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Automobile版 - 以后的潮流是Tesla,其他汽车厂商都完蛋
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全电驱动的汽车将来能否流行入了2016 volt
Model S和同级汽油车比毫无优势按说电车应该比汽油车便宜才对
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你们还在热议CVT的时候,其实汽车时代马上就要结束了电车/hybrid车如何防止电磁场辐射?
现在是不是Tesla最NB,奔驰宝马都落伍了?两年半Leaf owner给你讲讲电车
现在电车充电怎么收费?全电车的另一个好处是维护次数/成本大幅降低
tesla都卖到哪里去了?极端追求安全性的群众应该去买纯电车
相关话题的讨论汇总
话题: tesla话题: 电车话题: hybrid话题: 量产话题: 其他
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1 (共1页)
S******i
发帖数: 82
1
坛子里就不用争什么toyota,ford之类的,没意思。
一旦tesla model 3 量产了,3万以下其他车都可以绝迹了。
w*****f
发帖数: 158
2
那是你一厢情愿,事实不会如此
T*********s
发帖数: 20444
3
你以后要是不开特斯拉毛豆三
你也要完蛋

【在 S******i 的大作中提到】
: 坛子里就不用争什么toyota,ford之类的,没意思。
: 一旦tesla model 3 量产了,3万以下其他车都可以绝迹了。

f****t
发帖数: 15913
4
目光短浅得可怕,很多人3万块可以买两部车了

【在 S******i 的大作中提到】
: 坛子里就不用争什么toyota,ford之类的,没意思。
: 一旦tesla model 3 量产了,3万以下其他车都可以绝迹了。

f******t
发帖数: 7283
5
model 3量产很可能就加速了telsa破产的进程吧。
tesla这种半吊子电车起码在南加州一点都不现实。我就试过一天从OC跑LAX两趟,因为
很难恰好弄到满电出发,并且LA还有超级堵车这个特点,model s的电池不足以支撑两
趟round trip。加上中间空档我去附近几个地方办点事,所以跑到第二趟LAX的时候必
须中途下来去SC station补电。
结果一到下午I5堵车就像把万能胶倒进下水道那样,水泄不通。光是下高速和重新上高
速就多花了45分钟。加上充电站充电和开进开出,1个多小时就没了。航班就这样眼睁
睁给误机了。
虽然超级充电站号称半个小时就能让你重新上路跑100多mile,但加上开进开出、专门
去充电站,花的总时间是以小时计算的(至少在LA地区)。所以这车只适合那些平常不
怎么需要开车、或者很清闲不需要赶时间的人。
相关技术还没发展到足够完善的时候就强行民用化,从市场捞钱,后果就是这样。多数
人买的时候就图个新鲜和cool factor。领教过种种不make sense和不便之后,肯定不
会再上第二次当。

【在 S******i 的大作中提到】
: 坛子里就不用争什么toyota,ford之类的,没意思。
: 一旦tesla model 3 量产了,3万以下其他车都可以绝迹了。

w******4
发帖数: 801
6
除非路上的加油站全都变成充电站,要不然就是做梦
y****i
发帖数: 12114
7
说的好像就没有3万以下的suv,minivan,truck了一样。
u****q
发帖数: 24345
8
费力猫说的不差
b*****1
发帖数: 3915
9
坐井观天

【在 S******i 的大作中提到】
: 坛子里就不用争什么toyota,ford之类的,没意思。
: 一旦tesla model 3 量产了,3万以下其他车都可以绝迹了。

f*****h
发帖数: 4489
10
配套设施不完善不是厂家的问题 需要时间
经常travel的还是老老实实开汽油车 两点一线的电车没问题

【在 f******t 的大作中提到】
: model 3量产很可能就加速了telsa破产的进程吧。
: tesla这种半吊子电车起码在南加州一点都不现实。我就试过一天从OC跑LAX两趟,因为
: 很难恰好弄到满电出发,并且LA还有超级堵车这个特点,model s的电池不足以支撑两
: 趟round trip。加上中间空档我去附近几个地方办点事,所以跑到第二趟LAX的时候必
: 须中途下来去SC station补电。
: 结果一到下午I5堵车就像把万能胶倒进下水道那样,水泄不通。光是下高速和重新上高
: 速就多花了45分钟。加上充电站充电和开进开出,1个多小时就没了。航班就这样眼睁
: 睁给误机了。
: 虽然超级充电站号称半个小时就能让你重新上路跑100多mile,但加上开进开出、专门
: 去充电站,花的总时间是以小时计算的(至少在LA地区)。所以这车只适合那些平常不

