E*********r
发帖数: 4984 | 1 道理很简单，谷歌等比特斯拉早很多开展自动驾驶的项目，但是至今仍旧不敢使用
，毕竟这种技术必须要做到近乎100%的准确。相信谷歌看到了难度，所以不敢贸然去推
广。 特斯拉不然，特斯拉光靠电池驱动是不会有人买账的。为了生存，Elon逼着大赌
一把，把并未很成熟的Autopilot加了进来。虽然嘴上讲辅助驾驶，但是大家心知肚明
就是暗示当自动驾驶来用。说辅助驾驶，只是出事后在法律上可以为自己辩驳一下。最
近出的车祸以及之前的例子就很好验证了特斯拉对于消费者生命而不顾的现实。这种东
西不是千分之一准确就好了。落到你头上就是100%，你也愿意去赌？ 一个有几年驾龄
的司机根本不需要这个，我们开车凭的是经验，不仅需要保持自己驾驶的准确性，更要
预防同一区域内SB司机的胡乱操作。这一点而言，对于自动驾驶技术太过于复杂。你可
以不出错，但是不能指望别的司机不出错。有网友在骂那个18轮的司机SB，我想这个真
是好笑，既然辅助驾驶就要考虑到SB司机有SB举动，你以为马路上每个司机都按规矩开
车啊？ 举个例子，我们开车经常会发现某个司机动作毛糙，因此会提高警惕，当你的
车靠近他的时候会随时提防对方突然切入。这种预判能力我很能想象自动驾驶系统能否
做到？我说的是自动驾驶能够预先就判断哪个司机有可能会SB操作? 作为一个有经验的
司机是可以做到的。其实驾驶安全就是靠预判的能力，而不是对方做出违规动作之后的
反应能力，那个太晚了。 这一点靠机器我想难度有点大。 |
f******t
发帖数: 7283 | 2 先不说autopilot这个大缺陷了。光是车子出事故断电了，门把手pop不出来，车外的人
帮不了忙，车内人昏迷的话就彻底歇菜了。
那些买了tesla的特粉难道不担心轮到自己遇上这种情况？毕竟出车祸，车内人被撞到
昏迷的可能性还不是特别罕见的。就算自己开车小心不撞别人，也保证不了别人把你给
撞了。 |
E*********r
发帖数: 4984 | 3 特粉的解释是那个人可能撞车之后就昏迷了，所以开不了门，一句话跟车无关。 实际
上我的感觉是目前阶段特斯拉做的事情是人为想改变驾车的习惯和方式，但是并没有这
种迫切的需求。手机是有必然需要，这带来了方便和效率。 电动车有必要吗？自动驾
驶如果能够做到几乎100%准确或许有用，但是现在来看还远未成熟。 Elon要去推广就
是拿别人的生命当儿戏。当然他的目的是要让特斯拉车成为一个前卫产品以吸引年轻的
消费群。可是以生命作为代价风险太大。 |
I****s
发帖数: 1167 | 4 不会砸车窗或者车顶吗？
【在 f******t 的大作中提到】
: 先不说autopilot这个大缺陷了。光是车子出事故断电了，门把手pop不出来，车外的人
: 帮不了忙，车内人昏迷的话就彻底歇菜了。
: 那些买了tesla的特粉难道不担心轮到自己遇上这种情况？毕竟出车祸，车内人被撞到
: 昏迷的可能性还不是特别罕见的。就算自己开车小心不撞别人，也保证不了别人把你给
: 撞了。
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f******t
发帖数: 7283 | 5 还得现场去找砖头和大石头，情况紧急的话根本来不及。
【在 I****s 的大作中提到】
: 不会砸车窗或者车顶吗？
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I****s
发帖数: 1167 | 6 现在的辅助驾驶确实对driver要求比较高，就是不能是傻逼，以为真的可以自动开，驾
驶者不用管了。辅助驾驶是把双刃剑。对聪明的driver来说，辅助驾驶是如虎添翼。对
傻逼来说，就是通往死亡的加速器。我亲身体验过tesla的autopilot，开长途高速真的
非常爽，大大缓解了我的疲劳。但是如果傻逼到睡着了完全靠autopilot来开，那就离
死不远了。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 特粉的解释是那个人可能撞车之后就昏迷了，所以开不了门，一句话跟车无关。 实际
: 上我的感觉是目前阶段特斯拉做的事情是人为想改变驾车的习惯和方式，但是并没有这
: 种迫切的需求。手机是有必然需要，这带来了方便和效率。 电动车有必要吗？自动驾
: 驶如果能够做到几乎100%准确或许有用，但是现在来看还远未成熟。 Elon要去推广就
