b********6
发帖数: 35437 | 1 高田气囊一共造成100人死伤，总共召回约两千万辆车，气囊误炸机会是二十万分之一
厂家的建议是：更换气囊前尽量不要开车。
Autopilot 杀人几率比高田气囊如何？电池起火杀人的几率比高田气囊如何？ |
m*****3
发帖数: 13701 | 2 嗯，有意思，这个问题必须换马斯克亲自上阵忽悠
查了一下，recall 了四千多万，赔的光光的，这个公司已经不存在 |
I****s
发帖数: 1167 | 3 为了黑tesla你都堕落到给高田气囊洗地了，真行。
【在 b********6 的大作中提到】
: 高田气囊一共造成100人死伤，总共召回约两千万辆车，气囊误炸机会是二十万分之一
: 厂家的建议是：更换气囊前尽量不要开车。
: Autopilot 杀人几率比高田气囊如何？电池起火杀人的几率比高田气囊如何？
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m*****3
发帖数: 13701 | 4 甲壳虫在做正常的比较，有啥不对的？特斯拉吹嘘的多么安全多么牛逼，他家的那些数
据你敢信？
: 为了黑tesla你都堕落到给高田气囊洗地了，真行。
【在 I****s 的大作中提到】
: 为了黑tesla你都堕落到给高田气囊洗地了，真行。
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b********6
发帖数: 35437 | 5 我只是陈述一个事实，比教主的500%更有可信度的事实，为毛你认为是在给高田洗地？
因为你知道特斯拉的安全问题比高田更糟糕，为了给特斯拉洗地，就自然的带入给高田
洗地
[在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到：]
:为了黑tesla你都堕落到给高田气囊洗地了，真行。 |
I****s
发帖数: 1167 | 6 这叫正常比较？气囊一个本来就是保障安全的却成了杀人利器，司机一点责任都没有，
完全是无辜的。autopilot是辅助驾驶，造成的死伤很多是司机误操作。这俩有啥比较
性？
【在 m*****3 的大作中提到】
: 甲壳虫在做正常的比较，有啥不对的？特斯拉吹嘘的多么安全多么牛逼，他家的那些数
: 据你敢信？
:
:
: 为了黑tesla你都堕落到给高田气囊洗地了，真行。
:
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m*****3
发帖数: 13701 | 7 气囊保住了更多人的命，对不？出问题的是劣质气囊，再者，假设那四千万辆车根本没
有气囊，你认为会有多少无辜群众受害？
特斯拉的这个 辅助（自动）显然也保住了一些命，这个谁都不否认，你看哪个 “特黑
” 不同意？
甲壳虫的题目说的清清楚楚 - “老化” 的气囊，或者可以理解成不合格产品，你同意
不？你觉得特斯拉吹嘘的人autopilot 属于啥，你为什么不相信它？
: 这叫正常比较？气囊一个本来就是保障安全的却成了杀人利器，司机一点责任都
没有，
: 完全是无辜的。autopilot是辅助驾驶，造成的死伤很多是司机误操作。这俩有
啥比较
: 性？
【在 I****s 的大作中提到】
: 这叫正常比较？气囊一个本来就是保障安全的却成了杀人利器，司机一点责任都没有，
: 完全是无辜的。autopilot是辅助驾驶，造成的死伤很多是司机误操作。这俩有啥比较
: 性？
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m*****3
发帖数: 13701 | 8 你还是想说你的理论 - 出了事儿的就是智商不够，对吧？我认为，出了事儿的就是运
气不好，跟智商没啥关系
: 这叫正常比较？气囊一个本来就是保障安全的却成了杀人利器，司机一点责任都
没有，
: 完全是无辜的。autopilot是辅助驾驶，造成的死伤很多是司机误操作。这俩有
啥比较
: 性？
【在 I****s 的大作中提到】
: 这叫正常比较？气囊一个本来就是保障安全的却成了杀人利器，司机一点责任都没有，
: 完全是无辜的。autopilot是辅助驾驶，造成的死伤很多是司机误操作。这俩有啥比较
: 性？
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I****s
发帖数: 1167 | 9 1.这里说的是高田气囊，不是所有的气囊
2. 高田气囊的问题是用了ammonium nitrate-based propellent without a chemical
drying agent，高温，高湿度的环境也会触发，不只是老化。As postulated early on
, environmental moisture, high temperatures, and age as associated with the
defect that can improperly inflate the airbags and even send shrapnel into
the occupant。
3. 正因为这个问题的严重程度，才会有这么大面积的recall。
4. 真心看不出这个气囊问题跟tesla的辅助驾驶误操作造成的死伤有什么可比性。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 气囊保住了更多人的命，对不？出问题的是劣质气囊，再者，假设那四千万辆车根本没
: 有气囊，你认为会有多少无辜群众受害？
: 特斯拉的这个 辅助（自动）显然也保住了一些命，这个谁都不否认，你看哪个 “特黑
: ” 不同意？
: 甲壳虫的题目说的清清楚楚 - “老化” 的气囊，或者可以理解成不合格产品，你同意
: 不？你觉得特斯拉吹嘘的人autopilot 属于啥，你为什么不相信它？
:
:
