f*****h
发帖数: 4489 | 1 最近出差租了辆马自达 开起来操作感不错 就是感觉相比欧美车特别轻 门也轻 查了一
下中型suv 日系车果然轻不少
pilot 4054 lb
highlander 4165 lb
pathfinder 4292 lb
Explorer 4443 lb
acadia 4656 lb
durango 4756 lb
bmw x5 4680 lb
audio q7 4696 lb
mb gl450 5434 lb
这些车外观感觉差不多大 重量怎么差这么多? |
m********s
发帖数: 55301 | 2 楼主试试F150
【在 f*****h 的大作中提到】
: 最近出差租了辆马自达 开起来操作感不错 就是感觉相比欧美车特别轻 门也轻 查了一
: 下中型suv 日系车果然轻不少
: pilot 4054 lb
: highlander 4165 lb
: pathfinder 4292 lb
: Explorer 4443 lb
: acadia 4656 lb
: durango 4756 lb
: bmw x5 4680 lb
: audio q7 4696 lb
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f*****h
发帖数: 4489 | 3 4049-5236? 怎么差这么多
【在 m********s 的大作中提到】
: 楼主试试F150
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m********s
发帖数: 55301 | 4 你觉得为什么呢？
【在 f*****h 的大作中提到】
: 4049-5236? 怎么差这么多
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W***n
发帖数: 11530 | 5
they must bought mil tons of cheap titanium in t past
to put into their vehicles
【在 f*****h 的大作中提到】
: 最近出差租了辆马自达 开起来操作感不错 就是感觉相比欧美车特别轻 门也轻 查了一
: 下中型suv 日系车果然轻不少
: pilot 4054 lb
: highlander 4165 lb
: pathfinder 4292 lb
: Explorer 4443 lb
: acadia 4656 lb
: durango 4756 lb
: bmw x5 4680 lb
: audio q7 4696 lb
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l*******g
发帖数: 27064 | |
T**********l
发帖数: 12149 | 7 糊弄人呗，鬼子太坏，就为了省油，但是不省命！
【在 f*****h 的大作中提到】
: 最近出差租了辆马自达 开起来操作感不错 就是感觉相比欧美车特别轻 门也轻 查了一
: 下中型suv 日系车果然轻不少
: pilot 4054 lb
: highlander 4165 lb
: pathfinder 4292 lb
: Explorer 4443 lb
: acadia 4656 lb
: durango 4756 lb
: bmw x5 4680 lb
: audio q7 4696 lb
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f*****h
发帖数: 4489 | 8 铁皮能省几个钱?
【在 l*******g 的大作中提到】
: 铁皮薄，用料省，
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W***n
发帖数: 11530 | 9
every once is money
【在 f*****h 的大作中提到】
: 铁皮能省几个钱?
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f*****h
发帖数: 4489 | 10 就拿Pilot为例 看安全测试成绩全优啊 可见人家关键的安全框架没省 但其他部分省了
不少 所以车门感觉很轻 开起来也不如欧美车稳重
【在 T**********l 的大作中提到】
: 糊弄人呗，鬼子太坏，就为了省油，但是不省命！
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l*******g
发帖数: 27064 | 11 小日本节省成本是方方面面的
人家丰田车间厕所里都要放砖头的，你说几个钱
铁皮比别人薄个0.2mm，一辆车下来估计费用就差大几十上百美元，一年卖掉1000万辆
就是好多亿
薄铁皮还更好加工，能源上也节省
车子轻了，悬挂系统配件也可以要求更低，可以用更精简更细的材料
以后用户使用磨损也小，刹车配置也可以减弱；重量轻了启动的时候需要动力少，能更
省油，发动机马力扭力要求也小，发动机变速箱负担也小……
这方方面面带来的都是钱啊
至于是否带来安全差异？ who cares
【在 f*****h 的大作中提到】
: 铁皮能省几个钱?
