r**o
发帖数: 430 | 1 新年朋友问起俩车的区别和如何选择，在这里也做点贡献：
从发动机，变速箱，trim各方面剖析下如何选择。这里会cover ob 2.5/3.6 和
forester 2.5/2.0T。
首先发动机，北美款的发动机和日本原装的还是有很大区别，日版application基本是
小排量和小排量加T，例子就是日版拿手的1.6T在北美就没有。如果你仔细研究下就知
道现在这两款北美2.5和3.6无增压机头的历史已经相当相当
长了，这里用的最多的2.5可以追溯到上世纪80年代。而现在impreza使用的2.0无增压
却是比较新的。如果你想买最普遍适用的那就go for这款2.5的机头。ob的3.6机头同样
很老，油耗比较大。fxt的新2.0 DIT窝窝机头非常新，拿到ward十佳，采用直喷+增压
和86x86尺寸，动力油耗都很好，但还须时日完全证明自己。
再来变速箱，fuji重工在北美推两款lineartronic变速箱，采用luk拉式钢链，和audi
放弃的cvt如出一辙。富士重工完全自己产cvt，市场非常小，不能和jatco相比，也只
能用在自家车上，因为application是左右完全对称四驱，其他车用不来。这里需要注
意只有3.6和2.0窝窝使用luk的大扭矩链条，因为发动机扭矩大，叫HCVT。2.5用的是普
通链条。
四驱：斯巴鲁电动多片，就是xdrive，没太多讲的，全系都一样，这里有点就是ob是全
系atv而forester只有fxt+eyesight才有，不过这个技术现在新crv都标配了。
ob使用电子手刹，好处是自适应巡航可以自己完全刹死并且等待，forester是普通拉杆
手刹，停下后马上会再启动。码字太累，下回再讲啦。 |
A***n
发帖数: 8859 | |
v*****v
发帖数: 422 | |
D***0
发帖数: 5214 | 4 现款是一样的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 v*****v 的大作中提到】
: 我记得了3.6R 的4驱是不一样的
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b******s
发帖数: 5329 | 5 就是CVT需要时间证明自己。
当年我也是在2013还是等2014 forester犹豫了一段时间，最后上了2013。其中2014新
款的CVT也是起了60%的作用，2013是老的4AT，发动机依然是2.5L，虽然老，但技术和
工艺成熟。而且这个价位的车挑剔是4AT还是现在的6AT，就是没道理了，而且新款都配
CVT了。
【在 r**o 的大作中提到】
: 新年朋友问起俩车的区别和如何选择，在这里也做点贡献：
: 从发动机，变速箱，trim各方面剖析下如何选择。这里会cover ob 2.5/3.6 和
: forester 2.5/2.0T。
: 首先发动机，北美款的发动机和日本原装的还是有很大区别，日版application基本是
: 小排量和小排量加T，例子就是日版拿手的1.6T在北美就没有。如果你仔细研究下就知
: 道现在这两款北美2.5和3.6无增压机头的历史已经相当相当
: 长了，这里用的最多的2.5可以追溯到上世纪80年代。而现在impreza使用的2.0无增压
: 却是比较新的。如果你想买最普遍适用的那就go for这款2.5的机头。ob的3.6机头同样
: 很老，油耗比较大。fxt的新2.0 DIT窝窝机头非常新，拿到ward十佳，采用直喷+增压
: 和86x86尺寸，动力油耗都很好，但还须时日完全证明自己。
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n******e
发帖数: 957 | |
n****e
发帖数: 6292 | 7
开了forester两年，最大的不满是没有后排空调出风口，而ob有
【在 r**o 的大作中提到】
: 新年朋友问起俩车的区别和如何选择，在这里也做点贡献：
: 从发动机，变速箱，trim各方面剖析下如何选择。这里会cover ob 2.5/3.6 和
: forester 2.5/2.0T。
: 首先发动机，北美款的发动机和日本原装的还是有很大区别，日版application基本是
: 小排量和小排量加T，例子就是日版拿手的1.6T在北美就没有。如果你仔细研究下就知
: 道现在这两款北美2.5和3.6无增压机头的历史已经相当相当
: 长了，这里用的最多的2.5可以追溯到上世纪80年代。而现在impreza使用的2.0无增压
: 却是比较新的。如果你想买最普遍适用的那就go for这款2.5的机头。ob的3.6机头同样
: 很老，油耗比较大。fxt的新2.0 DIT窝窝机头非常新，拿到ward十佳，采用直喷+增压
: 和86x86尺寸，动力油耗都很好，但还须时日完全证明自己。
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V**3
发帖数: 12756 | 8 subaru的CVT在几个用CVT的厂家中，可以算名声最好的
名声最差的是尼桑
【在 n******e 的大作中提到】
: 斯巴鲁cvt是不是问题很大？
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f*****h
发帖数: 4489 | 9 同意 时间是最好的证明 总的来讲CVT在低端市场思路是对的 但就目前而言 买at是更
明智的选择
【在 b******s 的大作中提到】
: 就是CVT需要时间证明自己。
: 当年我也是在2013还是等2014 forester犹豫了一段时间，最后上了2013。其中2014新
: 款的CVT也是起了60%的作用，2013是老的4AT，发动机依然是2.5L，虽然老，但技术和
: 工艺成熟。而且这个价位的车挑剔是4AT还是现在的6AT，就是没道理了，而且新款都配
: CVT了。
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s********k
发帖数: 2352 | |
