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D***s
发帖数: 258
1
开车扎胎的情况,大多数老司机应该都会遇到,毕竟轮胎是橡胶制品,遇到钉子也是毫
无还手之力。扎胎之后的维修方法一定是补胎,不能说轮胎扎一个钉子就换掉,太浪费
了。但是,若钉子非常粗,可能真的就没法修补了。轮胎专家说,胎面扎钉且钉孔孔径
大于6mm的轮胎就不建议修补了,需要更换掉。
对于可以修补的轮胎,常见的有以下四种补胎方式。
1.塞胶条补胎。这个是最原始的一种补胎方式,补胎方法是,用一个锥子从扎胎的地方
扎进去,扩大一下伤口,不扩大的话胶条塞不进去,然后再把带胶的胶条从伤口处塞进
去,再把漏在外面的胶条割掉,补胎完毕。原理是因为轮胎橡胶有弹性,把胶条紧紧的
挤住挤住了,保持气密性,胶条表面也有胶,也能够粘住轮胎,保持不掉下来。
优点就是操作简单,不用拆卸轮胎,也不需要做动平衡,几分钟时间就能搞定,价格便
宜。缺点是很大的,补胎的时候需要扩大伤口,对轮胎有损害,并且不耐用,可靠性差
,时间久了会出现慢漏气的情况。所以正常补胎是不建议用这种方法的,除非你在荒山
野岭没有其他补胎方法,应急用倒是可以。
2.冷补,也就是常说的贴片的方法。这个是比较主流的方法,应用较多,跟补自行车胎
方法差不多。操作方法是从车上拆下轮胎,再用扒胎机把轮胎从轮毂上拆下来,找到轮
胎扎钉处,进行打磨,最后贴上胶片。
优点是比较结实耐用,可靠性较高,价格也不贵,几十块钱就能搞定,贴片质量也有好
坏之分。不足之处在于,因为补胎只是在轮胎内侧贴了一个胶片,轮胎外侧以及中间都
没有填补东西,还是有个孔洞,这个地方很脆弱,所以若是有尖锐的石头真好碰在这里
,会很容易引起损伤。轮胎压到有腐蚀性的东西,比如油液、酸雨等,会沿着孔洞进去
直接腐蚀补胎贴片和轮胎内部橡胶,对轮胎造成损害。
3.蘑菇钉补胎,也叫胶钉。这个补胎的操作方法和上面冷补的方法相同,唯一不一样的
就是补胎的材料不一样,这个材料除了一个和冷补一样的胶片外,在胶片的中心还有一
个橡胶尾巴,样子就像是一个小蘑菇,像大头钉。补胎时除了把胶片贴上,这个胶条尾
巴也要从轮胎内侧穿出来,穿到轮胎外侧,再把多余的减掉。这个可靠性就非常高了,
也完美解决了冷补的不足,扎钉处的轮胎中间都填补上东西了,洞口也堵住了。就是价
格要贵一些,便宜的得一百多。
4.火补。这个方法其实用的不太多,因为操作复杂,太费时间。操作也是和冷补方法一
样,也是有一个胶片,但这个胶片不是贴上就完事的,需要用一个加热装置烘烤,把这
个贴片烤化了,让它融入到轮胎的伤口里面,冷却之后,就和轮胎融为一体了,可靠性
最高。但是因为对施工技术要求高,并且费时间,操作不好很容易损失轮胎,所以很多
补胎店都不会给用火补。
最后,对于一般家用车的轮胎,冷补贴胶片的方法就可以了,最经济实惠;若是轮胎较
贵且比较新,可以考虑蘑菇钉补胎。无论是用哪种补胎,轮胎动平衡一定要让做一下,
很多补胎店操作不规范,补完了也不做动平衡,直接给你装车上了。若轮胎动平衡差的
太多,高速行驶起来车子会发抖的,所以动平衡是必须要做的。
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