: 这叫正常比较？气囊一个本来就是保障安全的却成了杀人利器，司机一点责任都
: 没有，
:
: 完全是无辜的。autopilot是辅助驾驶，造成的死伤很多是司机误操作。这俩有
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m*****3
发帖数: 13701 | 10 1. 无所谓什么气囊，俺说的是有和没有的区别
2. 别的牌子或者他家别的批次有啥优点，你知道不？俺不知道不懂不敢乱下结论
3. 当然严重，死了二十多个人伤了几百，跟当年福特的那个啥轮胎比起来虽然还差些
，recall 绝对有必要
4. 这俩的功能都是为了促进安全（特斯拉那个还有别的作用），结果呢？为什么不能
比？
: 1.这里说的是高田气囊，不是所有的气囊
: 2. 高田气囊的问题是用了ammonium nitrate-based propellent without a
chemical
: drying agent，高温，高湿度的环境也会触发，不只是老化。As postulated
early on
: , environmental moisture, high temperatures, and age as associated
with the
: defect that can improperly inflate the airbags and even send shrapnel
into
: the occupant。
: 3. 正因为这个问题的严重程度，才会有这么大面积的recall。
: 4. 真心看不出这个气囊问题跟tesla的辅助驾驶误操作造成的死伤有什么可比性。
【在 I****s 的大作中提到】
: 1.这里说的是高田气囊，不是所有的气囊
: 2. 高田气囊的问题是用了ammonium nitrate-based propellent without a chemical
: drying agent，高温，高湿度的环境也会触发，不只是老化。As postulated early on
: , environmental moisture, high temperatures, and age as associated with the
: defect that can improperly inflate the airbags and even send shrapnel into
: the occupant。
: 3. 正因为这个问题的严重程度，才会有这么大面积的recall。
: 4. 真心看不出这个气囊问题跟tesla的辅助驾驶误操作造成的死伤有什么可比性。
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I****s
发帖数: 1167 | 11 我的理论很清楚，现阶段的辅助驾驶的使用是需要一些智商的，因为使用者必须要了解
辅助驾驶的局限性，而且要准备随时接管。用好了会减少疲劳，减少车祸发生的几率。
做不到这两点，用不好就容易出事儿。明显tesla的autopilot出的很多事故是司机使用
不当。你认为这都是运气我也没法说你错，因为运气这个事没法量化。就好像你如果说
人的生死都是天注定我也没法说你错。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 你还是想说你的理论 - 出了事儿的就是智商不够，对吧？我认为，出了事儿的就是运
: 气不好，跟智商没啥关系
:
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: 这叫正常比较？气囊一个本来就是保障安全的却成了杀人利器，司机一点责任都
: 没有，
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: 完全是无辜的。autopilot是辅助驾驶，造成的死伤很多是司机误操作。这俩有
: 啥比较
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: 性？
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I****s
发帖数: 1167 | 12 一个是跟司机没有任何直接关系，一个是要依赖司机的正确使用。差别太大了。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 1. 无所谓什么气囊，俺说的是有和没有的区别
: 2. 别的牌子或者他家别的批次有啥优点，你知道不？俺不知道不懂不敢乱下结论
: 3. 当然严重，死了二十多个人伤了几百，跟当年福特的那个啥轮胎比起来虽然还差些
: ，recall 绝对有必要
: 4. 这俩的功能都是为了促进安全（特斯拉那个还有别的作用），结果呢？为什么不能
: 比？
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: 1.这里说的是高田气囊，不是所有的气囊
:
: 2. 高田气囊的问题是用了ammonium nitrate-based propellent without a
: chemical
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m*****3
发帖数: 13701 | 13 1. 特斯拉的那玩意儿我感觉就是设计缺陷再加上使用问题，有的路况根本就不应该启
动，跟用户的智商无关
2. 接着探讨这个问题 - 当然有直接关系，速度不够快不是一定角度撞击的话，气囊根
本就不会崩出来。其实我很感兴趣的一个东西，不知道有没有这方面的报道，就是被这
些气囊打死打伤的受害者里，有多大比例是因为自己开的太快然后撞的
【在 I****s 的大作中提到】
: 一个是跟司机没有任何直接关系，一个是要依赖司机的正确使用。差别太大了。
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I****s
