b***u
发帖数: 60 | 1 上个帖子被删，我想可能是有广告嫌疑。改了一下，版主手下留情。
几个月前新买的特斯拉 Model S 100D,第一个月就开了3000英里。
发个帖这里回馈本版多年各位提供的信息。
订购前找买过特斯拉的朋友推荐。告诉agent你朋友的信息。你可以折扣1000刀，而且
终身免费使用特斯拉超级充电站。你朋友可以拿到一个特斯拉的玩具车。
关于特斯拉车的型号和一次充电行程，请自己到官网扫盲。有一点需要注意。官网上的
一次充电行程是指电池100%充满的行程。为了延长电池寿命，特斯拉推荐平时电池电量
在10%-90%之间，只有在偶尔需要时才充到100%。Model S 100D 电池充满可以跑335英
里，平时充到90%，可以跑300英里。
在家里充电，要请电工安装240V的插座。安装费用不低。大约一小时充30英里的电。在
普通充电桩一般一小时充20英里的电。在特斯拉超级充电站，一小时差不多可以充300
英里。简单计算公式：一度电（1 KWH）可以跑3英里。家里安装的240V插座是9.6KW。
一小时充9.6度电。可以跑28.8英里。
现在进入正题，说说使用体验。每个人喜好不同，别拍我。
这个车最大优点是加速快。不仅快，而且安静，稳。换道，切入车流毫无压力。绝大多
数车望尘莫及。有的高级跑车可以拼一下，有的更快，但那个噪音不喜欢。以前认为车
就是代步工具，没必要追求性能。现在发现开性能低的车在路上会感到别的车带来的压
迫感，经常有躲着别人，让别人先走的感觉。开性能好的车就占据了主动，有种我走先
的感觉。开车换道的信心增加很多。
第二个优点是电动车的共同优点。不需要跑加油站，松开踏板就充电减速，低速时非常
安静，维护费用低，可以走carpool道。
第三个优点是可调车身悬挂系统高度。遇到陡的斜坡或不平整路面，就把车调高，防止
车底盘刮擦路面。遇到平整路面和高速行驶，调低车身增加稳定性和舒适感。车的系统
可以记住车被调高的GPS位置，车一开到这个位置下次自动调高车身。
第四个优点就是车的操作界面。方向盘前方屏幕分成三份，右手大屏幕分成两份。总共
五个屏幕可以用来同时监控车的状态和娱乐界面。这个绝对是未来发展方向。这个是我
对传统车厂最不满的地方，都什么年代了，还拿那些按钮古董来糊弄，有没有进取心？
第五个优点是车身的距离传感器。高速时自动安全报警提示刹车。低速时自动显示与周
围障碍物的距离防止刮擦。后置摄像头用于倒车，倒趴车，观察车后路况。使用起来效
果很好。
第六个优点就不得不说Auto Pilot和Assist Parking。这个确实很神奇。不得不佩服特
斯拉有这样的胆量推出这样激进的功能。这两个功能还不是十分完美。Auto Pilot对车
强插进来的处理还不是很好。紧急刹车让人心惊肉跳。但在交通不是很拥堵时非常有用
。以前出去玩一天，下午开车一两个小时回家，一车人都睡着了。这时司机也很困。基
本是疲劳驾驶，很危险。用Auto Pilot可以降低一下注意力，极大减轻长途驾驶疲劳。
Assist Parking也需提高，简单的车与车之间的平行趴车和倒趴车没问题，一旦有其他
障碍物就不可靠了。好在特斯拉还在努力更新软件及算法，应该越来越好。
第七个优点是手机上的应用程序以及无线软件更新。可以用手机查看充电状态，远程解
锁，远程启动空调。最搞笑的是可以用手机在车外控制车直线前进和后退。这个功能本
来是当车停在狭小的停车位，司机和乘客无法开门进入车，用手机应用把车直线开出来
上车。但想一想你用这个功能吓一下你的朋友。你的朋友会大喊:你的车自己开出来了
！每次无线软件更新都带来一些新奇。车还是那辆车，但软件更新会带来新的体验，很
有意思。
还有两个未来可能的优点：完全自动驾驶和特斯拉应用商店。这方面的竞争未来会很激
烈。
说了这么多优点，有没有缺点呢？当然有缺点，但比起优点来，这些缺点真不算什么。
贵应该算是个缺点。但特斯拉做到这个程度真心不容易。车值不值这个价每个人看法不
尽相同。但用软件控制操纵车是未来的方向，不管是提前享受一下未来或是支持一下特
斯拉。我想这个车应该值这个价钱。 |
M****u
发帖数: 17708 | |
d*******3
发帖数: 6550 | 3 看其他发帖明显不是，分享的不错
【在 M****u 的大作中提到】
: 这个是不是🤖️？
|
T***u
发帖数: 1468 | |
n***s
发帖数: 10056 | 5 不错。
Model S 100D多少钱买的？ 电池能用几年？ 保修多长？
【在 b***u 的大作中提到】
: 上个帖子被删，我想可能是有广告嫌疑。改了一下，版主手下留情。
: 几个月前新买的特斯拉 Model S 100D,第一个月就开了3000英里。
: 发个帖这里回馈本版多年各位提供的信息。
: 订购前找买过特斯拉的朋友推荐。告诉agent你朋友的信息。你可以折扣1000刀，而且
: 终身免费使用特斯拉超级充电站。你朋友可以拿到一个特斯拉的玩具车。