: 是拿别人的生命当儿戏。当然他的目的是要让特斯拉车成为一个前卫产品以吸引年轻的
: 消费群。可是以生命作为代价风险太大。
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E*********r
发帖数: 4984 | 7 道理很简单，你在高速路上远远看到一头鹿在游荡，你会注意车速，然后在靠近的时候
警惕。自动驾驶很难有这种预判能力，等鹿突然冲出来再反应可能来不及，当然你骂鹿
傻逼也没用。
【在 I****s 的大作中提到】
: 现在的辅助驾驶确实对driver要求比较高，就是不能是傻逼，以为真的可以自动开，驾
: 驶者不用管了。辅助驾驶是把双刃剑。对聪明的driver来说，辅助驾驶是如虎添翼。对
: 傻逼来说，就是通往死亡的加速器。我亲身体验过tesla的autopilot，开长途高速真的
: 非常爽，大大缓解了我的疲劳。但是如果傻逼到睡着了完全靠autopilot来开，那就离
: 死不远了。
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I****s
发帖数: 1167 | 8 还是要区分一下自动驾驶和辅助驾驶。tesla的全自动驾驶还不成熟，但是辅助驾驶是
业界第一的。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 特粉的解释是那个人可能撞车之后就昏迷了，所以开不了门，一句话跟车无关。 实际
: 上我的感觉是目前阶段特斯拉做的事情是人为想改变驾车的习惯和方式，但是并没有这
: 种迫切的需求。手机是有必然需要，这带来了方便和效率。 电动车有必要吗？自动驾
: 驶如果能够做到几乎100%准确或许有用，但是现在来看还远未成熟。 Elon要去推广就
: 是拿别人的生命当儿戏。当然他的目的是要让特斯拉车成为一个前卫产品以吸引年轻的
: 消费群。可是以生命作为代价风险太大。
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E*********r
发帖数: 4984 | 9 这是个理念的问题，其它车厂我想主要考虑到技术不成熟，不如先不推，毕竟也没有不
方便。特斯拉的辅助驾驶是个噱头，实际上是一种暗示可以当作自动驾驶来用，这就出
现有司机在高速路上睡着了的情况。我觉得这种产品根本不该销售，这就增加了危险系
数，因为你不能确定有些SB把它当作自动驾驶来用。 当然出了事情特斯拉法律后果可
能不严重，但是当事人以生命做了代价。
【在 I****s 的大作中提到】
: 还是要区分一下自动驾驶和辅助驾驶。tesla的全自动驾驶还不成熟，但是辅助驾驶是
: 业界第一的。
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I****s
发帖数: 1167 | 10 辅助驾驶各大车厂都有了。subaru和两田基本都标配了。tesla的辅助驾驶是做得太好
了，给一些sb driver误会以为可以真的全自动了。其他厂家的辅助驾驶还不够好，
driver engage比较频繁。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 这是个理念的问题，其它车厂我想主要考虑到技术不成熟，不如先不推，毕竟也没有不
: 方便。特斯拉的辅助驾驶是个噱头，实际上是一种暗示可以当作自动驾驶来用，这就出
: 现有司机在高速路上睡着了的情况。我觉得这种产品根本不该销售，这就增加了危险系
: 数，因为你不能确定有些SB把它当作自动驾驶来用。 当然出了事情特斯拉法律后果可
: 能不严重，但是当事人以生命做了代价。
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d*******3
发帖数: 2 | 11 其实好的辅助驾驶系统是要在一定程度上保持driver engage的量。奔驰就是如此，虽
然一定程度上降低了使用效果，但是可以提高安全性。
Tesla在auto pilot上的确是所有车厂里最激进的。而且个人认为不太负责。
【在 I****s 的大作中提到】
: 辅助驾驶各大车厂都有了。subaru和两田基本都标配了。tesla的辅助驾驶是做得太好
: 了，给一些sb driver误会以为可以真的全自动了。其他厂家的辅助驾驶还不够好，
