c******a
发帖数: 4400 | 1 会降8%至少。很多人说你愿意付msrp没人跟你降价，现实是msrp已经包含dealership
cost，这不很简单的道理吗？厂商愿意卖的价格就是他脱手给dealer的价格，再加一点
dealer提供有价值服务的value。没有dealership，至少降低到invoice price，考虑到
给dealer还有不少kickback，甚至可能更低。dealer提供的主要价值就是让厂家资金快
速回笼。 |
X***9
发帖数: 7385 | 2
如果没有dealer 那么厂家则要建展厅 库房 雇人销售 贷款 售后等等等等
请问厂家多出来的这么多成本 您替大伙消化吗？
【在 c******a 的大作中提到】
: 会降8%至少。很多人说你愿意付msrp没人跟你降价，现实是msrp已经包含dealership
: cost，这不很简单的道理吗？厂商愿意卖的价格就是他脱手给dealer的价格，再加一点
: dealer提供有价值服务的value。没有dealership，至少降低到invoice price，考虑到
: 给dealer还有不少kickback，甚至可能更低。dealer提供的主要价值就是让厂家资金快
: 速回笼。
|
z******i
发帖数: 291 | 3 可是dealership建展厅 库房 雇人销售 贷款 售后等等等等，最后也是把这些cost转嫁
给消费者了. 我住的地方，在google map上看了一下，大概有20家卖honda车的. 我们
这个地方真的需要这么多家honda dealership? 从节约成本的角度，我们为什么不能
少建几个dealership, 就几个test drive and customer service center. 如果test
drive满意，并且想买的话，就下单，然后过1个星期到指定的地方取车.
这么做的省去了和dealership negotiate的过程，然后车行的运行成本也可以下降. 车
的价格让汽车制造商之间去compete. |
c******a
发帖数: 4400 | 4 这上面店小二还真是不少
问题是如果是买iPhone,根本不需要展厅，也不需要销售，最多洗洗车检查检查毛病 |
z******i
发帖数: 291 | 5 每家dealership都需要有地方放车吧，都需要展厅吧，20个dealership的operating
cost应该比7，8个test drive&customer service center要贵吧. |
X***9
发帖数: 7385 | 6
test
您以为厂家是dealership想开就能开吗 当然是有其必要性
为什么同品牌超市或便利店一家挨一家 为啥不少建几座？
当然您的考量是少几家您比价时能轻松一点
但是人家店面多是为了其他消费者方便一点
如果dealership真的都那么赚钱 就不会有那么多家倒闭 易主了
再说人家打开门做生意赚钱天经地义 您喜欢比价也是个人自由
但一边占着人家便宜一边骂人家不给自己占便宜就不对了
【在 z******i 的大作中提到】
: 可是dealership建展厅 库房 雇人销售 贷款 售后等等等等，最后也是把这些cost转嫁
: 给消费者了. 我住的地方，在google map上看了一下，大概有20家卖honda车的. 我们
: 这个地方真的需要这么多家honda dealership? 从节约成本的角度，我们为什么不能
: 少建几个dealership, 就几个test drive and customer service center. 如果test
: drive满意，并且想买的话，就下单，然后过1个星期到指定的地方取车.
: 这么做的省去了和dealership negotiate的过程，然后车行的运行成本也可以下降. 车
: 的价格让汽车制造商之间去compete.
|
c******a
发帖数: 4400 | 7 合不合理还是要看你享受了什么服务。去饭店吃饭，享受人家炒菜的服务，这个应该的
。去dealer买车，享受被dealer挤兑恐吓白眼晾一边等贷款最后时刻再给你来点雷的套
路。你说试驾的服务，这个付一些钱也是应该的，但很多其他的“服务”没
人愿意享受，没办法熬过来，全是因为这个franchise法律, dealer小儿也有不少能人
，上了销售这贼船只能一直干下去 |
z******i
发帖数: 291 | 8 多开几家dealership有啥方便消费者的? 无非是想挣钱而已，超市一样的道理. 只不过
实体店因为现在有网购，所以很多都倒闭或者半死不活.