: 关于特斯拉车的型号和一次充电行程，请自己到官网扫盲。有一点需要注意。官网上的
: 一次充电行程是指电池100%充满的行程。为了延长电池寿命，特斯拉推荐平时电池电量
: 在10%-90%之间，只有在偶尔需要时才充到100%。Model S 100D 电池充满可以跑335英
: 里，平时充到90%，可以跑300英里。
: 在家里充电，要请电工安装240V的插座。安装费用不低。大约一小时充30英里的电。在
|
b***u
发帖数: 60 | 6 11万刀出头。电池保8年或12.5万英里。其他保4年或5万英里。
【在 n***s 的大作中提到】
: 不错。
: Model S 100D多少钱买的？ 电池能用几年？ 保修多长？
|
b***u
发帖数: 60 | 7 屏幕上调空调确实不如按钮方便。但可以用方向盘上的旋钮调风扇或温度。
【在 T***u 的大作中提到】
: 按钮古董有什么不好？调空调眼睛不用看
|
w****e
发帖数: 536 | 8 其实大家更想听听有什么不满意的。不至于这车是个完美的车吧？ |
d***a
发帖数: 13752 | 9 肯定不是完美的车，跑长途需要充电是一大弱点。
但除此之外，纯电车相对于燃油车的优势太大了，几乎是碾压性的。所以就算Model S
有什么其它的弱点，一时也显示不出来。
【在 w****e 的大作中提到】
: 其实大家更想听听有什么不满意的。不至于这车是个完美的车吧？
|
w****e
发帖数: 536 | 10 除了电池不方便之外就没别的问题了？
S
【在 d***a 的大作中提到】
: 肯定不是完美的车，跑长途需要充电是一大弱点。
: 但除此之外，纯电车相对于燃油车的优势太大了，几乎是碾压性的。所以就算Model S
: 有什么其它的弱点，一时也显示不出来。
|
|
|
d***a
发帖数: 13752 | 11 Model S是比较新的车，严格地说还属于Beta版，可靠性上不能有太高的期望，可能要
多跑几趟dealer。但Tesla的服务不错。
就纯电车来说，还有一个问题就是现在比较贵，但预计以后电池价格下来后，纯电车会
比燃油车便宜。Model 3能不能起来，对纯电车很关键。
【在 w****e 的大作中提到】
: 除了电池不方便之外就没别的问题了？
:
: S
|
f******t
发帖数: 7283 | 12 软件类的功能并不是门槛。现在连新换代的2018 Camry都已经标配自动跟车和车道保持
功能，实际使用所能得到的驾驶辅助便利，跟tesla那些是类似的。
在不危害生命的前提下，为了科技发展推行激进的技术，值得称赞；但假如会危害生命
，但公司为了尽快赚钱、赚更多的钱，去推出激进的技术让顾客当小白鼠，这是草菅人
命。
【在 b***u 的大作中提到】
: 上个帖子被删，我想可能是有广告嫌疑。改了一下，版主手下留情。
: 几个月前新买的特斯拉 Model S 100D,第一个月就开了3000英里。
: 发个帖这里回馈本版多年各位提供的信息。
: 订购前找买过特斯拉的朋友推荐。告诉agent你朋友的信息。你可以折扣1000刀，而且
: 终身免费使用特斯拉超级充电站。你朋友可以拿到一个特斯拉的玩具车。
: 关于特斯拉车的型号和一次充电行程，请自己到官网扫盲。有一点需要注意。官网上的
: 一次充电行程是指电池100%充满的行程。为了延长电池寿命，特斯拉推荐平时电池电量
: 在10%-90%之间，只有在偶尔需要时才充到100%。Model S 100D 电池充满可以跑335英
: 里，平时充到90%，可以跑300英里。
: 在家里充电，要请电工安装240V的插座。安装费用不低。大约一小时充30英里的电。在
|
b***u
发帖数: 60 | 13 那就说说缺点。我上面说过和优点比，这些缺点不算什么。
1. 经常要想着充电。但不用去加油站。还是比汽油车方便。
2. 跑长途要找特斯拉超级充电站。人多时要排队。等的时间还挺长。
3. 程序有bug。系统有时需要重启动。不过系统软件有问题时车还是可以开。
4. 距离传感器对较低的障碍检测不到。如马路牙子过高，车身调的较低会刮蹭。
5. 系统显示的电池可开距离不是很准。这个和路况，空调有关，有情可原。
6. 网路浏览器太慢，基本不用。还不能放视频。
7. 没有应用可以在屏幕上显示短信，微信消息通知。
8. 车的无线流量不能做热点。基本只能用做听网路电台和导航用。
9. 谷歌地图很赞。但导航算法不是谷歌的。有时选择的路线不是最佳。
10.内饰一般，做工有些粗糙。
11.顶棚玻璃使车里显得宽敞，但夏天有点热。
12.空调和风噪并不算小。有时电动机的电流声有点烦人。
【在 w****e 的大作中提到】
: 其实大家更想听听有什么不满意的。不至于这车是个完美的车吧？
|
v******8
发帖数: 615 | 14 不知道 Model S 可调节悬挂系统高度， 如果是调到最高，它的
ground clearance 是多少 ?