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r***x
发帖数: 855 | 11 outback的问题是太矮了
【在 r**o 的大作中提到】
: 新年朋友问起俩车的区别和如何选择，在这里也做点贡献：
: 从发动机，变速箱，trim各方面剖析下如何选择。这里会cover ob 2.5/3.6 和
: forester 2.5/2.0T。
: 首先发动机，北美款的发动机和日本原装的还是有很大区别，日版application基本是
: 小排量和小排量加T，例子就是日版拿手的1.6T在北美就没有。如果你仔细研究下就知
: 道现在这两款北美2.5和3.6无增压机头的历史已经相当相当
: 长了，这里用的最多的2.5可以追溯到上世纪80年代。而现在impreza使用的2.0无增压
: 却是比较新的。如果你想买最普遍适用的那就go for这款2.5的机头。ob的3.6机头同样
: 很老，油耗比较大。fxt的新2.0 DIT窝窝机头非常新，拿到ward十佳，采用直喷+增压
: 和86x86尺寸，动力油耗都很好，但还须时日完全证明自己。
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r**o
发帖数: 430 | |
K******t
发帖数: 669 | 13 我用的是forester 可是最近发现空调声响很大 |
w****e
发帖数: 1883 | |
b*****1
发帖数: 3915 | 15 在本版 这种内容长度和客观评价的贴 的确称得上精品了
【在 w****e 的大作中提到】
: 自己给自己评“精品”，真鸡巴奇葩
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t*******y
发帖数: 2570 | 16 2.5机头追溯到上世纪80年代，到现在还有烧油bug。。。
这两天还在版上看到一个forester烧机油trade in的。。。
cvt还没看到啥大问题的，比尼桑本田强。
【在 r**o 的大作中提到】
: 新年朋友问起俩车的区别和如何选择，在这里也做点贡献：
: 从发动机，变速箱，trim各方面剖析下如何选择。这里会cover ob 2.5/3.6 和
: forester 2.5/2.0T。
: 首先发动机，北美款的发动机和日本原装的还是有很大区别，日版application基本是
: 小排量和小排量加T，例子就是日版拿手的1.6T在北美就没有。如果你仔细研究下就知
: 道现在这两款北美2.5和3.6无增压机头的历史已经相当相当
: 长了，这里用的最多的2.5可以追溯到上世纪80年代。而现在impreza使用的2.0无增压
: 却是比较新的。如果你想买最普遍适用的那就go for这款2.5的机头。ob的3.6机头同样
: 很老，油耗比较大。fxt的新2.0 DIT窝窝机头非常新，拿到ward十佳，采用直喷+增压
: 和86x86尺寸，动力油耗都很好，但还须时日完全证明自己。
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d*****n
发帖数: 68 | |
C**E
发帖数: 2573 | 18 搞笑。nissan因为最早市场化cvt，所以最早的历史问题都是nissan的，现在都过去二
十年了，市场上中小车型的cvt技术领先的当然是nissan。尤其是本世纪雷诺持股后，
质量管理进步是很明显的标杆和范例，最终也反映到市场上。
[在 V123 (文成武德全能神教教主-正在301治脚气) 的大作中提到：]
:subaru的CVT在几个用CVT的厂家中，可以算名声最好的
:名声最差的是尼桑 |
r**o
发帖数: 430 | 19 日产现在有的cvt也向拉式钢链靠拢了
【在 C**E 的大作中提到】
: 搞笑。nissan因为最早市场化cvt，所以最早的历史问题都是nissan的，现在都过去二
: 十年了，市场上中小车型的cvt技术领先的当然是nissan。尤其是本世纪雷诺持股后，
: 质量管理进步是很明显的标杆和范例，最终也反映到市场上。
: [在 V123 (文成武德全能神教教主-正在301治脚气) 的大作中提到：]
: :subaru的CVT在几个用CVT的厂家中，可以算名声最好的
: :名声最差的是尼桑
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y***k
发帖数: 9459 | 20 属实, 车如其文，都是垃圾
【在 w****e 的大作中提到】
: 自己给自己评“精品”，真鸡巴奇葩
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A******e
发帖数: 371 | |
r**o
发帖数: 430 | 22 臭傻逼
【在 y***k 的大作中提到】
: 属实, 车如其文，都是垃圾
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r***x
发帖数: 855 | 23 outback的问题是太矮了
【在 r**o 的大作中提到】
: 新年朋友问起俩车的区别和如何选择，在这里也做点贡献：
: 从发动机，变速箱，trim各方面剖析下如何选择。这里会cover ob 2.5/3.6 和
: forester 2.5/2.0T。
: 首先发动机，北美款的发动机和日本原装的还是有很大区别，日版application基本是
: 小排量和小排量加T，例子就是日版拿手的1.6T在北美就没有。如果你仔细研究下就知
: 道现在这两款北美2.5和3.6无增压机头的历史已经相当相当
: 长了，这里用的最多的2.5可以追溯到上世纪80年代。而现在impreza使用的2.0无增压
: 却是比较新的。如果你想买最普遍适用的那就go for这款2.5的机头。ob的3.6机头同样
: 很老，油耗比较大。fxt的新2.0 DIT窝窝机头非常新，拿到ward十佳，采用直喷+增压
: 和86x86尺寸，动力油耗都很好，但还须时日完全证明自己。
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