: driver engage比较频繁。
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I****s
发帖数: 1167 | 12 所以说tesla不适合sb开。我的atlas的辅助驾驶的lane keep assist实在太弱了，买了
odb11 升级了一下才勉强能用，但是弯稍微大点就不行。tesla的就好很多，大多数情
况都可以 handle。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 其实好的辅助驾驶系统是要在一定程度上保持driver engage的量。奔驰就是如此，虽
: 然一定程度上降低了使用效果，但是可以提高安全性。
: Tesla在auto pilot上的确是所有车厂里最激进的。而且个人认为不太负责。
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f*****h
发帖数: 4489 | 13 这个东西有两面性 如果非要到100%准确性再推广不知何年马月 到时候特斯拉都不一定
存在了
现在推广有几大好处
1 让特斯拉有可能活更久
2 从错误中纠正程序 大幅加速自动驾驶开发进程
3 强在对手前占领市场
所以大家以后还是积点口德 尊重特斯拉车主 特别是那些经常用自动驾驶的 人家是冒
着生命危险帮助整个人类发展的先驱者
： 道理很简单，谷歌等比特斯拉早很多开展自动驾驶的项目，但是至今仍旧不敢使用
：，毕竟这种技术必须要做到近乎100%的准确。相信谷歌看到了难度，所以不敢贸然去
推广。 特斯拉不然，特斯拉光靠电池驱动是不会有人买账的。为了生存，Elon逼着大赌
：一把，把并未很成熟的Autopilot加了进来。虽然嘴上讲辅助驾驶，但是大家心知肚明
：就是暗示当自动驾驶来用。说辅助驾驶，只是出事后在法律上可以为自己辩驳一下。
最近出的车祸以及之前的例子就很好验证了特斯拉对于消费者生命而不顾的现实。这种
东西不是千分之一准确就好了。落到你头上就是100%，你也愿意去赌？ 一个有几年驾龄
：的司机根本不需要这个，我们开车凭的是经验，不仅需要保持自己驾驶的准确性，更
要预防同一区域内SB司机的胡乱操作。这一点而言，对于自动驾驶技术太过于复杂。你
可以不出错，但是不能指望别的司机不出错。有网友在骂那个18轮的司机SB，我想这个
真是好笑，既然辅助驾驶就要考虑到SB司机有SB举动，你以为马路上每个司机都按规矩
开车啊？ 举个例子，我们开车经常会发现某个司机动作毛糙，因此会提高警惕，当你的
：车靠近他的时候会随时提防对方突然切入。这种预判能力我很能想象自动驾驶系统能
否做到？我说的是自动驾驶能够预先就判断哪个司机有可能会SB操作? 作为一个有经验
的司机是可以做到的。其实驾驶安全就是靠预判的能力，而不是对方做出违规动作之后
的反应能力，那个太晚了。 这一点靠机器我想难度有点大。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 这是个理念的问题，其它车厂我想主要考虑到技术不成熟，不如先不推，毕竟也没有不
: 方便。特斯拉的辅助驾驶是个噱头，实际上是一种暗示可以当作自动驾驶来用，这就出
: 现有司机在高速路上睡着了的情况。我觉得这种产品根本不该销售，这就增加了危险系
: 数，因为你不能确定有些SB把它当作自动驾驶来用。 当然出了事情特斯拉法律后果可
: 能不严重，但是当事人以生命做了代价。
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a***e
发帖数: 27968 | 14 目前导致driver engage减少的辅助驾驶都是风险。engage少了就会养成习惯。尼玛你
开着车没事低头翻东西也是随时出问题的
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: 辅助驾驶各大车厂都有了。subaru和两田基本都标配了。tesla的辅助驾驶是做得太好
: 了，给一些sb driver误会以为可以真的全自动了。其他厂家的辅助驾驶还不够好，
: driver engage比较频繁。
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a***e
