S*******W 发帖数: 1352 | 1 你们一会引用这个婊子媒体的,一会引用那个婊子媒体的
哪个都不会服众的。
个人的经验也并没有统计学的意义。
用自己眼睛看不是最好么?
哪个牌子旧车多,肯定可靠性更好啊。
比如要买小车的。
你看路上还有大量的8代和9代的刺猬可在跑,可是同期的focus和cobalt都基本销声匿
迹了。
如果回溯到当年的销量,focus也至少有70%刺猬可和考罗拉的销量。
比如争议较多的麻子大,早期的马3确实少了,但是上一代的马3还是有的,所以得出一
个可靠性中游的结论也差不多。nissan也基本是中游的。
买小SUV的,路上大量的10年前的CRV和rav4难道看不到?一些锈迹斑斑的老苏八路甚至
都常见。
chevy的equinox历经十年,路上车也不少,应该是不错的。
我确实是觉得两田可靠性应该是更好点,福特和FCA做的比较差。
大众就不说了,保有量少,老车更是比较少。
当然也别给我扣帽子
我从不买丰田,不喜欢丰田。
丰田车主猥琐的太多,路上猥琐蠕动的丰田太多。
可靠性也并不是一切。
总之,人民群众用自己钱包投票的应该不错。
老车多,代表应该坏的少,以及修起来便宜点。 |
l*****6 发帖数: 7881 | 2 Durability跟reliability还是不太一样的
【在 S*******W 的大作中提到】 : 你们一会引用这个婊子媒体的,一会引用那个婊子媒体的 : 哪个都不会服众的。 : 个人的经验也并没有统计学的意义。 : 用自己眼睛看不是最好么? : 哪个牌子旧车多,肯定可靠性更好啊。 : 比如要买小车的。 : 你看路上还有大量的8代和9代的刺猬可在跑,可是同期的focus和cobalt都基本销声匿 : 迹了。 : 如果回溯到当年的销量,focus也至少有70%刺猬可和考罗拉的销量。 : 比如争议较多的麻子大,早期的马3确实少了,但是上一代的马3还是有的,所以得出一
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S*******W 发帖数: 1352 | 3 对也不对
区别确实是有
但是也是有联系的,出错少必然持久性也有帮助。
一辆车持久性和维修费用实实在在影响消费者的决定啊。
【在 l*****6 的大作中提到】 : Durability跟reliability还是不太一样的
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c**d 发帖数: 3888 | 4 这个有一定的参考性,也有相当的 bias。
首先不同车的牌子产量不一样多。不能看二手市场 VW 比法拉利多,就结论大众比法拉
利可靠。
你知道了不能比绝对数量,那么接下来你就要比百分比。但仍然无法排除 bias.
有些车牌子的 owner 不在乎开新车,喜欢开很久。买二手车也不在乎很旧。车出了毛
病喜欢花钱修,而不是报废掉 |
l*****6 发帖数: 7881 | 5 我的意思是,你在路上看到比较多的老车,那是说明durability好。不一定可靠性好。
比如牧马人吧,经常出小问题,可靠性并不好,但是因为很容易维修,用料十足,所以
路上可以看到好多老吉普。
【在 S*******W 的大作中提到】 : 对也不对 : 区别确实是有 : 但是也是有联系的,出错少必然持久性也有帮助。 : 一辆车持久性和维修费用实实在在影响消费者的决定啊。
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S*******W 发帖数: 1352 | 6 是的,考虑了这个问题
比如DFBB肯定买的比其他车更多
但是比如10年前,focus的销量基本是刺猬可的70%吧,可是你有觉得路上10年老的
focus有10年老的刺猬可的70%么,明显没有!
我3年多前买suv的时候也考虑了CRV和escape,后者那时候销量是和前者差不多的。
目前啥情况?
