t***m
发帖数: 358 | 1 肉人日渐稀少，灌点水涨点人气。铁粉，铁黑们别骂。
去年底想换部车上下班用。家里还有个suv，所以想要个小的，开起来顺畅舒服的。本
来想要audi a3。可新款迟迟不出，就鬼使神差的买了model 3。在东部，每天来回五十
哩，雨雪天不开，加上度假，三个月就开了两千哩。
这车作为commute car，还是挺不错的。加速好，进高速安全多了。不踩电/油门，车就
减速的很快，不像以前经常急刹车了。
缺点就是大家常说的，电池冬天很挫，大概少开20%到30%的里程。autopilot很难
handle东部大城市的路况和车况。和奔驰比起来，很多内部细节欠考量。
家里一定要有两部车的，还是值得买的，反正得有部车上下班不是，也不贵。非要开长
途，去滑雪，那是和自己过不起。 |
c******a
发帖数: 4400 | 2 楼主没用autopilot? 上下班五十迈正好啊 |
t***m
发帖数: 358 | 3 我这很多弯道，高速也如此。很不喜欢autopliot对弯道的处理，既不减速，也等到最
后才转，感觉人要甩飞了。local就跟别提了，各种脑残处理。
【在 c******a 的大作中提到】
: 楼主没用autopilot? 上下班五十迈正好啊
|
d*******3
发帖数: 2 | 4 是的。autopilot 和奔驰的系统比起来，安全性差了不少 |
d***a
发帖数: 13752 | 5 赞体验。冬天只减20-30%? 那不错，通勤少这点不怕。 |
d***a
发帖数: 13752 | 6 呵呵，还只是辅助驾驶啊。我的期望值不高，高速上能在同一车道上跟车开就行了。我
这里高速没什么比较急的转弯，可以定在80迈的时速上。
【在 t***m 的大作中提到】
: 我这很多弯道，高速也如此。很不喜欢autopliot对弯道的处理，既不减速，也等到最
: 后才转，感觉人要甩飞了。local就跟别提了，各种脑残处理。
|
t***m
发帖数: 358 | 7 上班地下车库，回家也停车库里。停外面的话，估计得少40%-50%了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 赞体验。冬天只减20-30%? 那不错，通勤少这点不怕。
|
t***m
发帖数: 358 | 8 不管怎么样，我都是全神灌注，没觉得有了autopilot就轻松很多。实际上我可能更紧
张一点，还是不放心。还好我只是试用了一个月，最后没买autopilot，没花冤枉钱。
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，还只是辅助驾驶啊。我的期望值不高，高速上能在同一车道上跟车开就行了。我
: 这里高速没什么比较急的转弯，可以定在80迈的时速上。
|
c******a
发帖数: 4400 | 9 Miss out了。我们这边autopilot可以打95分
: 不管怎么样，我都是全神灌注，没觉得有了autopilot就轻松很多。实际上我可
能更紧
: 张一点，还是不放心。还好我只是试用了一个月，最后没买autopilot，没花冤
枉钱。
【在 t***m 的大作中提到】
: 不管怎么样，我都是全神灌注，没觉得有了autopilot就轻松很多。实际上我可能更紧
: 张一点，还是不放心。还好我只是试用了一个月，最后没买autopilot，没花冤枉钱。
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g**********1
发帖数: 1113 | 10 楼主开的是高速吗? autopilot低速路面表现不好，尤其北方雪清理不干净地方。
: Miss out了。我们这边autopilot可以打95分
: 能更紧
: 枉钱。
【在 c******a 的大作中提到】
: Miss out了。我们这边autopilot可以打95分
:
:
: 不管怎么样，我都是全神灌注，没觉得有了autopilot就轻松很多。实际上我可
: 能更紧
:
: 张一点，还是不放心。还好我只是试用了一个月，最后没买autopilot，没花冤
: 枉钱。
:
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t***m
发帖数: 358 | 11 大部分是高速
【在 g**********1 的大作中提到】
