S*******s
发帖数: 361 | 1 这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里的，那
位朋友最后提到了一句“如果能达到我目前的minivan的室内空间就很好了”，我估计
还有不少版的朋友有这样的疑问或者说误区，所以想单独发一帖说明为什么SUV的空间
无法比肩minivan，这也是我主动发的第一个帖子，希望更多的朋友能看到，并消除这
个误区，根据自己的实际需求选择合适的车型。
很多朋友可能想过有没有能和minivan的空间持平的SUV，那我可以确定地告诉大家，没
有！原因在于这是产品的定位和特性决定的。
因为minivan的唯一诉求就是空间，所以为了空间，一切都可以妥协！我简单列几点
minivan空间大的原因：
1. minivan（注意这里不讨论passenger van）有着类似中大型SUV(例如2017 Traverse
/Enclave)的最大长宽高，但大家要知道，汽车不是毕竟不是长方体，厂家给出的长宽
高无法真实的代表车辆的体积，我们对着普通SUV的车头从腰线往上看会发现越来越窄
，而minivan大多是直上直下，最大长宽高类似，但van基本趋近长方体，体积无疑更大
，所以外部参数为内部空间提供了先天优势。很多Full size SUV也有着直上直下的外
形，但内部空间比不了van，原因在后面。
2. 最大长宽高不是车身参数的全部，地盘离地间隙(Ground Clearance)也是重要的一
点，minivan的地盘要尽可能的低，从而在有着和mid size SUV相同车高的情况下获得
更多的内部上下空间，而由此得到的上下车方便只是附加优点，你让它GC高点都很难做
到。像Odyssey这种超低GC的，只有4.5寸，要知道一辆Jetta的GC还有5.2寸呢。我同事
的Odyssey上下个油站和超市的小坡，几乎次次搓前唇，听着都很疼，当然可能是他去
的油站和超市坡都一点哈。
3. 但车身总高度多6-7寸的full size SUV车内上下空间会不会更大呢？不会！因为北
美真正的full size无一例外都是BOF(为了防止有人搬杠，这里认为GLS不属于full
size，如果认为它是full size，那么Durango就应该是full size，否则没有理由只认
为GLS是full size)，既然是body on frame，那么这个ladder frame首先就要占去一层
空间，而且是从头至尾的一层，不仅如此，full size SUV通常还要保持大概8到10寸的
GC，也就是说全尺寸上面增高，下面抬高，还有大梁，加复杂的悬挂，所以增加的车高
优势从空间角度看完全没有了。
4. 另外悬挂，发动机放置方式和驱动形式的组合是minivan获得大空间的另一大法宝，
前悬挂涉及到转向，最省地儿而且成本低的形式就是MacPherson，这也是很多sedan和
SUV所采用的形式，既然已经很省地儿了，而且技术成熟结构简单成本低，拿来直接用
就可以了。而横置发动机和MacPherson匹配加前驱形式无疑是空间收割者，即便是有四
驱的，也是前驱为主，打滑重新分配动力的适时四驱，结构简单，省空间，只有前驱的
那更省了，连传动轴和中央差速器都不需要了。这样的组合省出来的空间可以用来让
Dashboard去抢空间用来增加passenger和cargo的空间，也就是说minvan的dashboard大
部分都被塞进了在SUV中本属于于发动机舱的位置，Atlas就用着类似的方法，但它毕竟
是SUV，有着8寸的GC，发动机的位置够高，发动机cabin和驾驶舱的高度差就没有那么
大，所以造型不会出现minivan上那样大的落差，在minivan上只能用斜线条来补，所以
大家看到minivan的车头都是那么一种造型的。如果不用斜线条，发动机cabin做成SUV
的造型，出来的效果就会像NV3500那样，好不好看大家心里都会有结论。
5. 后悬挂，minivan里有一部分使用twist beam(如Sienna)或者trailing arm（比如
Odyssey）的，无论扭力梁还是拖曳臂，优点在于结构相对简单，省空间，在车舱的地
板下可以留出平整的空间。而SUV的后悬挂，尤其中大型要么是双叉臂，要么是多连杆
，无论那种都比前面那
两种所述的结构复杂，效果好，成本高，需要占用更多的空间。滑动门只是不太费力又
讨好儿的设计，何乐而不为？如果不做滑动门，设计成像普通第二排车门那样得是多大
多宽的一个长方形，或者正方形？打开门时会更早地碰到两侧的车，另外滑动门的缺点
也是显而易见的，容错率太低，少有损伤就有可能打不开门。
所以，我们找不到能与Minivan空间持平或者超过它的SUV，因为它的唯一优势就是空间
，其他所有方面都为此让路，也就是说把瓤儿尽量掏空，留出大壳儿满足人们的空间要
求。即便是长轴距的Full size也无法在总体cargo room上追上Minivan （eg. Max
interior volume: Sienna: 150 cu.ft., Suburban: 122cu.ft.），因为前后左右上
下可以利用的空间都少了一些，用于改善其他方面的表现。所以大家以后选SUV的时候
不用再考虑谁能和minivan比空间了，没有，因为minivan只干这件事儿，其他的优势都
是这个目的的附加值，其他的方面也只要满足最基本需求即可。
对于那些找最大空间的SUV的朋友，在所有Full Size SUV里，Expedition/Navigator和
Sequoia是你们能找到的空间表现最好的三款车，也足够用了，得益于独立的后悬挂，
第三排至少坐中等身材成年男子可以提供舒适的体验，如果在此基础上你还需要更大的
Cargo，那么长轴距版的Expedition和Nvaigator是仅有的选择。如果第三排要求没那么
高，且需要大Cargo，那么GM长轴距三兄弟(Suburban，Yukon XL，Escalade ESV)也是
很好的选择。
在目前这个时间点，内部空间和座椅设计最合理，最先进，细节设计做的最好的3排SUV
就是2018 Expedition/Navigator，以2018 Expedition为例：
全车所有的座椅都配有高低可调的头枕，可以在追尾时给成年人足够的头部颈部鞭打保
护，如果是8座，它的二三排6个座椅全部都有Tether，所有Tether固定点都在座椅靠背
的中间位置，非常方便易用，另外除了第三排中座没有anchors，其他5个座椅全部都有
，而且第二排3个座位是独立的，前后都可调，左右两个座椅更带有tilt & slide，目
前没有其他任何一款SUV能做到这几点，minivan里也极少。当然了毕竟是刚刚推出的最
新一代产品，设计上的优势其他的现款车没法说变就变，但这样的设计一定会对其他车
型形成压力，对它们的换代设计提供很大的参考意义。
就LATCH固定点的数量和布局，在minivan里也只有Odyssey和2018 Expedition在同一水