一个原因不敢买，是怕ground clearance太低，进出有些地方会
磕碰下面。 如果能调到接近中型车的高度，那应该可以。
楼主能不能查到这个数据 ？ |
b***u
发帖数: 60 | 15 手册上ground clearance for air suspension is 4.6-6.3 inch (116.8-160mm).
6.3 inch 应该是最高。
【在 v******8 的大作中提到】
: 不知道 Model S 可调节悬挂系统高度， 如果是调到最高，它的
: ground clearance 是多少 ?
: 一个原因不敢买，是怕ground clearance太低，进出有些地方会
: 磕碰下面。 如果能调到接近中型车的高度，那应该可以。
: 楼主能不能查到这个数据 ？
|
d******g
发帖数: 6966 | 16 那就买X咯， 没比S贵多少.
【在 v******8 的大作中提到】
: 不知道 Model S 可调节悬挂系统高度， 如果是调到最高，它的
: ground clearance 是多少 ?
: 一个原因不敢买，是怕ground clearance太低，进出有些地方会
: 磕碰下面。 如果能调到接近中型车的高度，那应该可以。
: 楼主能不能查到这个数据 ？
|
v******8
发帖数: 615 | 17
6.3“ 那是够高了，跟 Camry/Accord 相当，那我会考虑买一辆。谢谢。
【在 b***u 的大作中提到】
: 手册上ground clearance for air suspension is 4.6-6.3 inch (116.8-160mm).
: 6.3 inch 应该是最高。
|
s**********a
发帖数: 3273 | 18 Tesla 出了任何问题都必须到指定的 dealer 去修。就算轮胎爆了都必须到指定
dealer去。反正弯区的tesla dealer是供不应求。我朋友的tesla蹭了bumper送
到店里去修，三个星期了还没回来呢。。
【在 b***u 的大作中提到】
: 那就说说缺点。我上面说过和优点比，这些缺点不算什么。
: 1. 经常要想着充电。但不用去加油站。还是比汽油车方便。
: 2. 跑长途要找特斯拉超级充电站。人多时要排队。等的时间还挺长。
: 3. 程序有bug。系统有时需要重启动。不过系统软件有问题时车还是可以开。
: 4. 距离传感器对较低的障碍检测不到。如马路牙子过高，车身调的较低会刮蹭。
: 5. 系统显示的电池可开距离不是很准。这个和路况，空调有关，有情可原。
: 6. 网路浏览器太慢，基本不用。还不能放视频。
: 7. 没有应用可以在屏幕上显示短信，微信消息通知。
: 8. 车的无线流量不能做热点。基本只能用做听网路电台和导航用。
: 9. 谷歌地图很赞。但导航算法不是谷歌的。有时选择的路线不是最佳。
|
b***u
发帖数: 60 | 19 这个是个缺点。Service center态度不错，也容易约到。
就是order parts的时间太长了。不知道真正修的时间有多长。
【在 s**********a 的大作中提到】
: Tesla 出了任何问题都必须到指定的 dealer 去修。就算轮胎爆了都必须到指定
: dealer去。反正弯区的tesla dealer是供不应求。我朋友的tesla蹭了bumper送
: 到店里去修，三个星期了还没回来呢。。
|
T*****d
发帖数: 14 | 20
我买了一辆Model X 75D,一个好处是其实不用去加油站了，放车库里就行…… 我一开
始还经常去supercharger充电，后来懒得跑了…… 坏处是开长途充电还是比较麻烦，
等明年2170电池应用了应该会好一些。我两周前从OC开到San Jose，6个小时的路变8小
时，好处是就算8小时但是其实一点都不累……
平时有时不时地做一些video，有兴趣的话大家可以看看……从来没在mitbbs上发过，
忘了……
https://youtu.be/EXtdtWEbcVM
【在 b***u 的大作中提到】
: 上个帖子被删，我想可能是有广告嫌疑。改了一下，版主手下留情。
: 几个月前新买的特斯拉 Model S 100D,第一个月就开了3000英里。
: 发个帖这里回馈本版多年各位提供的信息。
: 订购前找买过特斯拉的朋友推荐。告诉agent你朋友的信息。你可以折扣1000刀，而且
: 终身免费使用特斯拉超级充电站。你朋友可以拿到一个特斯拉的玩具车。
: 关于特斯拉车的型号和一次充电行程，请自己到官网扫盲。有一点需要注意。官网上的
: 一次充电行程是指电池100%充满的行程。为了延长电池寿命，特斯拉推荐平时电池电量
: 在10%-90%之间，只有在偶尔需要时才充到100%。Model S 100D 电池充满可以跑335英
