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- 混合动力和纯电动,到底谁才是未来赢家?ZT
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s******t
发帖数: 1956
1
中国纯电动真正的开端,是从限号开始的。住在远郊县,通勤不便,急需一辆车来代步
。而需要极佳运气才能摇到的小客车指标,每隔两个月就像一团小火苗燃起了希望又慢
慢散去。先是吊足了胃口,而后是希望全无。不夸张的说,新能源的号就像是救命稻草。
看销量的时代
事实上,相对纯电动,市面上混合动力的汽车产品更多。然而,二者的销量却不同。在
这个只看数据的时代,政策、营销等多方面综合表情包,都不如销量的一个微笑。据乘
联会统计,2016年底,市场在售的12款普混车型(进口品牌不计在内)销量为8.1万辆
。2017年第一季度国内纯电动汽车总计生产36761辆,插电式混合动力乘用车总计生产
6826辆,而混合动力乘用车总计产量达到了27159辆。
全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)2016年12月的销量首次突破10万辆,同比
增长20%。目前持续关注混合动力的是丰田,已经售出近130万辆,占全球不可充电混合
动力汽车的70%。
政策指向明确
如果你认为纯电动只是中国的一厢情愿的政策,那就太偏激了。从各国的政策来看,对
于纯电动的补贴更高一些。
根据销量情况来看,尽管政策指向明确,实际销售情况还是混动更好,推动纯电动提升
销量看来并非补贴这么简单。而令人不解的是,热衷混合动力和氢能的丰田开始要造纯
电动汽车,目标是2020年左右上市。
虽然没有鼓励,但也没有压制,毕竟混动还是一员环保大将。根据中国汽车工程协会发
布的路线图,2020年普混车型销量将占到整体销量的8%。全国乘用车市场信息联席会秘
书长崔东树表示,2017年普混的发展趋势将会继续平稳增长,还到不了爆发增长的阶段
。这是由于自主品牌车企还未掌握混动核心技术,零部件国产化也相对较弱。
在政策上并不占优势的混动车,销量已经超过纯电动。加上纯电动在逐步退坡,混动的
潜力不可小觑。只需要一颗小火星,终将成燎原之势。
g***n
发帖数: 14250
2
不是竞争关系的两种车,非要比个输赢是什么心理
T*********s
发帖数: 20444
3
丰田混动从不吃补贴
照样吊打全天下
s******t
发帖数: 1956
4
都是新能源车
【在 g***n 的大作中提到】
: 不是竞争关系的两种车,非要比个输赢是什么心理
y****i
发帖数: 12114
5
未来赢家都未必是车,吵啥吵。
1
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