平，但固定点的高低和座椅的质量就差很多了，比较成本在那儿摆着呢，minivan只负
责空间，座椅什么的就凑活凑活吧，看下面的三个链接，第二排第三批的所有6个座椅
，Expedition明显好很多，无论宽度，厚度，包裹性，尤其是minivan那可怜的第二排
中座。如果你需要载很多孩子，2018 Expedition和Navigator在这方面的表现是最好的
，即便你有5个Car seat也没问题，只要保证第二排左右的两个是正向用Anchor安装的
就行了，或者只留1个也可以，tilt&slide设计非常好用，将来我认为会成为所有三排
车的标配。
http://thecarseatlady.com/vehicles/suv/ford-expedition/
http://thecarseatlady.com/vehicles/minivan/toyota-sienna/
http://thecarseatlady.com/vehicles/minivan/honda-odyssey/ |
b*****u
发帖数: 1556 | 2 要马儿跑，又要马儿不吃草。大众的逻辑一定是对的，你自作聪明才是傻叉。//
sarcasm |
T*********s
发帖数: 20444 | 3 楼主天天慷慨激昂地指点江山能不能说说楼主自己最后买的什么车，哪年的，几万迈，
几手车？ |
f*****h
发帖数: 4489 | 4 说得好 很多道理我都懂 但就是说不清楚 你这样一解释清楚多了。所以minivan就算安
全测试成绩再优，安全上还是有明显缺陷，发动机舱短就是一例。
另外如果买长轴版的大suv 总体空间好像还是比minivan小一点，是不是跟minivan屁股
后面那个大斗也有点关系？
：
：这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里
的，那 |
f*****h
发帖数: 4489 | 5 楼主水平比你高多了
：楼主天天慷慨激昂地指点江山能不能说说楼主自己最后买的什么车，哪年的，几万迈
，几手车？ |
b*****u
发帖数: 1556 | 6 Did you just assume it has "Water Level" at all?
【在 f*****h 的大作中提到】
: 楼主水平比你高多了
:
: ：楼主天天慷慨激昂地指点江山能不能说说楼主自己最后买的什么车，哪年的，几万迈
: ，几手车？
|
f*****h
发帖数: 4489 | 7 休斯顿飓风后他应该能浮上来点
：Did you just assume it has "Water Level" at all?
：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】 |
s******p
发帖数: 4962 | |
b*****u
发帖数: 1556 | 9 Dead cat. Dead cat, man!
【在 f*****h 的大作中提到】
: 休斯顿飓风后他应该能浮上来点
:
: ：Did you just assume it has "Water Level" at all?
: ：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
|
d***a
发帖数: 13752 | 10 讨论很详细。
不过，基于前驱和用unibody 的SUV，如Traverse, Enclave，内部空间是明显超出
Expedition的，车身长度也短一点。这是前驱布局加unibody的优势。如果不想买
Minivan，traverse和enclave也可以替代，甚至再小一点的Atlas也行。 |
|
|
T*********s
发帖数: 20444 | 11 咱这不是要学习呢吗
【在 f*****h 的大作中提到】
: 楼主水平比你高多了
:
: ：楼主天天慷慨激昂地指点江山能不能说说楼主自己最后买的什么车，哪年的，几万迈
: ，几手车？
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T*********s
发帖数: 20444 | 12 再小一点的highlander更受欢迎
【在 d***a 的大作中提到】
: 讨论很详细。
: 不过，基于前驱和用unibody 的SUV，如Traverse, Enclave，内部空间是明显超出
: Expedition的，车身长度也短一点。这是前驱布局加unibody的优势。如果不想买
: Minivan，traverse和enclave也可以替代，甚至再小一点的Atlas也行。
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X***9
发帖数: 7385 | 13
Traverse
奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说
【在 S*******s 的大作中提到】
: 这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里的，那
: 位朋友最后提到了一句“如果能达到我目前的minivan的室内空间就很好了”，我估计
: 还有不少版的朋友有这样的疑问或者说误区，所以想单独发一帖说明为什么SUV的空间
: 无法比肩minivan，这也是我主动发的第一个帖子，希望更多的朋友能看到，并消除这
: 个误区，根据自己的实际需求选择合适的车型。
: 很多朋友可能想过有没有能和minivan的空间持平的SUV，那我可以确定地告诉大家，没
: 有！原因在于这是产品的定位和特性决定的。
: 因为minivan的唯一诉求就是空间，所以为了空间，一切都可以妥协！我简单列几点
: minivan空间大的原因：
: 1. minivan（注意这里不讨论passenger van）有着类似中大型SUV(例如2017 Traverse
|
f*****h
发帖数: 4489 | 14 highlander空间利用率明显不如traverse
highlander外部总体积占traverse的88%，后备箱空间却只有traverse的56%，内部空间
只有traverse的71%
：再小一点的highlander更受欢迎
： |
T*********s
发帖数: 20444 | 15 发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标 题: Re: 详解为什么Minivan的空间大，SUV比不了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 9 12:30:07 2017, 美东)
楼主水平比你高多了
【在 X***9 的大作中提到】
:
: Traverse
