l*******g
发帖数: 27064 | 1 美国普渡大学开发新型电动汽车充液电池 一块电池能跑5000公里
PingWest品玩2月19日报道，据凤凰科技报道，美国普渡大学研究人员利用一种获得专
利的“流体”系统，开发了一项新的电动汽车电池技术，使电动汽车续航里程可以超过
5000公里。这项技术通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气，目前正在
高尔夫球车上进行测试。
普渡大学知名教授约翰·库什曼（John Cushman）在一份声明中说，只使用一种电池液
的新系统能实现高得多的能量密度。这意味着电动汽车可以用上更轻的电池，有更长的
续航里程，使流体电池成为电动汽车用电池的有力竞争者。
这一系统目前在高尔夫球车等车辆上进行测试，根据当前的进展，研究人员认为它可以
为电动汽车提供3000-3600英里（约4800-5800公里）的续航里程。
用户只需每行驶480公里更换一次电池液即可，整个过程与当前加油极为相似，所需时
间远远短于给锂离子电池电动汽车充电所需要的45分钟。 |
l*******g
发帖数: 27064 | |
n******7
发帖数: 12463 | 3 加爱液就好，用爱发电
【在 l*******g 的大作中提到】
: 以后加电池液，不是加油
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l*******a
发帖数: 1 | 4 嘲笑科学发展的你也不是第一个了lol
【在 n******7 的大作中提到】
: 加爱液就好，用爱发电
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M******e
发帖数: 4179 | 5 这个东西恐怕比氢燃料电池的成本还要高，而且是需要换电池液，不是添加电池液。换
走的旧电池液可能还需要运回工厂才能回收。感觉成本不会低。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 美国普渡大学开发新型电动汽车充液电池 一块电池能跑5000公里
: PingWest品玩2月19日报道，据凤凰科技报道，美国普渡大学研究人员利用一种获得专
: 利的“流体”系统，开发了一项新的电动汽车电池技术，使电动汽车续航里程可以超过
: 5000公里。这项技术通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气，目前正在
: 高尔夫球车上进行测试。
: 普渡大学知名教授约翰·库什曼（John Cushman）在一份声明中说，只使用一种电池液
: 的新系统能实现高得多的能量密度。这意味着电动汽车可以用上更轻的电池，有更长的
: 续航里程，使流体电池成为电动汽车用电池的有力竞争者。
: 这一系统目前在高尔夫球车等车辆上进行测试，根据当前的进展，研究人员认为它可以
: 为电动汽车提供3000-3600英里（约4800-5800公里）的续航里程。
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T*********s
发帖数: 20444 | |
S********5
发帖数: 753 | 7 电池技术从实验室有点眉目到商业化一般要个十年八年的吧 |
t**d
发帖数: 6474 | 8
：美国普渡大学开发新型电动汽车充液电池 一块电池能跑5000公里
：
没啥大用。有一种类似电池早就发明出来了，而且比这个好用的多。那种电池每三四百
英里换一次电池液，一块电池续航可达20万英里。
这种电池叫发动机。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 9 不可能的
没有高压需求，肯定比氢气垃圾成本低多了
【在 M******e 的大作中提到】
: 这个东西恐怕比氢燃料电池的成本还要高，而且是需要换电池液，不是添加电池液。换
: 走的旧电池液可能还需要运回工厂才能回收。感觉成本不会低。
|
m*****3
发帖数: 13701 | 10 不懂就不要乱说，你等你那个据说有些 “工科背景” 的队友来舔
提醒你一下，锂电池发明出来大概 50 年了
再提醒你一下，别光空想着某种发明会马上进入市场，就算它理论上可行，到实用的那
天不一定几十几百年过去了。你看看超导研究了几十年了，用上了吗？
: 不可能的
: 没有高压需求，肯定比氢气垃圾成本低多了
【在 l*******g 的大作中提到】
: 不可能的
: 没有高压需求，肯定比氢气垃圾成本低多了
|
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d***a
发帖数: 13752 | 11 不看好这个approach。和固态电池相比，没什么优势。
但电池技术的发展潜力确实很大也很广，现在至少有上十种approach在同时进展，有上
千亿美元的投入，这些对版上某弱智来说，可能是很难理解的。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 美国普渡大学开发新型电动汽车充液电池 一块电池能跑5000公里
: PingWest品玩2月19日报道，据凤凰科技报道，美国普渡大学研究人员利用一种获得专
: 利的“流体”系统，开发了一项新的电动汽车电池技术，使电动汽车续航里程可以超过
: 5000公里。这项技术通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气，目前正在