: 楼主开的是高速吗? autopilot低速路面表现不好，尤其北方雪清理不干净地方。
:
:
: Miss out了。我们这边autopilot可以打95分
:
: 能更紧
:
: 枉钱。
:
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d***a
发帖数: 13752 | 12 是刚开始用不习惯吧，我用ACC也适应了一段时间。现在感觉上下班轻松多了，少了70-
80%的脑力输出。
Model 3这点比较好，辅助驾驶的硬件都在，以后你想加还可以加。
【在 t***m 的大作中提到】
: 不管怎么样，我都是全神灌注，没觉得有了autopilot就轻松很多。实际上我可能更紧
: 张一点，还是不放心。还好我只是试用了一个月，最后没买autopilot，没花冤枉钱。
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g**********1
发帖数: 1113 | 13 有些大的弯会有限速牌，autopilot对这些限速识别不太好，虽然也能转过去，识别弯
道降速比较晚，比如说正常是55，有些大弯，降到40，但正常人开车55的限速开到65没
问题，经常开到70甚至更高。55进入40弯道没问题，但是70进40的弯道就不舒服了。我
看到降的比较低的弯道，手动会降低速度，比如说往下大力扳一下降低5mile，连扳两
下就好入弯了
: 是刚开始用不习惯吧，我用ACC也适应了一段时间。现在感觉上下班轻松多了，
少了70-
: 80%的脑力输出。
: Model 3这点比较好，辅助驾驶的硬件都在，以后你想加还可以加。
【在 d***a 的大作中提到】
: 是刚开始用不习惯吧，我用ACC也适应了一段时间。现在感觉上下班轻松多了，少了70-
: 80%的脑力输出。
: Model 3这点比较好，辅助驾驶的硬件都在，以后你想加还可以加。
|
y***g
发帖数: 5167 | 14 觉得最爽的就是EAP，有点离不开了
【在 t***m 的大作中提到】
: 肉人日渐稀少，灌点水涨点人气。铁粉，铁黑们别骂。
: 去年底想换部车上下班用。家里还有个suv，所以想要个小的，开起来顺畅舒服的。本
: 来想要audi a3。可新款迟迟不出，就鬼使神差的买了model 3。在东部，每天来回五十
: 哩，雨雪天不开，加上度假，三个月就开了两千哩。
: 这车作为commute car，还是挺不错的。加速好，进高速安全多了。不踩电/油门，车就
: 减速的很快，不像以前经常急刹车了。
: 缺点就是大家常说的，电池冬天很挫，大概少开20%到30%的里程。autopilot很难
: handle东部大城市的路况和车况。和奔驰比起来，很多内部细节欠考量。
: 家里一定要有两部车的，还是值得买的，反正得有部车上下班不是，也不贵。非要开长
: 途，去滑雪，那是和自己过不起。
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t***m
发帖数: 358 | 15 楼上几位这么晚灌水，多半是加州的吧。纽约和波士顿才是autopilot的试金石。别说
弯道，就冬天高速上无数的potholes，顺道跟车都是个傻主意。 |
t***m
发帖数: 358 | 16 这才是最危险的，一旦放松了，遇到紧急情况，就反应不过来了。Google搞自动驾驶这
么多年，一个重要结论就是必须得从level 2.5/3 直接跳到level 5 。人要么完全不参
与，要么全程参与，中间状态最危险。
70-
【在 d***a 的大作中提到】
: 是刚开始用不习惯吧，我用ACC也适应了一段时间。现在感觉上下班轻松多了，少了70-
: 80%的脑力输出。
: Model 3这点比较好，辅助驾驶的硬件都在，以后你想加还可以加。
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d***a
发帖数: 13752 | 17 你用过吗？计算机开车，你可以把更多的精力放在注意异常情况上。在跟车上，计算机
比人强多了。
【在 t***m 的大作中提到】
: 这才是最危险的，一旦放松了，遇到紧急情况，就反应不过来了。Google搞自动驾驶这
: 么多年，一个重要结论就是必须得从level 2.5/3 直接跳到level 5 。人要么完全不参
: 与，要么全程参与，中间状态最危险。