上一代的fusion和Malibu基本很少看到了,但是贾美丽和accord还是挺多的。
【在 c**d 的大作中提到】 : 这个有一定的参考性,也有相当的 bias。 : 首先不同车的牌子产量不一样多。不能看二手市场 VW 比法拉利多,就结论大众比法拉 : 利可靠。 : 你知道了不能比绝对数量,那么接下来你就要比百分比。但仍然无法排除 bias. : 有些车牌子的 owner 不在乎开新车,喜欢开很久。买二手车也不在乎很旧。车出了毛 : 病喜欢花钱修,而不是报废掉
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S*******W 发帖数: 1352 | 7 你说的也有道理,这个要特别来说
也是信仰问题
比如jeep其他车都少,但是大切和牧马人确实多。
老一点的也多。
【在 l*****6 的大作中提到】 : 我的意思是,你在路上看到比较多的老车,那是说明durability好。不一定可靠性好。 : 比如牧马人吧,经常出小问题,可靠性并不好,但是因为很容易维修,用料十足,所以 : 路上可以看到好多老吉普。
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E****a 发帖数: 3088 | 8 就俺亲手修过的gm和丰田比较,两者零部件的质感和设计合理性有明显的区别。统计数
据不是浮云,是实实在在的质量控制的结果。
俺老早就强调,米国车的问题是制度性的。工会工人福利吃掉了成本的大部分。造车想
要赚钱就必定会在零部件和质量控制成本上想办法。这样反映质量的统计数据就上不去
,销量也受影响,就必须低价竞争。这是恶性循环。
丰田的牌子已经闯出来了,现在根本不必拉开和米国车的距离,只需要保持一定领先优
势。毕竟车厂都是以赚最多的钱为目的。如果米国车的质量上来了,给丰田一定压力肯
定是好事。但这仅仅是愿望,不是现实。 |
S*******W 发帖数: 1352 | 9 确实啊。
fleet car里面基本DFBB很少,实实在在的。
问题你再本班讨论数据,总有人不信,只相信自己那套。
【在 E****a 的大作中提到】 : 就俺亲手修过的gm和丰田比较,两者零部件的质感和设计合理性有明显的区别。统计数 : 据不是浮云,是实实在在的质量控制的结果。 : 俺老早就强调,米国车的问题是制度性的。工会工人福利吃掉了成本的大部分。造车想 : 要赚钱就必定会在零部件和质量控制成本上想办法。这样反映质量的统计数据就上不去 : ,销量也受影响,就必须低价竞争。这是恶性循环。 : 丰田的牌子已经闯出来了,现在根本不必拉开和米国车的距离,只需要保持一定领先优 : 势。毕竟车厂都是以赚最多的钱为目的。如果米国车的质量上来了,给丰田一定压力肯 : 定是好事。但这仅仅是愿望,不是现实。
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N**D 发帖数: 2885 | 10 fleet car 丰田已经在快速追敢。随着福特大皇冠维多利亚退役,放眼望去,纽约大街
上跑的黄出租车已经绝大部分是丰田车,黑车中感觉也占了半壁江山。
【在 S*******W 的大作中提到】 : 确实啊。 : fleet car里面基本DFBB很少,实实在在的。 : 问题你再本班讨论数据,总有人不信,只相信自己那套。
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B*Z 发帖数: 7062 | 11 当然不完全正确。车的技术在变,还是要一个一个分享。用4AT的烤肉啦比Civic可靠。
可是用CVT的烤肉啦就不一定比用CVT的没turbo的Civic可靠。买个手动NA Civic可靠的
很。老nissan/infiniti可靠,新的很多是垃圾。
【在 S*******W 的大作中提到】 : 你们一会引用这个婊子媒体的,一会引用那个婊子媒体的 : 哪个都不会服众的。 : 个人的经验也并没有统计学的意义。 : 用自己眼睛看不是最好么? : 哪个牌子旧车多,肯定可靠性更好啊。 : 比如要买小车的。 : 你看路上还有大量的8代和9代的刺猬可在跑,可是同期的focus和cobalt都基本销声匿 : 迹了。 : 如果回溯到当年的销量,focus也至少有70%刺猬可和考罗拉的销量。 : 比如争议较多的麻子大,早期的马3确实少了,但是上一代的马3还是有的,所以得出一