: 高尔夫球车上进行测试。
: 普渡大学知名教授约翰·库什曼（John Cushman）在一份声明中说，只使用一种电池液
: 的新系统能实现高得多的能量密度。这意味着电动汽车可以用上更轻的电池，有更长的
: 续航里程，使流体电池成为电动汽车用电池的有力竞争者。
: 这一系统目前在高尔夫球车等车辆上进行测试，根据当前的进展，研究人员认为它可以
: 为电动汽车提供3000-3600英里（约4800-5800公里）的续航里程。
|
m*****3
发帖数: 13701 | 12 老色狼，你的 “高智商” 猪队友看不上你的软文啊
净尼玛说些屁话废话，咋不说五年十年新电池就牛逼了？还尼玛 “工科背景”，扯你
妈蛋去吧 |
s**********u
发帖数: 2749 | 13 为啥能续航3000Miles，却每300miles换一次电池液？
【在 l*******g 的大作中提到】
: 美国普渡大学开发新型电动汽车充液电池 一块电池能跑5000公里
: PingWest品玩2月19日报道，据凤凰科技报道，美国普渡大学研究人员利用一种获得专
: 利的“流体”系统，开发了一项新的电动汽车电池技术，使电动汽车续航里程可以超过
: 5000公里。这项技术通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气，目前正在
: 高尔夫球车上进行测试。
: 普渡大学知名教授约翰·库什曼（John Cushman）在一份声明中说，只使用一种电池液
: 的新系统能实现高得多的能量密度。这意味着电动汽车可以用上更轻的电池，有更长的
: 续航里程，使流体电池成为电动汽车用电池的有力竞争者。
: 这一系统目前在高尔夫球车等车辆上进行测试，根据当前的进展，研究人员认为它可以
: 为电动汽车提供3000-3600英里（约4800-5800公里）的续航里程。
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k****z
发帖数: 1863 | 14 5000公里相当于加10几次油的能量
充电的时候，方圆500米不能有人，就是一大炸弹 |
m*****3
发帖数: 13701 | 15 别问了，再有 “工科背景” 也特么没戏
俺替老色狼圆一下，这牛逼电池寿命就三千，每三百换一次心脏，十次以后就特么完蛋
老色狼英文不灵，将就着看些中文翻译，不靠谱啊
: 为啥能续航3000Miles，却每300miles换一次电池液？
【在 s**********u 的大作中提到】
: 为啥能续航3000Miles，却每300miles换一次电池液？
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I****s
发帖数: 1167 | 16 这有啥不能理解的？相当于每300迈加个油，每3000迈换机油。跟原来油车差不多。 |
m*****3
发帖数: 13701 | 17 好，就按你的解释来，请教一下，这个 “新东西” 的优点是？
: 这有啥不能理解的？相当于每300迈加个油，每3000迈换机油。跟原来油车差不
多。
【在 I****s 的大作中提到】
: 这有啥不能理解的？相当于每300迈加个油，每3000迈换机油。跟原来油车差不多。
|
I****s
发帖数: 1167 | 18 优点就是解决了电车充电慢的问题，基本等同于油车的加油速度和续航能力。 |
m*****3
发帖数: 13701 | 19 这个没错，同意
不过，目前电车的一些优点要消失了，包括在家充电，去单位噌电，不用去加油站，反
而带来的花费肯定要增加不少
如果这东西能搞成功，消费者多一个选择，也不错
: 优点就是解决了电车充电慢的问题，基本等同于油车的加油速度和续航能力。
【在 I****s 的大作中提到】
: 优点就是解决了电车充电慢的问题，基本等同于油车的加油速度和续航能力。
|
S*******n
发帖数: 10009 | 20 从试验到商用要很多年，也许过2年发现没法用就死掉了。
感觉这里最大的问题是无法产生大功率，只能放在摩托或高尔夫球车上吧。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 美国普渡大学开发新型电动汽车充液电池 一块电池能跑5000公里
: PingWest品玩2月19日报道，据凤凰科技报道，美国普渡大学研究人员利用一种获得专
: 利的“流体”系统，开发了一项新的电动汽车电池技术，使电动汽车续航里程可以超过
: 5000公里。这项技术通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气，目前正在
: 高尔夫球车上进行测试。
: 普渡大学知名教授约翰·库什曼（John Cushman）在一份声明中说，只使用一种电池液
: 的新系统能实现高得多的能量密度。这意味着电动汽车可以用上更轻的电池，有更长的
: 续航里程，使流体电池成为电动汽车用电池的有力竞争者。
: 这一系统目前在高尔夫球车等车辆上进行测试，根据当前的进展，研究人员认为它可以
: 为电动汽车提供3000-3600英里（约4800-5800公里）的续航里程。
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g***n
发帖数: 14250 | 21 这不就是氢燃料电池吗，疯田的吹了那么久，燃料站有几个？ |
b*******l
发帖数: 1095 | 22 你这个电池液, 对金属有腐蚀性吗?
