m**x
发帖数: 1084 | 1 musk自己说的很清楚。
美国新车的主体交易价格还是35k左右. model 3对于大众还是太贵了点。这是唯一的缺
点。
中国生产是可以实现35k的价格的，可是现在的政治环境不允许。 |
g*q
发帖数: 26623 | 2 轿车中位价可比35K便宜多了。35K是被皮卡/大型SUV拉上去的,而且是OTD价格。所有乘
用车税前价只有32-33K，轿车估计也就20K出头。 |
g**********1
发帖数: 1113 | 3 iphone出来后，就和android把nokia那些五花八门的分类和型号清理的干干净净。以汽
油车的分类和价格去揣度电车的分类和价格意义不大。一龙的信里面的核心就是要生产
affordable,3.5万估计对大众消费能力核算过，接近于大众消费的上限，不是随随便便
就来一个数字。在中国，拿出一年到两年工资来买车，是常有的事情，tesla国产，价
格做到30万以内应该很有市场。
: 轿车中位价可比35K便宜多了。35K是被皮卡/大型SUV拉上去的,而且是OTD价格。
所有乘
: 用车税前价只有32-33K，轿车估计也就20K出头。
【在 g*q 的大作中提到】
: 轿车中位价可比35K便宜多了。35K是被皮卡/大型SUV拉上去的,而且是OTD价格。所有乘
: 用车税前价只有32-33K，轿车估计也就20K出头。
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w**********g
发帖数: 5486 | 4 不要脸
谁跟你说特斯拉类似iphone的？
[在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
:iphone出来后，就和android把nokia那些五花八门的分类和型号清理的干干净净。以
汽油车的分类和价格去揣度电车的分类和价格意义不大。一龙的信里面的核心就是要生
产affordable,3.5万估计对大众消费能力核算过，接近于大众消费的上限，不是随随便
便就来一个数字。在中国，拿出一年到两年工资来买车，是常有的事情，tesla国产，价
:格做到30万以内应该很有市场。
:<br>: 轿车中位价可比35K便宜多了。35K是被皮卡/大型SUV拉上去的,而且是
OTD价格。所有乘
:<br>: 用车税前价只有32-33K，轿车估计也就20K出头。
:<br> |
I*******a
发帖数: 1124 | 5 你觉得不像人家就不能觉得像？
，价
【在 w**********g 的大作中提到】
: 不要脸
: 谁跟你说特斯拉类似iphone的？
: [在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
: :iphone出来后，就和android把nokia那些五花八门的分类和型号清理的干干净净。以
: 汽油车的分类和价格去揣度电车的分类和价格意义不大。一龙的信里面的核心就是要生
: 产affordable,3.5万估计对大众消费能力核算过，接近于大众消费的上限，不是随随便
: 便就来一个数字。在中国，拿出一年到两年工资来买车，是常有的事情，tesla国产，价
: :格做到30万以内应该很有市场。
: :<br>: 轿车中位价可比35K便宜多了。35K是被皮卡/大型SUV拉上去的,而且是
: OTD价格。所有乘
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w**********g
发帖数: 5486 | 6 乔布斯从来没有无耻到靠纳税人的血汗钱补贴，靠利益集团硬推碳税 |
g**********1
发帖数: 1113 | 7 我只是说不要去用旧的事物和思维去揣度新的东西. 现在高版本的model3能卖这么多已
经出乎很多人意料了，这个趋势发展下去很有可能改变现有车的分类和价位
: 不要脸
: 谁跟你说特斯拉类似iphone的？
: [在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
: :iphone出来后，就和android把nokia那些五花八门的分类和型号清理的干干净
净。以
: 汽油车的分类和价格去揣度电车的分类和价格意义不大。一龙的信里面的核心就
是要生
: 产affordable,3.5万估计对大众消费能力核算过，接近于大众消费的上限，不是
随随便
: 便就来一个数字。在中国，拿出一年到两年工资来买车，是常有的事情，tesla
国产，价
: :格做到30万以内应该很有市场。
: :
【在 w**********g 的大作中提到】
: 乔布斯从来没有无耻到靠纳税人的血汗钱补贴，靠利益集团硬推碳税
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f******t
