f*****h
发帖数: 4489 | 1 不少人选宝马的一大理由是因为喜欢宝马的前后平均重量分配，据称平衡重量比是过弯
顺滑的一大利器。宝马在此也下了很大功夫，减轻发动机箱配件重量，发动机位置后移
等。
但50:50真的对操控很重要吗？宝马的操控好跟50:50关系很大吗？难道悬挂调教，四轮
定位不能很好地弥补推头和甩尾的程度吗？为什么一定要通过50:50来实现？不是很理
解，懂行的来说说 |
b****l
发帖数: 97 | 2 可以试试去costco把两箱水放cart最前面然后绕figure 8。 放中间和尾部再试试。 |
M********0
发帖数: 1230 | |
f*****h
发帖数: 4489 | 4 不调悬挂 不做定位当然不行
前面重量大了 我悬挂调六成抓地力到前面 只放四成到后面不就行了
：可以试试去costco把两箱水放cart最前面然后绕figure 8。 放中间和尾部再试试。 |
f*****h
发帖数: 4489 | |
b****l
发帖数: 97 | 6 和抓地力悬挂没关系啊，本来前面重前轮抓地力就多。weight distribution是容不容
易turn in的非常关键的一点。头重尾重的handling feel是不一样的。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 不调悬挂 不做定位当然不行
: 前面重量大了 我悬挂调六成抓地力到前面 只放四成到后面不就行了
:
: ：可以试试去costco把两箱水放cart最前面然后绕figure 8。 放中间和尾部再试试。
|
f*****h
发帖数: 4489 | 7 Accurately knowing the CG location in both cars reveals that the rear (
driving) tires carry 74 percent of the 911’s weight during hard initial
acceleration versus only 67 percent of the Cayman’s
照你这个实验 前后比重不是50:50的911都得被宝马秒杀
：https://www.youtube.com/watch?v=qBNx_tgzHyk |
f*****h
发帖数: 4489 | 8 你指的抓地是起步爬坡的 我指的是过弯的
前重后轻过弯容易推头就是因为入弯前轮抓地不足 引起转向不足
前轻后重容易甩尾就是因为出弯后轮抓地不足
这些都要通过调节悬挂来完成
：和抓地力悬挂没关系啊，本来前面重前轮抓地力就多。weight distribution是容不容
：易turn in的非常关键的一点。头重尾重的handling feel是不一样的。 |
d***a
发帖数: 13752 | 9 按照中学物理，traction的分布和重量分布有关，调悬挂是没有用的。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 不调悬挂 不做定位当然不行
: 前面重量大了 我悬挂调六成抓地力到前面 只放四成到后面不就行了
:
: ：可以试试去costco把两箱水放cart最前面然后绕figure 8。 放中间和尾部再试试。
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f*******l
发帖数: 964 | 10 我的个人猜测，50：50的意义就在于前后用一样型号的轮胎。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 11 你的意思是:
不是50:50的车操控就肯定不行
：按照中学物理，traction的分布和重量分布有关，调悬挂是没有用的。
： |
d***a
发帖数: 13752 | 12 不，没有这样的逻辑。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 你的意思是:
: 不是50:50的车操控就肯定不行
:
: ：按照中学物理，traction的分布和重量分布有关，调悬挂是没有用的。
: ：
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f*****h
发帖数: 4489 | 13 请问你的逻辑到底是什么？
：不，没有这样的逻辑。
： |
D***0
发帖数: 5214 | |
f*****h
发帖数: 4489 | 15 这个人说得不错 你看看下面那个工程师说的FRS 53/47才是最合理的 为什么呢？
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tHVhaTNRk8E
另外你看看这个edmond说的有没有道理
4. Myth: The "ideal" weight distribution is 50/50: The vehicle has the same
weight on both the front and rear axles.Truth: While most sport-oriented
cars do have weight distributions close to 50/50, there's much more to
proper handling than just distribution. A car with 50/50 weight distribution
would handle poorly if most of the weight was at the ends of the car (i.e.,
ahead of the front axle and behind the rear axle).
Far more important than weight distribution is the location of the center of
gravity and polar moment of inertia. (The center of gravity is where a
giant could balance the car on one finger. Polar moment of inertia refers to
whether the vehicle's weight is concentrated in one location — which makes
for a responsive car — or spread throughout the vehicle.) Something else
against 50/50 being the ideal weight distribution: Most open-wheel Formula-
style racecars, which many people would hold up as being the best-handling
type of racecars, have 60 percent or more of their weight on the rear tires.
