g******z
发帖数: 5809 | |
I****s
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S********5
发帖数: 753 | 3 打脸文章来了：
https://cleantechnica.com/2019/05/17/correcting-audi-tesla-model-3-charges-
over-2-times-faster-than-audi-e-tron/
摘要：
Audi盗用网友的图，没写出处，而且根本没搞明白怎么回事，scale都没搞清楚，强行
把etron数据贴在图上，整个结论就是错的。
正确的数据是，以补充160mile里程为标准，Tesla V3需要15分钟，V2需要21分钟，e-
Tron需要36分钟。谁快谁慢立见分晓。
【在 g******z 的大作中提到】
: 看来只有没电的时候才能发挥最大潜能。里程越焦虑越能爆发。
: https://electrek.co/2019/05/15/audi-vs-tesla-supercharger-v3/
: https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2019/05/Tesla-audi-charge-
: rate-comparison.jpg
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g******z
发帖数: 5809 | 4 按里程走，特斯拉优势很大。关键在于效率高。
Etron只有200mi的range，却要95度电。快充和加油钱差不多。
：
：打脸文章来了： |
S********5
发帖数: 753 | 5 按里程才是最合理的。消费者不在乎你多大电池，充电多快，最关键的还是里程。哪怕
你500kw充电功率，但功耗巨高开不了多远，那也是没用的。Audi需要2倍于特斯拉的时
间才能充到同样的里程，却混淆视听搞出一个漏洞百出的图试图欺骗消费者，太evil了。
【在 g******z 的大作中提到】
: 按里程走，特斯拉优势很大。关键在于效率高。
: Etron只有200mi的range，却要95度电。快充和加油钱差不多。
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: ：打脸文章来了：
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i*****9
发帖数: 3157 | 6 会烧的效率更高不是挺正常的吗？
：按里程才是最合理的。消费者不在乎你多大电池，充电多快，最关键的还是里程。哪
怕你500kw充电功率，但功耗巨高开不了多远，那也是没用的。Audi需要2倍于特斯拉的
时间才能充到同样的里程，却混淆视听搞出一个漏洞百出的图试图欺骗消费者，太evil
了。
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G********t
发帖数: 430 | 7 按电量走也不慢 除非每次都是从高SOC开始冲
【在 g******z 的大作中提到】
: 按里程走，特斯拉优势很大。关键在于效率高。
: Etron只有200mi的range，却要95度电。快充和加油钱差不多。
:
: ：
: ：打脸文章来了：
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n****i
发帖数: 1772 | 8 充电功率在不同电池容量的曲线不等于电量增长的曲线，彻底理解这个需要简单的微积
分常识，对特黑来说难度有点高。我很惊讶audi的管理层也不知道这个，这个公司也快
废了。
【在 I****s 的大作中提到】
: 锂电池本身就是这样的。电量越少的时候，充电越快。0%-80%最快。之后速度就会降下
: 来了。
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