发帖数: 7283 | 8 能否看清事物的本质体现了一个人的思维能力。
Tesla电车在汽车行业的性质怎么可能和iphone在手机行业里相比呢？iphone这种手机
之前可是没有别家做过的。
量产电车其它大厂很早之前就做过也卖过，性能也不差。只不过当时由于成本、政策、
市场大环境等多方原因，造成商业上不成功而已。现在tesla换个包装又重新炒冷饭，
车子的原理和本质上仍然是一样的。
汽车行业属于重工业，经过这么多年锤炼和优胜劣汰，本身就已经高度完善。这意味着
除非基础研究上有了革命性的进展，没什么可以大幅度创新的。但有人就是想要在这个
行业里面圈钱，做法只能是找汽车行业之前一些商业上不成功的过气点子，进行深度重
新包装和公关，炒冷饭来卖。
反正现在我们看到的宏观现象就是，tesla集团向社会贡献的钱（企业税之类的），远
远少于它向社会索取的钱财（政府补助、股民的钱、消费者的钱），很典型的赔钱生意
的特征，说得不好听其实就是一场很大的骗局。tesla从社会上吸走的钱ultimately去
哪里呢？假如马应龙敢公开他的所有银行账号（包括各类离岸账号），我相信很可能会
发现这些钱大部分最后都去了那里。 |
I*******a
发帖数: 1124 | 9 也是，要不是特斯拉你也不至于现在刷盘子盗图～～
【在 f******t 的大作中提到】
: 能否看清事物的本质体现了一个人的思维能力。
: Tesla电车在汽车行业的性质怎么可能和iphone在手机行业里相比呢？iphone这种手机
: 之前可是没有别家做过的。
: 量产电车其它大厂很早之前就做过也卖过，性能也不差。只不过当时由于成本、政策、
: 市场大环境等多方原因，造成商业上不成功而已。现在tesla换个包装又重新炒冷饭，
: 车子的原理和本质上仍然是一样的。
: 汽车行业属于重工业，经过这么多年锤炼和优胜劣汰，本身就已经高度完善。这意味着
: 除非基础研究上有了革命性的进展，没什么可以大幅度创新的。但有人就是想要在这个
: 行业里面圈钱，做法只能是找汽车行业之前一些商业上不成功的过气点子，进行深度重
: 新包装和公关，炒冷饭来卖。
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b********6
发帖数: 35437 | 10 特斯拉的问题是电不便宜，相比油车没有多少优势了。唯一的用处就是蹭公司的免费电
，等哪天没得蹭了，Tesla就彻底死了
一度电2毛，跑4miles, 2美元可以跑40 miles
现在油价2刀，civic差不多可以跑到40mpg
在冬天civic取暖不耗油，特斯拉要烧额外的电 |
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d********f
发帖数: 43471 | 11 35k不是问题，但是想把focus卖50k，这难度很大，之前有政府白送12k，外加偷电省4-
5k，不排除一些小众买家还会买，但是等到后面这20k的incentive没了基本就很难卖了
【在 m**x 的大作中提到】
: musk自己说的很清楚。
: 美国新车的主体交易价格还是35k左右. model 3对于大众还是太贵了点。这是唯一的缺
: 点。
: 中国生产是可以实现35k的价格的，可是现在的政治环境不允许。
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w**********g
发帖数: 5486 | 12 非常中肯
[在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到：]
:能否看清事物的本质体现了一个人的思维能力。
:Tesla电车在汽车行业的性质怎么可能和iphone在手机行业里相比呢？iphone这种手机
:之前可是没有别家做过的。
:量产电车其它大厂很早之前就做过也卖过，性能也不差。只不过当时由于成本、政策
、市场大环境等多方原因，造成商业上不成功而已。现在tesla换个包装又重新炒冷饭，
:车子的原理和本质上仍然是一样的。
:汽车行业属于重工业，经过这么多年锤炼和优胜劣汰，本身就已经高度完善。这意味
着除非基础研究上有了革命性的进展，没什么可以大幅度创新的。但有人就是想要在这
个行业里面圈钱，做法只能是找汽车行业之前一些商业上不成功的过气点子，进行深度
重新包装和公关，炒冷饭来卖。
:反正现在我们看到的宏观现象就是，tesla集团向社会贡献的钱（企业税之类的），远
:远少于它向社会索取的钱财（政府补助、股民的钱、消费者的钱），很典型的赔钱生
意的特征，说得不好听其实就是一场很大的骗局。tesla从社会上吸走的钱ultimately去
:哪里呢？假如马应龙敢公开他的所有银行账号（包括各类离岸账号），我相信很可能
会发现这些钱大部分最后都去了那里。 |
g*q
发帖数: 26623 | 13 电便宜的地方很多.