发帖数: 1167 | 14 气囊就是在发生车祸时才会弹出的，不管是主动还是被动。被别人撞也会弹出的。看不
出跟司机有啥直接关系。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 1. 特斯拉的那玩意儿我感觉就是设计缺陷再加上使用问题，有的路况根本就不应该启
: 动，跟用户的智商无关
: 2. 接着探讨这个问题 - 当然有直接关系，速度不够快不是一定角度撞击的话，气囊根
: 本就不会崩出来。其实我很感兴趣的一个东西，不知道有没有这方面的报道，就是被这
: 些气囊打死打伤的受害者里，有多大比例是因为自己开的太快然后撞的
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m*****3
发帖数: 13701 | 15 跟特斯拉的 autopilot 类似，使用关系，怎么使用车这个交通工具的关系，怎么自己
开车到目的地的同时还要保护自己和别人安全的关系。
一个是太快造成的，无论是自己太快还是别人太快，我估计他们自己开的太快撞车的比
例要高些，猜的，不算数啊
另一个干脆就是不知道怎么造成的，特斯拉他家自己也没整明白，所以才有了一次又一
次的更新换代。recall 这东西不知道怎么启动，为什么特斯拉没事儿 yet? 咱扯的稍
微远点儿，福特 Explorer 因为一些警察抱怨，就得检查半天一氧化碳泄露问题，好像
也没有 recall？
【在 I****s 的大作中提到】
: 气囊就是在发生车祸时才会弹出的，不管是主动还是被动。被别人撞也会弹出的。看不
: 出跟司机有啥直接关系。
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I****s
发帖数: 1167 | 16 逻辑太混乱了，这个没必要讨论了。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 跟特斯拉的 autopilot 类似，使用关系，怎么使用车这个交通工具的关系，怎么自己
: 开车到目的地的同时还要保护自己和别人安全的关系。
: 一个是太快造成的，无论是自己太快还是别人太快，我估计他们自己开的太快撞车的比
: 例要高些，猜的，不算数啊
: 另一个干脆就是不知道怎么造成的，特斯拉他家自己也没整明白，所以才有了一次又一
: 次的更新换代。recall 这东西不知道怎么启动，为什么特斯拉没事儿 yet? 咱扯的稍
: 微远点儿，福特 Explorer 因为一些警察抱怨，就得检查半天一氧化碳泄露问题，好像
: 也没有 recall？
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m*****3
发帖数: 13701 | 17 那就算了，很多事情是说不清楚的
你这一门心思捧特斯拉，同时贬低那些受害者的 “智商”，不知道这样能显示出你的
啥？
甲壳虫的这个题本身没啥问题，把它跟 autopilot 直接比较的确不合适，咱看谁更能
搅和，哈哈
【在 I****s 的大作中提到】
: 逻辑太混乱了，这个没必要讨论了。
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a********6
发帖数: 389 | 18 你是笨还是坏？ 死亡100人，难道2000万辆车都出车祸了比例才那么低吗？你雪数学的
时候只顾吃屎了？
【在 b********6 的大作中提到】
: 高田气囊一共造成100人死伤，总共召回约两千万辆车，气囊误炸机会是二十万分之一
: 厂家的建议是：更换气囊前尽量不要开车。
: Autopilot 杀人几率比高田气囊如何？电池起火杀人的几率比高田气囊如何？
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b********6
发帖数: 35437 | 19 智商不够就别出来现眼了
高田气囊是在不该启动的时候启动，导致司机死伤。
autopilot误判和电池起火当然和高田气囊有可比性。都是车出现无法预期的
malfunction导致伤亡。上面有人讲特斯拉事故都是司机误操作导致的，就算是教主都
没有这样的底气。YouTube 上有无数autopilot 高速犯傻的例子，可以想一想自己碰到
了能不能及时接管。软件故障比高田气囊更严重是因为，一辆车撞了101的隔离墩，很
多人都可以在同一个隔离墩重复故障，即使说下一个用户在同样场景很有可能继续撞车。
至于autopilot杀人，好几个例子里特斯拉都第一时间跳出来说系统提醒司机了但是司
机没有介入。有些事故特斯拉就装死，反正证据烧掉了一了百了
至于电池起火，特粉一口咬定撞的时候人已经死了。火化和死人无关
[在 alex123456 (alex) 的大作中提到：]
:你是笨还是坏？ 死亡100人，难道2000万辆车都出车祸了比例才那么低吗？你雪数学
的时候只顾吃屎了？ |
a***e
发帖数: 27968 | 20 尼玛只要没特轮天天胡吹OTA问题解决了，或者网红天天Twitter ”it drove all by
itself,amazing”尼玛能有那么多误用的？特斯拉做了多少这方面的培训？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: 我的理论很清楚，现阶段的辅助驾驶的使用是需要一些智商的，因为使用者必须要了解
: 辅助驾驶的局限性，而且要准备随时接管。用好了会减少疲劳，减少车祸发生的几率。
: 做不到这两点，用不好就容易出事儿。明显tesla的autopilot出的很多事故是司机使用
: 不当。你认为这都是运气我也没法说你错，因为运气这个事没法量化。就好像你如果说
: 人的生死都是天注定我也没法说你错。
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