减轻在碰撞中受伤。
利用这些设计特点和安全技术，2016年的思域轿车的目标可用的最高碰撞保护评级 - 5
星汽车整体得分在NHTSA的新车评估体系（NCAP），在所有测试模式的最高评价; 和顶
级安全+评级从保险学院为高速公路安全，具有良好的所有测试模式的高分。
制造
2016思域轿车在美国市场将在格 林斯堡，印第安纳州和佳佳，安大略
省，加拿大，本田的工厂生产采用国内和全球采购零部件。它的两个新的发动机生产的
安娜，俄亥俄州，在本田的全球生产网络最大的汽车发动机厂，其高精度的CVT变速器
装配在罗素点，俄亥俄州，其中两个现场风力涡轮机提供了10％以上的工厂的电力需求。
新思域也得益于在制造技术和工艺很多进步是提高效率，质量和性能，以及联想人体工
程学。
内框架焊接系统
2016思域主体采用本田新的内框焊接过程中，在建设2015年飞度首先利用焊接。这种新
方法产生更刚性的，重量轻且质量更高的身体。
模块化前子装配
的新的模块化前子组件，第一本田，提高人体工程学流水作业联营，之前的前子组件接
合到主体给予他们不受阻碍地进入临界内部和前端组件。这个过程也有助于确保高质量
的在组装过程中一个较高的水平。
主要新功能和技术被修剪
特征 LX EX EX-T EX-L 旅游
动力总成
2.0L DOHC I-VTEC直列4缸发动机 • •
涡轮增压1.5L DOHC DI直列4缸 • • •
采光
与汽车卤素前大灯投影机开/关 • • • •
开启/关闭LED头灯自动 •
LED日间行车灯 • • • • •
LED转向灯 • • • • •
LED尾灯 • • • • •
卤素雾灯 • • •
外观
声学挡风玻璃 • • • • •
智能进入 • • • •
走开门锁 • • • •
智能雨刷 • • • • •
雨量感应雨刷 •
无盖加油 • • • • •
机箱
多连杆后悬挂 • • • • •
双齿轮EPS可变转向传动比 • • • •
•
前部和后部保税稳定杆 • • • • &#
8226;
敏捷的操控辅助 • • • • •
直驾驶辅助 • • • • •
前下悬架的液压轴衬合规 • • • • &
#8226;
后拖曳臂的液压衬套合规 • • • • &
#8226;
高级隔音 • • • • •
P215 / 55R16轮胎
（20毫米比以前更宽） • •
P215 / 50R17轮胎 • • •
内
按下按钮启动 • • • •
自动气候控制 • •
双区自动气候控制 • • •
电子驻车制动 • • • • •
8向电动驾驶员座椅 • •
4路电源前传座椅 •
前排座椅加热 • • •
加热后排座椅 •
音频显示触摸屏 • • • •
Android的自动™2 /苹果CarPlay®3 • •
• •
安全与驾驶辅助
ACE车身结构，新的崩溃冲程设计 • • • •
; •
裁缝暴躁B柱
和后车架铁路 • • • • •
前排乘客安全气囊
的安全泄 • • • • •
与司机前部安全气囊
螺旋缝 • • • • •
碰撞减轻制动系统 瓦特/本田传感 瓦特/本田传感 瓦特/本田传感
瓦特/本田传感 •
车道偏离警告 •
前部碰撞警示 •
车道保持辅助 •
自适应巡航控制系统具有低速跟踪 •
路出发缓解 • | T*******y
发帖数: 560 | 2 CNM，你这个本田黑。
【在 X***9 的大作中提到】
: 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
: 一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
: 发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
: 各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
: 亚洲。
: 在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
: 队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
: C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
: 他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
: 驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
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