【在 D***0 的大作中提到】
: https://www.youtube.com/watch?v=vJhhUQ4OpLA
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d***a
发帖数: 13752 | 16 说的就是重量分布和traction分布相关，已经说的尽可能简单了。是你想的太多了，呵
呵。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 请问你的逻辑到底是什么？
:
: ：不，没有这样的逻辑。
: ：
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f*****h
发帖数: 4489 | 17 为啥我觉得重量分布只是traction分布的一个因素呢
难道traction分布跟以下几个因素无关？
虚拟滚动中心和重心的关系
极坐标惯性矩
四轮定位值
悬挂几何的计算
：说的就是重量分布和traction分布相关，已经说的尽可能简单了。是你想的太多了，
呵呵。
： |
d***a
发帖数: 13752 | 18 车动起来以后，重心会后移，这也是中学物理范围之内。但你想通过调整悬挂，把60:
40变为50:50, 这就非常高深了。
50:50并不是就是最好。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 为啥我觉得重量分布只是traction分布的一个因素呢
: 难道traction分布跟以下几个因素无关？
: 虚拟滚动中心和重心的关系
: 极坐标惯性矩
: 四轮定位值
: 悬挂几何的计算
:
: ：说的就是重量分布和traction分布相关，已经说的尽可能简单了。是你想的太多了，
: 呵呵。
: ：
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f*****h
发帖数: 4489 | 19 你是指启动的时候重心后移 刹车的时候重心前移
我也觉得50/50并不是最好 但又说不清楚多少才是最好
我看f1赛车，保时捷法拉利都是40/60 是不是后驱车多放点在后面好？
那前驱车呢？重心放后面，启动抬头完蛋。重心放前面，刹车后轮完蛋。难道就天生残
疾了？
：车动起来以后，重心会后移，这也是中学物理范围之内。但你想通过调整悬挂，把60:
：40变为50:50, 这就非常高深了。 |
g****p
发帖数: 401 | 20 再过几年这些技术就都过时了，以后肯定都是电车，电池在中间，前后个一个电动机，
生来就是50%配重，全时四驱。 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 21 前驱对非专业驾驶员更友好。
60:
【在 f*****h 的大作中提到】
: 你是指启动的时候重心后移 刹车的时候重心前移
: 我也觉得50/50并不是最好 但又说不清楚多少才是最好
: 我看f1赛车，保时捷法拉利都是40/60 是不是后驱车多放点在后面好？
: 那前驱车呢？重心放后面，启动抬头完蛋。重心放前面，刹车后轮完蛋。难道就天生残
: 疾了？
:
: ：车动起来以后，重心会后移，这也是中学物理范围之内。但你想通过调整悬挂，把60:
: ：40变为50:50, 这就非常高深了。
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v******8
发帖数: 615 | 22 这个你可以试试在 Costco 放一包 50lb 的米 在 shopping cart
的前面，和后面，各推着（是推，不是拉）走一段（包括，转弯。急停，急进），
就立即感觉到这包 50lb 的米是放shopping cart前面好，还是后面好。
60:
【在 f*****h 的大作中提到】
: 你是指启动的时候重心后移 刹车的时候重心前移
: 我也觉得50/50并不是最好 但又说不清楚多少才是最好
: 我看f1赛车，保时捷法拉利都是40/60 是不是后驱车多放点在后面好？
: 那前驱车呢？重心放后面，启动抬头完蛋。重心放前面，刹车后轮完蛋。难道就天生残
: 疾了？
:
: ：车动起来以后，重心会后移，这也是中学物理范围之内。但你想通过调整悬挂，把60:
: ：40变为50:50, 这就非常高深了。
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f*****h
发帖数: 4489 | 23 到时候四驱也不需要研究了 每个轮子搞个电动机 什么四驱系统全部淘汰
：再过几年这些技术就都过时了，以后肯定都是电车，电池在中间，前后个一个电动机
，生来就是50%配重，全时四驱。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 24 好 下周我去试试 会不会被当成神经病？
：
：这个你可以试试在 Costco 放一包 50lb 的米 在 shopping cart |
d***a
发帖数: 13752 | 25 那是引掣后置或中置的车吧。 宝马是引挈前置的家用车，做到50:50就可以满足了。
60:
【在 f*****h 的大作中提到】
: 你是指启动的时候重心后移 刹车的时候重心前移
: 我也觉得50/50并不是最好 但又说不清楚多少才是最好
: 我看f1赛车，保时捷法拉利都是40/60 是不是后驱车多放点在后面好？
: 那前驱车呢？重心放后面，启动抬头完蛋。重心放前面，刹车后轮完蛋。难道就天生残
: 疾了？
:
: ：车动起来以后，重心会后移，这也是中学物理范围之内。但你想通过调整悬挂，把60:
: ：40变为50:50, 这就非常高深了。
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a*****g
发帖数: 19398 | 26 有用
【在 f*****h 的大作中提到】
: 不少人选宝马的一大理由是因为喜欢宝马的前后平均重量分配，据称平衡重量比是过弯
: 顺滑的一大利器。宝马在此也下了很大功夫，减轻发动机箱配件重量，发动机位置后移
: 等。
: 但50:50真的对操控很重要吗？宝马的操控好跟50:50关系很大吗？难道悬挂调教，四轮
: 定位不能很好地弥补推头和甩尾的程度吗？为什么一定要通过50:50来实现？不是很理
: 解，懂行的来说说
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