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N**D 发帖数: 2885 | 12 下面是纽约市近期允许的黄出租车型,没料到绝大数司机都选了其中的丰田车型:(
wiki上的车型不完全)
【在 N**D 的大作中提到】 : fleet car 丰田已经在快速追敢。随着福特大皇冠维多利亚退役,放眼望去,纽约大街 : 上跑的黄出租车已经绝大部分是丰田车,黑车中感觉也占了半壁江山。
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l*******4 发帖数: 406 | |
l*******g 发帖数: 27064 | 14 先不说你住在华人区吧?周围本身买美国车的就不多,可不是到处两田
其次,日本车新车贵,二手所以也贵,所以车主愿意修
你去问问修车铺买什么二手车,肯定推荐丰田,为啥?因为有钱赚,赚的还比别的牌子多
好比一辆00年的ford,修车铺要500修理,车主可能直接扔了换车,同样的问题要是丰
田,你要1k车主都会修 |
l*******4 发帖数: 406 | 15 冒昧的问问色老师是否是汽车销售/推广/维修人员?
看老师的政治言论还比较理性,为啥一到车这里就这么激动
18万的雅阁 15万的凯美瑞 26万的lexus 17/3万的Taurus都开,我不敢说谁的可靠性好。
但是17万的Taurus有2个确实给我留下了印象,一个是本车盲第一次知道自动挡车也能
自己熄火,另一个是开高速中手刹灯一会儿亮一会儿灭,车主反映无论怎么修仪表盘过
两天总有灯亮。最后赌气500刀卖了。。 |
E****a 发帖数: 3088 | 16 色老师一出门不都是丰田么?朋友也都开丰田
:先不说你住在华人区吧?周围本身买美国车的就不多,可不是到处两田
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l*******g 发帖数: 27064 | 17 我一点都不激动
倒是看你挺激动的
我说的都是事实
只不过你自己不了解情况或者不想承认而已
一堆田托都不反驳我说的内容,只给我扣帽子
为啥?因为都是事实存在,没法反驳
现在的丰田就像没有网络之前的fake news,没人会说他们各种手段忽悠人
好。
【在 l*******4 的大作中提到】 : 冒昧的问问色老师是否是汽车销售/推广/维修人员? : 看老师的政治言论还比较理性,为啥一到车这里就这么激动 : 18万的雅阁 15万的凯美瑞 26万的lexus 17/3万的Taurus都开,我不敢说谁的可靠性好。 : 但是17万的Taurus有2个确实给我留下了印象,一个是本车盲第一次知道自动挡车也能 : 自己熄火,另一个是开高速中手刹灯一会儿亮一会儿灭,车主反映无论怎么修仪表盘过 : 两天总有灯亮。最后赌气500刀卖了。。
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S*******W 发帖数: 1352 | 18 也不是的。
就是平时上下班走在路上的感觉,我们这里华人不是特别的多。
要说地理上有没有区别,有的,我去idaho那边红波都是开卡车大SUV,确实是美车多。
但是我们这里算是很普通正常的一个地方。
就比如compact和family sedan,确实看到的focus和上一代的fusion特别的少。
当时他们卖的时候可没少卖太多。
我无意卷入你们的口水战,但是对福特确实是很失望。
车换代特别的慢,本来就卖的不如人家了,换代也慢。
你说你要放弃轿车,可是SUV的主力escape还不换代。
至于为啥你老说日车价格高我也不明白。
前面一位仁兄说的也好像在理
是因为美车陷入了恶性循环还是咋地。
子多
【在 l*******g 的大作中提到】 : 先不说你住在华人区吧?周围本身买美国车的就不多,可不是到处两田 : 其次,日本车新车贵,二手所以也贵,所以车主愿意修 : 你去问问修车铺买什么二手车,肯定推荐丰田,为啥?因为有钱赚,赚的还比别的牌子多 : 好比一辆00年的ford,修车铺要500修理,车主可能直接扔了换车,同样的问题要是丰 : 田,你要1k车主都会修