:
: 70-
|
g**********1
发帖数: 1113 | 18 我就在boston,周围的高速包括到纽约长岛495,开过不少次，没有啥问题。就是走康州
的cross country pky 遇到过你提到的情况，使用autopilot，周围的环境注意看着点
，人的预感判断比autopilot强。
: 楼上几位这么晚灌水，多半是加州的吧。纽约和波士顿才是autopilot的试金石
。别说
: 弯道，就冬天高速上无数的potholes，顺道跟车都是个傻主意。
【在 t***m 的大作中提到】
: 这才是最危险的，一旦放松了，遇到紧急情况，就反应不过来了。Google搞自动驾驶这
: 么多年，一个重要结论就是必须得从level 2.5/3 直接跳到level 5 。人要么完全不参
: 与，要么全程参与，中间状态最危险。
:
: 70-
|
d***a
发帖数: 13752 | 19 呵呵，没注意到是楼主发言。但实话实说，你说的不对。
【在 t***m 的大作中提到】
: 这才是最危险的，一旦放松了，遇到紧急情况，就反应不过来了。Google搞自动驾驶这
: 么多年，一个重要结论就是必须得从level 2.5/3 直接跳到level 5 。人要么完全不参
: 与，要么全程参与，中间状态最危险。
:
: 70-
|
b***y
发帖数: 102 | 20 遇上特殊情况算法的处理也比人stupid得多。不遇上还好，遇上一次后果就可能很严重
。btw,我就是用machine learning做自动图像分析的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 你用过吗？计算机开车，你可以把更多的精力放在注意异常情况上。在跟车上，计算机
: 比人强多了。
|
|
|
d***a
发帖数: 13752 | 21 嗯，我也做一点。ACC跟车用的是非概率性算法，和ml没有关系。计算概率，ACC跟车出
错的概率，比人低一千倍或更多，人没法和计算机相比。
【在 b***y 的大作中提到】
: 遇上特殊情况算法的处理也比人stupid得多。不遇上还好，遇上一次后果就可能很严重
: 。btw,我就是用machine learning做自动图像分析的。
|
m****s
发帖数: 707 | 22 好车！
能否每三个月上来post一下感受，给你转伪币。
【在 t***m 的大作中提到】
: 肉人日渐稀少，灌点水涨点人气。铁粉，铁黑们别骂。
: 去年底想换部车上下班用。家里还有个suv，所以想要个小的，开起来顺畅舒服的。本
: 来想要audi a3。可新款迟迟不出，就鬼使神差的买了model 3。在东部，每天来回五十
: 哩，雨雪天不开，加上度假，三个月就开了两千哩。
: 这车作为commute car，还是挺不错的。加速好，进高速安全多了。不踩电/油门，车就
: 减速的很快，不像以前经常急刹车了。
: 缺点就是大家常说的，电池冬天很挫，大概少开20%到30%的里程。autopilot很难
: handle东部大城市的路况和车况。和奔驰比起来，很多内部细节欠考量。
: 家里一定要有两部车的，还是值得买的，反正得有部车上下班不是，也不贵。非要开长
: 途，去滑雪，那是和自己过不起。
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t***m
发帖数: 358 | 23 我来说几个具体问题。首先我说的高速不是州际高速，是city的通勤高速。我这一带这
种高速并不宽，2道或三道，经常的多一道，少一道，需要不停的merge或叉出去。还有
之前提过的，弯道特多，每一道经常因为地形的原因，比较窄，平行车距很近。因为是
通勤，车辆特别多，突然快起来，突然停下来。还有很多人才知道的小trick，比如岔
道一条看似要出去的分道，过一两里又回来。冬天路面又有很多坑，到了开春，这些坑
还很深很大，因为车多，也提前看不到，全凭人的经验提前换道。最后，大城市的人开
车不太nice（在洛杉矶和纽约呆过的明白），各种强插道经常发生。这些目前的ACC+顺
道跟车都处理不好。注意我强调是ACC+顺道跟车 in general，不是专指autopliot。
下面是两个我遇到的autopilot问题。这两个到都是local的情况。一个是我前面的车右
转出去，前面就什么车也没了，autopilot就开始加速，尼玛我前面20米就是红灯。还