|
l*******g
发帖数: 27064 | 12 比别人轻几百上千磅，撞击不动的硬物体的时候瞬间冲击力估计少个大几千上万牛都可能
所以得个good相对很轻松
所以……你懂的，为什么日车和同级别美国车对撞一般都是日车吃亏
我一直觉得iihs的测试应该用可移动混凝土，可以固定的例如4000lb，或者车子多重就
用多重的混凝土，然后增加碰撞速度，这样更好衡量车子真实安全性
【在 f*****h 的大作中提到】
: 就拿Pilot为例 看安全测试成绩全优啊 可见人家关键的安全框架没省 但其他部分省了
: 不少 所以车门感觉很轻 开起来也不如欧美车稳重
|
s*m
发帖数: 417 | 13 日本车比美国车 贵那么多， 利润却没那么多， 为啥？ |
x*****i
发帖数: 817 | 14 Toyota sequoia
Toyota land cruiser
都将近6000磅。是不是好车? |
m********s
发帖数: 55301 | 15 原来日车这么烂，可你却居然还推荐日车。
可能
【在 l*******g 的大作中提到】
: 比别人轻几百上千磅，撞击不动的硬物体的时候瞬间冲击力估计少个大几千上万牛都可能
: 所以得个good相对很轻松
: 所以……你懂的，为什么日车和同级别美国车对撞一般都是日车吃亏
: 我一直觉得iihs的测试应该用可移动混凝土，可以固定的例如4000lb，或者车子多重就
: 用多重的混凝土，然后增加碰撞速度，这样更好衡量车子真实安全性
|
E****a
发帖数: 3088 | 16 是好吃
[在 xisanqi (三起) 的大作中提到：]
:Toyota sequoia
:Toyota land cruiser
:都将近6000磅。是不是好车? |
l*******g
发帖数: 27064 | 17 真实张嘴就歪曲
你知道么，上面的数据还是丰田利用零件厂商转移大量利润，赔偿了十几亿的law suit
，和大量召回以后的数据
ford这个数据还是主要靠卖给警察，皮卡赚来的，ford小车听ford内部人士说基本不赚钱
做完平均比丰田还少赚将近2k
【在 s*m 的大作中提到】
: 日本车比美国车 贵那么多， 利润却没那么多， 为啥？
|
f*****h
发帖数: 4489 | 18 原来如此啊 这样算来日本车可以以制造小车的成本卖出大车的价格 怪不得利润比较高
但说真话 快惯了美国车还真不习惯转回日本车 感觉不够实在 可能高级点的日本车不
一样 像sequoia Lexus lx之类的咱也没试过 不好评论
【在 l*******g 的大作中提到】
: 小日本节省成本是方方面面的
: 人家丰田车间厕所里都要放砖头的，你说几个钱
: 铁皮比别人薄个0.2mm，一辆车下来估计费用就差大几十上百美元，一年卖掉1000万辆
: 就是好多亿
: 薄铁皮还更好加工，能源上也节省
: 车子轻了，悬挂系统配件也可以要求更低，可以用更精简更细的材料
: 以后用户使用磨损也小，刹车配置也可以减弱；重量轻了启动的时候需要动力少，能更
: 省油，发动机马力扭力要求也小，发动机变速箱负担也小……
: 这方方面面带来的都是钱啊
: 至于是否带来安全差异？ who cares
|
f*****h
发帖数: 4489 | 19 用移动混凝土也很难计算 有些车铁皮重 有些车内饰重 有些车发动机重 同样的车v8比
v6重好几百磅 成绩肯定就差 但实际情况可能不是如此
可能
【在 l*******g 的大作中提到】
: 比别人轻几百上千磅，撞击不动的硬物体的时候瞬间冲击力估计少个大几千上万牛都可能
: 所以得个good相对很轻松
: 所以……你懂的，为什么日车和同级别美国车对撞一般都是日车吃亏
: 我一直觉得iihs的测试应该用可移动混凝土，可以固定的例如4000lb，或者车子多重就
: 用多重的混凝土，然后增加碰撞速度，这样更好衡量车子真实安全性
|
l*******g
发帖数: 27064 | 20 现有碰撞测试最大不公平是同级别对比但是重量能差上千lb，都能差四分之一了
明显同样重量撞击固定物体完全由车子吸收绝大部分动能，差1klb的话这冲击力度差上
万牛都可能
而且现实车祸，你只有撞击大型混凝土，大树，山石才有可能和这种撞击类似，这部分
比例在车祸总体里估计可以忽略
撞击围墙，小树，车车对撞，单车开出路面这种情况占据大多数
撞击可移动物体，例如等重物体，依然是自己撞自己，但是因为物体会分担动能，所以
更加接近大多数情况实际车祸状况，更能体现出实际车子对乘客保护程度