dealership存在无非是想挣钱，但不但挣了钱，每次去dealership买车，我还要跟
dealership斗智斗勇，所以让我不爽. 我没有觉得我在dealership买车我占了谁的便宜
，dealership从我身上赚了钱才是真的. |
X***9
发帖数: 7385 | 9
目前dealership的经营模式确实造成了每笔deal都不尽相同
很多deal是赚钱的 也有很多deal是亏钱的
而往往赚钱的deal消费者体验很好买的也开心
反到是那些砍来砍去最后让车行亏钱成交而捡到便宜的客户 大部分则都是感到是不愉
快的经历
这是目前的现实
【在 z******i 的大作中提到】
: 多开几家dealership有啥方便消费者的? 无非是想挣钱而已，超市一样的道理. 只不过
: 实体店因为现在有网购，所以很多都倒闭或者半死不活.
: dealership存在无非是想挣钱，但不但挣了钱，每次去dealership买车，我还要跟
: dealership斗智斗勇，所以让我不爽. 我没有觉得我在dealership买车我占了谁的便宜
: ，dealership从我身上赚了钱才是真的.
|
X***9
发帖数: 7385 | 10
如果按这个逻辑那么试驾没买的客户是不是应该付给车行一些钱？
如果您觉得去了车行花了人家的时间喝了人家咖啡没买是天经地义
也请接受车行卖别人车时把您白喝的咖啡钱补回来是无可厚非
【在 c******a 的大作中提到】
: 合不合理还是要看你享受了什么服务。去饭店吃饭，享受人家炒菜的服务，这个应该的
: 。去dealer买车，享受被dealer挤兑恐吓白眼晾一边等贷款最后时刻再给你来点雷的套
: 路。你说试驾的服务，这个付一些钱也是应该的，但很多其他的“服务”没
: 人愿意享受，没办法熬过来，全是因为这个franchise法律, dealer小儿也有不少能人
: ，上了销售这贼船只能一直干下去
|
|
|
z******i
发帖数: 291 | 11 因为如果没有deealership的存在，车的成本会降低，那样的话就是汽车制造商和制造
商之间竞争. 当然，这么做不代表制造商就一定会把节约的成本转嫁给消费者，但制造
商和制造商之间也会有价格的竞争. 而且如果没有dealership, 汽车制造商一口价，买
卖汽车的这个过程会变得简单很多, 也不用消费者买车的时候让dealership之间互相
beat.
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 如果按这个逻辑那么试驾没买的客户是不是应该付给车行一些钱？
: 如果您觉得去了车行花了人家的时间喝了人家咖啡没买是天经地义
: 也请接受车行卖别人车时把您白喝的咖啡钱补回来是无可厚非
|
X***9
发帖数: 7385 | 12
正是有dealership存在 厂家制造的车的成本才低 您的认知是完全反了
但目前的砍价方式是的确图利了那些很能贪便宜的人 他们也占了像我这种不喜欢砍价
的消费者的便宜
如果您是受害者 可以诟病目前这种模式 但如果您是这种模式的受益者 只是对占便宜
过程的不顺利而泄私愤
即骂车行不配合您比价就是太黑心又骂那些买车和您方式不同的人太傻 这点是在下鄙
视的
【在 z******i 的大作中提到】
: 因为如果没有deealership的存在，车的成本会降低，那样的话就是汽车制造商和制造
: 商之间竞争. 当然，这么做不代表制造商就一定会把节约的成本转嫁给消费者，但制造
: 商和制造商之间也会有价格的竞争. 而且如果没有dealership, 汽车制造商一口价，买
: 卖汽车的这个过程会变得简单很多, 也不用消费者买车的时候让dealership之间互相
: beat.
|
z******i
发帖数: 291 | 13 我很难想象dealership的存在如何降低了消费者买车的价格. 因为有dealership，所
以汽车制造商省去了销售的环节，但dealership因为提供了销售的服务，他们也从中赚
取了利润.