发帖数: 27968 | 15 已经懒到方向盘都不想抓了？
奇葩的是还大谈驾驶乐趣操纵感？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: 所以说tesla不适合sb开。我的atlas的辅助驾驶的lane keep assist实在太弱了，买了
: odb11 升级了一下才勉强能用，但是弯稍微大点就不行。tesla的就好很多，大多数情
: 况都可以 handle。
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m*******n
发帖数: 6660 | 16 其实很简单， 就是光脚的不怕穿鞋的。
传统厂商，在面对新技术的时候（特别是自动‘辅助’驾驶），要考虑到新技术不成熟
所造成的后果。如果发生类似Model 3的那种事情，会不会被巨额罚款。
但是Tesla不一样，它车卖不出去的话，左右就是个死，Elon很清楚这一点。Elon是个
为了达到目的，怎么来都行的人， 所以不管用什么招（auto-pilot这个名字，误导性
很强，一般人，如今买个车也好，电器也好，谁还看说明书），把车卖出去就是胜利。
至于会
不会被告，那都是之后的问题。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 这是个理念的问题，其它车厂我想主要考虑到技术不成熟，不如先不推，毕竟也没有不
: 方便。特斯拉的辅助驾驶是个噱头，实际上是一种暗示可以当作自动驾驶来用，这就出
: 现有司机在高速路上睡着了的情况。我觉得这种产品根本不该销售，这就增加了危险系
: 数，因为你不能确定有些SB把它当作自动驾驶来用。 当然出了事情特斯拉法律后果可
: 能不严重，但是当事人以生命做了代价。
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I****s
发帖数: 1167 | 17 开长途不需要驾驶乐趣感，只要开着越轻松省力越好。开山路大弯道时在体验驾驶乐趣 |
r***i
发帖数: 9780 | 18 笑死了
你丰田跌的垃圾连人家小脚趾头都够不着，还来嘲笑别人top 1的
按你的逻辑和标准，丰田的系统那得垃圾到什么程度
【在 f******t 的大作中提到】
: 先不说autopilot这个大缺陷了。光是车子出事故断电了，门把手pop不出来，车外的人
: 帮不了忙，车内人昏迷的话就彻底歇菜了。
: 那些买了tesla的特粉难道不担心轮到自己遇上这种情况？毕竟出车祸，车内人被撞到
: 昏迷的可能性还不是特别罕见的。就算自己开车小心不撞别人，也保证不了别人把你给
: 撞了。
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g*q
发帖数: 26623 | 19 威胁到路上其他司机乘客的安全了
特斯拉对“自动驾驶”的误导性宣传其实完全应该被法律禁止。Uber自动驾驶闯了次红
灯以后都被禁止上路了。
使用
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这个东西有两面性 如果非要到100%准确性再推广不知何年马月 到时候特斯拉都不一定
: 存在了
: 现在推广有几大好处
: 1 让特斯拉有可能活更久
: 2 从错误中纠正程序 大幅加速自动驾驶开发进程
: 3 强在对手前占领市场
: 所以大家以后还是积点口德 尊重特斯拉车主 特别是那些经常用自动驾驶的 人家是冒
: 着生命危险帮助整个人类发展的先驱者
:
: ： 道理很简单，谷歌等比特斯拉早很多开展自动驾驶的项目，但是至今仍旧不敢使用
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m****a
发帖数: 2593 | 20 tesla 如果把autopilot改称assistPilot 也不会这么招黑，
明明是辅助驾驶却要宣传成自动驾驶，起个名也要误导大众，
这个是人品的问题了
【在 m*******n 的大作中提到】
: 其实很简单， 就是光脚的不怕穿鞋的。
: 传统厂商，在面对新技术的时候（特别是自动‘辅助’驾驶），要考虑到新技术不成熟
: 所造成的后果。如果发生类似Model 3的那种事情，会不会被巨额罚款。
: 但是Tesla不一样，它车卖不出去的话，左右就是个死，Elon很清楚这一点。Elon是个