更加重要, 对人的皮肤没腐蚀性吗?
要解决飞溅甚至挥发的问题, 成本就不一定低了。
: 不可能的
: 没有高压需求，肯定比氢气垃圾成本低多了
【在 l*******g 的大作中提到】
: 不可能的
: 没有高压需求，肯定比氢气垃圾成本低多了
|
I****s
发帖数: 1167 | 23 这些都是工程问题，不难解决。
【在 b*******l 的大作中提到】
: 你这个电池液, 对金属有腐蚀性吗?
: 更加重要, 对人的皮肤没腐蚀性吗?
: 要解决飞溅甚至挥发的问题, 成本就不一定低了。
:
:
: 不可能的
:
: 没有高压需求，肯定比氢气垃圾成本低多了
:
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I****s
发帖数: 1167 | 24 是呀，有了这个，以后家里可以考虑一辆锂电池车上下班用，一辆液体电池电车开远程
。基本可以取代油车了。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 这个没错，同意
: 不过，目前电车的一些优点要消失了，包括在家充电，去单位噌电，不用去加油站，反
: 而带来的花费肯定要增加不少
: 如果这东西能搞成功，消费者多一个选择，也不错
:
:
: 优点就是解决了电车充电慢的问题，基本等同于油车的加油速度和续航能力。
:
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s**********u
发帖数: 2749 | 25 我忽然觉得有点像铅酸电池的电池液
【在 b*******l 的大作中提到】
: 你这个电池液, 对金属有腐蚀性吗?
: 更加重要, 对人的皮肤没腐蚀性吗?
: 要解决飞溅甚至挥发的问题, 成本就不一定低了。
:
:
: 不可能的
:
: 没有高压需求，肯定比氢气垃圾成本低多了
:
|
I****s
发帖数: 1167 | 26 丰田那个氢气是高压储存（15000-20000psi），这个只需要20-30 psi就可以了。从普
及难度来说差远了。
【在 g***n 的大作中提到】
: 这不就是氢燃料电池吗，疯田的吹了那么久，燃料站有几个？
|
g***t
发帖数: 7544 | 27 在汽车油箱那么大体积中装入十倍汽油能量密度的东西。这东西是核能吧。 |
z*****i
发帖数: 1 | 28 不怕贵。方便就行
【在 M******e 的大作中提到】
: 这个东西恐怕比氢燃料电池的成本还要高，而且是需要换电池液，不是添加电池液。换
: 走的旧电池液可能还需要运回工厂才能回收。感觉成本不会低。
|
z*****i
发帖数: 1 | |
z*****i
发帖数: 1 | 30 对新技术充满恐惧，只能说明你老了
【在 k****z 的大作中提到】
: 5000公里相当于加10几次油的能量
: 充电的时候，方圆500米不能有人，就是一大炸弹
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s**********u
发帖数: 2749 | 31 就像变形金刚的能量块
【在 z*****i 的大作中提到】
: 这个要弄成了，燃料车真没存在的必要了
|
f*********O
发帖数: 1 | 32 以后加电池液，不是加油
----------------
DaXiv 电影:
https://daxiv.com
MuXiv 音乐:
https://muxiv.com
NoXiv 小说:
https://noxiv.com
YoFuk AV:
http://yofuk.com
欢迎来读书听歌看电影(LeisureTime)版，我是版主wh |
I****s
发帖数: 1167 | 33 确切的说是换电池液。换下来的废液还可以拿去太阳能电站重新充电。理论上来说是可
行的工业方案。不过每3000迈就要换一下电池的电极（anode）还是太频繁了些。如果
能设计的可以车主自己操作换电极就好了。
【在 f*********O 的大作中提到】
: 以后加电池液，不是加油
: ----------------
: DaXiv 电影:
: https://daxiv.com