: 里，平时充到90%，可以跑300英里。
: 在家里充电，要请电工安装240V的插座。安装费用不低。大约一小时充30英里的电。在
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X*******8
发帖数: 3895 | |
n***s
发帖数: 10056 | 22 买不起。 这一年得挣40万才行吧。
【在 b***u 的大作中提到】
: 11万刀出头。电池保8年或12.5万英里。其他保4年或5万英里。
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C***3
发帖数: 1719 | |
n********n
发帖数: 194 | 24 买了顶配的Model X给老婆，开了10天不到，出现很多问题，拿去送修，给了一辆model
S 75，内饰太烂，我都不想开Model S了，简直就是丰田日本车，只有一个样子。 |
f****i
发帖数: 20252 | 25 tesla用来买菜上班是不是太贵了？算上折旧平均每公里1刀？
model
【在 n********n 的大作中提到】
: 买了顶配的Model X给老婆，开了10天不到，出现很多问题，拿去送修，给了一辆model
: S 75，内饰太烂，我都不想开Model S了，简直就是丰田日本车，只有一个样子。
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b***u
发帖数: 60 | 26 不是翻墙，也不是做广告。
想免费拿个特斯拉的玩具车，鼓动大家用我的refer
有refer link的帖子被删了，我猜refer link违反了版规。 就把refer link从文中删
了，重新发了一遍。
不写英里，写miles? 中英文输入切换太痛苦。
【在 C***3 的大作中提到】
: 英里……翻墙做广告？？
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f*****h
发帖数: 4489 | 27 自动驾驶需要数据支撑 技术成熟80%后如果不推向市场 永远迈不过最后20%的坎。如果
推向市场 虽然一开始会背负赔钱黑心的骂名 但长远看对这项技术有好处。你要是老板
你选哪个？
你可以说他这是钻了法律的空子草菅人命，但任何技术发展初期不都是这样？美国信用
卡公司发展初期定的超高利率成了美国现在唯一合法的高利贷，中国的微信支付宝支付
体系行使着银行的职责却未受到合理的金融监管。但事情就是这样发展起来的，如果技
术都成熟了法律都完善了还怎么有大发展呢？
：软件类的功能并不是门槛。现在连新换代的2018 Camry都已经标配自动跟车和车道保
持功能，实际使用所能得到的驾驶辅助便利，跟tesla那些是类似的。
： |
a********r
发帖数: 2 | 28 他提的安全应该指的是电池安全性
汽油车出现事故,可能还有几秒的缓冲时间
电池车就难说了
作为电池科研人的个人看法. |
t******g
发帖数: 4044 | 29 一度电跑3mile？那岂不是10度电才相当于一加仑油？一加仑油才两块多，十度电很多
州要三四块了，根本不划算呀。
【在 b***u 的大作中提到】
: 上个帖子被删，我想可能是有广告嫌疑。改了一下，版主手下留情。
: 几个月前新买的特斯拉 Model S 100D,第一个月就开了3000英里。
: 发个帖这里回馈本版多年各位提供的信息。
: 订购前找买过特斯拉的朋友推荐。告诉agent你朋友的信息。你可以折扣1000刀，而且
: 终身免费使用特斯拉超级充电站。你朋友可以拿到一个特斯拉的玩具车。
: 关于特斯拉车的型号和一次充电行程，请自己到官网扫盲。有一点需要注意。官网上的
: 一次充电行程是指电池100%充满的行程。为了延长电池寿命，特斯拉推荐平时电池电量
: 在10%-90%之间，只有在偶尔需要时才充到100%。Model S 100D 电池充满可以跑335英
: 里，平时充到90%，可以跑300英里。
: 在家里充电，要请电工安装240V的插座。安装费用不低。大约一小时充30英里的电。在
|
f*****h
发帖数: 4489 | 30 哪些州这么贵 我这边才九分钱啊
：
：一度电跑3mile？那岂不是10度电才相当于一加仑油？一加仑油才两块多，十度电很多 |
|
|
b***u
发帖数: 60 | 31 特斯拉官网有个计算
https://www.tesla.com/charging
Charge cost assumes national average of $0.12 per kilowatt hour. Gasoline
savings assumes 21 mpg at $2.70 per gallon.
