s******n
发帖数: 3946 | 1 说开油车长途可以吃大餐纯属扯淡，大马路边除了快餐还是快餐，油车多停几次也还是
吃美式快餐，还能吃出花来？
油车的优势是到了目的地后，不用依赖旅馆充电，不用考虑顺便充电的事情。几个电车
黑都没黑到要点上。超冲都是沿着高速修的，到了目的地再搞超冲势必要走回头路浪费
时间。 |
f******t
发帖数: 7283 | 2 不用想这么复杂。
反正我现在开车road trip，根本就不需要想任何关于车子的事情，而是100%全身心地
享受旅游景点。任何时候任何地方只要想到有任何需求，马上就可以实现，不用担心车
子方面带来的影响。比如说路上肚子饿了，马上用yelp搜附近合理范围内评价人数最多
、最好、最贵的饭店，直接去即可；从来都不需要看油表，车子直接开到没油亮灯响
warning，假如我不太想休息我也敢直接忽略继续开，直到车子真的只能再开10 mile我
也不怕，随便下去加个油两三分钟就完事。
北美的自然风光比别的洲差不少，玩了不少地方之后逐渐感觉已无太多新意；我自从前
几年开始，对于road trip已经觉得很无聊了。所以现在基本上直接飞到目的地了事。
【在 s******n 的大作中提到】
: 说开油车长途可以吃大餐纯属扯淡，大马路边除了快餐还是快餐，油车多停几次也还是
: 吃美式快餐，还能吃出花来？
: 油车的优势是到了目的地后，不用依赖旅馆充电，不用考虑顺便充电的事情。几个电车
: 黑都没黑到要点上。超冲都是沿着高速修的，到了目的地再搞超冲势必要走回头路浪费
: 时间。
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d***a
发帖数: 13752 | 3 电车的短板确实是跑长途充电不方便，不象日常上下班，可以在家里充电。
中国和欧洲电车卖的比美国多，一个主要原因就是高铁发达，用电车跑长途的需求小。
电车其它方面的优点，使用成本低，安全性好，废气少对人的健康有益(电车空气过滤
能力一般比较强)，就显得突出了。
【在 s******n 的大作中提到】
: 说开油车长途可以吃大餐纯属扯淡，大马路边除了快餐还是快餐，油车多停几次也还是
: 吃美式快餐，还能吃出花来？
: 油车的优势是到了目的地后，不用依赖旅馆充电，不用考虑顺便充电的事情。几个电车
: 黑都没黑到要点上。超冲都是沿着高速修的，到了目的地再搞超冲势必要走回头路浪费
: 时间。
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s**********u
发帖数: 2749 | 4 有很多快餐和大餐之间的选择，并不是除了大餐就是快餐。
【在 s******n 的大作中提到】
: 说开油车长途可以吃大餐纯属扯淡，大马路边除了快餐还是快餐，油车多停几次也还是
: 吃美式快餐，还能吃出花来？
: 油车的优势是到了目的地后，不用依赖旅馆充电，不用考虑顺便充电的事情。几个电车
: 黑都没黑到要点上。超冲都是沿着高速修的，到了目的地再搞超冲势必要走回头路浪费
: 时间。
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I****s
发帖数: 1167 | 5 现在加州大多数人买电车是为了每天的commute。能在家和在公司充电不用去加油站，
能拿到carpool lane sticker，就这两条就比油车方便太多了。tesla的ap更是大大缓
解了commute的辛苦，所以这么多人才会买tesla。
至于长途，电车中现在只有tesla才能勉强可行。但是和油车的长途相比肯定会不一样
，要多了一些planning, 停顿相对会更长更频繁一些。但是对有些家庭来说，特别是对
有娃有老人的家庭，油车长途旅行一样要每隔两小时就停下来上上厕所，给小孩子放放
风，买点零食吃。所以对这些家庭来说电车更长的充电时间并不是什么事。只是把停下
来休息的地点由加油站变成了超充站。 |
r***s
发帖数: 737 | 6 完全同意。电车开长途要多计划一件事。肯定不如油车方便。
看你跑长途有多频繁多远，在哪里跑。在加州充电桩比较多的地方就算多考虑这件事也
没那么麻烦，要在中西部就不方便。
三天长周末出门大多超冲一次就够了。又能有多大不方便？
一个礼拜度假出门确实得计划一下。问题是一年跑几次？有几次是需要坐飞机的？
反正我度假基本上都是要坐飞机的，开自己的车跑长途两三年才一回。对于我来说，每
天开车完全不一样的驾驶感受，完全不用跑加油站带来的方便，这两条可以完全让我忍
受长途那点不方便。
: 不用想这么复杂。