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tesla都卖到哪里去了?按说电车应该比汽油车便宜才对
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f******t
发帖数: 7283
11
专门为“两点一线”而买一辆电车无论从经济还是环保角度来看都不make sense。
电车真要有意义,就必须在各个主要环节取代内燃机车。现在tesla的本质是,在内燃
机车的应用场合里面的其中一个特例,可以用而已,并且就算这样还很多bug。这看上
去连解决问题的诚意都没有......
在减重的前提下提升电池容量,极大缩短充电时间,这些技术难题解决不了,电车不可
能成为主角。这也是为什么一线大厂目前都不怎么愿意推出纯电量产车,因为大厂不是
初创公司,不能用这个来为不make sense的产品找借口。
另外,每年巨额亏损、还要通过上市来圈钱,这股投资界的歪风就是从tesla那时候兴
起来的吧。最后还不是通过老百姓来埋单?

【在 f*****h 的大作中提到】
: 配套设施不完善不是厂家的问题 需要时间
: 经常travel的还是老老实实开汽油车 两点一线的电车没问题

f*****h
发帖数: 4489
12
在技术还不成熟的时候允许一部分人先用起来还是可以的 对环境也多少有点好处 gm的
bolt已经大响了大厂家进军的号角
至于厂家是亏损还是赚钱要看长期表现 如果年年亏股价一定反映经营水平 目前市场看
好电车前景因为找不到更好代替内燃机的东西

【在 f******t 的大作中提到】
: 专门为“两点一线”而买一辆电车无论从经济还是环保角度来看都不make sense。
: 电车真要有意义,就必须在各个主要环节取代内燃机车。现在tesla的本质是,在内燃
: 机车的应用场合里面的其中一个特例,可以用而已,并且就算这样还很多bug。这看上
: 去连解决问题的诚意都没有......
: 在减重的前提下提升电池容量,极大缩短充电时间,这些技术难题解决不了,电车不可
: 能成为主角。这也是为什么一线大厂目前都不怎么愿意推出纯电量产车,因为大厂不是
: 初创公司,不能用这个来为不make sense的产品找借口。
: 另外,每年巨额亏损、还要通过上市来圈钱,这股投资界的歪风就是从tesla那时候兴
: 起来的吧。最后还不是通过老百姓来埋单?

h*********n
发帖数: 11319
13
菲力猫又在9真1假忽悠人了
电动车最喜欢堵车,几乎不耗电,汽油车最多堵12小时一般就没油了,model s 这种堵
2天也不怕

【在 f******t 的大作中提到】
: model 3量产很可能就加速了telsa破产的进程吧。
: tesla这种半吊子电车起码在南加州一点都不现实。我就试过一天从OC跑LAX两趟,因为
: 很难恰好弄到满电出发,并且LA还有超级堵车这个特点,model s的电池不足以支撑两
: 趟round trip。加上中间空档我去附近几个地方办点事,所以跑到第二趟LAX的时候必
: 须中途下来去SC station补电。
: 结果一到下午I5堵车就像把万能胶倒进下水道那样,水泄不通。光是下高速和重新上高
: 速就多花了45分钟。加上充电站充电和开进开出,1个多小时就没了。航班就这样眼睁
: 睁给误机了。
: 虽然超级充电站号称半个小时就能让你重新上路跑100多mile,但加上开进开出、专门
: 去充电站,花的总时间是以小时计算的(至少在LA地区)。所以这车只适合那些平常不

e*******e
发帖数: 9616
14
Hybrid will still be the king for next 5-10 years
d*a
发帖数: 1863
15
前提是不开空调
南加的灿烂阳光照到全景黑玻璃上
空调开小了都觉得很热

【在 h*********n 的大作中提到】
: 菲力猫又在9真1假忽悠人了
: 电动车最喜欢堵车,几乎不耗电,汽油车最多堵12小时一般就没油了,model s 这种堵
: 2天也不怕

v******8
发帖数: 615
16
可惜汽车不是手机,要快速量产没那么容易。
苹果一开始能快速地占领 smart phone 市场,把 Nokia
打败,主要原因之一是中国的手机生产能力。
汽车的各种型号的需求更多些,Tesla 的生产能力完全
照顾不到, Tesla 汽车 的马达,电池充,放电的能力
是领先于其他车厂,但内部的设计比传统车厂差远了。
消费者还是会考虑其他车厂的电动车。
i****a
发帖数: 36252
17
Tesla 现在还有工人施压力要加入uaw工会。如果革命成功,Tesla 就等破产吧