我一开始怀疑1度电12分的真实性。下面是网上搜到的数据。还真差不多。
https://www.bls.gov/regions/west/news-release/averageenergyprices_
sanfrancisco.htm#chart2
21 mpg的假设看似有点低。但你不能拿特斯拉和camry accord比。下面是奔驰s级mpg,
可以比一下。特斯拉model S 100D比奔驰S550还要快。维护要便宜的多。
https://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2017_Mercedes-Benz_S-Class.shtml
【在 t******g 的大作中提到】
: 一度电跑3mile？那岂不是10度电才相当于一加仑油？一加仑油才两块多，十度电很多
: 州要三四块了，根本不划算呀。
|
d********1
发帖数: 2462 | 32 我对assistant parking感兴趣，请问是driver下车，让它自己去趴，还是driver也需
要坐在里面？如果它趴了一半趴不进去，它会自己回到趴之前的位置吗？坡大的地方，
它自己street parking是不是比人趴需要前后位置要多起码5 feet，给它调整的空间？ |
t******g
发帖数: 4044 | 33 你肯定没算输电费用。我看了我的电费纽约9分一度，输电一毛一，还有两三分钱税。
七七八八费用，平均电价两毛五一度。
很多
【在 f*****h 的大作中提到】
: 哪些州这么贵 我这边才九分钱啊
:
: ：
: ：一度电跑3mile？那岂不是10度电才相当于一加仑油？一加仑油才两块多，十度电很多
|
t******g
发帖数: 4044 | 34 你算输电费用了么？我们输电费比电费还贵。都用特斯拉怎么也要上清洁能源吧？还要
再贵几分钱。
不知道外面充电桩怎么收费，估计会比家里充电更贵吧。
【在 b***u 的大作中提到】
: 特斯拉官网有个计算
: https://www.tesla.com/charging
: Charge cost assumes national average of $0.12 per kilowatt hour. Gasoline
: savings assumes 21 mpg at $2.70 per gallon.
: 我一开始怀疑1度电12分的真实性。下面是网上搜到的数据。还真差不多。
: https://www.bls.gov/regions/west/news-release/averageenergyprices_
: sanfrancisco.htm#chart2
: 21 mpg的假设看似有点低。但你不能拿特斯拉和camry accord比。下面是奔驰s级mpg,
: 可以比一下。特斯拉model S 100D比奔驰S550还要快。维护要便宜的多。
: https://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2017_Mercedes-Benz_S-Class.shtml
|
d***a
发帖数: 13752 | 35 纽约电费这么贵？ 我这里，中西部，加输电费用每度电是一毛二。
【在 t******g 的大作中提到】
: 你肯定没算输电费用。我看了我的电费纽约9分一度，输电一毛一，还有两三分钱税。
: 七七八八费用，平均电价两毛五一度。
:
: 很多
|
b***u
发帖数: 60 | 36 司机要坐在里面。系统会显示Ｐ提示可以趴车。打到倒车档，屏幕上按Start。司机松
开控制。车自己趴到显示Ｐ的车位。
没有试过在坡大的地方趴。建议不要试，有特殊情况都不要试。
【在 d********1 的大作中提到】
: 我对assistant parking感兴趣，请问是driver下车，让它自己去趴，还是driver也需
: 要坐在里面？如果它趴了一半趴不进去，它会自己回到趴之前的位置吗？坡大的地方，
: 它自己street parking是不是比人趴需要前后位置要多起码5 feet，给它调整的空间？
|
c**d
发帖数: 3888 | 37 不要过于依赖撞车警报和自动驾驶。我有个客户就是被 Model X追尾的 |
c**d
发帖数: 3888 | 38 湾区满大街都是
【在 n***s 的大作中提到】
: 买不起。 这一年得挣40万才行吧。
|
b***u
发帖数: 60 | 39 我在的城市如果用tier based plan, 电量会超过second tier. 1度40分。
改成时间段的plan,在晚上便宜时间段充，1度22分。
外边充电桩收费20分到50分1度。取决于地点。
很多公司员工免费或打折充电。
【在 t******g 的大作中提到】
: 你算输电费用了么？我们输电费比电费还贵。都用特斯拉怎么也要上清洁能源吧？还要
: 再贵几分钱。
: 不知道外面充电桩怎么收费，估计会比家里充电更贵吧。
|
f*****h
发帖数: 4489 | 40 算了呀 我把账单除以总用电度数得出的九分多
：你肯定没算输电费用。我看了我的电费纽约9分一度，输电一毛一，还有两三分钱税。
：七七八八费用，平均电价两毛五一度。 |
|
|
m*****d
发帖数: 13718 | 41 冬天很冷的地方冲次电能开多远？电暖气费电吗？电池寿命受影响吗？
: 肯定不是完美的车，跑长途需要充电是一大弱点。
: 但除此之外，纯电车相对于燃油车的优势太大了，几乎是碾压性的。所以就算
Model S
: 有什么其它的弱点，一时也显示不出来。
【在 d***a 的大作中提到】
: 纽约电费这么贵？ 我这里，中西部，加输电费用每度电是一毛二。
|
t******g
发帖数: 4044 | 42 你们好便宜，我上个月用了800度电，两百多块点钱。
税。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 算了呀 我把账单除以总用电度数得出的九分多
:
: ：你肯定没算输电费用。我看了我的电费纽约9分一度，输电一毛一，还有两三分钱税。
: ：七七八八费用，平均电价两毛五一度。
|
t******g
发帖数: 4044 | 43 我看买特斯拉股票不如去买电力公司吧。将来石油的钱都被电力公司赚走了。
【在 b***u 的大作中提到】
: 我在的城市如果用tier based plan, 电量会超过second tier. 1度40分。
: 改成时间段的plan,在晚上便宜时间段充，1度22分。
: 外边充电桩收费20分到50分1度。取决于地点。
: 很多公司员工免费或打折充电。
|
b***u
发帖数: 60 | 44 所以电力公司给有电车的用户几百刀的incentive.