: 奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说
|
T*********s
发帖数: 20444 | 16 traverse皮薄大馅安全倒数第一
【在 f*****h 的大作中提到】
: highlander空间利用率明显不如traverse
: highlander外部总体积占traverse的88%，后备箱空间却只有traverse的56%，内部空间
: 只有traverse的71%
:
: ：再小一点的highlander更受欢迎
: ：
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S*******s
发帖数: 361 | 17 能 但你问不能。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 楼主天天慷慨激昂地指点江山能不能说说楼主自己最后买的什么车，哪年的，几万迈，
: 几手车？
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T*********s
发帖数: 20444 | 18 不好意思说是吗
哦哈哈哈
【在 S*******s 的大作中提到】
: 能 但你问不能。
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S*******s
发帖数: 361 | 19 trailing arm是独立？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: Traverse
: 奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说
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B*Z
发帖数: 7062 | 20 trailing arm当然是独立
【在 S*******s 的大作中提到】
: trailing arm是独立？
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m*****3
发帖数: 13701 | 21 Traverse 比爬坡王长多少你瞅瞅，按后备箱大小来比“利用率”，亏你能想得出来，
哈哈
: highlander空间利用率明显不如traverse
: highlander外部总体积占traverse的88%，后备箱空间却只有traverse的56%，内
部空间
: 只有traverse的71%
: ：再小一点的highlander更受欢迎
: ：
【在 f*****h 的大作中提到】
: highlander空间利用率明显不如traverse
: highlander外部总体积占traverse的88%，后备箱空间却只有traverse的56%，内部空间
: 只有traverse的71%
:
: ：再小一点的highlander更受欢迎
: ：
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T*********s
发帖数: 20444 | 22 现眼了吧
没摸过就喷的不亦乐乎
【在 S*******s 的大作中提到】
: trailing arm是独立？
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S*******s
发帖数: 361 | 23 水货就是水货，自己看看独立悬挂里有没有trailing arm，结构是什么
【在 T*********s 的大作中提到】
: 现眼了吧
: 没摸过就喷的不亦乐乎
|
T*********s
发帖数: 20444 | 24 从哪看？百度百科还是贴吧？
我就坐这儿等着看老色狼和下九流削死你呢
敢喷奥德赛引以为傲的后悬挂，这还了得？
【在 S*******s 的大作中提到】
: 水货就是水货，自己看看独立悬挂里有没有trailing arm，结构是什么
|
S*******s
发帖数: 361 | 25 您说的是第三排后面cargo下沉的那部分吗？有，本质还是车身低，座椅全都放平后的
空间大。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 说得好 很多道理我都懂 但就是说不清楚 你这样一解释清楚多了。所以minivan就算安
: 全测试成绩再优，安全上还是有明显缺陷，发动机舱短就是一例。
: 另外如果买长轴版的大suv 总体空间好像还是比minivan小一点，是不是跟minivan屁股
: 后面那个大斗也有点关系？
:
: ：
: ：这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里
: 的，那
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S*******s
发帖数: 361 | 26 多谢指出，已修正。
【在 s******p 的大作中提到】
: 挑个小刺儿 麦佛逊悬挂拼错了
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S*******s
发帖数: 361 | 27 你脑子里只有这点东西。。。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 从哪看？百度百科还是贴吧？
: 我就坐这儿等着看老色狼和下九流削死你呢
: 敢喷奥德赛引以为傲的后悬挂，这还了得？
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b**a
发帖数: 1009 | 28 你摸过traverse吗就瞎BB, Travers比爬坡王皮厚多了, 看看爬坡王尾灯以上缩水多少?
迷你玩的皮更薄
: traverse皮薄大馅安全倒数第一
【在 T*********s 的大作中提到】
: 从哪看？百度百科还是贴吧？
: 我就坐这儿等着看老色狼和下九流削死你呢
: 敢喷奥德赛引以为傲的后悬挂，这还了得？
|
S*******s
发帖数: 361 | 29 文章中哪儿显示出要马儿跑，又要马儿不吃草了，只是在陈述事实，我有说过大众的逻
辑不对吗？没看到开头让大家根据需求选择合适的车型吗？
另外你的素质堪忧。
【在 b*****u 的大作中提到】
: 要马儿跑，又要马儿不吃草。大众的逻辑一定是对的，你自作聪明才是傻叉。//
: sarcasm
|
T*********s
发帖数: 20444 | 30 是那个福特拖说皮包馅大包子的
也有优点啊：就是cheap
少?
【在 b**a 的大作中提到】
: 你摸过traverse吗就瞎BB, Travers比爬坡王皮厚多了, 看看爬坡王尾灯以上缩水多少?