有一个是急转弯，我右前方的车在视觉上是在我前方了，autopilot就跟车跟到另外一
道去了，实际上右后方的车很近，很危险。 |
t***m
发帖数: 358 | 24 先把这笔给了？ ：）
【在 m****s 的大作中提到】
: 好车！
: 能否每三个月上来post一下感受，给你转伪币。
|
d********f
发帖数: 43471 | 25 你说的这些特粉都意识不到是问题，上次知名特粉clovera就贴了所谓autopilot救命的
视频，就是演示你说的这种，一开始拉出8-10个车位，然后把左道司机堵死，然后左道
好容易杀出一点空，autopilot又开始xjb加速，人家终于tmd路怒了，直接强插
【在 t***m 的大作中提到】
: 我来说几个具体问题。首先我说的高速不是州际高速，是city的通勤高速。我这一带这
: 种高速并不宽，2道或三道，经常的多一道，少一道，需要不停的merge或叉出去。还有
: 之前提过的，弯道特多，每一道经常因为地形的原因，比较窄，平行车距很近。因为是
: 通勤，车辆特别多，突然快起来，突然停下来。还有很多人才知道的小trick，比如岔
: 道一条看似要出去的分道，过一两里又回来。冬天路面又有很多坑，到了开春，这些坑
: 还很深很大，因为车多，也提前看不到，全凭人的经验提前换道。最后，大城市的人开
: 车不太nice（在洛杉矶和纽约呆过的明白），各种强插道经常发生。这些目前的ACC+顺
: 道跟车都处理不好。注意我强调是ACC+顺道跟车 in general，不是专指autopliot。
: 下面是两个我遇到的autopilot问题。这两个到都是local的情况。一个是我前面的车右
: 转出去，前面就什么车也没了，autopilot就开始加速，尼玛我前面20米就是红灯。还
|
g**********1
发帖数: 1113 | 26 路况不好的话，肯定要少用或者不用。现阶段autopilot主要还是用在州际高速，或者
路况较好的路段。
: 我来说几个具体问题。首先我说的高速不是州际高速，是city的通勤高速。我这
一带这
: 种高速并不宽，2道或三道，经常的多一道，少一道，需要不停的merge或叉出去
。还有
: 之前提过的，弯道特多，每一道经常因为地形的原因，比较窄，平行车距很近。
因为是
: 通勤，车辆特别多，突然快起来，突然停下来。还有很多人才知道的小trick，
比如岔
: 道一条看似要出去的分道，过一两里又回来。冬天路面又有很多坑，到了开春，
这些坑
: 还很深很大，因为车多，也提前看不到，全凭人的经验提前换道。最后，大城市
的人开
: 车不太nice（在洛杉矶和纽约呆过的明白），各种强插道经常发生。这些目前的
ACC 顺
: 道跟车都处理不好。注意我强调是ACC 顺道跟车 in general，不是专指
autopliot。
: 下面是两个我遇到的autopilot问题。这两个到都是local的情况。一个是我前面
的车右
: 转出去，前面就什么车也没了，autopilot就开始加速，尼玛我前面20米就是红
灯。还
【在 t***m 的大作中提到】
: 先把这笔给了？ ：）
|
t***m
发帖数: 358 | 27 著名特黑博导驾临，蓬荜生黑啊。特粉clovera也出来走两步 ：）
【在 d********f 的大作中提到】
: 你说的这些特粉都意识不到是问题，上次知名特粉clovera就贴了所谓autopilot救命的
: 视频，就是演示你说的这种，一开始拉出8-10个车位，然后把左道司机堵死，然后左道
: 好容易杀出一点空，autopilot又开始xjb加速，人家终于tmd路怒了，直接强插
|
t***m
发帖数: 358 | 28 我就是用不上，觉的不值得买。还有一龙爱吹牛，吓唬人。说什么订车时不买
autopilot，后买会贵。实际上现在不是更便宜了。一龙的期货不能买。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 路况不好的话，肯定要少用或者不用。现阶段autopilot主要还是用在州际高速，或者
: 路况较好的路段。
:
:
: 我来说几个具体问题。首先我说的高速不是州际高速，是city的通勤高速。我这
: 一带这
:
: 种高速并不宽，2道或三道，经常的多一道，少一道，需要不停的merge或叉出去
: 。还有
:
: 之前提过的，弯道特多，每一道经常因为地形的原因，比较窄，平行车距很近。
