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发帖数: 20444 | 1 10月16日，长安福特根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案
了召回计划，决定自2015年10月16日起，召回2012年7月3日至2014年11月26日期间生产
的翼虎汽车，共计219307辆。
对消费者来说，召回固然是好事，是企业愿意承担责任，愿意主动为用户负责，当然更
主要是法律法规越来越健全，相关部门执法改严的意识越来越强，消费者维权意识越来
越强的表现。
但福特此次的召回，却显然不是这么回事。
首先来看此次召回的原因，本次召回范围内部分车辆在剧烈颠簸路况下，手刹拉索与汽
油滤清器进出油管之间可能产生干涉。此外，部分1.6T车型燃 油管与燃油压力传感器
线束在剧烈颠簸路况下也可能产生干涉。干涉状态下长时间行驶可能导致油管磨损，极
端情况下会引起燃油渗漏，存在安全隐患。长安福特汽 车有限公司将为召回范围内的
车辆免费检查并加装油管保护套，或更换已磨损的油管，以消除安全隐患。
看起来是个小小的油管装配工艺问题，但实际上这已是福特在燃油管问题上的第三次犯
错了。
2014年9月份，长安福特第一次因为燃油管问题召回191770辆福克斯，原因是部分车辆
的加油软管和加油管通气软管材料性能未达到相关标准，长期使用会产生龟裂，极端情
况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。
2014年11月，长安福特再次因为燃油管问题召回3187辆翼搏汽车，原因是部分车辆燃油
管和燃油蒸发管的防腐蚀涂层在长时间使用后可能产生腐蚀，极端情况下可能导致燃油
渗漏，存在安全隐患。
虽然因为燃油管出现问题而召回在汽车企业并不鲜见，丰田、别克都发生过类似的召回
安例。但像福特这样一而再、再而三在同一个问题上因为同一个问题犯错误的却不多见。
福特因燃油管问题召回的车辆是2009年到 2012年之间生产的，第二次召回的车辆则是
2013年5月27日至2014年1月28日期间生产，第三次召回的则是2012年7月3日至2014年11
月26日期间生产的翼虎汽车。
也就是说，福特在2009年到2014年之间，一直在燃油管这一问题上犯错误，福特为什么
会在同一个问题上屡屡犯错呢
唯一的解释就是福特的质量体系出了问题。福特翼虎爆发大规模断轴事件、翼虎全球召
回近20次也说明了这个问题。
更让消费者愤怒的是，福特在中国市场的召回基本都是被动召回，在质量问题爆发之初
，福特甚至出具了“不信谣、不传谣”的声明，直到事情闹得越来 越厉害才不得不承
认。尤其是当年的福克斯召回和福特翼虎因为断轴问题召回，都是消费者闹得沸沸扬扬
，已经演变成影响社会稳定的“维稳事件”，尤其是福特翼 虎车主凌云冲上福特广州
车展展台维权，在强大的舆论压力和质检总局施加的压力下，才逼使福特不得不召回。
也就是说，一方面质量问题频频， 一方面又琚傲不已，无视消费者，福特俨然已经把
自己当成了“大爷”。
为什么福特会把自己当成“大爷”。
最主要的原因是福特在中国市场节节攀升的销量业绩，2011年，福特宣布在华施行“
1515计划”，自此在中国的发展开始高速前进，根据数据统 计，长安福特2013年批售
销量达 678951辆，比2012年的418500辆增长62%。2014年累计销量达到801,603辆，同
比上升18%。今年在车市整体不景气的大背景 下，1-9月份长安福特累计销量也达到580
,099辆，与去年基本持平。销量的快速增长让长安福特一方面自信心膨胀，一方面忽视
了各种问题的存在。
对于长安福特来说，召回确实不是严重的问题，也并不可怕，可怕的是在同一个问题上
反复犯错，可怕的是失去消费者的信任，翼虎和福克斯的大规模销 量下滑就已经在提
醒长安福特，水能载舟，亦能覆舟，不重视消费者的投诉，不重视质量，失去消费者的
支持和信任，最终必然失去销量。
所以，长安福特，是时候给自己敲一记警钟了，不要成为第二个大众汽车。 |
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