: 迷你玩的皮更薄
:
:
: traverse皮薄大馅安全倒数第一
:
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X***9
发帖数: 7385 | 31
正如本田有很多世界第一一样，我们1995年的奥德赛就是独立悬挂了，而且是minivan
里第一个用独立悬挂的
1995年消费者报告：
Odyssey departs from the minivan herd by virtue of its fully independent
suspension, versus beam-type rear axles for most of the competition.
奥德赛历年来使用的后桥悬挂系统也可以在本田官网查询。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 详解为什么Minivan的空间大，SUV比不了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 9 12:30:07 2017, 美东)
: 楼主水平比你高多了
|
f*****h
发帖数: 4489 | 32 内部空间也小啊 你自己把长宽高乘一下 然后比较内部空间 看看跟我的数字一样吗
：Traverse 比爬坡王长多少你瞅瞅，按后备箱大小来比“利用率”，亏你能想得出来，
：哈哈 |
b*****u
发帖数: 1556 | 33 你有看到“//sarcasm”？没有一点幽默感，敌我不分。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 文章中哪儿显示出要马儿跑，又要马儿不吃草了，只是在陈述事实，我有说过大众的逻
: 辑不对吗？没看到开头让大家根据需求选择合适的车型吗？
: 另外你的素质堪忧。
|
S*******s
发帖数: 361 | 34 我只看本质结构，从不看营销词汇，说独立悬挂可以增加销量啊，下面link里有本田自
己给的图，我最多只能认为它是半独立悬挂，中间的trailing arm贯穿左右，两侧下控
制臂和arm相连，没有完全独立开来，和双叉臂和五连杆的完全独立是绝对不一样的，
一侧的震动势必带动另一侧的震动，只是不会像整体桥那么明显而已。
http://hondanews.com/releases/2018-honda-odyssey-press-kit-chassis
A first for the 2018 Odyssey is a new compact trailing-arm rear suspension
design with a new stabilizer bar that provides excellent ride and handling,
best-in-class body roll control, and reduced noise, vibration and harshness
(NVH) transmission to the passenger cabin. The system utilizes forged
aluminum upper control arms and adds a stabilizer bar (20 mm) for the first
time in Odyssey.
它可以加稳定杆再调侧倾，但本质绝对不是完全独立的，半独立我认同。而且下面本田
自己说了，这种悬挂有助于提供最大内部空间，和我的分析没有差别。
Its compact design helps maximize interior and cargo volume while allowing
for fitment of 19-inch wheels on top trims.
minivan
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 正如本田有很多世界第一一样，我们1995年的奥德赛就是独立悬挂了，而且是minivan
: 里第一个用独立悬挂的
: 1995年消费者报告：
: Odyssey departs from the minivan herd by virtue of its fully independent
: suspension, versus beam-type rear axles for most of the competition.
: 奥德赛历年来使用的后桥悬挂系统也可以在本田官网查询。
|
S*******s
发帖数: 361 | 35 不好意思，没留意。 我缺乏幽默感。道歉
【在 b*****u 的大作中提到】
: 你有看到“//sarcasm”？没有一点幽默感，敌我不分。
|
b**a
发帖数: 1009 | 36 本田最牛逼的第一, 就是召了一个最不要脸的小二
: 正如本田有很多世界第一一样，我们1995年的奥德赛就是独立悬挂了，而且是
minivan
: 里第一个用独立悬挂的
: 1995年消费者报告：
: Odyssey departs from the minivan herd by virtue of its fully
independent
: suspension, versus beam-type rear axles for most of the competition.
: 奥德赛历年来使用的后桥悬挂系统也可以在本田官网查询。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 正如本田有很多世界第一一样，我们1995年的奥德赛就是独立悬挂了，而且是minivan
: 里第一个用独立悬挂的
: 1995年消费者报告：
: Odyssey departs from the minivan herd by virtue of its fully independent
: suspension, versus beam-type rear axles for most of the competition.
