z****0
发帖数: 4413 | 1 有5000磅了， MDX才 4000磅 大小差不多省的1000磅都哪里省的？ |
m********s
发帖数: 55301 | 2 你看看2015款Q7多重？
【在 z****0 的大作中提到】
: 有5000磅了， MDX才 4000磅 大小差不多省的1000磅都哪里省的？
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J*******i
发帖数: 3588 | 3 和日系比没啥意义，和x5卡宴ml比差不多，也没传说的减重，欧系里减重最成功的应该
是4400lb的xc90，可惜受制于发动机和变速箱加速和油耗和上面那些比毫无优势浪费了
苗条的身材
【在 z****0 的大作中提到】
: 有5000磅了， MDX才 4000磅 大小差不多省的1000磅都哪里省的？
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q***u
发帖数: 247 | 4 MDX在同大小的车里是最轻的吧，Pilot也很轻。重量哪里省出来的？我说这俩车薄皮大
馅有人还不忿。
另一个原因，这车轻是因为把车顶削去一截。比起其它Wagon来，MDX是最重的。
【在 m********s 的大作中提到】
: 你看看2015款Q7多重？
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A***n
发帖数: 8859 | 5 随便弄个 GMC Acadia 却比MDX重得多，油耗也差不多
【在 q***u 的大作中提到】
: MDX在同大小的车里是最轻的吧，Pilot也很轻。重量哪里省出来的？我说这俩车薄皮大
: 馅有人还不忿。
: 另一个原因，这车轻是因为把车顶削去一截。比起其它Wagon来，MDX是最重的。
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z****0
发帖数: 4413 | 6 到底省的重量去哪里了？ 发动机还是用的钢厚度不同？
【在 A***n 的大作中提到】
: 随便弄个 GMC Acadia 却比MDX重得多，油耗也差不多
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p*******3
发帖数: 78 | 7 我们日系 车轻省油，对撞还能吸能 LOL
【在 q***u 的大作中提到】
: MDX在同大小的车里是最轻的吧，Pilot也很轻。重量哪里省出来的？我说这俩车薄皮大
: 馅有人还不忿。
: 另一个原因，这车轻是因为把车顶削去一截。比起其它Wagon来，MDX是最重的。
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Z**4
发帖数: 1904 | 8 客车主要的重量都在发动机传动系统悬挂车轮这些部位. 车身的金属板一共也就几百磅
的样子, 薄一点厚一点对汽车整体重量影响不大. |
d***a
发帖数: 13752 | 9 油耗差不多的是新版Acadia，车重3956磅，比MDX的3960磅稍轻一点点。
【在 A***n 的大作中提到】
: 随便弄个 GMC Acadia 却比MDX重得多，油耗也差不多
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s******4
发帖数: 1541 | 10 5000磅的q7已经算很轻了，路虎奔驰貌似都6000多吧 |
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u****q
发帖数: 24345 | |
z****0
发帖数: 4413 | |
z****0
发帖数: 4413 | |
z****0
发帖数: 4413 | 14 没人知道么？
【在 z****0 的大作中提到】
: 有没有本田丰田用的车体钢强度的资料？
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j****i
发帖数: 68152 | |
A***n
发帖数: 8859 | 16 新版尺寸缩了许多。
【在 d***a 的大作中提到】
: 油耗差不多的是新版Acadia，车重3956磅，比MDX的3960磅稍轻一点点。
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a*****g
发帖数: 91 | 17 [在 zz2010 (等待中) 的大作中提到：]
：有5000磅了， MDX才 4000磅 大小差不多省的1000磅都哪里省的？
天朝人喜欢钟的车，安全 |
h*****g
发帖数: 1523 | 18 enclave 4800，这个级别的suv都得接近5000啊 |
l*******g
发帖数: 27064 | |
l*******8
发帖数: 15 | 20 我的2016 EQUINOX 重4960磅，
2014 JEEP CHEROKEE 重5050磅。 |
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y**i
发帖数: 1050 | 21 确定？
【在 l*******8 的大作中提到】
: 我的2016 EQUINOX 重4960磅，
: 2014 JEEP CHEROKEE 重5050磅。
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f****l
发帖数: 5514 | 22 他分不清curb weight和gross weight~
【在 y**i 的大作中提到】
: 确定？
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b*****g
发帖数: 2727 | |
T*U
发帖数: 22634 | 24 因为是唯一能造飞机的汽车公司。
【在 z****0 的大作中提到】
: 没人知道么？
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X***9
发帖数: 7385 | 25
本田黑们英文这么不好不要直接贴原文，他们看不懂。
2016年本田Pilot只有34.5％的低碳钢，有非常具体的维修该做什么和不该做什么
由约翰·胡特 在2015年6月17日
公告 | 维修业务 | 技术
下一代2016年本田Pilot SUV 正式宣布，周三应该是修理完全不一样了，与流行的SUV
的身体巨大的大片做出来的超高强度和先进高强度钢的近300 pound-更轻的整备质量。
飞行员的身体只包含270兆帕34.5％的低碳钢，超过一半的全尺寸SUV的先进高强度（