【在 f*****h 的大作中提到】
: 用移动混凝土也很难计算 有些车铁皮重 有些车内饰重 有些车发动机重 同样的车v8比
: v6重好几百磅 成绩肯定就差 但实际情况可能不是如此
:
: 可能
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f****t
发帖数: 15913 | 21 楼主你还是看看我的老文《爬坡王的前生今世》
http://www.mitbbs.ca/article_t/Automobile/34950153.html
【在 f*****h 的大作中提到】
: 最近出差租了辆马自达 开起来操作感不错 就是感觉相比欧美车特别轻 门也轻 查了一
: 下中型suv 日系车果然轻不少
: pilot 4054 lb
: highlander 4165 lb
: pathfinder 4292 lb
: Explorer 4443 lb
: acadia 4656 lb
: durango 4756 lb
: bmw x5 4680 lb
: audio q7 4696 lb
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f*****h
发帖数: 4489 | 22 所谓的同级别到底应该怎么分? 照你的说法应该按照重量分 比如每500lb -800lb一档
这样的话原来同级别的车分完都不是一个级别了 日本车都得降级?
【在 l*******g 的大作中提到】
: 现有碰撞测试最大不公平是同级别对比但是重量能差上千lb，都能差四分之一了
: 明显同样重量撞击固定物体完全由车子吸收绝大部分动能，差1klb的话这冲击力度差上
: 万牛都可能
: 而且现实车祸，你只有撞击大型混凝土，大树，山石才有可能和这种撞击类似，这部分
: 比例在车祸总体里估计可以忽略
: 撞击围墙，小树，车车对撞，单车开出路面这种情况占据大多数
: 撞击可移动物体，例如等重物体，依然是自己撞自己，但是因为物体会分担动能，所以
: 更加接近大多数情况实际车祸状况，更能体现出实际车子对乘客保护程度
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f*****h
发帖数: 4489 | 23 你这个丁字裤的比喻是怎么想出来的
【在 f****t 的大作中提到】
: 楼主你还是看看我的老文《爬坡王的前生今世》
: http://www.mitbbs.ca/article_t/Automobile/34950153.html
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s*m
发帖数: 417 | 24 听车厂的人讲 美国车的利润在10%左右
边上就一离合器生产厂 专为美车生产离合器
问他们为啥没接丰田 本田活 他们说 丰田 本田都自己生产
有一同学以前在密歇根一配件厂为美三大生产部件
现在直接在ohio本田厂生产部件
美企不喜欢包太多的事 像ATT Verizon 都把自己的塔
卖了 然后再租塔用
suit
赚钱
【在 l*******g 的大作中提到】
: 现有碰撞测试最大不公平是同级别对比但是重量能差上千lb，都能差四分之一了
: 明显同样重量撞击固定物体完全由车子吸收绝大部分动能，差1klb的话这冲击力度差上
: 万牛都可能
: 而且现实车祸，你只有撞击大型混凝土，大树，山石才有可能和这种撞击类似，这部分
: 比例在车祸总体里估计可以忽略
: 撞击围墙，小树，车车对撞，单车开出路面这种情况占据大多数
: 撞击可移动物体，例如等重物体，依然是自己撞自己，但是因为物体会分担动能，所以
: 更加接近大多数情况实际车祸状况，更能体现出实际车子对乘客保护程度
|
f****t
发帖数: 15913 | 25 就是省到极点的意思
【在 f*****h 的大作中提到】
: 你这个丁字裤的比喻是怎么想出来的
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l*******g
发帖数: 27064 | 26 小车不可能那么高的，皮卡倒是可能
否则真这么高利润，那两大会濒临破产？
以前有个ford员工来说过，ford小车基本不赚钱，甚至亏本卖，主要靠皮卡和警察用车
赚钱
平摊以后才900多/辆车，这数据都是公开的
日本厂商最奸诈的是利用零件转移利润，这个我记得看过国内有文章说过，说日车厂商