: 为了达到目的，怎么来都行的人， 所以不管用什么招（auto-pilot这个名字，误导性
: 很强，一般人，如今买个车也好，电器也好，谁还看说明书），把车卖出去就是胜利。
: 至于会
: 不会被告，那都是之后的问题。
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J********y
发帖数: 263 | 21 现在MODEL3 自动驾驶软件好像涨价啦。辅助驾驶3千刀，全自动8千刀 （3+5）。 |
m*******e
发帖数: 310 | 22
8千刀的也还是辅助驾驶，司机还是需要握着方向盘，只不过能做的稍微多了一些。对
我来说，比较有吸引力的是识别红绿灯和stop sign，这样在local就能用auto pilot了。
【在 J********y 的大作中提到】
: 现在MODEL3 自动驾驶软件好像涨价啦。辅助驾驶3千刀，全自动8千刀 （3+5）。
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m*******n
发帖数: 6660 | 23 musk这个人，只要能成事，别的无所谓。成王败寇，成事了，这些小白鼠都不是个事。
【在 m****a 的大作中提到】
: tesla 如果把autopilot改称assistPilot 也不会这么招黑，
: 明明是辅助驾驶却要宣传成自动驾驶，起个名也要误导大众，
: 这个是人品的问题了
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T******g
发帖数: 21328 | 24 关键是小白鼠们都觉得自己很聪明
【在 m*******n 的大作中提到】
: musk这个人，只要能成事，别的无所谓。成王败寇，成事了，这些小白鼠都不是个事。
|
E*********r
发帖数: 4984 | |
I****s
发帖数: 1167 | 26 傻的小白鼠都挂了，活下来的小白鼠成精了。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 小白鼠后悔都来不及啊！
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E*********r
发帖数: 4984 | 27 永远都有可能成为下一个， you never know. 不作不会死，我一直相信自己驾驶，10
年来没有任何事故，我一直强调驾驶的预判能力，这点Autopilot是做不到的
【在 I****s 的大作中提到】
: 傻的小白鼠都挂了，活下来的小白鼠成精了。
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I****s
发帖数: 1167 | 28 预判还是由driver来做。但是平常踩油门，保持在lane里这些可以有车子代替了，让我
有更充足的精力来做预判。
10
【在 E*********r 的大作中提到】
: 永远都有可能成为下一个， you never know. 不作不会死，我一直相信自己驾驶，10
: 年来没有任何事故，我一直强调驾驶的预判能力，这点Autopilot是做不到的
|
E*********r
发帖数: 4984 | 29 问题是你能够保证辅助驾驶不出错？如果你时刻都保持专注，要辅助驾驶有何用？如果
辅助驾驶出错，很可能就是送命，这种风险去冒有没有意义？如果没有辅助驾驶你是否
觉得车看起来很别扭？至少我不会。我想Elon就是希望教育司机辅助驾驶的优点，像您
提到的这些，但是说实话，没啥实用价值，反而会增加风险。 如果真的如此神奇，那
么其它车厂应该拼全力开发同类产品，这点他们肯定想过，但是就他们的意见反馈很可
能大部分司机并不Care。
【在 I****s 的大作中提到】
: 预判还是由driver来做。但是平常踩油门，保持在lane里这些可以有车子代替了，让我
: 有更充足的精力来做预判。
:
: 10
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I****s
发帖数: 1167 | 30 你只要清楚辅助驾驶的limitation就不会出错。原来开车大部分精力花在踩油门了和踩
闸了，acc能帮我管理这点，我就可以把精力花在观察路况了。lane keep assist可以