: MuXiv 音乐:
: https://muxiv.com
: NoXiv 小说:
: https://noxiv.com
: YoFuk AV:
: http://yofuk.com
|
I****s
发帖数: 1167 | 34 应该不会太贵，因为废液可以拿去重新充电。
【在 z*****i 的大作中提到】
: 不怕贵。方便就行
|
z*****i
发帖数: 1 | 35 不麻烦啊。燃料车还不是要换机油
【在 I****s 的大作中提到】
: 确切的说是换电池液。换下来的废液还可以拿去太阳能电站重新充电。理论上来说是可
: 行的工业方案。不过每3000迈就要换一下电池的电极（anode）还是太频繁了些。如果
: 能设计的可以车主自己操作换电极就好了。
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z*****i
发帖数: 1 | 36 为啥要太阳能电站，普通电站不行吗？
【在 I****s 的大作中提到】
: 确切的说是换电池液。换下来的废液还可以拿去太阳能电站重新充电。理论上来说是可
: 行的工业方案。不过每3000迈就要换一下电池的电极（anode）还是太频繁了些。如果
: 能设计的可以车主自己操作换电极就好了。
|
d********f
发帖数: 43471 | 37 这不是脱裤子放屁了，完全其实脱完裤子然后沐浴朝拜再搞个party,让大家观摩放屁了
【在 I****s 的大作中提到】
: 确切的说是换电池液。换下来的废液还可以拿去太阳能电站重新充电。理论上来说是可
: 行的工业方案。不过每3000迈就要换一下电池的电极（anode）还是太频繁了些。如果
: 能设计的可以车主自己操作换电极就好了。
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I****s
发帖数: 1167 | 38 但是油车不换机油还能再开，这个液态电池不换电极就消耗光了没法开了。
【在 z*****i 的大作中提到】
: 不麻烦啊。燃料车还不是要换机油
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I****s
发帖数: 1167 | 39 博导这个黑的没水平。
【在 d********f 的大作中提到】
: 这不是脱裤子放屁了，完全其实脱完裤子然后沐浴朝拜再搞个party,让大家观摩放屁了
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I****s
发帖数: 1167 | 40 便宜呀。
【在 z*****i 的大作中提到】
: 为啥要太阳能电站，普通电站不行吗？
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d********f
发帖数: 43471 | 41 恩，我也觉得黑得不够狠,换电池液这种sb idea在汽车行业里有100多年历史把，以前
那个铅酸电池最早就有这个idea,直到今天还有很多穷b在干，为了那几毛钱连小命都不
要了
【在 I****s 的大作中提到】
: 博导这个黑的没水平。
|
m*****3
发帖数: 13701 | 42 分析的很好，说明这电池前途一片黑暗
【在 I****s 的大作中提到】
: 但是油车不换机油还能再开，这个液态电池不换电极就消耗光了没法开了。
|
d********f
发帖数: 43471 | 43 而且你不知道到底多少时候要换，我觉得这个世界总有一些sb以为自己比别人聪明。就
跟科学院数学所每年收到的哥德巴赫猜想证明都能卖几千块废纸，物理所一年能收到几
千份永动机方案
【在 m*****3 的大作中提到】
: 分析的很好，说明这电池前途一片黑暗
|
I****s
发帖数: 1167 | 44 也不一定，这个也是工程问题，可以解决。或者把电极设计成容易拆换的，或者提高工
艺把电极替换期延长到6，7000迈就没啥问题了。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 分析的很好，说明这电池前途一片黑暗
|
I****s