大量使用日本产零件，但是很多零件其实都是在中国粗加工，然后超低价出口日本，日
本那边加工包装再高价出口到中国给日车组装厂使用
奸诈的很
利用零件成本减低整车利润逃税，也避免被人说太贪婪，就算如此，丰田平均每辆车依
然赚取2、3k
【在 s*m 的大作中提到】
: 听车厂的人讲 美国车的利润在10%左右
: 边上就一离合器生产厂 专为美车生产离合器
: 问他们为啥没接丰田 本田活 他们说 丰田 本田都自己生产
: 有一同学以前在密歇根一配件厂为美三大生产部件
: 现在直接在ohio本田厂生产部件
: 美企不喜欢包太多的事 像ATT Verizon 都把自己的塔
: 卖了 然后再租塔用
:
: suit
: 赚钱
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l*******g
发帖数: 27064 | 27 不是重量，你看你的列表，都算midsize
主要看轴距和车长
档
【在 f*****h 的大作中提到】
: 所谓的同级别到底应该怎么分? 照你的说法应该按照重量分 比如每500lb -800lb一档
: 这样的话原来同级别的车分完都不是一个级别了 日本车都得降级?
|
f*****h
发帖数: 4489 | 28 那为啥还这么多人买丰田 我周围的中国朋友一听说要买车 一部分人是想都不想肯定丰
田 还有一部分是在丰田和本田之间做比较
【在 f****t 的大作中提到】
: 就是省到极点的意思
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l*******g
发帖数: 27064 | 29 丰田从上个世纪开始就到处雇佣水军鼓吹了
看看本版就有常驻水军id十几个
美国媒体那边一样有
只要一个国家收买几个关键婊子媒体，就可以在大家都差不多的情况下使劲忽悠而不会
露馅
举个例子
好比车子质量，丰田用老旧技术本来就有优势，精简sensor，所以总体上可能比别家每
年1%车子不出
问题，就这么点可以忽略的差异，通过婊子媒体和水军鼓吹，就可以吹成差距巨大，使
劲忽悠人买丰田的高价烂配置垃圾货。大多数人对车子一窍不通，根本看不出来有啥差
异。可不就喜欢买丰田
当年丰田自动加速，我在国内微博上有个账号，写了10几篇文章揭露丰田内幕，妈的很
快直接全被屏蔽，只有我自己能看到，别人都看不到了
前几天登录进去看了下，竟然删除的一干二净，还剩下几个别人回复还能看到。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 那为啥还这么多人买丰田 我周围的中国朋友一听说要买车 一部分人是想都不想肯定丰
: 田 还有一部分是在丰田和本田之间做比较
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f*****h
发帖数: 4489 | 30 轴距也短啊 随便查一个highlander 109" durango 119" 差了不至一点
【在 l*******g 的大作中提到】
: 不是重量，你看你的列表，都算midsize
: 主要看轴距和车长
:
: 档
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f****t
发帖数: 15913 | 31 买丰田都是冲着保值和可靠性来的，实际上既不保值（买价比别的车高多了）、也不可
靠（搜搜看altopalo修了多少次丰田车），但是那些人都被洗脑，已无分析能力。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 那为啥还这么多人买丰田 我周围的中国朋友一听说要买车 一部分人是想都不想肯定丰
: 田 还有一部分是在丰田和本田之间做比较
|
f*****h
发帖数: 4489 | 32 这不跟民主党一样? 什么民调都是骗人的
【在 l*******g 的大作中提到】
: 丰田从上个世纪开始就到处雇佣水军鼓吹了
: 看看本版就有常驻水军id十几个
: 美国媒体那边一样有
: 只要一个国家收买几个关键婊子媒体，就可以在大家都差不多的情况下使劲忽悠而不会
: 露馅
: 举个例子
: 好比车子质量，丰田用老旧技术本来就有优势，精简sensor，所以总体上可能比别家每
: 年1%车子不出
: 问题，就这么点可以忽略的差异，通过婊子媒体和水军鼓吹，就可以吹成差距巨大，使