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e*******e 发帖数: 9616 | 19 麻痹加州中部农田里塔克吗/唐爪不要太多,那里一个老中都没有。。。
【在 S*******W 的大作中提到】 : 也不是的。 : 就是平时上下班走在路上的感觉,我们这里华人不是特别的多。 : 要说地理上有没有区别,有的,我去idaho那边红波都是开卡车大SUV,确实是美车多。 : 但是我们这里算是很普通正常的一个地方。 : 就比如compact和family sedan,确实看到的focus和上一代的fusion特别的少。 : 当时他们卖的时候可没少卖太多。 : 我无意卷入你们的口水战,但是对福特确实是很失望。 : 车换代特别的慢,本来就卖的不如人家了,换代也慢。 : 你说你要放弃轿车,可是SUV的主力escape还不换代。 : 至于为啥你老说日车价格高我也不明白。
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S*******W 发帖数: 1352 | 20 没去过。
就我去过的红波州,美国皮卡比tundra还是多很多的。
还有一大堆的傻笨笨和tahoe
【在 e*******e 的大作中提到】 : 麻痹加州中部农田里塔克吗/唐爪不要太多,那里一个老中都没有。。。
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l*******g 发帖数: 27064 | 21 卖的多也是分地方的,你在wa吧?
那里是丰田卖的最多的地方之一
【在 S*******W 的大作中提到】 : 也不是的。 : 就是平时上下班走在路上的感觉,我们这里华人不是特别的多。 : 要说地理上有没有区别,有的,我去idaho那边红波都是开卡车大SUV,确实是美车多。 : 但是我们这里算是很普通正常的一个地方。 : 就比如compact和family sedan,确实看到的focus和上一代的fusion特别的少。 : 当时他们卖的时候可没少卖太多。 : 我无意卷入你们的口水战,但是对福特确实是很失望。 : 车换代特别的慢,本来就卖的不如人家了,换代也慢。 : 你说你要放弃轿车,可是SUV的主力escape还不换代。 : 至于为啥你老说日车价格高我也不明白。
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m*****3 发帖数: 13701 | 22 你跟色老湿争是没用滴,再过会儿她和她的小媳妇就给你扣个“田托”的帽子
: 也不是的。
: 就是平时上下班走在路上的感觉,我们这里华人不是特别的多。
: 要说地理上有没有区别,有的,我去idaho那边红波都是开卡车大SUV,确实是美
车多。
: 但是我们这里算是很普通正常的一个地方。
: 就比如compact和family sedan,确实看到的focus和上一代的fusion特别的少。
: 当时他们卖的时候可没少卖太多。
: 我无意卷入你们的口水战,但是对福特确实是很失望。
: 车换代特别的慢,本来就卖的不如人家了,换代也慢。
: 你说你要放弃轿车,可是SUV的主力escape还不换代。
: 至于为啥你老说日车价格高我也不明白。
【在 S*******W 的大作中提到】 : 没去过。 : 就我去过的红波州,美国皮卡比tundra还是多很多的。 : 还有一大堆的傻笨笨和tahoe
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w****e 发帖数: 536 | 23 1996-2004的R50的Pathfinder也很多,原因很简单,当年是全日本制造。
现在那个田纳西制造的R52 pathfinder谁敢买? |
e*******e 发帖数: 9616 | 24 好奇查了一下我的rav4 hybrid 的 VIN,果然是J打头的(JTMRJREV8HD... ...),是不
是代表日本原装??? |
E****a 发帖数: 3088 | 25 寺地
:好奇查了一下我的rav4 hybrid 的 VIN,果然是J打头的(JTMRJREV8HD... ...),是不
:是代表日本原装??? |
j***f 发帖数: 3610 | 26 路上老吉普绝对数量不多