假设我们可以把dealership从买卖汽车的交易当中去掉，而是采取直销，厂家就要承担
dealership所做的事情。但我觉得厂家在一个城市建几个test drive and customer
service center比一个城市有20个dealership的成本要低. 而且这样的话，买车的过程
会简单很多.
之前我也写了. 一个东西成本是1万美元，从dealership那里买，要1万3，中间的3000
美元是dealer的operating cost and profit. 如果没有了dealer, 这个3000美元会变
成比如说$1000. 汽车商卖同样的车，价格是1万1还是1万3是汽车商的权利，但因为有
dealership的存在，这辆车至少要1万3.
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 正是有dealership存在 厂家制造的车的成本才低 您的认知是完全反了
: 但目前的砍价方式是的确图利了那些很能贪便宜的人 他们也占了像我这种不喜欢砍价
: 的消费者的便宜
: 如果您是受害者 可以诟病目前这种模式 但如果您是这种模式的受益者 只是对占便宜
: 过程的不顺利而泄私愤
: 即骂车行不配合您比价就是太黑心又骂那些买车和您方式不同的人太傻 这点是在下鄙
: 视的
|
z******i
发帖数: 291 | 14 有没有dealership, 车本身的成本是不变的，因为有没有dealership, 汽车商造车的方
式都是一样的。 但因为有了dealership, dealership本身的成本比汽车商建几个test
drive and customer service center要高，所以造成了最后买车的成本也会增加. |
X***9
发帖数: 7385 | 15
餐馆也好 便利店也好 当然也是只开一家成本最低 但人家为啥连锁？照您的逻辑 疯了？
还有20家dealer也好 50家也罢 车厂没一点成本
车厂别一个城市建几个了 就是只建半个 成本也比现在的大 这么简单的算数 傻子也会
我同意厂家直销也好 dealer以后一口价也好 对一部分人来说买车过程会简单许多 我
完全同意
但这种方式带来的后果就是那些目前到处比价到处砍价以为没有车行自己还能买的更低
的主儿
就全军GG了
【在 z******i 的大作中提到】
: 我很难想象dealership的存在如何降低了消费者买车的价格. 因为有dealership，所
: 以汽车制造商省去了销售的环节，但dealership因为提供了销售的服务，他们也从中赚
: 取了利润.
: 假设我们可以把dealership从买卖汽车的交易当中去掉，而是采取直销，厂家就要承担
: dealership所做的事情。但我觉得厂家在一个城市建几个test drive and customer
: service center比一个城市有20个dealership的成本要低. 而且这样的话，买车的过程
: 会简单很多.
: 之前我也写了. 一个东西成本是1万美元，从dealership那里买，要1万3，中间的3000
: 美元是dealer的operating cost and profit. 如果没有了dealer, 这个3000美元会变
: 成比如说$1000. 汽车商卖同样的车，价格是1万1还是1万3是汽车商的权利，但因为有
|
a***e
发帖数: 27968 | 16 这种东西是政府zoning的结果，就那地方地皮便宜
对于车厂，有 dealer是优化解
否则在哪个开几个开多大还得自己做市场调查
test
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 z******i 的大作中提到】
: 可是dealership建展厅 库房 雇人销售 贷款 售后等等等等，最后也是把这些cost转嫁
: 给消费者了. 我住的地方，在google map上看了一下，大概有20家卖honda车的. 我们
: 这个地方真的需要这么多家honda dealership? 从节约成本的角度，我们为什么不能
: 少建几个dealership, 就几个test drive and customer service center. 如果test
: drive满意，并且想买的话，就下单，然后过1个星期到指定的地方取车.
: 这么做的省去了和dealership negotiate的过程，然后车行的运行成本也可以下降. 车
: 的价格让汽车制造商之间去compete.
|
z******i
发帖数: 291 | 17 你觉得买车和吃饭是一样的? 没有了车行，厂家直销，价格是汽车制造商之间compete.
就像honda把civic定价定到4万美元，你看有人买.