【在 v******8 的大作中提到】
: 可惜汽车不是手机,要快速量产没那么容易。
: 苹果一开始能快速地占领 smart phone 市场,把 Nokia
: 打败,主要原因之一是中国的手机生产能力。
: 汽车的各种型号的需求更多些,Tesla 的生产能力完全
: 照顾不到, Tesla 汽车 的马达,电池充,放电的能力
: 是领先于其他车厂,但内部的设计比传统车厂差远了。
: 消费者还是会考虑其他车厂的电动车。

t******2
发帖数: 2265
18
Hybrid 现在没人买,以后也没人买,高不成低不就的半吊子,就像当年的VCD,还没红
就过气了,技术积累到一定阶段,没钱了,拿出来骗点儿银子,回去好继续研究。
n年后电动车普及的时候,tesla可能都不存在了,就像当年的瀛海威,第一个吃螃蟹的
,后面一堆人座板凳看着呢,一到时机成熟了,全进来了,结果乱拳打死老师傅,我们
管他叫先驱。
^O^

【在 e*******e 的大作中提到】
: Hybrid will still be the king for next 5-10 years
g*q
发帖数: 26623
19
马应龙都建议客户不要买毛豆3,要买毛豆S
Bolt都卖那么久了,性价比至少不输于毛豆三的大饼,一个月也就1000辆。这还是有
7500的tax credit,没有credit以后竞争力更差。通用和特斯拉的credit指标都快用完
了。

【在 S******i 的大作中提到】
: 坛子里就不用争什么toyota,ford之类的,没意思。
: 一旦tesla model 3 量产了,3万以下其他车都可以绝迹了。

g*q
发帖数: 26623
20
现在油价便宜,不光hybrid没人买,连轿车都没人买了。
prius美国销量12-13年达到顶峰,14年开始下降,去年不到12年的60%。
电车在美国其实只有小部分尝鲜和环保基本教义分子买,要靠性价比打败混动车10年内
没有希望。

【在 t******2 的大作中提到】
: Hybrid 现在没人买,以后也没人买,高不成低不就的半吊子,就像当年的VCD,还没红
: 就过气了,技术积累到一定阶段,没钱了,拿出来骗点儿银子,回去好继续研究。
: n年后电动车普及的时候,tesla可能都不存在了,就像当年的瀛海威,第一个吃螃蟹的
: ,后面一堆人座板凳看着呢,一到时机成熟了,全进来了,结果乱拳打死老师傅,我们
: 管他叫先驱。
: ^O^

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特斯拉Model S体验全电车的另一个好处是维护次数/成本大幅降低
电车/hybrid车如何防止电磁场辐射?极端追求安全性的群众应该去买纯电车
两年半Leaf owner给你讲讲电车电车只有一个优点就是能走HOV
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f****t
发帖数: 15913
21
西雅图老中目光比湾区的都短浅,此楼是一明证。

【在 S******i 的大作中提到】
: 坛子里就不用争什么toyota,ford之类的,没意思。
: 一旦tesla model 3 量产了,3万以下其他车都可以绝迹了。

m**x
发帖数: 1084
22
绝对的。
tesla就是给汽油车掘墓的。
30年后,估计就没啥汽油车了。

【在 S******i 的大作中提到】
: 坛子里就不用争什么toyota,ford之类的,没意思。
: 一旦tesla model 3 量产了,3万以下其他车都可以绝迹了。

c*****l
发帖数: 739
23
这个坑挖得
1 (共1页)
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相关主题
极端追求安全性的群众应该去买纯电车你们还在热议CVT的时候,其实汽车时代马上就要结束了
电车只有一个优点就是能走HOV现在是不是Tesla最NB,奔驰宝马都落伍了?
美国车10年,日本车20年,电动车你的一辈子现在电车充电怎么收费?
报个价,2014 Ford focus electrictesla都卖到哪里去了?
苹果在开发电动车科普电动车
全电驱动的汽车将来能否流行入了2016 volt
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特斯拉的末日?氢能源汽车上路特斯拉Model S体验
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