【在 l*****6 的大作中提到】 : 我的意思是,你在路上看到比较多的老车,那是说明durability好。不一定可靠性好。 : 比如牧马人吧,经常出小问题,可靠性并不好,但是因为很容易维修,用料十足,所以 : 路上可以看到好多老吉普。
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f*****h 发帖数: 4489 | 27 我早说了 汽车工业原来是美国的支柱产业 现在正慢慢褪色 原因很简单 卖车不赚钱
你看看汽车厂的利润才多少 相比其他高科技产业差远了
金钱都是助力的 同样人才也是助力的 哪里利润高 人才就往哪里跑 我要是聪明人 在
美国一定是搞金融 当然最后的结果是大家一起死
【在 S*******W 的大作中提到】 : 也不是的。 : 就是平时上下班走在路上的感觉,我们这里华人不是特别的多。 : 要说地理上有没有区别,有的,我去idaho那边红波都是开卡车大SUV,确实是美车多。 : 但是我们这里算是很普通正常的一个地方。 : 就比如compact和family sedan,确实看到的focus和上一代的fusion特别的少。 : 当时他们卖的时候可没少卖太多。 : 我无意卷入你们的口水战,但是对福特确实是很失望。 : 车换代特别的慢,本来就卖的不如人家了,换代也慢。 : 你说你要放弃轿车,可是SUV的主力escape还不换代。 : 至于为啥你老说日车价格高我也不明白。
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l******r 发帖数: 1642 | 28 车主又不是傻子
他愿意花1000修 那肯定最后这车子能开出那1000$的mileage
福特要是500修好后能开出500$的mileage 当然也会修,即使不想开了也可以卖掉
唯一扔掉的理由就是花500$修 只能开出300$的价值来
那是肯定要扔了
一句话 市场的手是公平的
任何东西只要有一分钱的价值 都会被充分反应的
子多
【在 l*******g 的大作中提到】 : 先不说你住在华人区吧?周围本身买美国车的就不多,可不是到处两田 : 其次,日本车新车贵,二手所以也贵,所以车主愿意修 : 你去问问修车铺买什么二手车,肯定推荐丰田,为啥?因为有钱赚,赚的还比别的牌子多 : 好比一辆00年的ford,修车铺要500修理,车主可能直接扔了换车,同样的问题要是丰 : 田,你要1k车主都会修
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j********o 发帖数: 1085 | 29 Malibu 的确不多,但我觉得impala是不少的 |
S*******W 发帖数: 1352 | 30 都不多,其实
之前malibu销量我记得至少是A或者C的50-60%。
结果现在不觉得看到两辆DFBB,就能看到一辆malibu
chevy我觉得还有点年纪的反倒是equinox和traverse,路上还挺多的。
【在 j********o 的大作中提到】 : Malibu 的确不多,但我觉得impala是不少的
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S*******W 发帖数: 1352 | 31 我也是这个意思,可是没法和老色狼辩论
我也不是讨厌老色狼
就是觉得他和雅力士天天钢成这样,弄的有点偏执了。
福特现在确实不行,10年前三大里面福特可是唯一不要政府钱的。
【在 l******r 的大作中提到】 : 车主又不是傻子 : 他愿意花1000修 那肯定最后这车子能开出那1000$的mileage : 福特要是500修好后能开出500$的mileage 当然也会修,即使不想开了也可以卖掉 : 唯一扔掉的理由就是花500$修 只能开出300$的价值来 : 那是肯定要扔了 : 一句话 市场的手是公平的 : 任何东西只要有一分钱的价值 都会被充分反应的 : : 子多
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S*******W 发帖数: 1352 | 32 不是啊,东部某大兰州
感觉这边都差不多啊,不算是特别偏爱日车的。