【在 t******g 的大作中提到】
: 我看买特斯拉股票不如去买电力公司吧。将来石油的钱都被电力公司赚走了。
|
b***u
发帖数: 60 | 45 这个不知道。好像低温对电池影响很大。
【在 m*****d 的大作中提到】
: 冬天很冷的地方冲次电能开多远？电暖气费电吗？电池寿命受影响吗？
:
:
: 肯定不是完美的车，跑长途需要充电是一大弱点。
:
: 但除此之外，纯电车相对于燃油车的优势太大了，几乎是碾压性的。所以就算
: Model S
:
: 有什么其它的弱点，一时也显示不出来。
:
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w****e
发帖数: 536 | 46 网上看到有人说在0摄氏度以下开要损失40%的range。
【在 m*****d 的大作中提到】
: 冬天很冷的地方冲次电能开多远？电暖气费电吗？电池寿命受影响吗？
:
:
: 肯定不是完美的车，跑长途需要充电是一大弱点。
:
: 但除此之外，纯电车相对于燃油车的优势太大了，几乎是碾压性的。所以就算
: Model S
:
: 有什么其它的弱点，一时也显示不出来。
:
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f*****h
发帖数: 4489 | 47 哈哈 我有个同事上月用了将近600块电 去你那里要破产了
【在 t******g 的大作中提到】
: 你们好便宜，我上个月用了800度电，两百多块点钱。
:
: 税。
|
w****e
发帖数: 536 | 48 这车，这种能源方式，可能只适合加州这种气候相对稳定的地方吧。美国东北这种夏天
暴热，冬天爆冷的气候恐怕不适合。 |
t******g
发帖数: 4044 | 49 好能开呀，一毛钱一度，这是六千度电，一个月开了小两万迈呀。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 哈哈 我有个同事上月用了将近600块电 去你那里要破产了
|
t******g
发帖数: 4044 | 50 我还是乐见中东那帮土豪们破产，沙漠里p都没有，回去吃沙子信原教旨去吧
【在 b***u 的大作中提到】
: 所以电力公司给有电车的用户几百刀的incentive.
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C*****z
发帖数: 2050 | 51 九分钱也太便宜了吧，我在东部、西部、中部都住过，分别要一毛九、两毛四、一毛五
一度电。
很多
【在 f*****h 的大作中提到】
: 哪些州这么贵 我这边才九分钱啊
:
: ：
: ：一度电跑3mile？那岂不是10度电才相当于一加仑油？一加仑油才两块多，十度电很多
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n****i
发帖数: 1772 | 52 not true. 刚在门口店换了四个轮胎。
body shop特斯拉有authorized vendor list, 也不是都要去找这个list上的。
【在 s**********a 的大作中提到】
: Tesla 出了任何问题都必须到指定的 dealer 去修。就算轮胎爆了都必须到指定
: dealer去。反正弯区的tesla dealer是供不应求。我朋友的tesla蹭了bumper送
: 到店里去修，三个星期了还没回来呢。。
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n********o
发帖数: 210 | 53 寒冷天气，停在外面的Tesla刚刚启动时会显示range损失，但是15分钟后车子暖和了，
电池会被加热，跑掉的电量就都回来了，所以没有什么影响。
停在车库里的车子就根本没有影响。
【在 w****e 的大作中提到】
: 网上看到有人说在0摄氏度以下开要损失40%的range。
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f*****h
发帖数: 4489 | 54 来德州吧 美国最自由的土地
：九分钱也太便宜了吧，我在东部、西部、中部都住过，分别要一毛九、两毛四、一毛
五一度电。
：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】 |
w****e
发帖数: 536 | 55 网上有讨论这个的，对这个电池我充满质疑，总不能自己买回来试试吧？
【在 n********o 的大作中提到】
: 寒冷天气，停在外面的Tesla刚刚启动时会显示range损失，但是15分钟后车子暖和了，
: 电池会被加热，跑掉的电量就都回来了，所以没有什么影响。
: 停在车库里的车子就根本没有影响。
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D********e
发帖数: 31 | 56 没有楼主有米， 买了个75. 优缺点跟楼主感觉差不多。缺点除了贵和众所周知的开长
途不方便外，内饰也不好。连个放墨镜的地方都找不到。我从几年前开leaf, 到后来开
e-golf,到现在tesla。感觉电车是前途。加速很爽，而且超级安静。 |
y***g
发帖数: 1492 | |
f****t
发帖数: 15913 | 58 又特么不要脸了，你自己Lease了个宝马7，却向大家推荐丰田垃圾，你于心何忍?