: 奥德赛历年来使用的后桥悬挂系统也可以在本田官网查询。
|
X***9
发帖数: 7385 | 37
,
harshness
first
如果我说中午吃的是中餐 您不能说我没吃饭吧？
【在 S*******s 的大作中提到】
: 我只看本质结构，从不看营销词汇，说独立悬挂可以增加销量啊，下面link里有本田自
: 己给的图，我最多只能认为它是半独立悬挂，中间的trailing arm贯穿左右，两侧下控
: 制臂和arm相连，没有完全独立开来，和双叉臂和五连杆的完全独立是绝对不一样的，
: 一侧的震动势必带动另一侧的震动，只是不会像整体桥那么明显而已。
: http://hondanews.com/releases/2018-honda-odyssey-press-kit-chassis
: A first for the 2018 Odyssey is a new compact trailing-arm rear suspension
: design with a new stabilizer bar that provides excellent ride and handling,
: best-in-class body roll control, and reduced noise, vibration and harshness
: (NVH) transmission to the passenger cabin. The system utilizes forged
: aluminum upper control arms and adds a stabilizer bar (20 mm) for the first
|
B*Z
发帖数: 7062 | 38 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm。o
dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
,
harshness
first
【在 S*******s 的大作中提到】
: 我只看本质结构，从不看营销词汇，说独立悬挂可以增加销量啊，下面link里有本田自
: 己给的图，我最多只能认为它是半独立悬挂，中间的trailing arm贯穿左右，两侧下控
: 制臂和arm相连，没有完全独立开来，和双叉臂和五连杆的完全独立是绝对不一样的，
: 一侧的震动势必带动另一侧的震动，只是不会像整体桥那么明显而已。
: http://hondanews.com/releases/2018-honda-odyssey-press-kit-chassis
: A first for the 2018 Odyssey is a new compact trailing-arm rear suspension
: design with a new stabilizer bar that provides excellent ride and handling,
: best-in-class body roll control, and reduced noise, vibration and harshness
: (NVH) transmission to the passenger cabin. The system utilizes forged
: aluminum upper control arms and adds a stabilizer bar (20 mm) for the first
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T*********s
发帖数: 20444 | 39 老色狼不是说消费者报告是婊子媒体吗
minivan
【在 X***9 的大作中提到】
:
: ,
: harshness
: first
: 如果我说中午吃的是中餐 您不能说我没吃饭吧？
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f*****h
发帖数: 4489 | 40 其实从本质上讲加了稳定杆的都不能完全算独立悬挂 虽然现在都算成独立悬挂
另外稳定杆的强度决定了独立和半独立程度的比例 看honda官网这张图 这个稳定杆巨
大啊 几乎把两个轮子连起来了 不知道有没有数据支持其强度大概多少？
。o
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm。o
: dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
:
: ,
: harshness
: first
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S*******s
发帖数: 361 | 41 谢谢指正，看来之前的对trailing arm的理解有误，修正一下帖子。
。o
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm。o
: dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
:
: ,
: harshness
: first
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f*****h
发帖数: 4489 | 42 另外据我所知 加稳定杆的大多是重心比较高的suv或者是跑车 怕高速过弯的时候翻车
奥德赛这么低的底盘再加个这么大的稳定杆我就很不解了 而且老版本是没有稳定杆 新
版本在重心没有提高的基础上加大质量稳定杆的目的是什么？空间上并没有比老版有任
何提高。
The system utilizes forged aluminum upper control arms and adds a stabilizer
bar (20 mm) for the first time in Odyssey.
。o
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm。o
: dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
:
: ,
: harshness
: first
|
T*********s
发帖数: 20444 | 43 就是
三大高端minivan里面扭力梁就俺们sienna
别小瞧扭力梁哦，这里面sienna销量第一高，最得到消费者认可
所以说扣这些技术和字眼根本没有用
我的iphone cpu最快吗 电池时间最长吗 屏幕最大吗 价格最便宜吗
如果都是否，那我为啥要买iphone呢
都想明白了就知道买车买的是啥
。o
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm。o
: dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
:
: ,
: harshness
: first
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l*****6
发帖数: 7881 | 44 好贴，说得非常清楚。建议版主加精。
Traverse
【在 S*******s 的大作中提到】
: 这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里的，那
: 位朋友最后提到了一句“如果能达到我目前的minivan的室内空间就很好了”，我估计
: 还有不少版的朋友有这样的疑问或者说误区，所以想单独发一帖说明为什么SUV的空间
: 无法比肩minivan，这也是我主动发的第一个帖子，希望更多的朋友能看到，并消除这
: 个误区，根据自己的实际需求选择合适的车型。
: 很多朋友可能想过有没有能和minivan的空间持平的SUV，那我可以确定地告诉大家，没
: 有！原因在于这是产品的定位和特性决定的。
: 因为minivan的唯一诉求就是空间，所以为了空间，一切都可以妥协！我简单列几点
: minivan空间大的原因：
: 1. minivan（注意这里不讨论passenger van）有着类似中大型SUV(例如2017 Traverse
|
f*****h
发帖数: 4489 | 45 iPhone买的是软件 当然丰田软件会自动加速也是很不错的
：就是
： |
T*********s
发帖数: 20444 | 46 丰田的自动加速完全是破产垃圾车的抹黑
实际没有发现任何问题
【在 f*****h 的大作中提到】
: iPhone买的是软件 当然丰田软件会自动加速也是很不错的
:
: ：就是
: ：
|
X***9
发帖数: 7385 | 47
您家丰田sienna后悬挂长这样
我们本田奥德赛是这样的 要是卖一样的价钱 您选哪个？
【在 T*********s 的大作中提到】
: 就是
: 三大高端minivan里面扭力梁就俺们sienna
: 别小瞧扭力梁哦，这里面sienna销量第一高，最得到消费者认可
: 所以说扣这些技术和字眼根本没有用
: 我的iphone cpu最快吗 电池时间最长吗 屏幕最大吗 价格最便宜吗
: 如果都是否，那我为啥要买iphone呢
: 都想明白了就知道买车买的是啥
:
: 。o
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T*********s
发帖数: 20444 | 48 当然是sienna
老色狼说你们奥德赛更便宜
卖的一样贵岂有选本田的道理？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您家丰田sienna后悬挂长这样
: 我们本田奥德赛是这样的 要是卖一样的价钱 您选哪个？
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X***9
发帖数: 7385 | 49
又让大哥您失望了 小弟的确不算啥 但人家本田就真的是牛b
【在 b**a 的大作中提到】
: 本田最牛逼的第一, 就是召了一个最不要脸的小二
:
:
: 正如本田有很多世界第一一样，我们1995年的奥德赛就是独立悬挂了，而且是
: minivan
:
: 里第一个用独立悬挂的
:
: 1995年消费者报告：
:
: Odyssey departs from the minivan herd by virtue of its fully
: independent
:
: suspension, versus beam-type rear axles for most of the competition.