: 反正我现在开车road trip，根本就不需要想任何关于车子的事情，而是100%全
身心地
: 享受旅游景点。任何时候任何地方只要想到有任何需求，马上就可以实现，不用
担心车
: 子方面带来的影响。比如说路上肚子饿了，马上用yelp搜附近合理范围内评价人
数最多
: 、最好、最贵的饭店，直接去即可；从来都不需要看油表，车子直接开到没油亮
灯响
: warning，假如我不太想休息我也敢直接忽略继续开，直到车子真的只能再开10
mile我
: 也不怕，随便下去加个油两三分钟就完事。
: 北美的自然风光比别的洲差不少，玩了不少地方之后逐渐感觉已无太多新意；我
自从前
: 几年开始，对于road trip已经觉得很无聊了。所以现在基本上直接飞到目的地
了事。
【在 f******t 的大作中提到】
: 不用想这么复杂。
: 反正我现在开车road trip，根本就不需要想任何关于车子的事情，而是100%全身心地
: 享受旅游景点。任何时候任何地方只要想到有任何需求，马上就可以实现，不用担心车
: 子方面带来的影响。比如说路上肚子饿了，马上用yelp搜附近合理范围内评价人数最多
: 、最好、最贵的饭店，直接去即可；从来都不需要看油表，车子直接开到没油亮灯响
: warning，假如我不太想休息我也敢直接忽略继续开，直到车子真的只能再开10 mile我
: 也不怕，随便下去加个油两三分钟就完事。
: 北美的自然风光比别的洲差不少，玩了不少地方之后逐渐感觉已无太多新意；我自从前
: 几年开始，对于road trip已经觉得很无聊了。所以现在基本上直接飞到目的地了事。
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D****9
发帖数: 10889 | 7 扯淡，你每次停车休息都要半个到一个小时？超葱半个小时都冲多少？够吗？
: 现在加州大多数人买电车是为了每天的commute。能在家和在公司充电不用去加
油站，
: 能拿到carpool lane sticker，就这两条就比油车方便太多了。tesla的ap更是
大大缓
: 解了commute的辛苦，所以这么多人才会买tesla。
: 至于长途，电车中现在只有tesla才能勉强可行。但是和油车的长途相比肯定会
不一样
: ，要多了一些planning, 停顿相对会更长更频繁一些。但是对有些家庭来说，特
别是对
: 有娃有老人的家庭，油车长途旅行一样要每隔两小时就停下来上上厕所，给小孩
子放放
: 风，买点零食吃。所以对这些家庭来说电车更长的充电时间并不是什么事。只是
把停下
: 来休息的地点由加油站变成了超充站。
【在 I****s 的大作中提到】
: 现在加州大多数人买电车是为了每天的commute。能在家和在公司充电不用去加油站，
: 能拿到carpool lane sticker，就这两条就比油车方便太多了。tesla的ap更是大大缓
: 解了commute的辛苦，所以这么多人才会买tesla。
: 至于长途，电车中现在只有tesla才能勉强可行。但是和油车的长途相比肯定会不一样
: ，要多了一些planning, 停顿相对会更长更频繁一些。但是对有些家庭来说，特别是对
: 有娃有老人的家庭，油车长途旅行一样要每隔两小时就停下来上上厕所，给小孩子放放
: 风，买点零食吃。所以对这些家庭来说电车更长的充电时间并不是什么事。只是把停下
: 来休息的地点由加油站变成了超充站。
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y***g
发帖数: 5167 | 8 半个小时可以轻松冲200多麦（到80%）
【在 D****9 的大作中提到】
: 扯淡，你每次停车休息都要半个到一个小时？超葱半个小时都冲多少？够吗？
:
:
: 现在加州大多数人买电车是为了每天的commute。能在家和在公司充电不用去加
: 油站，
:
: 能拿到carpool lane sticker，就这两条就比油车方便太多了。tesla的ap更是
: 大大缓
:
: 解了commute的辛苦，所以这么多人才会买tesla。
:
: 至于长途，电车中现在只有tesla才能勉强可行。但是和油车的长途相比肯定会
: 不一样
:
: ，要多了一些planning, 停顿相对会更长更频繁一些。但是对有些家庭来说，特
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m**x
发帖数: 1084 | 9 冲45分钟有150 miles以上。 足够到下次了。
【在 D****9 的大作中提到】
