m****a
发帖数: 2593 | 1 作者：leelight
链接：https://www.zhihu.com/question/276208762/answer/531006991
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
某OEM测试：我们公司产品发布前，一定会通过2xxx标准非常严格的一系列测试。请问T
有什么流程确保行车的安全性？
T笑问：2xxx标准是什么？
某OEM测试：瞬间石化
某Supplier电池研发：德国这边任何一个汽车部件在发布或升级前，必须通过某种标准
的严格测试，所有测试经手人必须签名留文档。我们部门是六个人，如果真出了大问题
，这六人都可能都会牵涉法律控诉。有次产品release后第二天早上，一下收到几百份
警告邮件，还直接上司被喊去参加紧急会议质问原因。因为一辆Audi出了事故，初步调
查原因是因为这个新的release。我当时就蒙了，不会真去坐牢吧。还好是虚惊一场，
后来查清是其它原因。
T：德国这么严格啊？！我们这里软件研发没有任何文档，什么记录都没有，无据可查
。所有工程师都在全力工作，我们根本没有时间去写文档。有时拿回来的某些标准文档
，几十页看下来都不知道到底讲什么，我就去找头抱怨，明明几行就能说清的问题。
我：这里软件开发必须文档化，任何步骤都需要有记录。
T：我们不允许留下任何今后可能会被控诉的文字文档。有一次我在中国试驾我们的车
，发现了不少问题，我就给管理层发了个email，抱怨了一句：It's dangerous. 结果
我飞回去一到公司就被管理层拉去开会，所有人被告知，这种话决不允许出现在email
或其它有据可查的文档里！
某Supplier电池研发：我做一点补充。Tesla每一个车型，我们都会拿来拆了研究，同
事拆完做测试后都会骂，这些部件根本不达标啊，怎么能上路的！后来我想通了，
Tesla对车的定义不一样。我们做研发，往往95%的目标很容易达到，但如果我们想精进
一点，达到98%，99%，那将要投入巨大精力和金钱，还有非常多的时间。Tesla怎么做
的？他的目标就是达到95%!!! 比如我们做一个歀电池，标准就是任何一个电池单元绝
对不能起火。但是Tesla在十年前申请了一个专利，当电池有一个单元起火时，这个专
利可以延迟它关联电池单元的起火时间，这将为司机空出40秒的时间逃到车外。Tesla
定的标准就是司机有40秒逃生时间，德国企业是不可能做出这样的标准的！ |
L**********g
发帖数: 498 | 2 “标准就是任何一个电池单元绝对不能起火”
好奇是哪个公司 |
k******0
发帖数: 2438 | 3 瞬间石化
：“标准就是任何一个电池单元绝对不能起火”
：好奇是哪个公司 |
a***e
发帖数: 27968 | 4 尼玛有没有那个40秒的专利档？
问T
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 m****a 的大作中提到】
: 作者：leelight
: 链接：https://www.zhihu.com/question/276208762/answer/531006991
: 来源：知乎
: 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
: 某OEM测试：我们公司产品发布前，一定会通过2xxx标准非常严格的一系列测试。请问T
: 有什么流程确保行车的安全性？
: T笑问：2xxx标准是什么？
: 某OEM测试：瞬间石化
: 某Supplier电池研发：德国这边任何一个汽车部件在发布或升级前，必须通过某种标准
: 的严格测试，所有测试经手人必须签名留文档。我们部门是六个人，如果真出了大问题
|
a***e
发帖数: 27968 | 5 不过汽车行业确实标准奇葩。给他们做东西，一旦qual了，啥都不能动的
某个配件换了显示也要报备qual数据
尼玛生产简单点火线路而已
问T
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 m****a 的大作中提到】
: 作者：leelight
: 链接：https://www.zhihu.com/question/276208762/answer/531006991
: 来源：知乎
: 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
