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发帖数: 27 | 1 75年后，伊隆·马斯克发出了另一种感慨：“汽车业务是地狱！”（Car biz is hell
）。左手花团锦簇，右手万劫不复，中间则是令马斯克和万千特斯拉粉丝魂牵梦绕的
Model 3。
这是最便宜的特斯拉车型，价位介于宝马5系和3系之间；但又是特斯拉最贵的车型，这
家公司究竟是朝着市值6,500亿美元迈进，还是被打回原形，Model 3的市场表现说了算
，或者加上它的SUV衍生版，Model Y。
于是，全世界的目光都聚焦到这一款车的进展上。在特斯拉刚刚发布的2018年第一季度
产销数字中，整体产销“环比大增40%”的数字几乎无法进入我的眼眶，因为Model 3仿
佛超强磁体一样牵引着眼球。也难怪，特斯拉另一个意思是磁感应强度单位高斯的1万
倍，而现在Model 3大概又等于1万特斯拉的强度。
有人说，连失目标的特斯拉股价将跌回100美元，折算市值只有178亿美元，相当于峰值
的四分之一；也有人说，特斯拉烧钱太快，现金只能维持半年不到，濒临破产边缘；还
有人说，Model 3实现每周产量目标的80%，下个季度有望翻倍，特斯拉已经置身胜利的
转折点……
“钢铁侠”脸上倦容和笑意羼杂，或许工厂屋顶的铺盖远不如豪宅的大床，但最让他心
累的或许还是两极分化的谤誉。
五年前，“特斯拉旋风”掀起波澜。而今，特斯拉自己站在了风口浪尖。
紧盯了大半年的答卷
持续下跌近一个月、从350美元级别重挫至250美元档次的特斯拉股价，终于迎来了一次
转机。
根据特斯拉4月3日晚间公布的数据，2018年第一季度其总产量达到34,494辆，较2017年
第四季度攀升40%，其中Model S和Model X合计为 24,728辆，而众目倾注的Model 3为9
,766辆；销量方面，特斯拉在全球交付了29,980辆新车，其中Model S和Model X分别为
11,730辆和10,070辆，Model 3则是8,180辆。
但，业界关注的焦点，似乎并不是这些更偏重整体的数据。特斯拉重点强调称，在过去
7天里，Model 3的一周产出提升至2,020辆新高；通过迅速解决产能和供应链瓶颈，包
括部分工厂短暂关闭升级设备，终于在上个季度达成产出翻倍。在接下来一周里，特斯
拉计划再生产2,000辆Model S和Model X，以及2,000辆Model 3。
2018年第一季度特斯拉产销量
为了给Model 3构成反差，特斯拉不惜“踩”了下两款现任主力，表示用了五年时间将S
/X每周产量提升至2,000辆，而只用了9个月便在Model 3身上达成了这个水平；下个季
度，Model 3将继续冲击既定的每周5,000辆产量目标。
旋即，特斯拉股价应声上涨。美国时间4月3日收于267.53美元，大幅上扬5.96%；本文
截稿为止，盘后价在268美元左右微幅波动。较之前些日子的接二连三大跌，特斯拉苦
苦盼望的股价反弹点，在那个“2,020”数字的推动下翩翩而至，仿佛特斯拉美好的
2020年前景正在朝着马斯克与粉丝们招手。
如果没有马斯克，没有特斯拉，没有Model 3，或许不会出现全世界都在以星期为单位
周期，去关注一款车型的产销进展。
何哉？特斯拉作为全新模式的车企，公司成长路线更类似互联网企业而非传统车企，通
过成长性预期借势资本，却不是靠着百年积累制造业经验去慢慢熬出老店的金字招牌。
于是，怎么立Flag和讲故事便尤为重要，Model 3便是特斯拉如今最重要的Flag之一。
只是，光鲜的Flag背后，还是非常庸俗的规模、盈利作为骨架支撑，毕竟所有烧钱投资
的背后，都是为了有朝一日赚回更多的钱。2014年2月特斯拉股价还在214-250美元档次
时，摩根士丹利分析师Adam Jonas就预言将攀升到320美元，理由是电池价格降低可以
帮助特斯拉占据全球车市1%份额，即年销量80万辆以上。
Jonas给出的股价预期，特斯拉早在去年便以389美元的惊人纪录踩在脚下，但80万辆的
销量规模，其实才堪堪达成八分之一。并不是10万辆销量能够撑起来这个股价或者高达
690亿美元的市值，而是特斯拉或马斯克的作为令投资界相信，未来成长的边界不止80
万辆的规格。除了马斯克本人豪言将达到数百万辆级震撼了世人，同时Space X将跑车
送上太空等惊世之举让人们相信，这个缔造了特斯拉、Space X、Paypal和Hyperloop的
男人，可以实现超出凡人脑洞边界的梦想。
乔布斯死后，美国硅谷实在是太需要另一个能站出来充当全民技术偶像的“神”，马斯
克正沿着这条封神道路前行。
然而，Model 3的第一阶段表现不但令光环尴尬地黯淡下来，甚至在某些人看来正在将
“造神”转变为“诛神”。 |
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