:
: 奥德赛历年来使用的后桥悬挂系统也可以在本田官网查询。
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S*******s
发帖数: 361 | 50 No 就是烦你。
[在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到：]
:不好意思说是吗
:哦哈哈哈
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08 |
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X***9
发帖数: 7385 | 51
这是用老色狼同志的逻辑在做回复吗？
【在 T*********s 的大作中提到】
: 当然是sienna
: 老色狼说你们奥德赛更便宜
: 卖的一样贵岂有选本田的道理？
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T*********s
发帖数: 20444 | 52 你俩都是本田托
能不能统一一下口径
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 这是用老色狼同志的逻辑在做回复吗？
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m******5
发帖数: 896 | 53 这就要怪本田黑心了。中规版的奥德赛前麦佛逊后扭力梁。顾问要加强对本田品牌的学
习。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:Traverse
:奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说 |
T*********s
发帖数: 20444 | 54 你是说楼主是翻墙的？
【在 m******5 的大作中提到】
: 这就要怪本田黑心了。中规版的奥德赛前麦佛逊后扭力梁。顾问要加强对本田品牌的学
: 习。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :Traverse
: :奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说
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X***9
发帖数: 7385 | 55
中规版的是什么意思？
【在 m******5 的大作中提到】
: 这就要怪本田黑心了。中规版的奥德赛前麦佛逊后扭力梁。顾问要加强对本田品牌的学
: 习。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :Traverse
: :奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说
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X***9
发帖数: 7385 | 56
我开本田。这个问题毫无杀伤力。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 你是说楼主是翻墙的？
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X***9
发帖数: 7385 | 57
以前您不是经常聚众怼我吗？
原来您有这个癖好
【在 f*****h 的大作中提到】
: iPhone买的是软件 当然丰田软件会自动加速也是很不错的
:
: ：就是
: ：
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f*****h
发帖数: 4489 | 58 明明是我劝大家别怼你了
：
：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】 |
b**a
发帖数: 1009 | 59 本田什么型号? 哪年的? 几手? 有什么options? MSRP多少? OTD多少
? 开着感觉如何? 说具体点, 上照片, 别老吹牛逼
: 我开本田。这个问题毫无杀伤力。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 以前您不是经常聚众怼我吗？
: 原来您有这个癖好
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X***9
发帖数: 7385 | 60
哦，错怪您了。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 明明是我劝大家别怼你了
:
: ：
: ：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
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X***9
发帖数: 7385 | 61
开本田车居然算吹？ 这个立论小弟倒是鲜有听说。
您预设了不信的前提下，我再贴什么您也不会信，而我又不在乎您信不信，那我干吗要
浪费时间做无用的事情？
【在 b**a 的大作中提到】
: 本田什么型号? 哪年的? 几手? 有什么options? MSRP多少? OTD多少
: ? 开着感觉如何? 说具体点, 上照片, 别老吹牛逼
:
:
: 我开本田。这个问题毫无杀伤力。
:
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S***E
发帖数: 1977 | 62 楼主说的很好，这个帖子应该置顶。
我多年前买车追求空间，SUV研究下来一路升到Suburban，结果还是比Minivan差了一截
子。何况Suburban这个级别的车一般的车库停都困难。
其实有点不了解SUV膨胀到Suburban级别，已经谈不上越野了。而外部尺寸和轴距都接
近Van了。
Traverse
【在 S*******s 的大作中提到】
: 这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里的，那
: 位朋友最后提到了一句“如果能达到我目前的minivan的室内空间就很好了”，我估计
: 还有不少版的朋友有这样的疑问或者说误区，所以想单独发一帖说明为什么SUV的空间
: 无法比肩minivan，这也是我主动发的第一个帖子，希望更多的朋友能看到，并消除这
: 个误区，根据自己的实际需求选择合适的车型。
: 很多朋友可能想过有没有能和minivan的空间持平的SUV，那我可以确定地告诉大家，没
: 有！原因在于这是产品的定位和特性决定的。
: 因为minivan的唯一诉求就是空间，所以为了空间，一切都可以妥协！我简单列几点
: minivan空间大的原因：
: 1. minivan（注意这里不讨论passenger van）有着类似中大型SUV(例如2017 Traverse
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t*********e
发帖数: 1136 | 63 内行嘛。顶
。o
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm。o
: dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
:
: ,
: harshness
: first
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K******e
发帖数: 85 | |
d***a
发帖数: 13752 | 65 新Odyssey的悬挂变软了吧。在minivan中Odyssey的操控一直不错，新款悬挂变软了坐
起来舒服，但会影响操控，所以再加个稳定杆弥补一下，我觉得是这样一个想法。
stabilizer
【在 f*****h 的大作中提到】
: 另外据我所知 加稳定杆的大多是重心比较高的suv或者是跑车 怕高速过弯的时候翻车
: 奥德赛这么低的底盘再加个这么大的稳定杆我就很不解了 而且老版本是没有稳定杆 新
: 版本在重心没有提高的基础上加大质量稳定杆的目的是什么？空间上并没有比老版有任
: 何提高。
: The system utilizes forged aluminum upper control arms and adds a stabilizer
: bar (20 mm) for the first time in Odyssey.