: 劲忽悠人买丰田的高价烂配置垃圾货。大多数人对车子一窍不通，根本看不出来有啥差
|
f****t
发帖数: 15913 | 33
给你看看本版altopalo修他的烂丰田的记录，他跟别人总说他的丰田从来没问题
*************************************
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 请教怎么拆锁？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 15 14:17:55 2015, 美东)
问个门锁相关问题，Lexus GX后门tailgate打不开了，估计是要换锁了。
在没法打开门的情况下，我大概从里面把门板拆下来，然后如何把锁拆下来，锁还咬在
那里，有机械的强制打开锁的机关吗。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这不跟民主党一样? 什么民调都是骗人的
|
l*******g
发帖数: 27064 | 34 you got it
班里田托90%以上都是左逼，为稀拉里摇旗呐喊的
田托们大忽悠，给丰田贴金，抹黑别家，颠倒黑白等方面都是左逼那一套
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这不跟民主党一样? 什么民调都是骗人的
|
f*****h
发帖数: 4489 | 35 是有点这个感觉啊 我问他们为啥只考虑两田 不多比较几家 test drive又不要钱 比较
买车是大事情 他们啥理由也说不出 说就是两田好 别家都不会造车
【在 f****t 的大作中提到】
: 买丰田都是冲着保值和可靠性来的，实际上既不保值（买价比别的车高多了）、也不可
: 靠（搜搜看altopalo修了多少次丰田车），但是那些人都被洗脑，已无分析能力。
|
S*******n
发帖数: 10009 | |
f*****h
发帖数: 4489 | 37 这次媒体都史无前例赤博上阵最后自己打自己耳光 让我不得不对所有的新闻评价都打
上问好
【在 l*******g 的大作中提到】
: you got it
: 班里田托90%以上都是左逼，为稀拉里摇旗呐喊的
: 田托们大忽悠，给丰田贴金，抹黑别家，颠倒黑白等方面都是左逼那一套
|
l*******g
发帖数: 27064 | 38 Car classification是按照范围来确定的吧
midsizesuv可能是100-120？
【在 f*****h 的大作中提到】
: 轴距也短啊 随便查一个highlander 109" durango 119" 差了不至一点
|
l*******g
发帖数: 27064 | 39 你个左逼田托又来和稀泥
拍车听声音怎么就不能听出来材料厚薄？
你去拍拍lexus，绝对要比toyota的听起来厚重点
虽然和别家比依然轻薄
【在 S*******n 的大作中提到】
: 又一个车盲，拍车听出安全性
|
S*******n
发帖数: 10009 | 40 你个车盲和骗子敢否认IIHS的路上真实统计，原来你车内装满沙子增重量以为安全
: 你个左逼田托又来和稀泥
: 拍车听声音怎么就不能听出来材料厚薄？
: 你去拍拍lexus，绝对要比toyota的听起来厚重点
: 虽然和别家比依然轻薄
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你个左逼田托又来和稀泥
: 拍车听声音怎么就不能听出来材料厚薄？
: 你去拍拍lexus，绝对要比toyota的听起来厚重点
: 虽然和别家比依然轻薄
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S*******n
发帖数: 10009 | 41 你去看看popular vote. 你当然也可以信老色狼之类右逼天天造谣。
: 这次媒体都史无前例赤博上阵最后自己打自己耳光 让我不得不对所有的新闻评
价都打
: 上问好
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这次媒体都史无前例赤博上阵最后自己打自己耳光 让我不得不对所有的新闻评价都打
: 上问好
|
l*******g
发帖数: 27064 | 42 iihs统计的driver death数据没错，但是用保有量做底有严重问题，不能反映实际情况