成本的话，如果真的是卖的很火的车，toyota rav4, honda civic这种，汽车商自己建
几个展厅和售后服务中心，然后把这个cost分摊到每辆车上，这个成本会比20个
dealership的成本要高？！
了？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 餐馆也好 便利店也好 当然也是只开一家成本最低 但人家为啥连锁？照您的逻辑 疯了？
: 还有20家dealer也好 50家也罢 车厂没一点成本
: 车厂别一个城市建几个了 就是只建半个 成本也比现在的大 这么简单的算数 傻子也会
: 我同意厂家直销也好 dealer以后一口价也好 对一部分人来说买车过程会简单许多 我
: 完全同意
: 但这种方式带来的后果就是那些目前到处比价到处砍价以为没有车行自己还能买的更低
: 的主儿
: 就全军GG了
|
X***9
发帖数: 7385 | 18
compete.
大哥dealer的成本dealer自己消化 和厂家没毛关系
【在 z******i 的大作中提到】
: 你觉得买车和吃饭是一样的? 没有了车行，厂家直销，价格是汽车制造商之间compete.
: 就像honda把civic定价定到4万美元，你看有人买.
: 成本的话，如果真的是卖的很火的车，toyota rav4, honda civic这种，汽车商自己建
: 几个展厅和售后服务中心，然后把这个cost分摊到每辆车上，这个成本会比20个
: dealership的成本要高？！
:
: 了？
|
a***e
发帖数: 27968 | 19 这个就是你想当然了，人员是要钱的。service center的人不干活也拿钱，test
center也是没人来照样拿钱
对于他们，车多卖少卖有区别么？然后车厂还要雇一个经理，对于车厂，一个人至少15
万的成本核算
所以这活只能contract出去，也就成dealer了。记住一点，车厂的任务是造车卖车，额
外的都是不必要的成本
dealer作为local，可以快速增减优化成本
compete.
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 z******i 的大作中提到】
: 你觉得买车和吃饭是一样的? 没有了车行，厂家直销，价格是汽车制造商之间compete.
: 就像honda把civic定价定到4万美元，你看有人买.
: 成本的话，如果真的是卖的很火的车，toyota rav4, honda civic这种，汽车商自己建
: 几个展厅和售后服务中心，然后把这个cost分摊到每辆车上，这个成本会比20个
: dealership的成本要高？！
:
: 了？
|
a***e
发帖数: 27968 | 20 汽车厂需要的markup比你想象要大得多。比如各种雇员的福利，因为你所有州都有雇员
，你很可能不得不按最高的给全员否则有歧视嫌疑
效率也是问题，你车厂在德州，总部在密西根，加州各个小城开test drivecenter这些
地方为啥要认真干活？这些地方都成大锅饭的天下。你让车厂全国搞2000个center丫HR
直接疯了。车厂还得搞清楚每个地方开几个合适。有dealer，所有这些都是dealer的事
，各地成本不同dealer自负盈亏都不关密西根屁事。
直接和消费者打交道这种事其实车厂很不愿粘手。
对车厂而言，dealer好处太多了。车厂为啥要替你想？比如一车现在msrp2万市面最后
平均售价1.8万，让车厂直销它没到1.9万估计都打不平
不要把汽车这种大现金流低利润的行业和一般消费品比。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 z******i 的大作中提到】
: 我很难想象dealership的存在如何降低了消费者买车的价格. 因为有dealership，所
: 以汽车制造商省去了销售的环节，但dealership因为提供了销售的服务，他们也从中赚
: 取了利润.
: 假设我们可以把dealership从买卖汽车的交易当中去掉，而是采取直销，厂家就要承担
: dealership所做的事情。但我觉得厂家在一个城市建几个test drive and customer
: service center比一个城市有20个dealership的成本要低. 而且这样的话，买车的过程
: 会简单很多.
: 之前我也写了. 一个东西成本是1万美元，从dealership那里买，要1万3，中间的3000
: 美元是dealer的operating cost and profit. 如果没有了dealer, 这个3000美元会变
: 成比如说$1000. 汽车商卖同样的车，价格是1万1还是1万3是汽车商的权利，但因为有
|