:
: 。o
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S*******s
发帖数: 361 | 66 有道理。
【在 d***a 的大作中提到】
: 新Odyssey的悬挂变软了吧。在minivan中Odyssey的操控一直不错，新款悬挂变软了坐
: 起来舒服，但会影响操控，所以再加个稳定杆弥补一下，我觉得是这样一个想法。
:
: stabilizer
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S*******s
发帖数: 361 | 67 是，Suburban的轴距和长度都远超van了，但有几点还是有意义的。
一个是高度，这个级别的SUV通常比同平台truck低一点有限，但坐姿高度还是远胜其他
中小型车和van的，坐姿高是很多人买truck和这类SUV的很大一个原因，美国pickup
truck的销量每年一百多万辆，是销量最大的车型，除了一部分work truck，更大部分
的购买者的主要用途是上下班commute。坐姿高不代表各方面视野更好，有些角度视野
更差，但高速巡航前方远距离视野一定是很好的，可以提前看到很多小车看不到的情况
和隐患，从而更早做出预判，避免险情的发生。
另外一个是烂路和拖拽时的强度，frame的抗扭刚性还是没的说的，硬派都用BOF，即便
不是复杂的交叉轴路况，不牵扯breakover角拖后腿时，烂路走多了(考虑长期修路，上
下班无法绕开或类似的情况)，unibody还是容易变形。tow的时候就更甭说了，这个级
别最大动辄8000多，甚至9000多磅的能力几乎快是很多unibody SUV和van的两倍了。
还有就是4驱能力，这个级别只要是四驱的版本，电子系统调校都不会太差，因为动力
分配不好或者锁止力度不足的话，在这么大的车重面前车动不起来，而且像新
Expedition还有了FX4版本，Suburban也有Z71，不光是四驱结构，减震调校，有的下面
还有些护板，最重要的是标配AT胎，这在一些多石子儿或者对轮胎构成威胁的路况下可
以给驾驶员更多信心。雪天的话，无论是否使用冬季胎，都会比使用相同轮胎的二驱车
(van可以看成基本都是而且)好开很多。
还有8到10存的GC至少不会被路肩磕到或上下油站和超市时的坡损坏保险杠。GM系列喜
欢把chin spoiler做的很长，但那玩意不属于保险杠，而且是软的，就是用来提示其他
部位免受伤害的，设计用于被搓的。
所以这类车既能装人，cargo又大，高度强度四驱都行，而且外形威猛，还是有不少人
喜欢的，而且我见过不少驾驶者是女性。
【在 S***E 的大作中提到】
: 楼主说的很好，这个帖子应该置顶。
: 我多年前买车追求空间，SUV研究下来一路升到Suburban，结果还是比Minivan差了一截
: 子。何况Suburban这个级别的车一般的车库停都困难。
: 其实有点不了解SUV膨胀到Suburban级别，已经谈不上越野了。而外部尺寸和轴距都接
: 近Van了。
:
: Traverse
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d***a
发帖数: 13752 | 68 BOF的SUV也可以认为空间比minivan大，如果拖个12尺长，近400立方尺的cargo
trailer。:) BOF的SUV的拖拽能力真心强大，并且耐用。我觉得开Expedition比较酷的
就是，可以车上装一车人，后面再拖个大游艇。
话说回来，是不是上BOF的大SUV，还是应该看自己的需要。如果只是不想开minivan，
需要有轻度越野能力，但不需要强大的拖拽能力，那么不一定要上BOF的full size SUV
。比较大的中型SUV，具体说就是Traverse和Enclave，因为用前驱布局和unibody，内
部空间就已经很大了。
前驱布局的unibody和后驱布局的BOF，相同的车身长度，空间差别是很明显的。拿
Traverse对比Tahoe，这两个车都是GM造的，车身长度分别是203.7寸和204寸，几乎一
样。但是看cargo space，第一二三排后空间，Traverse的分别是23, 58.1, 和98.2立
方尺，Tahoe的分别是15.3，51.7，和94.7立方尺，Traverse的内部可利用空间明显要
大一些。（不加长的Expedition是18.6，55和108.3立方尺。）
这些车都是好车，怎么选主要看个人的需要了。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 是，Suburban的轴距和长度都远超van了，但有几点还是有意义的。
: 一个是高度，这个级别的SUV通常比同平台truck低一点有限，但坐姿高度还是远胜其他
: 中小型车和van的，坐姿高是很多人买truck和这类SUV的很大一个原因，美国pickup
: truck的销量每年一百多万辆，是销量最大的车型，除了一部分work truck，更大部分
: 的购买者的主要用途是上下班commute。坐姿高不代表各方面视野更好，有些角度视野
: 更差，但高速巡航前方远距离视野一定是很好的，可以提前看到很多小车看不到的情况
: 和隐患，从而更早做出预判，避免险情的发生。
: 另外一个是烂路和拖拽时的强度，frame的抗扭刚性还是没的说的，硬派都用BOF，即便
: 不是复杂的交叉轴路况，不牵扯breakover角拖后腿时，烂路走多了(考虑长期修路，上
: 下班无法绕开或类似的情况)，unibody还是容易变形。tow的时候就更甭说了，这个级
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b**a
发帖数: 1009 | 69 你整天吹本田牛逼都是到处抄袭, 没有自己亲身体验, "说"自己买了本田"新"车, 却不
敢介绍配置价格照片, 就是吹牛逼。
: 开本田车居然算吹？ 这个立论小弟倒是鲜有听说。
: 您预设了不信的前提下，我再贴什么您也不会信，而我又不在乎您信不信，那我
干吗要
: 浪费时间做无用的事情？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 开本田车居然算吹？ 这个立论小弟倒是鲜有听说。
: 您预设了不信的前提下，我再贴什么您也不会信，而我又不在乎您信不信，那我干吗要
: 浪费时间做无用的事情？
