B*****s
发帖数: 78 | 1 大众汽车的丑闻已经让整个世界为之震惊，这样超大型企业受困于丑闻后想要翻身机
会并不多，然而大众汽车的特殊性却让它无法参考以前的案例，所以其在丑闻之后还能
做些什么让人期待。
目前大众方面已经完成的事情是在美国国会上发表了讲话，明确表示大众汽车的高层早
在2014年之前就已经知道大众汽车的排放量不达标，直到大众汽车接受西弗吉尼亚大学
测试后柴油车的硫排放量上完全不达标，才让大众汽车的领导高层意识到这个问题一直
没有解决。结果没想到是几个工程师自作主张的安装了这款软件在汽车系统里，蒙骗了
公司领导和检测方。这几个工程师目前已经在公司接受调查。对于这种说法你相信吗？
反正我不信，批量生产的汽车，几个工程师就敢擅自做主为其加入这么一个软件来规避
尾气检测，那岂不是线上的工人可以随意更换螺丝、螺母让汽车的安全性整体下降了？
这样的托辞明显带有责任的推卸性。
根据这条线索调查下来，那么结果会如何？大众公司肯定会跟几名工程师达成一个协议
，主动承担责任，被公司当成替罪羊开除，背后给予大额的资金补助。这样的手法已经
不稀奇了，几乎每次类似事件发生时都会如此， 已经成为了一种“国际惯例”。但大
家都知道，单单这样如何能够平民愤呢？那么接下来的一定就要召回了。
根据目前的消息来看，1100万辆汽车是需要召回的，然后要做的就是根据国家和地区对
尾气排放量要求的不同进行改造和升级。规范略宽的国家，比如中国等等发展中国家只
需要将系统里的软件删除，然后对系统升级就完成了。然而面对规范严苛的国家，比如
欧洲地区等等发达国家，那么甚至需要对发动机进行改造了，工程就巨大了。
1100万辆汽车的召回绝对不是小数字，那么大众如何才能完成呢？接下来大众要做的就
是分批次、广布点，一些比较简单的处理方式就直接在经销商出搞定，这样就能加快召
回和修正的速率。真正可怕的是这次的召回大众公司仅仅准备了65亿欧元，但实际预算
比这个数字大了很多，因此大众公司接下来还需要搞定一大笔钱，从而搞定这次的召回
事件。
对于事发之前的大众而言，钱都不是事儿，让事发之后的大众却会认为这是一件重要的
事，因为瑞士信贷给出的估计是：大众要解决这次事件，那么大约的花费将在860亿美
元左右，成功超越BP墨西哥湾漏油事故所的导致的538亿美元税前费用。目前大众的整
体估值为310亿美元，离538亿美元还有不小的差距，所以接下来大众的头等大事就是加
快赚钱的速度，否则还不够补贴自己这边花钱的速度。
谁也没想到一直以稳定、可靠著称的大众会犯这样的错误，而且将责任推到几名工程师
的身上是不厚道的，相比德国政府对战后态度的处理上，大众没有展现出国家特点，连
累德国整体信誉度向后倒退。虽然大众汽车的质量依旧得到了多方位的肯定，然而其品
牌价值大打折扣，估计大众的领导们还得制定一个促销计划，否则会被竞争对手在这段
时间将市场啃食完毕。 |
B*******c
发帖数: 5056 | 2 我早说过，排放丑闻，是欧车全线走衰的拐点
至于大众，以后可以改做农用拖拉机。
【在 B*****s 的大作中提到】
: 大众汽车的丑闻已经让整个世界为之震惊，这样超大型企业受困于丑闻后想要翻身机
: 会并不多，然而大众汽车的特殊性却让它无法参考以前的案例，所以其在丑闻之后还能
: 做些什么让人期待。
: 目前大众方面已经完成的事情是在美国国会上发表了讲话，明确表示大众汽车的高层早
: 在2014年之前就已经知道大众汽车的排放量不达标，直到大众汽车接受西弗吉尼亚大学
: 测试后柴油车的硫排放量上完全不达标，才让大众汽车的领导高层意识到这个问题一直
: 没有解决。结果没想到是几个工程师自作主张的安装了这款软件在汽车系统里，蒙骗了
: 公司领导和检测方。这几个工程师目前已经在公司接受调查。对于这种说法你相信吗？
: 反正我不信，批量生产的汽车，几个工程师就敢擅自做主为其加入这么一个软件来规避
: 尾气检测，那岂不是线上的工人可以随意更换螺丝、螺母让汽车的安全性整体下降了？
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z*******o
发帖数: 1710 | 3 悲愤也没用 欧洲车出口全世界 经久不衰 海外认可度越来越高
【在 B*******c 的大作中提到】
: 我早说过，排放丑闻，是欧车全线走衰的拐点
: 至于大众，以后可以改做农用拖拉机。
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i*********e
发帖数: 1010 | 4 新华社为啥还不发表社论，指出中国雾霾原因终于查清楚，是大量使用VW汽车的结果 |
A***n
发帖数: 8859 | |
m********s
发帖数: 55301 | 6 所有德系柴油车会是50% off。
噢耶。
【在 A***n 的大作中提到】
: 要是折扣大，考虑入一台
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