另外iihs里面的insurance loss数据里面的personal injury，明显日车要差一些
这一项目就是事关安全性，车子对乘客保护好坏的
【在 S*******n 的大作中提到】
: 你个车盲和骗子敢否认IIHS的路上真实统计，原来你车内装满沙子增重量以为安全
:
:
: 你个左逼田托又来和稀泥
:
: 拍车听声音怎么就不能听出来材料厚薄？
:
: 你去拍拍lexus，绝对要比toyota的听起来厚重点
:
: 虽然和别家比依然轻薄
:
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Z***r
发帖数: 493 | 43 楼主这数据可靠么？？？
【在 f*****h 的大作中提到】
: 最近出差租了辆马自达 开起来操作感不错 就是感觉相比欧美车特别轻 门也轻 查了一
: 下中型suv 日系车果然轻不少
: pilot 4054 lb
: highlander 4165 lb
: pathfinder 4292 lb
: Explorer 4443 lb
: acadia 4656 lb
: durango 4756 lb
: bmw x5 4680 lb
: audio q7 4696 lb
|
f*****h
发帖数: 4489 | 44 不可能这么大范围吧
crv 103"
rav4 104"
escape 106"
Cherokee 106"
equinox 112"
equinox 轴距比highlander 长3英寸? 什么情况 轴距短也可以省钱吗
【在 l*******g 的大作中提到】
: Car classification是按照范围来确定的吧
: midsizesuv可能是100-120？
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f*****h
发帖数: 4489 | 45 popular vote希拉里也赢的不多 选举人票可是输惨了 媒体之前一直说希拉里胜率在8
成以上 不是打自己脸吗
【在 S*******n 的大作中提到】
: 你去看看popular vote. 你当然也可以信老色狼之类右逼天天造谣。
:
:
: 这次媒体都史无前例赤博上阵最后自己打自己耳光 让我不得不对所有的新闻评
: 价都打
:
: 上问好
:
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f*****h
发帖数: 4489 | 46 绝对可靠 除非google做假
【在 Z***r 的大作中提到】
: 楼主这数据可靠么？？？
|
r****a
发帖数: 1212 | 47 用了碳纤维？
[在 fighzxh (fighzxh) 的大作中提到：]
:最近出差租了辆马自达 开起来操作感不错 就是感觉相比欧美车特别轻 门也轻 查了
一下中型suv 日系车果然轻不少
:pilot 4054 lb
:highlander 4165 lb
:pathfinder 4292 lb
:Explorer 4443 lb
:acadia 4656 lb
:durango 4756 lb
:bmw x5 4680 lb
:audio q7 4696 lb
:mb gl450 5434 lb
:.......... |
D********d
发帖数: 2154 | 48 什么年代了，还看谁笨重。
能把车做轻，省油， 是先进技术。
不要老掉牙的思维 |
Z***r
发帖数: 493 | 49 你这是最低版。四驱的飞机员和汉兰达要加二三百磅。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 最近出差租了辆马自达 开起来操作感不错 就是感觉相比欧美车特别轻 门也轻 查了一
: 下中型suv 日系车果然轻不少
: pilot 4054 lb
: highlander 4165 lb
: pathfinder 4292 lb
: Explorer 4443 lb
: acadia 4656 lb
: durango 4756 lb
: bmw x5 4680 lb
: audio q7 4696 lb
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z***7
发帖数: 555 | 50 You should drive tank.