【在 f******t 的大作中提到】
: 软件类的功能并不是门槛。现在连新换代的2018 Camry都已经标配自动跟车和车道保持
: 功能，实际使用所能得到的驾驶辅助便利，跟tesla那些是类似的。
: 在不危害生命的前提下，为了科技发展推行激进的技术，值得称赞；但假如会危害生命
: ，但公司为了尽快赚钱、赚更多的钱，去推出激进的技术让顾客当小白鼠，这是草菅人
: 命。
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n***s
发帖数: 10056 | 59 湾区都挣40万以上呀。
我们不到二十万的还是买平民车。
【在 c**d 的大作中提到】
: 湾区满大街都是
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d***a
发帖数: 13752 | 60 我还没买。看Tesla用户论坛，说开长途会降30%，实测，对电池寿命应该没有什么影响
。本来可以开220迈的车，就只能跑150迈了。不过对通勤来说，150迈也足够了。
对多数家庭来说，两辆车都用纯电车，短期内是不现实的。要买纯电车，也是一辆燃油
车一辆纯电车为好。
【在 m*****d 的大作中提到】
: 冬天很冷的地方冲次电能开多远？电暖气费电吗？电池寿命受影响吗？
:
:
: 肯定不是完美的车，跑长途需要充电是一大弱点。
:
: 但除此之外，纯电车相对于燃油车的优势太大了，几乎是碾压性的。所以就算
: Model S
:
: 有什么其它的弱点，一时也显示不出来。
:
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y*y
发帖数: 427 | 61 难得看见Tesla的讨论，我也聊几句
地点北加
电车Range的确是个让一些司机神经紧张的事情。所以一定要保证家里能充电。因为在
外面的不一定去了就有，公司经常很早占满；Supercharger 经常排队，而且车多的时
候充电时间更长，最慢有时只有30mi/hour。SFH/TH家里最方便的就是搞电烘干机接口
adaptor, $45一个, 16mi/hour, 和普通chargpoint速度一样。不然重新装单独线路，
电工经
常要>$1000。
高速75mph的耗电比local多20%左右，地图上查10mi，车里range会掉13左右。
冬天开暖气很影响range，估计至少15%左右。夏天空调相对好点，大概5%-10%。
保养电池，除了平常尽量只冲90%，还有一个统计说常用super charger有利于电池寿命
。
https://steinbuch.wordpress.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-
degradation-data/
【在 b***u 的大作中提到】
: 上个帖子被删，我想可能是有广告嫌疑。改了一下，版主手下留情。
: 几个月前新买的特斯拉 Model S 100D,第一个月就开了3000英里。
: 发个帖这里回馈本版多年各位提供的信息。
: 订购前找买过特斯拉的朋友推荐。告诉agent你朋友的信息。你可以折扣1000刀，而且
: 终身免费使用特斯拉超级充电站。你朋友可以拿到一个特斯拉的玩具车。
: 关于特斯拉车的型号和一次充电行程，请自己到官网扫盲。有一点需要注意。官网上的
: 一次充电行程是指电池100%充满的行程。为了延长电池寿命，特斯拉推荐平时电池电量
: 在10%-90%之间，只有在偶尔需要时才充到100%。Model S 100D 电池充满可以跑335英
: 里，平时充到90%，可以跑300英里。
: 在家里充电，要请电工安装240V的插座。安装费用不低。大约一小时充30英里的电。在
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r***s
发帖数: 737 | 62 硅谷是个奇葩的地方 Costco 加油站一堆豪车花半个多钟头排队为省十块不到的油钱
住两个米的豪宅开十几万的特斯拉不舍得花几百块装充电桩， 把车开出去蹭免费电
: 难得看见Tesla的讨论，我也聊几句
: 地点北加
: 电车Range的确是个让一些司机神经紧张的事情。所以一定要保证家里能充电。
因为在
: 外面的不一定去了就有，公司经常很早占满；Supercharger 经常排队，而且车
多的时
: 候充电时间更长，最慢有时只有30mi/hour。SFH/TH家里最方便的就是搞洗衣机
接口
: adaptor, $45一个, 16mi/hour, 和普通chargpoint速度一样。不然重新装线，
电工经
: 常要
【在 y*y 的大作中提到】
: 难得看见Tesla的讨论，我也聊几句
: 地点北加
: 电车Range的确是个让一些司机神经紧张的事情。所以一定要保证家里能充电。因为在
: 外面的不一定去了就有，公司经常很早占满；Supercharger 经常排队，而且车多的时
: 候充电时间更长，最慢有时只有30mi/hour。SFH/TH家里最方便的就是搞电烘干机接口
: adaptor, $45一个, 16mi/hour, 和普通chargpoint速度一样。不然重新装单独线路，
: 电工经
: 常要>$1000。
: 高速75mph的耗电比local多20%左右，地图上查10mi，车里range会掉13左右。
: 冬天开暖气很影响range，估计至少15%左右。夏天空调相对好点，大概5%-10%。
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y*y
发帖数: 427 | 63 硅谷电车多了，更多多短距离的Leaf, BMW I3几乎每天都要冲，所以我观察大部分其实
是那些车占着，又不只是tesla。买电车的，很多住condo/apartment，不见得可以装充
电桩。
另外不收钱的充电桩，不见得每个人都自觉冲完就挪走，这也是个问题。
【在 r***s 的大作中提到】