发帖数: 1167 | 45 这个就是搞笑了。可以计算出电极的消耗程度显示到中控台就行了。
【在 d********f 的大作中提到】
: 而且你不知道到底多少时候要换，我觉得这个世界总有一些sb以为自己比别人聪明。就
: 跟科学院数学所每年收到的哥德巴赫猜想证明都能卖几千块废纸，物理所一年能收到几
: 千份永动机方案
|
d********f
发帖数: 43471 | 46 连tmd iphone的电量都作不准，你觉得车的能做得准？你家特斯拉都是做了很多冗余在
里面的，就这样冬天都能让你滩在冰窖里
【在 I****s 的大作中提到】
: 这个就是搞笑了。可以计算出电极的消耗程度显示到中控台就行了。
|
I****s
发帖数: 1167 | 47 不用做的很准，只要低于一定的thresholds 就可以换了。这个有啥难的？很多车子的
铅酸电池都有这个检测功能。
【在 d********f 的大作中提到】
: 连tmd iphone的电量都作不准，你觉得车的能做得准？你家特斯拉都是做了很多冗余在
: 里面的，就这样冬天都能让你滩在冰窖里
|
m*****3
发帖数: 13701 | 48 打住打住，博导有没有高大上的“工科背景”？就算大学上了个 “工科”，啥也说明
不了，尤其特么说明不了 “智商”，而且哪个正常人会好意思时不时拿出这么个东西
来往自己脸上贴金？哈哈，你说这事儿闹的
【在 d********f 的大作中提到】
: 而且你不知道到底多少时候要换，我觉得这个世界总有一些sb以为自己比别人聪明。就
: 跟科学院数学所每年收到的哥德巴赫猜想证明都能卖几千块废纸，物理所一年能收到几
: 千份永动机方案
|
d********f
发帖数: 43471 | 49 你觉得有多少油车司机看到换机油的提示就有空去换机油的？
【在 I****s 的大作中提到】
: 不用做的很准，只要低于一定的thresholds 就可以换了。这个有啥难的？很多车子的
: 铅酸电池都有这个检测功能。
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I****s
发帖数: 1167 | 50 这个属于抬杠了吧？
【在 d********f 的大作中提到】
: 你觉得有多少油车司机看到换机油的提示就有空去换机油的？
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I****s
发帖数: 1167 | 51 博导石油工程师，应该有很强的物理化功底。只不过现在为了黑而黑，有失水准。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 打住打住，博导有没有高大上的“工科背景”？就算大学上了个 “工科”，啥也说明
: 不了，尤其特么说明不了 “智商”，而且哪个正常人会好意思时不时拿出这么个东西
: 来往自己脸上贴金？哈哈，你说这事儿闹的
|
d********f
发帖数: 43471 | 52 这是你自己类比的阿，不是你们扯油车也要换机油么。
【在 I****s 的大作中提到】
: 这个属于抬杠了吧？
|
d********f
发帖数: 43471 | 53 你全家才是石油工程师，我老是扫厕所的，跟石油没有一毛钱关系。石油公司的厕所我
也可以扫，电池公司的厕所我也能扫
【在 I****s 的大作中提到】
: 博导石油工程师，应该有很强的物理化功底。只不过现在为了黑而黑，有失水准。
|
m*****3
发帖数: 13701 | 54 我的车换机油的灯亮了我一般懒的理他，啥时候高兴起来才去滴乐那儿
你说的这种电池是不是不按时换东西就歇菜了？发明人是个开了个小公司的教授，此教
授大学本科是数学专业，不是工科，研究生学的是土壤学啥的，像个农学院的，哈哈，
有意思吧
【在 I****s 的大作中提到】
: 这个属于抬杠了吧？
|
I****s
发帖数: 1167 | 55 油车不需要换机油吗？
【在 d********f 的大作中提到】
: 这是你自己类比的阿，不是你们扯油车也要换机油么。
|
I****s
发帖数: 1167 | 56 这个可以把提示的theshold设置得高一些就行了。这样电池灯亮了之后不需要马上就换