: 因为是
:
: 通勤，车辆特别多，突然快起来，突然停下来。还有很多人才知道的小trick，
|
t***m
发帖数: 358 | 29 这楼很快就歪倒autopilot上了。我的评价是车不错，加速不错，操控还可以，干嘛不
自己开，超超车啥的，跟车太没意思了。以后内部设计细节能赶上奔驰就好了。 |
g******z
发帖数: 5809 | |
|
|
b********6
发帖数: 35437 | 31 5万的车加速操控没有差的，这个车最大的特点就是autopilot，别的都不值一提
[在 totem (飞猪) 的大作中提到：]
:这楼很快就歪倒autopilot上了。我的评价是车不错，加速不错，操控还可以，干嘛不
:自己开，超超车啥的，跟车太没意思了。以后内部设计细节能赶上奔驰就好了。 |
d***a
发帖数: 13752 | 32 原来是这种路。这种路我也是自己开，堵车时临时打开一下ACC。
自己开，Model 3的性能和操控真心不错，加速快，重心低，重量分布均匀。并且它前
面用的是双叉臂悬挂，在这个尺寸的车里已经很少见了，连3系都不是。
【在 t***m 的大作中提到】
: 我来说几个具体问题。首先我说的高速不是州际高速，是city的通勤高速。我这一带这
: 种高速并不宽，2道或三道，经常的多一道，少一道，需要不停的merge或叉出去。还有
: 之前提过的，弯道特多，每一道经常因为地形的原因，比较窄，平行车距很近。因为是
: 通勤，车辆特别多，突然快起来，突然停下来。还有很多人才知道的小trick，比如岔
: 道一条看似要出去的分道，过一两里又回来。冬天路面又有很多坑，到了开春，这些坑
: 还很深很大，因为车多，也提前看不到，全凭人的经验提前换道。最后，大城市的人开
: 车不太nice（在洛杉矶和纽约呆过的明白），各种强插道经常发生。这些目前的ACC+顺
: 道跟车都处理不好。注意我强调是ACC+顺道跟车 in general，不是专指autopliot。
: 下面是两个我遇到的autopilot问题。这两个到都是local的情况。一个是我前面的车右
: 转出去，前面就什么车也没了，autopilot就开始加速，尼玛我前面20米就是红灯。还
|
s**********u
发帖数: 2749 | 33 悬挂硬不等于操控好
【在 d***a 的大作中提到】
: 原来是这种路。这种路我也是自己开，堵车时临时打开一下ACC。
: 自己开，Model 3的性能和操控真心不错，加速快，重心低，重量分布均匀。并且它前
: 面用的是双叉臂悬挂，在这个尺寸的车里已经很少见了，连3系都不是。
|
t***m
发帖数: 358 | 34 不敢苟同，很多这个价位的奔驰加速就不行。贵的多的车都没法下这个断言。这取决与
市场定位和设计。没人买大奔是为了加速不是。
【在 b********6 的大作中提到】
: 5万的车加速操控没有差的，这个车最大的特点就是autopilot，别的都不值一提
: [在 totem (飞猪) 的大作中提到：]
: :这楼很快就歪倒autopilot上了。我的评价是车不错，加速不错，操控还可以，干嘛不
: :自己开，超超车啥的，跟车太没意思了。以后内部设计细节能赶上奔驰就好了。
|
b********6
发帖数: 35437 | 35 这价位起码是2.0T或V6，舍得地板油路上都没问题。
电车地板油也没声音，但是不能假装不是地板油。另外油门都是电子控制，油门踏板的
行程都是厂家调教的
[在 totem (飞猪) 的大作中提到：]
:不敢苟同，很多这个价位的奔驰加速就不行。贵的多的车都没法下这个断言。这取决
与市场定位和设计。没人买大奔是为了加速不是。 |
G********t
发帖数: 430 | 36 踩下地板油 还要等转速上去 变速箱再换一次或者多次挡位。电车的响应基本上用过就
回不去了
【在 b********6 的大作中提到】
: 这价位起码是2.0T或V6，舍得地板油路上都没问题。
: 电车地板油也没声音，但是不能假装不是地板油。另外油门都是电子控制，油门踏板的
: 行程都是厂家调教的
: [在 totem (飞猪) 的大作中提到：]
: :不敢苟同，很多这个价位的奔驰加速就不行。贵的多的车都没法下这个断言。这取决
: 与市场定位和设计。没人买大奔是为了加速不是。
|
b********6
发帖数: 35437 | 37 电车靠“响应”抢跑都跑不赢同价位油车，何来回不去了？
