l*******s 发帖数: 7316 | 1 要实施换电池的方案,要做到以下几点:
1.电池容易更换。搞个移动的拆装电池的工具,
可以很容易把电池拆下来,再装上充好电的电池。
电池的接口要统一。这很容易从一家电车公司做起,
其他公司自然会跟进,如果不跟进,恐怕会被淘汰。
2.电池个体的质量对用户来说没有经济上的差别。
这一点可以通过改变营销方式来实现。
比如说买这种统一的易更换电池,可以任意更换。
也就是终身warranty。公司按里程收费。
3.电池的电量很容易显示,换电池的时候按电量差收电费。
实现了这几点,应该比油车加油还方便快捷。 |
l*******1 发帖数: 1 | |
l*******s 发帖数: 7316 | 3 跟我的设想差太远了。
虽说换个电池也只要几分钟,但设施太复杂。
【在 l*******1 的大作中提到】 : 蔚来换电站了解一下
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l*******s 发帖数: 7316 | 4 不知道设想方案能不能申请保护, 如果能的话,可以申请一个,然后卖给某大公司。
【在 l*******s 的大作中提到】 : 跟我的设想差太远了。 : 虽说换个电池也只要几分钟,但设施太复杂。
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d*******n 发帖数: 43 | 5 我想的是想地下换机油一样 车子开到一个地方 下面开始掏肚子换电池
期间人可以吃饭上厕所
【在 l*******s 的大作中提到】 : 不知道设想方案能不能申请保护, 如果能的话,可以申请一个,然后卖给某大公司。
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l*******s 发帖数: 7316 | 6 重要的是换的时候,不需要开到特点的位置。
开车人自己就能换了,当然还是前盖开个窗口比较方便。
【在 d*******n 的大作中提到】 : 我想的是想地下换机油一样 车子开到一个地方 下面开始掏肚子换电池 : 期间人可以吃饭上厕所
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s*m 发帖数: 417 | |
d***o 发帖数: 113 | 8 特斯拉已经研究过这个方案了,被否决的原因是因为很难保证换电池的时候接口的清洁
如果接口处不慎落入污垢物,那很容易引起起火事件
电车电流是非常巨大的,不是手机笔记本那种充电能类别 |
l*******s 发帖数: 7316 | 9 要通过设计创新,把换电池的成本降下来。
如果能降到1刀一下,就变成用户可以选择花1小时充电,
或多花几刀换电池但5分钟就可以开走。
【在 s*m 的大作中提到】 : 十块钱不到的电量,换电成本有多少?
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l*******s 发帖数: 7316 | 10 这个技术相对于其他问题,比如自动驾驶,完全不在一个等级吧。
这都解决不了,还发展够屁电动车。
【在 d***o 的大作中提到】 : 特斯拉已经研究过这个方案了,被否决的原因是因为很难保证换电池的时候接口的清洁 : 如果接口处不慎落入污垢物,那很容易引起起火事件 : 电车电流是非常巨大的,不是手机笔记本那种充电能类别
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T******o 发帖数: 136 | |
m*****8 发帖数: 1 | 12 如果真的能做到跟换手机电池那么容易也行,便宜手机,爱疯的够呛。另外还有安全问
题,特斯拉的电池那么巨大那么重那么多能量,不是简简单单说换就能换的,而且因为
着火问题,电池会不得不被安在一个很结实的铁壳子里,还得把那玩意儿安个拉链换电池
也许这些都不是问题,在特粉眼里 |
g***n 发帖数: 14250 | |
a********a 发帖数: 1224 | 14 这想法我早就有了,其实就是小时候看变型金刚里的换能量块嘛。小朋友的玩具不都是
这样的嘛?跟换液化气罐一个意思。这个想法没什么可保护的。关键是网点建设。 |
g***n 发帖数: 14250 | |
C*****z 发帖数: 2050 | 16 除非以后电车电池做得和现在车里面的铅酸电池一样大小。
【在 l*******s 的大作中提到】 : 要实施换电池的方案,要做到以下几点: : 1.电池容易更换。搞个移动的拆装电池的工具, : 可以很容易把电池拆下来,再装上充好电的电池。 : 电池的接口要统一。这很容易从一家电车公司做起, : 其他公司自然会跟进,如果不跟进,恐怕会被淘汰。 : 2.电池个体的质量对用户来说没有经济上的差别。 : 这一点可以通过改变营销方式来实现。 : 比如说买这种统一的易更换电池,可以任意更换。 : 也就是终身warranty。公司按里程收费。 : 3.电池的电量很容易显示,换电池的时候按电量差收电费。
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x*****9 发帖数: 3256 | 17
真能做到那个程度
是不是真的需要换电池的“加油站”?
我跑长途多带两个电池就好
相当于带个手机充电宝
而且全部厂家统一电池型号,手机统一个充电接口都用了多少年
汽车行业才不会这么容易
【在 C*****z 的大作中提到】 : 除非以后电车电池做得和现在车里面的铅酸电池一样大小。
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b*******8 发帖数: 37364 | 18 属实。如果电池太大,不好换。如果太小,人家车上带三四个,晚上睡觉充电即可。 |
S*********n 发帖数: 3939 | |
K**********1 发帖数: 1 | |
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g******t 发帖数: 11249 | 21 按现存电量收费
多少KWH
跟你加油一样的
【在 K**********1 的大作中提到】 : 电池有新旧,怎么算。无钱充电才是正解
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l*********s 发帖数: 5409 | |
k**i 发帖数: 10191 | 23 已经有一家公司搞这个,结果是破产了事。在电池成本比较高的时候,搞不成的。
【在 l*******s 的大作中提到】 : 要实施换电池的方案,要做到以下几点: : 1.电池容易更换。搞个移动的拆装电池的工具, : 可以很容易把电池拆下来,再装上充好电的电池。 : 电池的接口要统一。这很容易从一家电车公司做起, : 其他公司自然会跟进,如果不跟进,恐怕会被淘汰。 : 2.电池个体的质量对用户来说没有经济上的差别。 : 这一点可以通过改变营销方式来实现。 : 比如说买这种统一的易更换电池,可以任意更换。 : 也就是终身warranty。公司按里程收费。 : 3.电池的电量很容易显示,换电池的时候按电量差收电费。
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a***e 发帖数: 27968 | 24 马公的活和硬工的活不是一个等级的
按这版上的工程大家,尼玛大家已经用上聚变电池一千年不用充电并且移民天王星了
这么说吧,那天你把马路基本除尘了,这个接口就容易了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4
【在 l*******s 的大作中提到】 : 这个技术相对于其他问题,比如自动驾驶,完全不在一个等级吧。 : 这都解决不了,还发展够屁电动车。
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a***e 发帖数: 27968 | 25 版上的键盘工程师,能半小时换完铅酸电池的都不多
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4
【在 C*****z 的大作中提到】 : 除非以后电车电池做得和现在车里面的铅酸电池一样大小。
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d***o 发帖数: 113 | 26 一涉及到技术问题,你想象的难度可能跟实际的相反
举几个事实做例子:
科学性现在对太阳系银河系的了解比对地心的了解要多
五十年前世界最顶级的科幻作家想象中,视频通话的设备比星际殖民晚出现
一百多年来内燃机效率仅仅提高了10个百分点左右
【在 l*******s 的大作中提到】 : 这个技术相对于其他问题,比如自动驾驶,完全不在一个等级吧。 : 这都解决不了,还发展够屁电动车。
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