g***n
发帖数: 14250 | 1 前头一排风扇，抽前面的空气，吹入车底，排到后面去，这样前面的阻力不就降低
了吗，还可以获得一定的推进力 |
d***s
发帖数: 7683 | |
d*******n
发帖数: 43 | 3 还能更好
吹入车底之后带动内置发电机转动
等于边开车变充电
风力发电 开越快电越多
【在 g***n 的大作中提到】
: 前头一排风扇，抽前面的空气，吹入车底，排到后面去，这样前面的阻力不就降低
: 了吗，还可以获得一定的推进力
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g***n
发帖数: 14250 | 4 你以为都跟你傻子似的只会做梦做永动机？
: 还能更好
: 吹入车底之后带动内置发电机转动
: 等于边开车变充电
: 风力发电 开越快电越多
【在 d*******n 的大作中提到】
: 还能更好
: 吹入车底之后带动内置发电机转动
: 等于边开车变充电
: 风力发电 开越快电越多
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s*****g
发帖数: 614 | 5 这个为啥能减小drag?
【在 g***n 的大作中提到】
: 前头一排风扇，抽前面的空气，吹入车底，排到后面去，这样前面的阻力不就降低
: 了吗，还可以获得一定的推进力
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g***n
发帖数: 14250 | 6 很显然的道理，前面抽风，形成低压区，后面空气压力大，
有压力差形成往前的合力，相当于减小了阻力
【在 s*****g 的大作中提到】
: 这个为啥能减小drag?
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y**********e
发帖数: 1 | 7 原则上，这么干可提供更大推力，类似螺旋桨飞机的原理。
但现有汽车外形的空气动力学不好设计，很可能风阻更大。
另外，燃油经济性肯定大大降低，因推动螺旋桨的能量效率不高。
【在 g***n 的大作中提到】
: 前头一排风扇，抽前面的空气，吹入车底，排到后面去，这样前面的阻力不就降低
: 了吗，还可以获得一定的推进力
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