c*******g 发帖数: 162 | 1 法系车在中国的销量差强人意,在中国现存的法系品牌主要是标致,雪铁
龙,DS,还有雷诺。雪铁龙当年作为中国神车之一,也是获誉无数。现在基本也不复当
年之勇。标致是和广州合资难产后来找到了东风,也一直只能说一般般。
DS基本上快死了,雷诺错过了中国汽车发展的好时代,赶了个晚集,是死
是活还不知道。德国人把德国车作为德国质量的象征,比如说大众,奥迪。其实,开过
大众和法国车的人都知道。大众只是一个披着德国制造外衣的日式企业。
他能在全球范围之内偶尔干的过丰田也是这个原因,成本控制是造成大众车
子质量问题和偷工减料的源头。在国内随便买一辆大众汽车,你提个入门版的就知道大
众又多抠门,看得见的位置很多都省了,看不见的位置还得了。据说速腾本来是后独立
悬挂,但是进入中国为了控制成本改成非独立悬挂,结果支撑不了车体重量造成数十万
车主断轴。而法系车,不论是做工,还是配置都更加厚道,工艺要求更加严格。法国人
就像一个固执的欧洲老工匠,时代在变,他们也尽量去边,但是他们还是一如既往的坚
持做良心车。致敬开过法国车的爷们。。 |
c**********o 发帖数: 359 | 2 大众只是一个披着德国制造外衣的日式企业?此话怎讲?没看懂。 |
n***s 发帖数: 10056 | 3 只求高销量。用廉价的部件。导致质量可靠性下降。
我有辆大众。我同意楼主。
【在 c**********o 的大作中提到】 : 大众只是一个披着德国制造外衣的日式企业?此话怎讲?没看懂。
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t****9 发帖数: 1100 | 4 算了吧机器人,美国没有法系车,没人看,很多美国人都不知道法国还有汽车生产。
【在 c*******g 的大作中提到】 : 法系车在中国的销量差强人意,在中国现存的法系品牌主要是标致,雪铁 : 龙,DS,还有雷诺。雪铁龙当年作为中国神车之一,也是获誉无数。现在基本也不复当 : 年之勇。标致是和广州合资难产后来找到了东风,也一直只能说一般般。 : DS基本上快死了,雷诺错过了中国汽车发展的好时代,赶了个晚集,是死 : 是活还不知道。德国人把德国车作为德国质量的象征,比如说大众,奥迪。其实,开过 : 大众和法国车的人都知道。大众只是一个披着德国制造外衣的日式企业。 : 他能在全球范围之内偶尔干的过丰田也是这个原因,成本控制是造成大众车 : 子质量问题和偷工减料的源头。在国内随便买一辆大众汽车,你提个入门版的就知道大 : 众又多抠门,看得见的位置很多都省了,看不见的位置还得了。据说速腾本来是后独立 : 悬挂,但是进入中国为了控制成本改成非独立悬挂,结果支撑不了车体重量造成数十万
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S*****V 发帖数: 535 | 5 法系车的某些设计令人发指……比如雪铁龙某普通hatchback连个cupholder都没有...
【在 c*******g 的大作中提到】 : 法系车在中国的销量差强人意,在中国现存的法系品牌主要是标致,雪铁 : 龙,DS,还有雷诺。雪铁龙当年作为中国神车之一,也是获誉无数。现在基本也不复当 : 年之勇。标致是和广州合资难产后来找到了东风,也一直只能说一般般。 : DS基本上快死了,雷诺错过了中国汽车发展的好时代,赶了个晚集,是死 : 是活还不知道。德国人把德国车作为德国质量的象征,比如说大众,奥迪。其实,开过 : 大众和法国车的人都知道。大众只是一个披着德国制造外衣的日式企业。 : 他能在全球范围之内偶尔干的过丰田也是这个原因,成本控制是造成大众车 : 子质量问题和偷工减料的源头。在国内随便买一辆大众汽车,你提个入门版的就知道大 : 众又多抠门,看得见的位置很多都省了,看不见的位置还得了。据说速腾本来是后独立 : 悬挂,但是进入中国为了控制成本改成非独立悬挂,结果支撑不了车体重量造成数十万
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a********2 发帖数: 2561 | 6 什么乱七八糟的。最早在中国出现的车就是广州标致505。那之后广汽跟本田弄雅阁去
了,标致才跟东风合资的。而且标致雪铁龙早就合并成一家了,PSA。DS只是一个型号
,跟厂商并列是几个意思? |
X***9 发帖数: 7385 | 7
尼桑是法国的
三菱也间接是
【在 t****9 的大作中提到】 : 算了吧机器人,美国没有法系车,没人看,很多美国人都不知道法国还有汽车生产。
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S*****e 发帖数: 6676 | 8 尼桑和雷诺互相控股,算不上是法国的吧
【在 X***9 的大作中提到】 : : 尼桑是法国的 : 三菱也间接是
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