【在 l*******g 的大作中提到】 : 卖的多也是分地方的,你在wa吧? : 那里是丰田卖的最多的地方之一
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r****a 发帖数: 1212 | 33 这个也不绝对,不能说以前的车做得好就一直好下去 |
l*******g 发帖数: 27064 | 34 hehe
又转进了
因为这个原因,所以路上老车多和可靠没任何鸟关系
丰田以前确实可靠,最近10年有一半多召回名列前茅,也就最近几年因为gm的钥匙,气
囊问题才屈居后面。如果你还觉得它和以前一样可靠就是joke
【在 l******r 的大作中提到】 : 车主又不是傻子 : 他愿意花1000修 那肯定最后这车子能开出那1000$的mileage : 福特要是500修好后能开出500$的mileage 当然也会修,即使不想开了也可以卖掉 : 唯一扔掉的理由就是花500$修 只能开出300$的价值来 : 那是肯定要扔了 : 一句话 市场的手是公平的 : 任何东西只要有一分钱的价值 都会被充分反应的 : : 子多
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t********i 发帖数: 7856 | 35 是的。
1,4,5 - 美国
2 - 加拿大
3 - 墨西哥
6 - 澳大利亚
9 - 巴西
J - 日本
K - 韩国
L - 中国大陆
S - 英国
W - 德国(有些德系车在德国以外生产也用W开头)
Y - 瑞典,比利时
Z - 意大利
【在 e*******e 的大作中提到】 : 好奇查了一下我的rav4 hybrid 的 VIN,果然是J打头的(JTMRJREV8HD... ...),是不 : 是代表日本原装???
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t********i 发帖数: 7856 | 36 而且很多是二手车Camry。其中很多还是 2007-2011 那一代 Camry(图中最右边那辆就
是)。而且是普通版2.5和hybrid版本都有。
我记得几个月前有人说过,纽约出租车司机把二手丰田价格抬高了。现在看来可能是真
的。
【在 N**D 的大作中提到】 : 下面是纽约市近期允许的黄出租车型,没料到绝大数司机都选了其中的丰田车型:( : wiki上的车型不完全)
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t********i 发帖数: 7856 | 37 美国车的可靠性真的要细分。要看具体型号,甚至年份(代)。
比如FCA的可靠性名声确实是臭名昭著。不过根据我的观察,第一代300/Charger还有一
些,二代早起款也不少。说明质量还行。非礼猫买300是有一腚道理的。另外 Grand
Caravan 也经常能见到很老的型号。
福特老款的 Explorer,Expedition 可靠性都不错。Fusion也不错,第一二代是马自达
6的底子,还经常能看到。现款欧版蒙迪欧可靠性也还行。Crown Victoria(极其马甲
)的可靠性就不用说了。出租车司机都说它 very reliable。
【在 S*******W 的大作中提到】 : 你们一会引用这个婊子媒体的,一会引用那个婊子媒体的 : 哪个都不会服众的。 : 个人的经验也并没有统计学的意义。 : 用自己眼睛看不是最好么? : 哪个牌子旧车多,肯定可靠性更好啊。 : 比如要买小车的。 : 你看路上还有大量的8代和9代的刺猬可在跑,可是同期的focus和cobalt都基本销声匿 : 迹了。 : 如果回溯到当年的销量,focus也至少有70%刺猬可和考罗拉的销量。 : 比如争议较多的麻子大,早期的马3确实少了,但是上一代的马3还是有的,所以得出一
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c******m 发帖数: 437 | 38 看普通旧车没用。老墨喜欢civic因为老墨工资低而且会伺候civic的各种毛病,毛病再
多也不怕。
你要看出租车,出租车开的里程比啥车都高,如果要是老出问题,早就淘汰掉了,耽误
一天修车就损失成百上千。
