f*********e
发帖数: 8453 | 1 我觉得不如model s/x安静，和日车相当甚至稍微不如。有没有数据？ |
l*******g
发帖数: 27064 | 2 可能和你的车子大轮毂有关
扁平率太高减震效果很差
【在 f*********e 的大作中提到】
: 我觉得不如model s/x安静，和日车相当甚至稍微不如。有没有数据？
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C*****z
发帖数: 2050 | 3 可以等C/D评测的dBA数据，不过安不安静其实挺主观的。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 我觉得不如model s/x安静，和日车相当甚至稍微不如。有没有数据？
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r*y
发帖数: 1 | 4 我选了19寸轮胎，感觉不如我的s安静。
另外加速时也感觉不如s轻巧，两车用的都是标准选项，不是sport。也都不是
performance。
3的方向盘比较重，接近bmw的感觉，s其实接近Toyota的感觉，调的非常轻。。
：我觉得不如model s/x安静，和日车相当甚至稍微不如。有没有数据？ |
v******p
发帖数: 700 | 5 S把Steering选成Sport比Toyota重多了
S配上19轮胎的噪声也不小，配上21，呵呵
这个车大小里噪声绝对算大的，你开完奔驰S再坐进Model S你会怀疑窗没关好的，尤其
高速。
不官方的测试结果 （这还只是45MPH下的）
Driver's Ear:
Model 3 - 67 dBA
Model S - 65 dBA
MB S-550 - 61 dBA
Rear Passenger:
Model 3 - 69 dBA
Model S - 67 dBA
MB S-550 - 62 dBA
【在 r*y 的大作中提到】
: 我选了19寸轮胎，感觉不如我的s安静。
: 另外加速时也感觉不如s轻巧，两车用的都是标准选项，不是sport。也都不是
: performance。
: 3的方向盘比较重，接近bmw的感觉，s其实接近Toyota的感觉，调的非常轻。。
:
: ：我觉得不如model s/x安静，和日车相当甚至稍微不如。有没有数据？
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s******d
发帖数: 2568 | 6 MS风噪大， 主要是因为frameless windows, 密封没有带frame的好。其他噪音都很低
啦。胎噪除了跟轮廓大小有关。 跟用的轮胎关系很大。
【在 v******p 的大作中提到】
: S把Steering选成Sport比Toyota重多了
: S配上19轮胎的噪声也不小，配上21，呵呵
: 这个车大小里噪声绝对算大的，你开完奔驰S再坐进Model S你会怀疑窗没关好的，尤其
: 高速。
: 不官方的测试结果 （这还只是45MPH下的）
: Driver's Ear:
: Model 3 - 67 dBA
: Model S - 65 dBA
: MB S-550 - 61 dBA
: Rear Passenger:
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C*****z
发帖数: 2050 | 7 这样看来，Tesla还需努力啊。
【在 v******p 的大作中提到】
: S把Steering选成Sport比Toyota重多了
: S配上19轮胎的噪声也不小，配上21，呵呵
: 这个车大小里噪声绝对算大的，你开完奔驰S再坐进Model S你会怀疑窗没关好的，尤其
: 高速。
: 不官方的测试结果 （这还只是45MPH下的）
: Driver's Ear:
: Model 3 - 67 dBA
: Model S - 65 dBA
: MB S-550 - 61 dBA
: Rear Passenger:
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f******t
发帖数: 7283 | 8 frameless windows这个理由太勉强了。
你可以去查C&D最新的测试，奔驰S560 sedan和S560 coupe，后者是无框玻璃，但70
mph巡航时实测噪音反而还比S560 sedan要安静1分贝。
车窗是否无框，跟车内噪音没什么必然联系。
除了动力系统之外，设计制造一款车子还有许多其它很需要技术和经验的方面。实际上
类如汽车、飞机这类重工业行业很不适合创业，需要知识贮备、经验积累实在太多了，
不是用钱可以短时间内砸出来的。不像互联网那样，随便一个人学几门课，刷一些题就
能上岗干活。
【在 s******d 的大作中提到】
: MS风噪大， 主要是因为frameless windows, 密封没有带frame的好。其他噪音都很低
: 啦。胎噪除了跟轮廓大小有关。 跟用的轮胎关系很大。
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