: 某OEM测试：我们公司产品发布前，一定会通过2xxx标准非常严格的一系列测试。请问T
: 有什么流程确保行车的安全性？
: T笑问：2xxx标准是什么？
: 某OEM测试：瞬间石化
: 某Supplier电池研发：德国这边任何一个汽车部件在发布或升级前，必须通过某种标准
: 的严格测试，所有测试经手人必须签名留文档。我们部门是六个人，如果真出了大问题
|
m****s
发帖数: 707 | 6 我们特粉不喜欢你这种赤裸裸的智商歧视，已经举报！
问T
【在 m****a 的大作中提到】
: 作者：leelight
: 链接：https://www.zhihu.com/question/276208762/answer/531006991
: 来源：知乎
: 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
: 某OEM测试：我们公司产品发布前，一定会通过2xxx标准非常严格的一系列测试。请问T
: 有什么流程确保行车的安全性？
: T笑问：2xxx标准是什么？
: 某OEM测试：瞬间石化
: 某Supplier电池研发：德国这边任何一个汽车部件在发布或升级前，必须通过某种标准
: 的严格测试，所有测试经手人必须签名留文档。我们部门是六个人，如果真出了大问题
|
P***5
发帖数: 1089 | 7 汽车行业class lawsuits杀伤力很强，t几年内一定会遭遇 |
G********t
发帖数: 430 | 8 我就好奇那些排放作弊的德车，开发过程多少人签了字
问T
【在 m****a 的大作中提到】
: 作者：leelight
: 链接：https://www.zhihu.com/question/276208762/answer/531006991
: 来源：知乎
: 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
: 某OEM测试：我们公司产品发布前，一定会通过2xxx标准非常严格的一系列测试。请问T
: 有什么流程确保行车的安全性？
: T笑问：2xxx标准是什么？
: 某OEM测试：瞬间石化
: 某Supplier电池研发：德国这边任何一个汽车部件在发布或升级前，必须通过某种标准
: 的严格测试，所有测试经手人必须签名留文档。我们部门是六个人，如果真出了大问题
|
a***e
发帖数: 27968 | 9 德国的油脂包
不过排放cheating似乎也是工业标准了
话说这个非安全问题罚了多少来着？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 G********t 的大作中提到】
: 我就好奇那些排放作弊的德车，开发过程多少人签了字
:
: 问T
|
r**m
发帖数: 1825 | 10 所谓互联网造车，不就是半成品就抢先推出，让用户做小白鼠帮忙测试，快速迭代么。
问T
【在 m****a 的大作中提到】
: 作者：leelight
: 链接：https://www.zhihu.com/question/276208762/answer/531006991
: 来源：知乎
: 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
: 某OEM测试：我们公司产品发布前，一定会通过2xxx标准非常严格的一系列测试。请问T
: 有什么流程确保行车的安全性？
: T笑问：2xxx标准是什么？
: 某OEM测试：瞬间石化
: 某Supplier电池研发：德国这边任何一个汽车部件在发布或升级前，必须通过某种标准
: 的严格测试，所有测试经手人必须签名留文档。我们部门是六个人，如果真出了大问题
|
|
|
N*******e
发帖数: 580 | |
m****a
发帖数: 2593 | 12 某Supplier电池研发：我做一点补充。Tesla每一个车型，我们都会拿来拆了研究，同
事拆完做测试后都会骂，这些部件根本不达标啊，怎么能上路的！后来我想通了，
Tesla对车的定义不一样。我们做研发，往往95%的目标很容易达到，但如果我们想精进
一点，达到98%，99%，那将要投入巨大精力和金钱，还有非常多的时间。Tesla怎么做
的？他的目标就是达到95%!!! 比如我们做一个歀电池，标准就是任何一个电池单元绝
对不能起火。但是Tesla在十年前申请了一个专利，当电池有一个单元起火时，这个专
利可以延迟它关联电池单元的起火时间，这将为司机空出40秒的时间逃到车外。Tesla