【在 S*******W 的大作中提到】 : 你们一会引用这个婊子媒体的,一会引用那个婊子媒体的 : 哪个都不会服众的。 : 个人的经验也并没有统计学的意义。 : 用自己眼睛看不是最好么? : 哪个牌子旧车多,肯定可靠性更好啊。 : 比如要买小车的。 : 你看路上还有大量的8代和9代的刺猬可在跑,可是同期的focus和cobalt都基本销声匿 : 迹了。 : 如果回溯到当年的销量,focus也至少有70%刺猬可和考罗拉的销量。 : 比如争议较多的麻子大,早期的马3确实少了,但是上一代的马3还是有的,所以得出一
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B*Z 发帖数: 7062 | 39 东部和中西部对两田不太感冒,因为车最快死掉的原因是生锈。买两田出premium不合算
。在加州这种地方才是两田的天下。
【在 S*******W 的大作中提到】 : 不是啊,东部某大兰州 : 感觉这边都差不多啊,不算是特别偏爱日车的。
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t********i 发帖数: 7856 | 40 东部对两田不感冒?扯蛋。
福特CVPI淘汰后,纽约市出租车大部分是丰田。
Nissan曾经给纽约市专门开发一款出租车专用的NV200。这车现在纽约也不少。但是还
是比不上二手Camry。
合算
【在 B*Z 的大作中提到】 : 东部和中西部对两田不太感冒,因为车最快死掉的原因是生锈。买两田出premium不合算 : 。在加州这种地方才是两田的天下。
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h***0 发帖数: 1184 | 41
我觉得应该是长久看二手更便宜才对。出租车都是买新的,以后退役了一大批高历程二
手车,应该拉低价格。
【在 t********i 的大作中提到】 : 而且很多是二手车Camry。其中很多还是 2007-2011 那一代 Camry(图中最右边那辆就 : 是)。而且是普通版2.5和hybrid版本都有。 : 我记得几个月前有人说过,纽约出租车司机把二手丰田价格抬高了。现在看来可能是真 : 的。
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t********i 发帖数: 7856 | 42 谁说出租车都是买新的?以前的CVPI不都是二手警车
现在Taurus二手警车也有出租车了。不过数量很少,跟Camry没法比。
【在 h***0 的大作中提到】 : : 我觉得应该是长久看二手更便宜才对。出租车都是买新的,以后退役了一大批高历程二 : 手车,应该拉低价格。
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d********m 发帖数: 3662 | 43 可靠性本来就是一个统计学概念,所以主要看样本就行了 |
h*****y 发帖数: 997 | 44 有道理。
很多车当年新车的时候街上常看到的。现在却很少见了。
08年以前ford taurus那种圆头圆脑的车,当年销量虽然走下坡了,但街上还是常见的
。现在真是罕见
还有当年的saturn停产前其实挺常见的。我住的地方应该和速八路差不多。现在全没了
。可同年代的速八路还很多。
韩国车也很明显。当年造型很大胆,每一款车新车在大街上很快就冒出来了。现在十几
年前的韩国车很少见到了。
【在 S*******W 的大作中提到】 : 你们一会引用这个婊子媒体的,一会引用那个婊子媒体的 : 哪个都不会服众的。 : 个人的经验也并没有统计学的意义。 : 用自己眼睛看不是最好么? : 哪个牌子旧车多,肯定可靠性更好啊。 : 比如要买小车的。 : 你看路上还有大量的8代和9代的刺猬可在跑,可是同期的focus和cobalt都基本销声匿 : 迹了。 : 如果回溯到当年的销量,focus也至少有70%刺猬可和考罗拉的销量。 : 比如争议较多的麻子大,早期的马3确实少了,但是上一代的马3还是有的,所以得出一
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E****a 发帖数: 3088 | 45 有道理
:有道理。
:很多车当年新车的时候街上常看到的。现在却很少见了。 |