h**********0
发帖数: 163 | 1 每次我用auto pilot，前面有人插进来，它总是先猛加速然后猛刹车。这都怎么回事，
这么明显的bug都这么久不能fix。tesla马公太菜了吧，刚更新的v9也没有fix |
g***n
发帖数: 14250 | 2 Volvo 就没这个问题。tesla 猛加速是要干嘛，想堵住别人不让他插进来吗？跟本版有
些人的思维一样 |
f*********e
发帖数: 8453 | |
r**m
发帖数: 1825 | |
b*********r
发帖数: 78 | 5 车距设成7，留有足够空间让人cut in，一般就不会有这个问题。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 这么吓人？！跟车车距设的几？
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u*l
发帖数: 1 | 6 楼上非常鸵鸟啊，问题关键在于对于别的车的意图无法很好判断。 |
j***f
发帖数: 3610 | 7 哪个版本的硬件？AP2.5？跟车距离设的是几？
【在 h**********0 的大作中提到】
: 每次我用auto pilot，前面有人插进来，它总是先猛加速然后猛刹车。这都怎么回事，
: 这么明显的bug都这么久不能fix。tesla马公太菜了吧，刚更新的v9也没有fix
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l*****c
发帖数: 1153 | 8 为啥我没这个问题？有刹车猛的问题，但是没有突然加速的问题 |
r****z
发帖数: 12020 | 9 我也觉得是这个原因，我想可能是因为邻道车换道的侧向 approach 和一般在道内开的
轻微摇摆区别不大，只有到邻车压线才能确认换道再处理。
【在 u*l 的大作中提到】
: 楼上非常鸵鸟啊，问题关键在于对于别的车的意图无法很好判断。
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g**********1
发帖数: 1113 | 10 确定插车意图需要学习旁车道的车辆数据，这个需要处理的数据量很大,v9以前应该是
没法处理.v9出来后，现在已经开始收集旁边所有车道的数据信息，现在所有摄像头和
雷达都用上了，但建模和学习需要一段时间，还有就是现在的芯片有点力不从心，新一
代的芯片速度大增应该有更好的体验。v9现在只是收集旁车道数据，还没有完整建模和
学习，大家使用还是要小心。
: 我也觉得是这个原因，我想可能是因为邻道车换道的侧向 approach 和一般在道
内开的
: 轻微摇摆区别不大，只有到邻车压线才能确认换道再处理。
【在 r****z 的大作中提到】
: 我也觉得是这个原因，我想可能是因为邻道车换道的侧向 approach 和一般在道内开的
: 轻微摇摆区别不大，只有到邻车压线才能确认换道再处理。
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h**********0
发帖数: 163 | 11 我的是ap2.5，车距是5
经常有急刹车，别车插进来时会加速再急刹车，难道你们的不是这样？
【在 j***f 的大作中提到】
: 哪个版本的硬件？AP2.5？跟车距离设的是几？
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u*l
发帖数: 1 | 12 仔细看一下仪表中周边车辆的位置/稳定性你就会明白要到能够精确判断边上车的意图
所需的精度，特斯拉的ap系统还有很大的gap |
h**********0
发帖数: 163 | 13 每次我用auto pilot，前面有人插进来，它总是先猛加速然后猛刹车。这都怎么回事，
这么明显的bug都这么久不能fix。tesla马公太菜了吧，刚更新的v9也没有fix |
g***n
发帖数: 14250 | 14 Volvo 就没这个问题。tesla 猛加速是要干嘛，想堵住别人不让他插进来吗？跟本版有
些人的思维一样 |
f*********e
发帖数: 8453 | |
r**m
发帖数: 1825 | |
b*********r
发帖数: 78 | 17 车距设成7，留有足够空间让人cut in，一般就不会有这个问题。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 这么吓人？！跟车车距设的几？
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u*l
发帖数: 1 | 18 楼上非常鸵鸟啊，问题关键在于对于别的车的意图无法很好判断。 |
j***f
发帖数: 3610 | 19 哪个版本的硬件？AP2.5？跟车距离设的是几？
【在 h**********0 的大作中提到】
: 每次我用auto pilot，前面有人插进来，它总是先猛加速然后猛刹车。这都怎么回事，
: 这么明显的bug都这么久不能fix。tesla马公太菜了吧，刚更新的v9也没有fix
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l*****c
发帖数: 1153 | 20 为啥我没这个问题？有刹车猛的问题，但是没有突然加速的问题 |
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r****z
发帖数: 12020 | 21 我也觉得是这个原因，我想可能是因为邻道车换道的侧向 approach 和一般在道内开的
轻微摇摆区别不大，只有到邻车压线才能确认换道再处理。
【在 u*l 的大作中提到】
: 楼上非常鸵鸟啊，问题关键在于对于别的车的意图无法很好判断。
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g**********1
发帖数: 1113 | 22 确定插车意图需要学习旁车道的车辆数据，这个需要处理的数据量很大,v9以前应该是
没法处理.v9出来后，现在已经开始收集旁边所有车道的数据信息，现在所有摄像头和
雷达都用上了，但建模和学习需要一段时间，还有就是现在的芯片有点力不从心，新一
代的芯片速度大增应该有更好的体验。v9现在只是收集旁车道数据，还没有完整建模和
学习，大家使用还是要小心。
: 我也觉得是这个原因，我想可能是因为邻道车换道的侧向 approach 和一般在道