【在 T**********l 的大作中提到】
: 糊弄人呗，鬼子太坏，就为了省油，但是不省命！
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l*******g
发帖数: 27064 | 51 搞得好像别家四驱就不加几百磅一样
【在 Z***r 的大作中提到】
: 你这是最低版。四驱的飞机员和汉兰达要加二三百磅。
|
f*****h
发帖数: 4489 | 52 问题是减轻的目的到底是为了达到最新的技术 还是为了省钱 两个完全不同的思路 比
如我同事刚把她的murango换成fx35 两车尺寸大小几乎相同 fx35就是比murango重了将
近400磅 两车都是一样的引擎 都是两驱 开起来明显fx35稳很多 车门也感觉重不少 这
种轻400磅难道是先进技术吗
【在 D********d 的大作中提到】
: 什么年代了，还看谁笨重。
: 能把车做轻，省油， 是先进技术。
: 不要老掉牙的思维
|
l*******g
发帖数: 27064 | 53 跟左逼田托没什么道理好讲的
丰田偷工减料自己还到处鼓吹，到了托们嘴里反而是高大上
左逼们没个东西跪舔浑身不舒服
【在 f*****h 的大作中提到】
: 问题是减轻的目的到底是为了达到最新的技术 还是为了省钱 两个完全不同的思路 比
: 如我同事刚把她的murango换成fx35 两车尺寸大小几乎相同 fx35就是比murango重了将
: 近400磅 两车都是一样的引擎 都是两驱 开起来明显fx35稳很多 车门也感觉重不少 这
: 种轻400磅难道是先进技术吗
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l****g
发帖数: 5080 | 54 对我来说完全不用分析。前面一台福特金牛座开了4年, 气缸垫爆掉, 没法开也没有维
修价值, 不得已换了凯美瑞。又15年过去了, 它就是不坏, 奈何。
【在 f****t 的大作中提到】
: 买丰田都是冲着保值和可靠性来的，实际上既不保值（买价比别的车高多了）、也不可
: 靠（搜搜看altopalo修了多少次丰田车），但是那些人都被洗脑，已无分析能力。
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B*Z
发帖数: 7062 | 55 你的是2001还是2002 camry？
【在 l****g 的大作中提到】
: 对我来说完全不用分析。前面一台福特金牛座开了4年, 气缸垫爆掉, 没法开也没有维
: 修价值, 不得已换了凯美瑞。又15年过去了, 它就是不坏, 奈何。
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r**********y
发帖数: 2774 | 56 关键还要质量好， 三天两头去dealer伤啊。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 最近出差租了辆马自达 开起来操作感不错 就是感觉相比欧美车特别轻 门也轻 查了一
: 下中型suv 日系车果然轻不少
: pilot 4054 lb
: highlander 4165 lb
: pathfinder 4292 lb
: Explorer 4443 lb
: acadia 4656 lb
: durango 4756 lb
: bmw x5 4680 lb
: audio q7 4696 lb
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f*****h
发帖数: 4489 | 57 1997 Taurus 3326lb, 2001 carry 2998lb, 可能就是因为重了三百多磅 老金牛不堪重
负
【在 l****g 的大作中提到】
: 对我来说完全不用分析。前面一台福特金牛座开了4年, 气缸垫爆掉, 没法开也没有维
: 修价值, 不得已换了凯美瑞。又15年过去了, 它就是不坏, 奈何。
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l****g
发帖数: 5080 | 58 2003.