最适合电车的就是WA/OR,天气不热不算太冷(取暖可以用热泵,效率很高的),电非常便宜.
加州本来也挺合适的,不过PGE这大火下来电价又要暴涨了.
中部南方电很便宜,一般家用电flat rate也就12-13C左右,TN之类的州更便宜得多,如果
愿意用峰谷电价,谷电几分钱.
【在 b********6 的大作中提到】
: 特斯拉的问题是电不便宜，相比油车没有多少优势了。唯一的用处就是蹭公司的免费电
: ，等哪天没得蹭了，Tesla就彻底死了
: 一度电2毛，跑4miles, 2美元可以跑40 miles
: 现在油价2刀，civic差不多可以跑到40mpg
: 在冬天civic取暖不耗油，特斯拉要烧额外的电
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I*******a
发帖数: 1124 | 14 加州电价也分地儿，湾区价格也不一样。基本平均起来也就两毛左右。
宜.
【在 g*q 的大作中提到】
: 电便宜的地方很多.
: 最适合电车的就是WA/OR,天气不热不算太冷(取暖可以用热泵,效率很高的),电非常便宜.
: 加州本来也挺合适的,不过PGE这大火下来电价又要暴涨了.
: 中部南方电很便宜,一般家用电flat rate也就12-13C左右,TN之类的州更便宜得多,如果
: 愿意用峰谷电价,谷电几分钱.
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g*q
发帖数: 26623 | 15 PGE都破产了,加州电价还要暴涨
【在 I*******a 的大作中提到】
: 加州电价也分地儿，湾区价格也不一样。基本平均起来也就两毛左右。
:
: 宜.
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m**x
发帖数: 1084 | |
I*******a
发帖数: 1124 | 17 他都破产很多次了...
【在 g*q 的大作中提到】
: PGE都破产了,加州电价还要暴涨
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g*q
发帖数: 26623 | 18 Regulated不等于政府定价。实际上政府定的是pge的利润率
: 电价是政府定价的。肯定不会暴涨
【在 m**x 的大作中提到】
: 电价是政府定价的。肯定不会暴涨
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m**x
发帖数: 1084 | 19 pge的利润率很高。
这次的山火不属于利润率。所以不会暴涨。就是bond holder, share holder 的损失。
【在 g*q 的大作中提到】
: Regulated不等于政府定价。实际上政府定的是pge的利润率
:
:
: 电价是政府定价的。肯定不会暴涨
:
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Y****w
发帖数: 95 | |
P***5
发帖数: 1089 | 21 销量上去的话，研发成本就可以摊下来。现在的价格呢，本来打算买平价菜车的人多半
不会考虑买特斯拉，本来打算买入门luxury车的的确可以考虑改成特斯拉。
充电不便这个缺点，对于单纯上下班、家庭有另一辆油车的人，可能根本不是问题。但
对我来说，这个缺点是不可接受的，等充电桩普及20%、充电时间少于10分钟再说吧。 |
s**********u
发帖数: 2749 | 22 政府会加税的，但是要看暴涨是如何定义的，涨30%还是可以期待了
【在 m**x 的大作中提到】
: pge的利润率很高。
: 这次的山火不属于利润率。所以不会暴涨。就是bond holder, share holder 的损失。
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