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X***9
发帖数: 7385 | 70
那您就自便吧，怎么着舒服怎么来。恕小弟无法奉陪也无能为力。
【在 b**a 的大作中提到】
: 你整天吹本田牛逼都是到处抄袭, 没有自己亲身体验, "说"自己买了本田"新"车, 却不
: 敢介绍配置价格照片, 就是吹牛逼。
:
:
: 开本田车居然算吹？ 这个立论小弟倒是鲜有听说。
:
: 您预设了不信的前提下，我再贴什么您也不会信，而我又不在乎您信不信，那我
: 干吗要
:
: 浪费时间做无用的事情？
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H*******r
发帖数: 156 | |
S*******s
发帖数: 361 | 72 嗯。traverse 横置前面有的抢，没大梁，Tahoe 弄个整体桥，比较吃亏，估计下一代
会学福特。另外expedition 两排全倒108挺厉害的，应该是suv 标轴里最大的。
[在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
:BOF的SUV也可以认为空间比minivan大，如果拖个12尺长，近400立方尺的cargo
:trailer。:) BOF的SUV的拖拽能力真心强大，并且耐用。我觉得开Expedition比较酷
的就是，可以车上装一车人，后面再拖个大游艇。
:话说回来，是不是上BOF的大SUV，还是应该看自己的需要。如果只是不想开minivan，
:需要有轻度越野能力，但不需要强大的拖拽能力，那么不一定要上BOF的full size
SUV。比较大的中型SUV，具体说就是Traverse和Enclave，因为用前驱布局和unibody，内
:部空间就已经很大了。
:前驱布局的unibody和后驱布局的BOF，相同的车身长度，空间差别是很明显的。拿
:Traverse对比Tahoe，这两个车都是GM造的，车身长度分别是203.7寸和204寸，几乎一
:样。但是看cargo space，第一二三排后空间，Traverse的分别是23, 58.1, 和98.2立
:方尺，Tahoe的分别是15.3，51.7，和94.7立方尺，Traverse的内部可利用空间明显要
:大一些。（不加长的Expedition是18.6，55和108.3立方尺。）
:.......... |
f*****h
发帖数: 4489 | 73 老traverse都有116 新的只有98 小了不是一点 什么原因？
：BOF的SUV也可以认为空间比minivan大，如果拖个12尺长，近400立方尺的cargo
：trailer。:) BOF的SUV的拖拽能力真心强大，并且耐用。我觉得开Expedition比较酷
的就是，可以车上装一车人，后面再拖个大游艇。 |
d***a
发帖数: 13752 | 74 我觉得倒不用担心GM会改Tahoe。GM的架势是两头通吃，Traverse给想开unibody SUV的
，Tahoe给要开BOF SUV的。经常越野或拖船拖东西的人，很多会选坚固耐用的BOF SUV
，这个市场不小啊。
代
【在 S*******s 的大作中提到】
: 嗯。traverse 横置前面有的抢，没大梁，Tahoe 弄个整体桥，比较吃亏，估计下一代
: 会学福特。另外expedition 两排全倒108挺厉害的，应该是suv 标轴里最大的。
: [在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
: :BOF的SUV也可以认为空间比minivan大，如果拖个12尺长，近400立方尺的cargo
: :trailer。:) BOF的SUV的拖拽能力真心强大，并且耐用。我觉得开Expedition比较酷
: 的就是，可以车上装一车人，后面再拖个大游艇。
: :话说回来，是不是上BOF的大SUV，还是应该看自己的需要。如果只是不想开minivan，
: :需要有轻度越野能力，但不需要强大的拖拽能力，那么不一定要上BOF的full size
: SUV。比较大的中型SUV，具体说就是Traverse和Enclave，因为用前驱布局和unibody，内
: :部空间就已经很大了。
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S*******s
发帖数: 361 | 75 Bof 不动，后桥改成独立的，不影响什么，expedition 独立的可以拖最大9300磅，同
级最强，这样tahoe 第三排空间和舒适性的问题就解决了。不过Tahoe 一直就是同级销
量冠军，估计有很多人拿来当大五座用。
[在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
:我觉得倒不用担心GM会改Tahoe。GM的架势是两头通吃，Traverse给想开unibody SUV
的，Tahoe给要开BOF SUV的。经常越野或拖船拖东西的人，很多会选坚固耐用的BOF
SUV
:，这个市场不小啊。
:代 |
b********r
发帖数: 837 | 76 还写那么多，minivan那么过气的造型除了地道的大妈没人买的 |
E***a
发帖数: 485 | |
S*******s
发帖数: 361 | 78 是。 安全测试可以应试。iihs 得优的不能说明有多好，多安全，但小面积没得优的肯
定是做得不够好的。要么缓冲和卸力做的不好，要么是A柱钢的强度不够。
[在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到：]
:说得好 很多道理我都懂 但就是说不清楚 你这样一解释清楚多了。所以minivan就算
安全测试成绩再优，安全上还是有明显缺陷，发动机舱短就是一例。
:另外如果买长轴版的大suv 总体空间好像还是比minivan小一点，是不是跟minivan屁
股后面那个大斗也有点关系？
:的，那 |
r**m
发帖数: 1825 | 79 要面子就没有里子，minivan的空间优势和方便进出无以伦比
【在 b********r 的大作中提到】
: 还写那么多，minivan那么过气的造型除了地道的大妈没人买的
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