g*******d
发帖数: 73 | 1 小弟现在有带eyesight的斯巴鲁Outback，和带AP2的Model X，准备近期换掉OB。关于
选车会在另一个帖子里问，again本帖只想请教下主动安全系统，我是指Adaptive
Cruise Control, Lane keeping，前后emergency braking 等相关配置。
我先说说我自己两辆车的感受，希望大家可以分享下BBAV的信息。
关于ACC，正常情况下OB和X的差别很小，虽然硬件上差距很大。
在塞车情况下的跟车都不是很smooth，前车一动马上一脚油(电)门跟上，然后前车停下
的话都会再比较aggressive地刹住。如果自己开，肯定就是慢慢挪过去了，会舒服的多。
关于Lane keeping, OB就很渣了，它只是一个Lane Departing assistant, 只会在车子
开出lane的时候稍微用点力企图把车拉回来。在全直的路上，如果不碰方向盘，它就会
想乒乓球一样在两条lane之间装来撞去。。。 而且辅助的角度/力度很小，弯稍大一些
就不行了。
X最近开始做的很好了，即使lane突然消失了，仍然可以比较模糊的按着合理的方向走
，暂时不知道是take了前车的signal还是什么。101上，以及5号公路上，基本90%以上
都是让它自己开。
Emergency braking方面我没有太多经历，但X确实要好一些，主要是在识别前面的物体
方面。
整体来讲目前X的软件远没有成熟，我还是比较失望的. 电池续航又不行，所以近几年
内不会考虑纯电车了。
最近网上研究过的几个品牌，BBAV，都不错。除了上述的基本配置外，还都有向后的
emergency braking，360摄像头等，这些都是X现在没有的。
可惜这几天试驾的时候都没机会好好测试，希望大家们分享下，多谢！
几个具体的问题：
- 您车的Lane keeping可以保持在两条lane中间吗？转向能力如何？
- ACC在塞车时的表现如何？(比如V专门的塞车辅助貌似是跟车而不是看lane)
- Emergency braking有在路边突然窜出的行人/动物/车辆上发挥作用吗？
- 其他重要的安全功能但是这里没有提到的，欢迎分享！ |
r***i
发帖数: 9780 | 2 目前能买到的最好的是tesla和volvo
还有更好的ford，自动驾驶走山村小路都没问题
不知道为什么一直没开卖 |
C*****z
发帖数: 2050 | 3 从技术方面来看目前最强的大概是奥迪的Traffic Jam Pilot，不过得下一代A8才有。
除此之外大概就是特斯拉了。
多。
【在 g*******d 的大作中提到】
: 小弟现在有带eyesight的斯巴鲁Outback，和带AP2的Model X，准备近期换掉OB。关于
: 选车会在另一个帖子里问，again本帖只想请教下主动安全系统，我是指Adaptive
: Cruise Control, Lane keeping，前后emergency braking 等相关配置。
: 我先说说我自己两辆车的感受，希望大家可以分享下BBAV的信息。
: 关于ACC，正常情况下OB和X的差别很小，虽然硬件上差距很大。
: 在塞车情况下的跟车都不是很smooth，前车一动马上一脚油(电)门跟上，然后前车停下
: 的话都会再比较aggressive地刹住。如果自己开，肯定就是慢慢挪过去了，会舒服的多。
: 关于Lane keeping, OB就很渣了，它只是一个Lane Departing assistant, 只会在车子
: 开出lane的时候稍微用点力企图把车拉回来。在全直的路上，如果不碰方向盘，它就会
: 想乒乓球一样在两条lane之间装来撞去。。。 而且辅助的角度/力度很小，弯稍大一些
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b********r
发帖数: 837 | 4 VOLVO T8版啊，你这么看中active safety，貌似又不差钱。VOLVO专攻safety地球人都
知道吧，虽然我觉得到了luxury的级别，哪一家的safety都不会差了。
多。
【在 g*******d 的大作中提到】
: 小弟现在有带eyesight的斯巴鲁Outback，和带AP2的Model X，准备近期换掉OB。关于
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: Cruise Control, Lane keeping，前后emergency braking 等相关配置。
: 我先说说我自己两辆车的感受，希望大家可以分享下BBAV的信息。
: 关于ACC，正常情况下OB和X的差别很小，虽然硬件上差距很大。
: 在塞车情况下的跟车都不是很smooth，前车一动马上一脚油(电)门跟上，然后前车停下
: 的话都会再比较aggressive地刹住。如果自己开，肯定就是慢慢挪过去了，会舒服的多。
: 关于Lane keeping, OB就很渣了，它只是一个Lane Departing assistant, 只会在车子
: 开出lane的时候稍微用点力企图把车拉回来。在全直的路上，如果不碰方向盘，它就会
: 想乒乓球一样在两条lane之间装来撞去。。。 而且辅助的角度/力度很小，弯稍大一些
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T*********s
发帖数: 20444 | |
v******p
发帖数: 700 | 6 我的经验 XC90带pilot assist 2
可以follow lane，不会来回drift，小弯基本没问题，也不需要lead car。山路没试也
没准备试
traffic jam的handle还不错，不会刹得太急
emergency brake比较有信心，虽然个人觉得有点太敏感了，会提前介入
Cayenne with Porsche active safe
除非你在active的cruise control下，不会自己刹车
不会follow the lane，需要自己打方向盘
不在active的巡航下，前车太近不会自己刹车只会提醒你，不过会把刹车准备好，你稍
微一碰刹车就立刻全力刹车，直接abs
traffic jam刹车太猛，还有如果下坡上巡航检测非常迟钝，经常我自己怕得就直接踩
刹车了。
综上所述porsche的很烂
多。
【在 g*******d 的大作中提到】
: 小弟现在有带eyesight的斯巴鲁Outback，和带AP2的Model X，准备近期换掉OB。关于
: 选车会在另一个帖子里问，again本帖只想请教下主动安全系统，我是指Adaptive
: Cruise Control, Lane keeping，前后emergency braking 等相关配置。
: 我先说说我自己两辆车的感受，希望大家可以分享下BBAV的信息。
: 关于ACC，正常情况下OB和X的差别很小，虽然硬件上差距很大。
: 在塞车情况下的跟车都不是很smooth，前车一动马上一脚油(电)门跟上，然后前车停下
: 的话都会再比较aggressive地刹住。如果自己开，肯定就是慢慢挪过去了，会舒服的多。
: 关于Lane keeping, OB就很渣了，它只是一个Lane Departing assistant, 只会在车子
: 开出lane的时候稍微用点力企图把车拉回来。在全直的路上，如果不碰方向盘，它就会
: 想乒乓球一样在两条lane之间装来撞去。。。 而且辅助的角度/力度很小，弯稍大一些
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g*******d
发帖数: 73 | |
l********y
发帖数: 345 | 8 honda 基本小弯可以自己开。我的车没有own speed follow. 高速如果前面刹车，会
自动停下来。我认为Honda 系统比Subaru先进 |
