D*******0
发帖数: 2523 | 1 Local 的主干道，一边三个车道，我正在红灯前额外多出来的两个左拐道上等着。
就听见喇叭声此起彼伏，然后旁边Lane的车噌噌地开过去。心想自己刚开过来的时候一
辆车没有啊，车也停得很正啊。
回头查看，原来是一辆sienna就停在最中间的lane上，离路口五米的样子。显然是想右
转但又换不到最右lane上，他就干脆停在那了！
要知道这条路限速50，车很多但都很快, 绿灯也很久了不存在刚起步的问题，他一定是
高速过来刹车停在那的。
有一次证实了，并不是开丰田就一定是极品，但极品中的战斗机almost会开丰田。 |
t*******e
发帖数: 1760 | 2 为啥版上见到都是丰田车主。我感觉最贱车主多数是本田，看到开本田的就烦。各种不
守规矩。丰田很多是堵路，开的慢。其他牌子没有很明显的映像
【在 D*******0 的大作中提到】
: Local 的主干道，一边三个车道，我正在红灯前额外多出来的两个左拐道上等着。
: 就听见喇叭声此起彼伏，然后旁边Lane的车噌噌地开过去。心想自己刚开过来的时候一
: 辆车没有啊，车也停得很正啊。
: 回头查看，原来是一辆sienna就停在最中间的lane上，离路口五米的样子。显然是想右
: 转但又换不到最右lane上，他就干脆停在那了！
: 要知道这条路限速50，车很多但都很快, 绿灯也很久了不存在刚起步的问题，他一定是
: 高速过来刹车停在那的。
: 有一次证实了，并不是开丰田就一定是极品，但极品中的战斗机almost会开丰田。
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D***I
发帖数: 1957 | 3 从没觉得本田如何
丰田车主最恶心问题一是开的慢，高速最右道开45mile的基本都是丰田，其他品牌可以
忽略
左道开限速或者限速减五的最多的也是丰田，尤其la这边，根据我的经验，路上堵住我
路的超过50%是丰田，剩下的nissan和卫生巾各占15%-20%，其他品牌加起来能占个20%
左右吧，10号高速往东进入Monterey park之前一般很少堵车，到了Monterey park每天
必须堵，就是因为这样的人太多。而且一遇到下雨，丰田平均车速必然从限速减5变成
减15
另一个是十字路口跨道转弯，一般是离十字路口10m开始要右转左转，而且是左转必然
在右道，右转必然在左道
一堵堵一堆，目前看到类似情况95%以上都是丰田，其他品牌可以忽略
【在 t*******e 的大作中提到】
: 为啥版上见到都是丰田车主。我感觉最贱车主多数是本田，看到开本田的就烦。各种不
: 守规矩。丰田很多是堵路，开的慢。其他牌子没有很明显的映像
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f*****h
发帖数: 4489 | 4 开丰田的极品确实多 不知道为什么
【在 D***I 的大作中提到】
: 从没觉得本田如何
: 丰田车主最恶心问题一是开的慢，高速最右道开45mile的基本都是丰田，其他品牌可以
: 忽略
: 左道开限速或者限速减五的最多的也是丰田，尤其la这边，根据我的经验，路上堵住我
: 路的超过50%是丰田，剩下的nissan和卫生巾各占15%-20%，其他品牌加起来能占个20%
: 左右吧，10号高速往东进入Monterey park之前一般很少堵车，到了Monterey park每天
: 必须堵，就是因为这样的人太多。而且一遇到下雨，丰田平均车速必然从限速减5变成
: 减15
: 另一个是十字路口跨道转弯，一般是离十字路口10m开始要右转左转，而且是左转必然
: 在右道，右转必然在左道
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D*******0
发帖数: 2523 | 5 哈哈，一到华人区就这样，莫名其妙地堵。
面人太多，基本买丰田。雪上加霜。
【在 D***I 的大作中提到】
: 从没觉得本田如何
: 丰田车主最恶心问题一是开的慢，高速最右道开45mile的基本都是丰田，其他品牌可以
: 忽略
: 左道开限速或者限速减五的最多的也是丰田，尤其la这边，根据我的经验，路上堵住我
: 路的超过50%是丰田，剩下的nissan和卫生巾各占15%-20%，其他品牌加起来能占个20%
: 左右吧，10号高速往东进入Monterey park之前一般很少堵车，到了Monterey park每天
: 必须堵，就是因为这样的人太多。而且一遇到下雨，丰田平均车速必然从限速减5变成
: 减15
: 另一个是十字路口跨道转弯，一般是离十字路口10m开始要右转左转，而且是左转必然
: 在右道，右转必然在左道
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b*****u
发帖数: 1556 | 6 物以类聚。丰田车再好也买不得，面人的image实在伤不起。更别说丰田车除了可靠性
就没啥好的了。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 开丰田的极品确实多 不知道为什么
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D***I
发帖数: 1957 | 7 可靠性现在也只是靠吹，上世纪的时候打市场的时候确实不错，00年以后以降低成本作
为首要目标，连续几次30降低采购成本
质量早就平均线以下了，丰田最近10年起码有6、7年召回基本都排第一，还有2年排第
二，也就是去年gm因为开关以及高田气囊问题，丰田排了个第四。更不用说各种问题成
堆不召回被罚款好几次了，还有遍地的law suit
反正现在就靠吹，关键是大家差距很小，所以你根本感觉不出来，所以买通婊子媒体，
雇佣水军不怕天吹破了
【在 b*****u 的大作中提到】
: 物以类聚。丰田车再好也买不得，面人的image实在伤不起。更别说丰田车除了可靠性
: 就没啥好的了。
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b*****u
发帖数: 1556 | 8 我也是觉得丰田可靠性虽然可能是瘦死的骆驼比马大，仍然领先，但是差距不大，不足
以为了可靠性好上一点点儿放弃其他方面，尤其是安全性，image，操控。这三方面是
丰田的短板。适合面人和车盲细分市场，因为他们不在乎或者不懂这些。
【在 D***I 的大作中提到】
: 可靠性现在也只是靠吹，上世纪的时候打市场的时候确实不错，00年以后以降低成本作
: 为首要目标，连续几次30降低采购成本
: 质量早就平均线以下了，丰田最近10年起码有6、7年召回基本都排第一，还有2年排第
: 二，也就是去年gm因为开关以及高田气囊问题，丰田排了个第四。更不用说各种问题成
: 堆不召回被罚款好几次了，还有遍地的law suit
: 反正现在就靠吹，关键是大家差距很小，所以你根本感觉不出来，所以买通婊子媒体，
: 雇佣水军不怕天吹破了
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