T**********2
发帖数: 2198 | |
x*******0
发帖数: 487 | 2 日本车质量好 重 不好停
【在 T**********2 的大作中提到】
: 有没有专业的解释
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n***s
发帖数: 10056 | 3 你有具体每辆车的 60-0 刹车距离数据？
【在 T**********2 的大作中提到】
: 有没有专业的解释
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T**********2
发帖数: 2198 | 4 这个问题用数据统计比较不是最好的方法，因为刹车数据是在固定车速然后100%制动测
试刹车距离。现实中车速车距和制动介入程度都会不一样，这个变量不能教条地作为唯
一参考数据。现实中驾驶者的体验就是日本车刹不住，容易追尾。
【在 n***s 的大作中提到】
: 你有具体每辆车的 60-0 刹车距离数据？
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n***s
发帖数: 10056 | 5 你是说和开车的人的驾车习惯有关？开日车的爱tailgating?
Make sense.
【在 T**********2 的大作中提到】
: 这个问题用数据统计比较不是最好的方法，因为刹车数据是在固定车速然后100%制动测
: 试刹车距离。现实中车速车距和制动介入程度都会不一样，这个变量不能教条地作为唯
: 一参考数据。现实中驾驶者的体验就是日本车刹不住，容易追尾。
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b********6
发帖数: 35437 | 6 一脚踩到底，啥车都能直接启动abs，剩下的就靠胎了 |
T**********2
发帖数: 2198 | 7 同样的人同样的驾车习惯，开欧洲车感觉刹车灵敏制动快，开日本车感觉刹车肉停不住
【在 n***s 的大作中提到】
: 你是说和开车的人的驾车习惯有关？开日车的爱tailgating?
: Make sense.
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l****g
发帖数: 5080 | 8 真的吗？ 我唯一一次被追尾的事故是被一个BMW追尾，大家都平均20迈而已。BMW整个
前脸都撞缩了，把后面的bumper撞了两个固定车牌螺丝的坑，他的保险赔了1000刀，后
来我自己把车修好的。
【在 T**********2 的大作中提到】
: 这个问题用数据统计比较不是最好的方法，因为刹车数据是在固定车速然后100%制动测
: 试刹车距离。现实中车速车距和制动介入程度都会不一样，这个变量不能教条地作为唯
: 一参考数据。现实中驾驶者的体验就是日本车刹不住，容易追尾。
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l*******g
发帖数: 27064 | 9 别扯淡了
只有丰田堵一大排，你什么时候见过丰田tailgate别人
尤其丰田路障，马路上离开前车距离最远
你要想插队，一般都很容易插到丰田前面
丰田刹车不行，一方面是偷工减料，用的配件烂，例如刹车片基本都是半金属的，刹车
力度不行
另外一方面悬挂太软，刹车太猛容易扯到蛋，悬挂系统被扯烂都有可能
【在 n***s 的大作中提到】
: 你是说和开车的人的驾车习惯有关？开日车的爱tailgating?
: Make sense.
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T**********2
发帖数: 2198 | 10 刹车太猛扯到蛋这个是真的
想象一下给一只软壳蟹V8动力地板油再来个Brembo的6活塞刹车制动力，直接变crab
cake了
丰田的筷子悬挂，刹车刹的太猛各种拉杆轻松形变避免不了
【在 l*******g 的大作中提到】
: 别扯淡了
: 只有丰田堵一大排，你什么时候见过丰田tailgate别人
: 尤其丰田路障，马路上离开前车距离最远
: 你要想插队，一般都很容易插到丰田前面
: 丰田刹车不行，一方面是偷工减料，用的配件烂，例如刹车片基本都是半金属的，刹车
: 力度不行
: 另外一方面悬挂太软，刹车太猛容易扯到蛋，悬挂系统被扯烂都有可能
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f****t
发帖数: 15913 | 11 有道理，把筷子拧断了可不是闹着玩的。
【在 T**********2 的大作中提到】
: 刹车太猛扯到蛋这个是真的
: 想象一下给一只软壳蟹V8动力地板油再来个Brembo的6活塞刹车制动力，直接变crab
: cake了
: 丰田的筷子悬挂，刹车刹的太猛各种拉杆轻松形变避免不了
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h******x
发帖数: 1279 | 12 工业设计标准不同。就像中国的高速公路用的日本的标准，没法和美国的比。不过现在
三大也严重日化。 |