[在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到：]
:踩下地板油 还要等转速上去 变速箱再换一次或者多次挡位。电车的响应基本上用过
就回不去了
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.09 |
d***a
发帖数: 13752 | 38 悬挂的类型和悬挂的软硬没有直接的关系。但用了双叉臂悬挂，就意味着选择了运动性
，一般也不会调的太软。
下面一段最后说的有点悬，看看就好。有些强调操控的菜车也用双叉臂，比如说2000年
前后的Accord就用了。
https://m.autohome.com.cn/tech/200803/35948.html
相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数
较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。但其具有
侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车
的前悬挂均选用双叉臂式悬挂，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂，法拉利、玛
莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 悬挂硬不等于操控好
|
n****i
发帖数: 1772 | 39 ACC打开了以后会一直开着吧，打灯换线的时候屏幕上会显示是否有空档，还是不错。
不过我还是不敢不看就换，目前没遇到过false positive
【在 d***a 的大作中提到】
: 原来是这种路。这种路我也是自己开，堵车时临时打开一下ACC。
: 自己开，Model 3的性能和操控真心不错，加速快，重心低，重量分布均匀。并且它前
: 面用的是双叉臂悬挂，在这个尺寸的车里已经很少见了，连3系都不是。
|
T******g
发帖数: 21328 | 40 是这个道理
【在 t***m 的大作中提到】
: 这才是最危险的，一旦放松了，遇到紧急情况，就反应不过来了。Google搞自动驾驶这
: 么多年，一个重要结论就是必须得从level 2.5/3 直接跳到level 5 。人要么完全不参
: 与，要么全程参与，中间状态最危险。
:
: 70-
|
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c****o
发帖数: 681 | 41 model 3或者说tesla车的好处，一是autopilot，二是加速、操控性，两样都很强大。
想用autopilot的时候用autopilot，回个微信查个东西搜个图片方便极了；想玩一玩开
快点就自己开，把什么奔驰宝马奥迪通通摔在后面。autopilot不是fool proof，用的
时候别犯傻，但是在我这儿大部分时间都可以用，特别是上下班路比较熟的完全知道什
么时候用最好，又省事又安全。开了tesla，上下班完全是享受。堵车的时候autopilot
最好使，双手双眼可以上上网看看片儿什么的。堵车过去了侧前方出现了一点空间，一
踩油门车子几毫秒就可以跳出去。 |
c****o
发帖数: 681 | 42 tesla在街上跑不赢哪个油车？
【在 b********6 的大作中提到】
: 电车靠“响应”抢跑都跑不赢同价位油车，何来回不去了？
: [在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到：]
: :踩下地板油 还要等转速上去 变速箱再换一次或者多次挡位。电车的响应基本上用过
: 就回不去了
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.09
|
a***e
发帖数: 27968 | 43 他还这么说过
尼玛和推销保健品一个口气啊
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 t***m 的大作中提到】
: 我就是用不上，觉的不值得买。还有一龙爱吹牛，吓唬人。说什么订车时不买
: autopilot，后买会贵。实际上现在不是更便宜了。一龙的期货不能买。
|