定的标准就是司机有40秒逃生时间，德国企业是不可能做出这样的标准的！ |
d********f
发帖数: 43471 | 13 85%都tmd多了，内饰什么的一看就知道这是工业原型车，一龙忙着pump股价拿大包裹，
根本没心思做车，反正又很多小白鼠
问T
【在 m****a 的大作中提到】
: 作者：leelight
: 链接：https://www.zhihu.com/question/276208762/answer/531006991
: 来源：知乎
: 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
: 某OEM测试：我们公司产品发布前，一定会通过2xxx标准非常严格的一系列测试。请问T
: 有什么流程确保行车的安全性？
: T笑问：2xxx标准是什么？
: 某OEM测试：瞬间石化
: 某Supplier电池研发：德国这边任何一个汽车部件在发布或升级前，必须通过某种标准
: 的严格测试，所有测试经手人必须签名留文档。我们部门是六个人，如果真出了大问题
|
i*****9
发帖数: 3157 | 14 快速迭代那是传统互联网企业，新时代互联网企业都是快速换代。发现问题了就记下，
修也修不过来，赶紧上下一代替换产品就行了。
【在 r**m 的大作中提到】
: 所谓互联网造车，不就是半成品就抢先推出，让用户做小白鼠帮忙测试，快速迭代么。
:
: 问T
|
g***n
发帖数: 14250 | 15 马一笼说了，tesla works most of time，剩下时间不管了，是死是活各安天命 |
L**********g
发帖数: 498 | 16 还是国内坐电车的有良心
Tesla
【在 m****a 的大作中提到】
: 某Supplier电池研发：我做一点补充。Tesla每一个车型，我们都会拿来拆了研究，同
: 事拆完做测试后都会骂，这些部件根本不达标啊，怎么能上路的！后来我想通了，
: Tesla对车的定义不一样。我们做研发，往往95%的目标很容易达到，但如果我们想精进
: 一点，达到98%，99%，那将要投入巨大精力和金钱，还有非常多的时间。Tesla怎么做
: 的？他的目标就是达到95%!!! 比如我们做一个歀电池，标准就是任何一个电池单元绝
: 对不能起火。但是Tesla在十年前申请了一个专利，当电池有一个单元起火时，这个专
: 利可以延迟它关联电池单元的起火时间，这将为司机空出40秒的时间逃到车外。Tesla
: 定的标准就是司机有40秒逃生时间，德国企业是不可能做出这样的标准的！
|
g********0
发帖数: 6201 | 17 按这个标准可以加装弹射座椅了。。。。
【在 g***n 的大作中提到】
: 马一笼说了，tesla works most of time，剩下时间不管了，是死是活各安天命
|
P******r
发帖数: 273 | 18 LOL,确实如此。新时代互联网企业的大包裹把人都烧晕了。
么。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 快速迭代那是传统互联网企业，新时代互联网企业都是快速换代。发现问题了就记下，
: 修也修不过来，赶紧上下一代替换产品就行了。
|
d********f
发帖数: 43471 | 19 特粉自己也不买啊，都鼓励其他人做小白鼠，比如小六地瓜两大毛豆3专家，目前都在
开bolt或者垃圾油车
【在 g********0 的大作中提到】
: 按这个标准可以加装弹射座椅了。。。。
|
C*********s
发帖数: 1 | 20 博导啊，你这样黑也不是个办法，这里潜在观众太少了，影响不到特斯拉的销量，要不
我给你支个招，比如说去Turo刷恶评，这个说不定能立竿见影。你要是觉得光刷恶评没
有对抗不过瘾，那就去各大英文论坛黑，肯定比在这里用处大。
【在 d********f 的大作中提到】
: 特粉自己也不买啊，都鼓励其他人做小白鼠，比如小六地瓜两大毛豆3专家，目前都在
: 开bolt或者垃圾油车
|
d********f
发帖数: 43471 | 21 我tmd自己就是毛豆3车主，我现在就是看不惯你们这些tsla股东的所谓特粉，自己tmd
不买，每天坑人
【在 C*********s 的大作中提到】
: 博导啊，你这样黑也不是个办法，这里潜在观众太少了，影响不到特斯拉的销量，要不
: 我给你支个招，比如说去Turo刷恶评，这个说不定能立竿见影。你要是觉得光刷恶评没
: 有对抗不过瘾，那就去各大英文论坛黑，肯定比在这里用处大。
|
