d******g
发帖数: 1 | 1 网上一群敲打着键盘的人们，信誓当当的称自己将入手一台马自达，对其精湛的操控能
力无比崇拜，而事实呢？
马自达却遭遇了11连跌的惨状，或许马自达并不觉得这有什么不妥，价格作为马自达心
理上的最后一条防线是必须坚守的。所以长期价格坚挺的马自达，开始了市场上所谓的
佛系卖车之路。
结果就是马自达在2019年的1季度仅买出了48987辆，按照这样的销售水平，直至今年结
束怕是很难达到2018年的全年销量。
在大多数日系车表现强势的情况下，马自达倒是显得格外的落寞。人人叫好的马自达，
到底哪里出现了漏洞？当然，首先还是要申明一下，仅个人观点。
一、吃了“小车”的亏
在众多的日系车中，铃木肯定是吃了小车的亏，最后不得不含恨离场的那位。不过，铃
木的小，是在尺寸数据方面能直接感受到。而马自达的小，则来自于实际的空间感受上。
我们单纯从尺寸数据上来看，马自达似乎并不会脱离同级，有的车型甚至在轴距方面还
优于同级。但是受限于运动造型的打造，其内部空间着实不是太美丽。马自达有自己的
坚持，就像长期坚持自吸一样，马自达追求强烈运动基因的展现，最终牺牲了空间，这
也是无可奈何。
二、贵！
说马自达的车贵，是相对而言。一方面由于马自达基本没有折扣，另外一方面则是定价
本身比较高。
可以举几个例子，被马自达寄予厚望，向汉兰达发起冲击的马自达CX-8。有没有能力对
汉兰达造成威胁，我们暂且先不提，从销量上来看，汉兰达3月售出6979辆，而马自达
CX-8在3月仅售出123辆，或许汉兰达根本没有必要视马自达CX-8为对手。
不过从价格水平上来看，这两款车确实面临着直接竞争关系。已经在市场站稳脚跟的汉
兰达和首次向上突破的马自达，你会怎么选?这是从品牌层面对比，马自达输了气势,又
想在价格上实现持平。
首先是品牌层面让人觉得价格不匹配，接着说一下在产品对比上又让人感觉到不划算。
马自达CX-8的入门车型25.88万，搭载2.5L发动机，最大功率141kw，最大马力192匹，
最大扭矩252Nm;对比一下汉兰达，入门级车型搭载2.0T发动机，最大功率162kw，最大
马力220匹，最大扭矩350Nm;在如此数据之下，你会怎么选？
当然，还可以再举个例子，2.0L阿特兹卖17.58万，而1.5T的雅阁16.98万。你又会怎么
选？如果要拿省油来说事，雅阁混动了解一下。说白了，贵，是马自达对标竞品时一个
比较大的弱点。
三、清一色，玩运动
马自达引入国内的车型相较于日产、本田、丰田而言本身就少，这已经局限了消费者的
选择空间。再者，其它品牌都有走商务路线的，有走家庭路线的，还有运动路线的。可
是马自达只有运动风的，选择的空间再次被压缩。
其实，马自达就是这么一波又一波的把自己的客户给高度过滤掉了。而且于家庭购车而
言，需求并不在于运动，所以笔者认为，对于马自达而言，成也运动，败也运动。 |
l****g
发帖数: 5080 | 2 市场定位如此，卖的少应该的。本来现代的车比80年以前的跑车强太多了，随便拉出一
台都是以前赛车的性能。有几个人需要那么好的性能，在路上一不小心就被警察逮到了
。性能就要卖好价，买的人少，车子本身成本就更高。因为模具，销售等很多环节就是
固定开销，需要平均到车上才能降低平均成本，进一步导致价格高企不下，就进入更没
人买的恶性循环了。 |
l*x
发帖数: 396 | 3 很多地方说得不对。Mazda现在放弃运动路线，提高价格改走豪车路线，真正的car
enthusiasts都不会买单。喜欢豪车的又不会为Mazda的招牌买单。
菜车运动的典范还在compact。以前马3在同级日车里操控领先。这几年别家越做越好，
马3已经落伍了。十代civic运动性显著超过马3，后排空间还比马3大多了，更不用说
civic SI和type R了。斯巴鲁还有WRX，STI，Mazda现在也没mazdaspeed了。至于
最新版马3，手动只有最高配有，为了省钱把后suspension 换成Torsion-Beam算什么鬼。
评测运动性还不如上代。
至于跑车，自从rx系列停产后，mazda就没performance car了。miata虽然是最好的fun
car之一，但是不算performace car，和别家比也算不上很有特色。下代的转子跑车或者
performance跑车，还没谱呢。
现在还吹mazda精湛的操控能力，是彻底out了。 |
f******o
发帖数: 2469 | 4
鬼。
fun
或者
cx5
【在 l*x 的大作中提到】
: 很多地方说得不对。Mazda现在放弃运动路线，提高价格改走豪车路线，真正的car
: enthusiasts都不会买单。喜欢豪车的又不会为Mazda的招牌买单。
: 菜车运动的典范还在compact。以前马3在同级日车里操控领先。这几年别家越做越好，
: 马3已经落伍了。十代civic运动性显著超过马3，后排空间还比马3大多了，更不用说
: civic SI和type R了。斯巴鲁还有WRX，STI，Mazda现在也没mazdaspeed了。至于
: 最新版马3，手动只有最高配有，为了省钱把后suspension 换成Torsion-Beam算什么鬼。
: 评测运动性还不如上代。
: 至于跑车，自从rx系列停产后，mazda就没performance car了。miata虽然是最好的fun
: car之一，但是不算performace car，和别家比也算不上很有特色。下代的转子跑车或者
: performance跑车，还没谱呢。
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l*x
发帖数: 396 | 5 cx5也就和日车suv比比，操控比sport compact差得远着呢，和跑车更是没法比，和
很多德车suv比也不行
【在 f******o 的大作中提到】
:
: 鬼。
: fun
: 或者
: cx5
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v****r
发帖数: 11 | 6 原因其实就是太贵了。除去价格不说，如果不需要crv那样的空间，CX-5在同级里面各
方面相当的好。卖的不好其实就是给了更多砍价空间，月底了可以往死里砍 :) |
t***k
发帖数: 1 | |