: 硅谷是个奇葩的地方 Costco 加油站一堆豪车花半个多钟头排队为省十块不到的油钱
: 住两个米的豪宅开十几万的特斯拉不舍得花几百块装充电桩， 把车开出去蹭免费电
:
:
: 难得看见Tesla的讨论，我也聊几句
:
: 地点北加
:
: 电车Range的确是个让一些司机神经紧张的事情。所以一定要保证家里能充电。
: 因为在
:
: 外面的不一定去了就有，公司经常很早占满；Supercharger 经常排队，而且车
: 多的时
:
: 候充电时间更长，最慢有时只有30mi/hour。SFH/TH家里最方便的就是搞洗衣机
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r***s
发帖数: 737 | 64 I am talking about tesla super chargers close to expensive areas
such as palo alto.
The lines are super long there. And I know a couple of people bought
100k model X wait for hours for free electricity in those super chargers,
one live in Saratoga and one in cupertino, And they complain that the
lines are long there!
Lot of houses Cupertino uses electric dryers, So they have high voltage
lines already, installing a charing port in their home basically involve
adding an outlet and screw on a port.
【在 y*y 的大作中提到】
: 硅谷电车多了，更多多短距离的Leaf, BMW I3几乎每天都要冲，所以我观察大部分其实
: 是那些车占着，又不只是tesla。买电车的，很多住condo/apartment，不见得可以装充
: 电桩。
: 另外不收钱的充电桩，不见得每个人都自觉冲完就挪走，这也是个问题。
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T*********s
发帖数: 20444 | 65 全算上得一毛二左右
很多
【在 f*****h 的大作中提到】
: 哪些州这么贵 我这边才九分钱啊
:
: ：
: ：一度电跑3mile？那岂不是10度电才相当于一加仑油？一加仑油才两块多，十度电很多
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B********2
发帖数: 53 | 66 优点是不少，这车虚贵啊，开几下掉的比德国车还多。 |
l****g
发帖数: 5080 | 67 湾区情况特殊，不走CARPOOL的话平均时速15到20MPH，CARPOOL可以倍速，而电车一个
人可以走CARPOOL，属于特权车。
【在 c**d 的大作中提到】
: 湾区满大街都是
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l****g
发帖数: 5080 | 68 充满电以后，就不是免费的了，按时间收钱的。很多公司也这样，搞得很麻烦。公司停
车场比较大，从接到短信去重新停车到再回到办公室，20分钟是常有的事。
【在 y*y 的大作中提到】
: 硅谷电车多了，更多多短距离的Leaf, BMW I3几乎每天都要冲，所以我观察大部分其实
: 是那些车占着，又不只是tesla。买电车的，很多住condo/apartment，不见得可以装充
: 电桩。
: 另外不收钱的充电桩，不见得每个人都自觉冲完就挪走，这也是个问题。
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m****a
发帖数: 2593 | 69 不一定，280 carpool lane很空，而85，87上经常carpool lane和普通lane一样慢，有
的时候甚至更慢，不可思议。
【在 l****g 的大作中提到】
: 湾区情况特殊，不走CARPOOL的话平均时速15到20MPH，CARPOOL可以倍速，而电车一个
: 人可以走CARPOOL，属于特权车。
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e******g
发帖数: 5344 | 70 我试驾过这个，感觉科技感很强， 但是同样价位我还是会买911。。主要出去玩充电太
麻烦，而且开的猛的话电掉的太快。911加个油2分钟的事儿，随便操。。 |
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y*y
发帖数: 427 | 71 https://www.pge.com/en_US/residential/solar-and-vehicles/options/clean-
vehicles/electric/clean-fuel-rebate-for-electric-vehicles.page
竟然以前不知道这个加州PG&E $500 rebate |
y*y
发帖数: 427 | 72 公司有时候的尴尬是，爬车厂太挤，白天根本没地方爬车，你充满了也没地方挪出去
Google有专人valet，其他公司就不一定了
【在 l****g 的大作中提到】
: 充满电以后，就不是免费的了，按时间收钱的。很多公司也这样，搞得很麻烦。公司停
: 车场比较大，从接到短信去重新停车到再回到办公室，20分钟是常有的事。
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