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发帖数: 47 | 1 SUV，是这个“接地气”时代的最好产物，没有跑车华丽的外观，却极大的满足了消费
者的实际需求，因此，国内车企长城、吉利、比亚迪均在此布局；合资车企广汽丰田，
长安福特等也不落下风。而作为车企中的巨头，一汽大众在SUV市场却一直悄无声息，
令众多消费者十分纳闷。
近期，一汽大众终于在SUV市场推出了首款SUV车型----探歌，引发了汽车行业的关注，
其动感外形及一汽大众强大的品牌号召力，让众多手攥钞票的消费者们蠢蠢欲动。然而
在看过其配置、内饰以及空间后，不少消费者又将钞票放回了钱包。
2018年4月18日，一汽大众官方正式公布旗下首款SUV车型“探歌”。同时，国产版车型
内饰首次公开亮相。
据了解，新车相较海外版车型轴距增加了77mm，定位紧凑级SUV车型，将于今年7月30正
式上市。
以一汽大众历来出手不凡的历史记录作为参照，外界对探歌的前景十分看好，探歌符合
年轻消费者在外观方面的要求，呈现出时尚风格，与一汽大众历来稳重的形象对比鲜明
，在外观上的确做到了“拉风”效果。
然而，狭小的空间，硬质塑料的内饰以及配置和定价的争议，让一汽大众这款隆重推出
的SUV被网友冠以“虚有其表”的称呼，可谓前途未卜。
大众卖小车 真的够小
探歌作为定位于紧凑型SUV，在海外版车型基础上进行了加长处理。据新浪汽车报道，
国产探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比海外版车型其在车身
长度、高度以及轴距分别增加了85mm、9mm以及77mm。
值得注意的是，其宽度并没有增加，有网友称：“探歌上并没有SUV宽敞的感觉，除了
头部空间稍好，其他与高尔夫无异。”
德国大众官网显示，T-Roc（海外版探歌）并没有被德国大众官网列入SUV车型之中，而
是划分为 CUV（轿车底盘为一体的多用途车）之列。这样一款拉长的CUV引进国内，竟
然变身为SUV，显然，这与一汽大众历来宣称自己"德系纯正血统"的口号严重不符。
作为国内消费者，选择SUV的至关重要的原因，即车内空间足够大，坐着舒服、也有面
子，本田的缤智和XR-V的成功就足以证明这一点。
而SUV的优势，在探歌身上却成为了劣势，就我国消费者的实际需求来说，一台车往往
需要需要承载一家甚至两家人的出行需求，并且后排中间位置凸起严重，且不算特别平
整。对后排中间位置的乘客来说，并不舒适。且探歌在横向方面的没有改变，也让后面
坐三名成年人感觉稍显拥挤。
同时，据购车之家资料显示，探歌后备箱空间不算很大，装载能力有限，最大进深
1670mm与逍客的1700mm相比，仍有40mm的差距。对于长途旅行的用车需求来说，又是一
个减分项。显然，探歌仅加长轴距并不能完全满足国人对SUV大空间的要求。
除了在空间上的不尽如人意，在内饰上，探歌也显得诚意不足。据爱卡汽车报道，探歌
的内饰设计并不如造型那样让人眼前一亮，新车延续了我们一贯熟悉的大众家族式内饰
设计风格。
探歌中规中矩的内饰与时尚的外形相比，显然有些突兀。不仅如此，引发网友吐槽的，
确是其中控台使用硬塑料材质。
事实上，作为小型SUV领域，硬塑料材质并无不妥，但探歌将自己定位于紧凑型SUV，相
比同价位的众多车型采用的皮质材料，探歌的硬塑料材质就有些“变味”了。
而在动力方面，探歌的竞争力也稍显不足。铑君在第三方投诉平台车质网了解到，探歌
装载的EA211发动机问题不少，其主要问题体现在发动机异响、抖动、漏油。
汽车评论员漆森林指出，探歌使用全系EA211发动机，7速干式双离合变速箱。尤其是低
功率1.4T车型，在性能和耐久方面，即使在小排量发动机当中也是不入流的存在。
至于7速干式双离合，年限一长或者路况拥堵就会不可避免的出现顿挫、异响和严重磨
损等问题。
四驱和湿式双离合在顶配车型才有配备，而22万元的价格买一辆比小型SUV略大点的探
歌，其实毫无性价比可言。有这个闲钱足够买一台自主中型车、其他合资紧凑型SUV中
配车型、或者豪华品牌入门SUV车型。对此，有网友表示，如此差的性价比，T-ROC探歌
也是堪称“圈钱利器”了。
性价比值得商榷
而在探歌加长轴距后，原有动力是否能满足更大的车身，这也是消费者关心的问题。
事实上，探歌加长轴距跻身紧凑型SUV的举动，可谓“司马昭之心，路人皆知”，该举
动无非是不希望将产品线划归到起价偏低的“小型SUV”阵营。
但对于消费者而言，这种做法无疑是增加了购车成本。
对此，铑君向一汽大众官方邮箱发去采访函，提出“从尺寸以及车身视觉效果来看，T-
ROC与小型SUV无异，但贵方却将其定位为紧凑型SUV，请问该定位是否与售价相关？”
以及“T-ROC采用全系EA211发动机，7速干式双离合变速箱，在性能和耐久方面表现不
力，对此贵方有何回应？”等问题，截止发稿时止，并未收到来自一汽大众任何形式的
回复。 |
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