590兆帕）或更严厉的钢材周围两次，五次强。
这可以分解为32.1％590兆帕和21.3％980-1,500兆帕的超高强度钢材用于汽车的全球销
售量分别超过10万的最后一年。（本田甚至懒得与超高强度钢范围内的780兆帕“低”
端。）
为了比较，只高于约170MPa平均约13.8％钢是在整个车辆在2007年，根据达克全球数据。
下一代2016年本田Pilot SUV应该是修理完全不一样了，与流行的SUV的身体巨大的大片
做出来的超高强度和先进高强度钢的近300磅更轻的整备质量。 （本田，本田通过I-
CAR提供）
整个前门环由1500兆帕钢，和门加固梁1300兆帕，根据发言人安琪努奇。980兆帕钢从
中向下延伸到A柱，并沿着车顶行李架和窗台。
哦，对了，引擎盖和保险杠是铝和仪表盘是镁。
但是，将所有的有趣工程和冶金不谈，这里是从2016年试点并本田强调了一个真正的外
卖由I-CAR提供的本月碰撞维修公告：
不修这个SUV，你可能已经修好过去几代的方式，并选中与本田有关如何恰当地做到这
一点。
本田做了修理扔一根骨头：努奇在面板和关闭是保持低碳钢为可修复一封电子邮件中写
道。
“对于那些通常受到高修（挡泥板，前保险杠，门板等）领域，我们还是用温和的强度
钢板，”她在一封电子邮件中写道。“原因之一是，该软钢是在生产过程中更韧性，更
容易以形成或邮票。如果有一个凹痕，例如，在前门，这是很容易修复或“拔出”与
270兆帕与1500兆帕的凹痕“。
“超高强度钢，按质，是极其困难的弯曲，扭结和变形。正是由于这个原因，我们用它
在吸收高能量或换言之，在我们的崩溃变形领域所需的区域“。
但对于高强度钢 - 做好准备，并确保你知道自己在做什么，并有合适的设备。
下一代2016年本田Pilot SUV应该是修理完全不一样了，与流行的SUV的身体巨大的大片
做出来的超高强度和先进高强度钢的近300磅更轻的整备质量。 （本田，本田通过I-
CAR提供）
“制成的（1500兆帕）零部件必须安装一个完整的部分，”公告警告。“没有切片允许
的。超高强度钢需要特殊的焊接设备，程序和设置。请参见相应的机体维修手册的焊接
部分。如果不使用正确的设备或按照正确的过程可能会导致不安全的修复。“
大多数指令也适用于590-980兆帕钢，太。
在焊接方面，一定要准备好焊接，你应如何做。本田是非常具体 - 和警示。例如：
“ 永远不要做MAG焊上1500兆帕钢，”本田状态，例如，加粗了“从不”。
“期间MAG焊接产生的热量将显著降低的强度和1500兆帕钢部件的结构完整性。”
米格焊工必须是脉冲式的，太。其他限制如何MAG-和MIG焊好590-980兆帕的钢。
至于矫直：无热。
“矫直过程中不要使用热的任何身体部位，”本田写道。“这可能损害高强度钢部件的
内部结构和强度。...
“具有矫直期间施加到它的热的任何部分必须更换新的部件。”
更正：在这篇文章的早期版本所提供的本田和标题的图给了软钢在2016年本田Pilot量
的错误故障以及误分类340兆帕钢为轻度。
更多信息：
“全新的2016年本田Pilot：完全重新设计的三排座的本田SUV设置更多的权力，燃油效
率和空间新基准，加上顶级的安全特性和最大的家庭连接”本田，2015 年6月17日“
2016年试点：新型号车身维修信息“通过I-CAR本田，2015 年6月8日
图片：
2016年本田Pilot精英构成。2016年本田Pilot一代的重量比上一版本少了近300磅。（
由本田提供）
下一代2016年本田Pilot SUV应该是修理完全不一样了，与流行的SUV的身体巨大的大片
做出来的超高强度和先进高强度钢的近300磅更轻的整备质量。（本田通过I-CAR提供）
钢材和其他材料在2016年本田Pilot体的破裂。（本田通过I-CAR提供）
【在 b*****g 的大作中提到】
: pilot:
: http://www.repairerdrivennews.com/2015/06/17/2016-honda-pilot-o
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X***9
发帖数: 7385 | 26
不用提飞机，因为本田黑们没有看过我的本田知识系列，也不知道本田是第一个在商业
飞机上使用复合材料的(honda mh02)。当然也无法理解为什么hondajet是同级飞机里面
飞的最快也是最高的。
（Composite fuselage reduces weight by 10 to 15 percent vs. aluminum）
他们也无法理解使用何种材料对产品的意义，只拿简单的重量说事
这个飞机之所以如此出众，就是在当时使用了划时代的复合材料
【在 T*U 的大作中提到】
: 因为是唯一能造飞机的汽车公司。
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l*********u
发帖数: 19053 | 27 re
同级车里，日车普遍小而轻。
估计是小日本什么资源都没有，习惯了能省则省了。
【在 q***u 的大作中提到】
: MDX在同大小的车里是最轻的吧，Pilot也很轻。重量哪里省出来的？我说这俩车薄皮大
: 馅有人还不忿。
: 另一个原因，这车轻是因为把车顶削去一截。比起其它Wagon来，MDX是最重的。
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f******t
发帖数: 7283 | 28 道理跟这个一样：
2016 M3重3540 lb，轴距更长，并且已经算上涡轮增压等一大堆外围设备
2016 雅阁V6重3605 lb
【在 z****0 的大作中提到】
: 没人知道么？
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y**********1
发帖数: 597 | 29 M3跟雅阁比？那M5得跟哪个比？猫猫可有弄清车系尺寸？
【在 f******t 的大作中提到】
: 道理跟这个一样：
: 2016 M3重3540 lb，轴距更长，并且已经算上涡轮增压等一大堆外围设备
: 2016 雅阁V6重3605 lb
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m********s
发帖数: 55301 | 30 M3和雅阁是同级别吗？
你为什么不拿同级别的帕萨特V6和雅阁V6比？
【在 f******t 的大作中提到】
: 道理跟这个一样：
: 2016 M3重3540 lb，轴距更长，并且已经算上涡轮增压等一大堆外围设备
: 2016 雅阁V6重3605 lb
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