，再开个几百迈没问题。发明者应该是材料学专家，对稀有金属很有研究。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 我的车换机油的灯亮了我一般懒的理他，啥时候高兴起来才去滴乐那儿
: 你说的这种电池是不是不按时换东西就歇菜了？发明人是个开了个小公司的教授，此教
: 授大学本科是数学专业，不是工科，研究生学的是土壤学啥的，像个农学院的，哈哈，
: 有意思吧
|
z*****i
发帖数: 1 | 57 杠精，你提前几百上千迈提示不就行了。本来5000迈要换电极，你四千迈提示不行吗？
【在 d********f 的大作中提到】
: 你觉得有多少油车司机看到换机油的提示就有空去换机油的？
|
I****s
发帖数: 1167 | 58 扫厕所也应该是good will hunting里的那个扫厕所的，数学天才，藏而不露。
【在 d********f 的大作中提到】
: 你全家才是石油工程师，我老是扫厕所的，跟石油没有一毛钱关系。石油公司的厕所我
: 也可以扫，电池公司的厕所我也能扫
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m*****3
发帖数: 13701 | 59 1. 可行，我同意
2. 老色狼翻墙抄的中文翻译，我看的是英语的，普肚大学自己报道的
3. 教授肯定有人家的本事，这东西也申请了专利
【在 I****s 的大作中提到】
: 这个可以把提示的theshold设置得高一些就行了。这样电池灯亮了之后不需要马上就换
: ，再开个几百迈没问题。发明者应该是材料学专家，对稀有金属很有研究。
|
I****s
发帖数: 1167 | 60 嗯，我也是去看了英文的报道。中文翻译有时不太靠谱。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 1. 可行，我同意
: 2. 老色狼翻墙抄的中文翻译，我看的是英语的，普肚大学自己报道的
: 3. 教授肯定有人家的本事，这东西也申请了专利
|
|
|
d***a
发帖数: 13752 | 61 你仔细想一想，这其实是不可行的。那个研究中用的电池液，能量密度比现在的动力电
池高得有限，也就几倍左右。这样算下来，每次要换的电池液，会有几百磅，存贮和运
输的压力都很大。燃油车加油，一次是十几加仑，不到一百磅。这种方法，能源开销会
比汽油更贵。
更重要的是，换液站如果要做到汽油站那样普及，至少是一万亿美元以上的投资。充电
电池技术，现在最乐观的预测，十年内能量密度有可能提高几倍。这个预测虽然乐观了
点，但谁也不敢说它搞不出来（智力正常的人）。一旦搞出来，那么换液站网络的投资
，就会全打了水漂，所以没人敢做这样的投资。但不做这样的投资，就不会有多少用户
买这种车。
氢燃料电池汽车的成功概率，都比这个要高一些，虽然我觉得同样没戏。
汽车用充电电池技术，在现阶段只需要很小的基建投资。有车库或固定车位的用户，都
可以在自己家里充电，能源费用还便宜。
【在 I****s 的大作中提到】
: 确切的说是换电池液。换下来的废液还可以拿去太阳能电站重新充电。理论上来说是可
: 行的工业方案。不过每3000迈就要换一下电池的电极（anode）还是太频繁了些。如果
: 能设计的可以车主自己操作换电极就好了。
|
I****s
发帖数: 1167 | 62 Historically, flow batteries have not been competitive because of the low
energy density,” Cushman said. “For example, conventional flow batteries
have an energy density of about 20 watt hours per kilogram. A lithium-ion
battery runs on 250 watt hours per kilogram. Our flow battery has the
potential to run between three and five times that amount.”