帮助你省力，不用紧握着方向盘了，手搭在上面就可以。大部分用过辅助驾驶的人都觉
得以后离不开了。我没用之前跟你一样的想法，总觉得自己开最靠谱，根本不用辅助驾
驶。但是我不固执，亲身体验了辅助驾驶之后才体验到好处。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 问题是你能够保证辅助驾驶不出错？如果你时刻都保持专注，要辅助驾驶有何用？如果
: 辅助驾驶出错，很可能就是送命，这种风险去冒有没有意义？如果没有辅助驾驶你是否
: 觉得车看起来很别扭？至少我不会。我想Elon就是希望教育司机辅助驾驶的优点，像您
: 提到的这些，但是说实话，没啥实用价值，反而会增加风险。 如果真的如此神奇，那
: 么其它车厂应该拼全力开发同类产品，这点他们肯定想过，但是就他们的意见反馈很可
: 能大部分司机并不Care。
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E*********r
发帖数: 4984 | 31 同意你的看法，性格不同所以做作出的决定是不一样的，在这种性命攸关的问题上，我
只相信自己的判断。 辅助驾驶如果出现一个偏差，该刹车的没有刹，那么造成的后果
是不堪想象的，你可以谈概率，但是我觉得必须100%。 你不能到时候说责任在Tesla，
跟我无关，保险公司才不管这些呢。
【在 I****s 的大作中提到】
: 你只要清楚辅助驾驶的limitation就不会出错。原来开车大部分精力花在踩油门了和踩
: 闸了，acc能帮我管理这点，我就可以把精力花在观察路况了。lane keep assist可以
: 帮助你省力，不用紧握着方向盘了，手搭在上面就可以。大部分用过辅助驾驶的人都觉
: 得以后离不开了。我没用之前跟你一样的想法，总觉得自己开最靠谱，根本不用辅助驾
: 驶。但是我不固执，亲身体验了辅助驾驶之后才体验到好处。
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I****s
发帖数: 1167 | 32 嗯，体验下来，我觉得acc比我自己做的要好。人累了的时候有时反应会变慢，acc则不
会。特别是开长途的时候。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 同意你的看法，性格不同所以做作出的决定是不一样的，在这种性命攸关的问题上，我
: 只相信自己的判断。 辅助驾驶如果出现一个偏差，该刹车的没有刹，那么造成的后果
: 是不堪想象的，你可以谈概率，但是我觉得必须100%。 你不能到时候说责任在Tesla，
: 跟我无关，保险公司才不管这些呢。
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m*******n
发帖数: 6660 | 33 掉脑袋的哥们，估计也是这想法
【在 I****s 的大作中提到】
: 嗯，体验下来，我觉得acc比我自己做的要好。人累了的时候有时反应会变慢，acc则不
: 会。特别是开长途的时候。
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z****k
发帖数: 1057 | 34 那你也可以说，助力刹车系统还有失灵的可能呢。99.99% 和99.99%x99.99%有区别吗？
【在 E*********r 的大作中提到】
: 同意你的看法，性格不同所以做作出的决定是不一样的，在这种性命攸关的问题上，我
: 只相信自己的判断。 辅助驾驶如果出现一个偏差，该刹车的没有刹，那么造成的后果
: 是不堪想象的，你可以谈概率，但是我觉得必须100%。 你不能到时候说责任在Tesla，
: 跟我无关，保险公司才不管这些呢。
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a***e
发帖数: 27968 | 35 所以只是助力
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 z****k 的大作中提到】
: 那你也可以说，助力刹车系统还有失灵的可能呢。99.99% 和99.99%x99.99%有区别吗？
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