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你的是2001还是2002 camry？
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k*********k
发帖数: 4882 | 59 我的2003老金牛 3471磅，照样陪我开了8年多，跑了7万英里，机器 变速箱一点问题没
有，小毛病偶尔有些，跑长途并不碍事儿
有些耗油，高速MPG26，市内18
【在 f*****h 的大作中提到】
: 1997 Taurus 3326lb, 2001 carry 2998lb, 可能就是因为重了三百多磅 老金牛不堪重
: 负
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f****l
发帖数: 5514 | 60 豪华品牌的车，内饰，隔音设备，各种电动座椅，电动XXX其实很增加重量。比比看
RAV4和NX200t就知道了。
不过这和内饰烂得一逼，纯粹是工艺落后的有些美车还是有本质区别的
【在 f*****h 的大作中提到】
: 问题是减轻的目的到底是为了达到最新的技术 还是为了省钱 两个完全不同的思路 比
: 如我同事刚把她的murango换成fx35 两车尺寸大小几乎相同 fx35就是比murango重了将
: 近400磅 两车都是一样的引擎 都是两驱 开起来明显fx35稳很多 车门也感觉重不少 这
: 种轻400磅难道是先进技术吗
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l*******g
发帖数: 27064 | 61 你丰田爹的lexus虽然拉皮toyota，但是铁皮都要厚一些，至于内饰，这种看得到的地
方，丰田自然会很上心的
因为事关忽悠是否成功
【在 f****l 的大作中提到】
: 豪华品牌的车，内饰，隔音设备，各种电动座椅，电动XXX其实很增加重量。比比看
: RAV4和NX200t就知道了。
: 不过这和内饰烂得一逼，纯粹是工艺落后的有些美车还是有本质区别的
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f****l
发帖数: 5514 | 62 你是说福特无论是看得到还是看不到的地方都很烂么？怪不得Cmax停产，整个林肯品牌
半死不活呀
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你丰田爹的lexus虽然拉皮toyota，但是铁皮都要厚一些，至于内饰，这种看得到的地
: 方，丰田自然会很上心的
: 因为事关忽悠是否成功
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l*******g
发帖数: 27064 | 63 美国车都是看不到的地方，关键的地方用料十足，ford现在全系列除了皮卡基本都是多
连杆后悬挂
比你丰田爹的大部分都用板车，前悬挂当后悬挂偷工减料强多了
内饰这种无关安全的相反放松一些
和你丰田爹正相反
【在 f****l 的大作中提到】
: 你是说福特无论是看得到还是看不到的地方都很烂么？怪不得Cmax停产，整个林肯品牌
: 半死不活呀
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f*****h
发帖数: 4489 | 64 国内车钢板厚度 不知道美国情况如何
【在 f****l 的大作中提到】
: 豪华品牌的车，内饰，隔音设备，各种电动座椅，电动XXX其实很增加重量。比比看
: RAV4和NX200t就知道了。
: 不过这和内饰烂得一逼，纯粹是工艺落后的有些美车还是有本质区别的
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f*********n
发帖数: 701 | 65 人民汽车和福特真是良心企业，怪不得托们疯狂地黑这两家，托go low，we go high
【在 f*****h 的大作中提到】
: 国内车钢板厚度 不知道美国情况如何
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l*******g
发帖数: 27064 | 66 奇瑞没这么夸张吧？
奇瑞在国内应该算是非常硬朗的车子，一堆对撞虐别家的例子
【在 f*****h 的大作中提到】
: 国内车钢板厚度 不知道美国情况如何
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m********s
发帖数: 55301 | 67 你找一张奇瑞跟福特对撞的例子
【在 l*******g 的大作中提到】
: 奇瑞没这么夸张吧？
: 奇瑞在国内应该算是非常硬朗的车子，一堆对撞虐别家的例子
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S**a
发帖数: 243 | |