我的理解是这种新业态电池的能量密度比锂电池还要高几倍，不一定有那么大的体积吧？
换液站完全可以就使用现有的加油站吧？这样就不需要这么大规模的投资了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 你仔细想一想，这其实是不可行的。那个研究中用的电池液，能量密度比现在的动力电
: 池高得有限，也就几倍左右。这样算下来，每次要换的电池液，会有几百磅，存贮和运
: 输的压力都很大。燃油车加油，一次是十几加仑，不到一百磅。这种方法，能源开销会
: 比汽油更贵。
: 更重要的是，换液站如果要做到汽油站那样普及，至少是一万亿美元以上的投资。充电
: 电池技术，现在最乐观的预测，十年内能量密度有可能提高几倍。这个预测虽然乐观了
: 点，但谁也不敢说它搞不出来（智力正常的人）。一旦搞出来，那么换液站网络的投资
: ，就会全打了水漂，所以没人敢做这样的投资。但不做这样的投资，就不会有多少用户
: 买这种车。
: 氢燃料电池汽车的成功概率，都比这个要高一些，虽然我觉得同样没戏。
|
d***a
发帖数: 13752 | 63 汽油和电解液是两种完全不同的化学物质。加油站要翻新，恐怕不比重修便宜多少。贮
量也要扩大好几倍，或者多修几倍的换液站，都是惊人的投资。肯定是上万亿美元的投
资，而且一开始就要有很大的投入，达到一定的换液站网络规模，否则没人会买这样的
车。
还有，这个电解液不象氢燃料，后者是可以全世界标准化的产品，电解液不是。美国搞
这种电解液，欧洲和中国很有可能不愿意，那么也搞不起来。
但最关键的是，现在用锂的动力电池技术还比较渣，有很大的可能性，过些年动力电池
技术的能量密度能再提高几倍。那样的话，这种换液电池就要被碾压了。它肯定比汽油
贵，而在中国和欧洲，充电比烧汽油便宜很多。
吧？
【在 I****s 的大作中提到】
: Historically, flow batteries have not been competitive because of the low
: energy density,” Cushman said. “For example, conventional flow batteries
: have an energy density of about 20 watt hours per kilogram. A lithium-ion
: battery runs on 250 watt hours per kilogram. Our flow battery has the
: potential to run between three and five times that amount.”
: 我的理解是这种新业态电池的能量密度比锂电池还要高几倍，不一定有那么大的体积吧？
: 换液站完全可以就使用现有的加油站吧？这样就不需要这么大规模的投资了。
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R*********r
发帖数: 1214 | 64 现在最合理的技术是氢电池。
李嘉诚投资在中国大搞。丰田已经有完全成熟的技术。但汽油车卖的好好的，丰田不愿
瞎折腾。
锂电池插电技术，其实国内比亚迪等厂家比比皆是，没有什么技术门槛，也都没成什么
气候。马斯克一顿忽悠，居然还忽悠出一片地天地来。但该技术瓶颈完全木有被突破的
迹象。 |
z*****i
发帖数: 1 | 65 嘿嘿嘿。等你家特斯拉搞了，你就不说不好了
【在 d***a 的大作中提到】
: 你仔细想一想，这其实是不可行的。那个研究中用的电池液，能量密度比现在的动力电
: 池高得有限，也就几倍左右。这样算下来，每次要换的电池液，会有几百磅，存贮和运
: 输的压力都很大。燃油车加油，一次是十几加仑，不到一百磅。这种方法，能源开销会
: 比汽油更贵。
: 更重要的是，换液站如果要做到汽油站那样普及，至少是一万亿美元以上的投资。充电
: 电池技术，现在最乐观的预测，十年内能量密度有可能提高几倍。这个预测虽然乐观了
: 点，但谁也不敢说它搞不出来（智力正常的人）。一旦搞出来，那么换液站网络的投资
: ，就会全打了水漂，所以没人敢做这样的投资。但不做这样的投资，就不会有多少用户
: 买这种车。
: 氢燃料电池汽车的成功概率，都比这个要高一些，虽然我觉得同样没戏。
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z*****i
发帖数: 1 | 66 哈哈哈。以前傻逼也是这么说特斯拉的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 你仔细想一想，这其实是不可行的。那个研究中用的电池液，能量密度比现在的动力电
: 池高得有限，也就几倍左右。这样算下来，每次要换的电池液，会有几百磅，存贮和运
: 输的压力都很大。燃油车加油，一次是十几加仑，不到一百磅。这种方法，能源开销会
: 比汽油更贵。
: 更重要的是，换液站如果要做到汽油站那样普及，至少是一万亿美元以上的投资。充电
: 电池技术，现在最乐观的预测，十年内能量密度有可能提高几倍。这个预测虽然乐观了
: 点，但谁也不敢说它搞不出来（智力正常的人）。一旦搞出来，那么换液站网络的投资
: ，就会全打了水漂，所以没人敢做这样的投资。但不做这样的投资，就不会有多少用户
: 买这种车。
: 氢燃料电池汽车的成功概率，都比这个要高一些，虽然我觉得同样没戏。
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s**********u
发帖数: 2749 | 67 氢电池肯定没前途，氢要用电电解，再转化成电
【在 R*********r 的大作中提到】
: 现在最合理的技术是氢电池。
: 李嘉诚投资在中国大搞。丰田已经有完全成熟的技术。但汽油车卖的好好的，丰田不愿
: 瞎折腾。
: 锂电池插电技术，其实国内比亚迪等厂家比比皆是，没有什么技术门槛，也都没成什么
: 气候。马斯克一顿忽悠，居然还忽悠出一片地天地来。但该技术瓶颈完全木有被突破的
: 迹象。
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a***e
发帖数: 27968 | 68 这个就是混经费的扯淡
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 z*****i 的大作中提到】
: 这个要弄成了，燃料车真没存在的必要了
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a***e
发帖数: 27968 | 69 还不如直接换电池拉倒
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: 确切的说是换电池液。换下来的废液还可以拿去太阳能电站重新充电。理论上来说是可
: 行的工业方案。不过每3000迈就要换一下电池的电极（anode）还是太频繁了些。如果