内开的
: 轻微摇摆区别不大，只有到邻车压线才能确认换道再处理。
【在 r****z 的大作中提到】
: 我也觉得是这个原因，我想可能是因为邻道车换道的侧向 approach 和一般在道内开的
: 轻微摇摆区别不大，只有到邻车压线才能确认换道再处理。
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h**********0
发帖数: 163 | 23 我的是ap2.5，车距是5
经常有急刹车，别车插进来时会加速再急刹车，难道你们的不是这样？
【在 j***f 的大作中提到】
: 哪个版本的硬件？AP2.5？跟车距离设的是几？
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u*l
发帖数: 1 | 24 仔细看一下仪表中周边车辆的位置/稳定性你就会明白要到能够精确判断边上车的意图
所需的精度，特斯拉的ap系统还有很大的gap |
g**********1
发帖数: 1113 | 25 tesla自己和车主也知道autopilot不完善的问题，现在使用是必须的，否则数据从哪里
来。autopilot现在是接住规定和提示，在系统不完善的情况下，控制使用的风险，只
要车主谨慎使用就没问题。现在数据设备和数据标准化都足够，需要的是进一步采集数
据，建模和学习，这个需要一定时间。而autopilot的不断进步，车主是深有体会的，
这种提升是以月甚至周来计算，而这种升级对于tesla 直接 on air就能解决，成本极
低。传统车厂现在连设备都还没确定，更不要谈标准数据采集，建模，学习。升级个系
统，以年计算都是短的，还得去dealer刷，没有设备的车还没资格升级，这种差距只会
越来越大。
: 仔细看一下仪表中周边车辆的位置/稳定性你就会明白要到能够精确判断边上车
的意图
: 所需的精度，特斯拉的ap系统还有很大的gap
【在 u*l 的大作中提到】
: 仔细看一下仪表中周边车辆的位置/稳定性你就会明白要到能够精确判断边上车的意图
: 所需的精度，特斯拉的ap系统还有很大的gap
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m******c
发帖数: 1202 | 26 前后都一样吗？插过几次到特斯拉后面，每次一过去就见特斯拉突然加速向前，觉得很
有趣。 |
m****a
发帖数: 2593 | 27 http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35914115.html
看屏幕就好像观赏别人玩游戏，比如等红灯的时候看着小车横着飘过去，或者隔壁道一
辆车骑到另外一辆车身上使劲拱啊拱。有时候本来是个小 sedan，忽然就长成van了。
自动驾驶，自动趴车，自动换道的时候可以观察它是怎么处理的。
连个最基本的形状，位置都判断不精确，还指望AP解决cut-in的问题？
【在 u*l 的大作中提到】
: 仔细看一下仪表中周边车辆的位置/稳定性你就会明白要到能够精确判断边上车的意图
: 所需的精度，特斯拉的ap系统还有很大的gap
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T*********s
发帖数: 20444 | 28 特斯拉ok
【在 m******c 的大作中提到】
: 前后都一样吗？插过几次到特斯拉后面，每次一过去就见特斯拉突然加速向前，觉得很
: 有趣。
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l******2
发帖数: 29 | 29 最近看车版的tesla讨论，真的是非常感谢这些车主，无私奉献还冒着风险给tesla提供
测试和机器学习数据，让自动驾驶更进化。希望几年后换车时能享受到你们的成果。 |
d***a
发帖数: 13752 | 30 autopilot这个名称确实有误导性。本来在现有的辅助驾驶系统中（市面上卖的车），
Tesla应该是最好的，这就够了，没必要说是autopilot。全自动驾驶，我个人觉得，10
年都不会成熟。
一龙这家伙很有眼光，就是太激进了，完全没有必要地激进。
【在 g**********1 的大作中提到】
: tesla自己和车主也知道autopilot不完善的问题，现在使用是必须的，否则数据从哪里
: 来。autopilot现在是接住规定和提示，在系统不完善的情况下，控制使用的风险，只
: 要车主谨慎使用就没问题。现在数据设备和数据标准化都足够，需要的是进一步采集数
: 据，建模和学习，这个需要一定时间。而autopilot的不断进步，车主是深有体会的，
: 这种提升是以月甚至周来计算，而这种升级对于tesla 直接 on air就能解决，成本极
: 低。传统车厂现在连设备都还没确定，更不要谈标准数据采集，建模，学习。升级个系
: 统，以年计算都是短的，还得去dealer刷，没有设备的车还没资格升级，这种差距只会
: 越来越大。
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:
: 仔细看一下仪表中周边车辆的位置/稳定性你就会明白要到能够精确判断边上车
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u*l
发帖数: 1 | 31 我再得罪一下一龙粉，去年的时候说最晚17年11月要用ap系统从西海岸开到东海岸不接
管。后来无声无息内部把项目取消了。
反正用户宽容度大，慢慢优化呗。到时候硬件跟不上再升级个车，之前车主全部抓瞎。
。。 |
j***f
发帖数: 3610 | 32 5太高了 车多的时候非常尴尬的距离 早晚高峰一般用1或者2 长途车少的时候设成大点
无所谓
【在 h**********0 的大作中提到】
: 我的是ap2.5，车距是5
: 经常有急刹车，别车插进来时会加速再急刹车，难道你们的不是这样？
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j***f
发帖数: 3610 | 33 进化是没有止境的。永远不换是王道。
【在 l******2 的大作中提到】
: 最近看车版的tesla讨论，真的是非常感谢这些车主，无私奉献还冒着风险给tesla提供
: 测试和机器学习数据，让自动驾驶更进化。希望几年后换车时能享受到你们的成果。
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