: 能设计的可以车主自己操作换电极就好了。
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a***e
发帖数: 27968 | 70 机油现在都是10000mile了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 z*****i 的大作中提到】
: 不麻烦啊。燃料车还不是要换机油
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a***e
发帖数: 27968 | 71 容易拆换的100A级的电极你信么？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: 也不一定，这个也是工程问题，可以解决。或者把电极设计成容易拆换的，或者提高工
: 艺把电极替换期延长到6，7000迈就没啥问题了。
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a***e
发帖数: 27968 | 72 高能量密度的东西基本就易燃易爆了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: Historically, flow batteries have not been competitive because of the low
: energy density,” Cushman said. “For example, conventional flow batteries
: have an energy density of about 20 watt hours per kilogram. A lithium-ion
: battery runs on 250 watt hours per kilogram. Our flow battery has the
: potential to run between three and five times that amount.”
: 我的理解是这种新业态电池的能量密度比锂电池还要高几倍，不一定有那么大的体积吧？
: 换液站完全可以就使用现有的加油站吧？这样就不需要这么大规模的投资了。
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a***e
发帖数: 27968 | 73 工业氢用电解是少数，这鬼东西就是风险太大
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 s**********u 的大作中提到】
: 氢电池肯定没前途，氢要用电电解，再转化成电
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C*****z
发帖数: 2050 | 74 这就是看三手新闻的缺点：
https://www.purdue.edu/newsroom/releases/2019/Q1/refillable-technology-could
-provide-enough-energy-to-drive-an-electric-car-up-to-3,000-miles.html
【在 s**********u 的大作中提到】
: 为啥能续航3000Miles，却每300miles换一次电池液？
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s**********u
发帖数: 2749 | 75 看了一下英语小编也是这么写的，看来都是些文盲文科生
could
【在 C*****z 的大作中提到】
: 这就是看三手新闻的缺点：
: https://www.purdue.edu/newsroom/releases/2019/Q1/refillable-technology-could
: -provide-enough-energy-to-drive-an-electric-car-up-to-3,000-miles.html
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C*****z
发帖数: 2050 | 76 英语的写得很清楚啊，3000 mi换anode material，300 mi换fluid in the batteries
，也没有用“续航里程可以超过5000公里”这样的字眼。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 看了一下英语小编也是这么写的，看来都是些文盲文科生
:
: could
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s**********u
发帖数: 2749 | 77 he battery has the potential to generate enough energy to drive an electric
car up to 3,000 miles.
batteries
【在 C*****z 的大作中提到】
: 英语的写得很清楚啊，3000 mi换anode material，300 mi换fluid in the batteries
: ，也没有用“续航里程可以超过5000公里”这样的字眼。
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C*****z
发帖数: 2050 | 78 我觉得这个意思还算明确，而中文用“续航里程”显然曲解了原意。
electric
【在 s**********u 的大作中提到】
: he battery has the potential to generate enough energy to drive an electric
: car up to 3,000 miles.
:
: batteries
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g***n
发帖数: 14250 | 79 这还是有可能的，关键是密封，要设计得容易安装也不难，螺丝多用几个就好。100A 的
电极也不会有多粗
，也就比 jump cable 的铜导线粗两三倍总够了。
如果考虑形状，板状的电极也不难安装
: 容易拆换的100A级的电极你信么？
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 a***e 的大作中提到】
: 工业氢用电解是少数，这鬼东西就是风险太大
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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