: 扯淡，你每次停车休息都要半个到一个小时？超葱半个小时都冲多少？够吗？
:
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: 现在加州大多数人买电车是为了每天的commute。能在家和在公司充电不用去加
: 油站，
:
: 能拿到carpool lane sticker，就这两条就比油车方便太多了。tesla的ap更是
: 大大缓
:
: 解了commute的辛苦，所以这么多人才会买tesla。
:
: 至于长途，电车中现在只有tesla才能勉强可行。但是和油车的长途相比肯定会
: 不一样
:
: ，要多了一些planning, 停顿相对会更长更频繁一些。但是对有些家庭来说，特
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I****s
发帖数: 1167 | 10 开车每次停车休息，6个大人小孩儿轮流上趟厕所就差不多10分钟了。让娃疯跑跑，大
人活动活动筋骨再20分钟，半小时正好差不多。i |
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X***9
发帖数: 7385 | 11
以目前的现状 长途旅行电车完全没有任何综合优势 您越辩解越发体现您的无知 还是
少说两句为妙
至于自己有电车就无限其功能者 需要我们提供的不是理论 而是安慰
【在 I****s 的大作中提到】
: 开车每次停车休息，6个大人小孩儿轮流上趟厕所就差不多10分钟了。让娃疯跑跑，大
: 人活动活动筋骨再20分钟，半小时正好差不多。i
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I****s
发帖数: 1167 | 12 你哪里看到我说开长途电车有综合优势了？说的是现在只有tesla勉强可行。但是对于
人口多的家庭来说，频繁停车休息，每次休息时间偏长这个特点使油车和电车相比没啥
太大的不同，开电车就是多了一个事前planning的步骤。 |
x***o
发帖数: 127 | 13 在中国：电车的优势大很多，电价便宜，油价贵很多，人口集中，公共交通高铁发达，
电车里程低缺点影响小。（国产电车，实际付出的价格便宜）使用成本低。
在美国：电价+surcharge不便宜，油价便宜，人口不集中，公共交通聊胜于无，电车里
程低缺点影响大。（特斯拉）卖价高，使用成本相对菜车还是高。
多看看能买车的大多数人，大多数是中低端消费者，中国的国产电车买得起，美国的特
斯拉电车买不起。
特斯拉消灭掉入门级的宝马奔驰这种，优势极大。要挤压黑人兄弟的altima，基本上吹
吹牛而已。
油车就是价格便宜。红脖子修车，元器件材料费用花不了几个钱，自己动手，破旧有车
每年维护费用花不了几个钱。
特斯拉比较适合大多数索男，兜里多掏出个两万美元没啥困难，修个油车经常被宰心烦
，换个电车心里爽。完全理解。
但是，这个市场上，所难着一个阶层的消费者，只是一小部分。占人口多数的是穷人，
每个月多掏100美元都是个问题。
【在 d***a 的大作中提到】
: 电车的短板确实是跑长途充电不方便，不象日常上下班，可以在家里充电。
: 中国和欧洲电车卖的比美国多，一个主要原因就是高铁发达，用电车跑长途的需求小。
: 电车其它方面的优点，使用成本低，安全性好，废气少对人的健康有益(电车空气过滤
: 能力一般比较强)，就显得突出了。
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d***a
发帖数: 13752 | 14 赞，这个总结写的很到位。
【在 x***o 的大作中提到】
: 在中国：电车的优势大很多，电价便宜，油价贵很多，人口集中，公共交通高铁发达，
: 电车里程低缺点影响小。（国产电车，实际付出的价格便宜）使用成本低。
: 在美国：电价+surcharge不便宜，油价便宜，人口不集中，公共交通聊胜于无，电车里
: 程低缺点影响大。（特斯拉）卖价高，使用成本相对菜车还是高。
: 多看看能买车的大多数人，大多数是中低端消费者，中国的国产电车买得起，美国的特
: 斯拉电车买不起。
: 特斯拉消灭掉入门级的宝马奔驰这种，优势极大。要挤压黑人兄弟的altima，基本上吹
: 吹牛而已。
: 油车就是价格便宜。红脖子修车，元器件材料费用花不了几个钱，自己动手，破旧有车
: 每年维护费用花不了几个钱。
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a********a
发帖数: 1224 | 15 电车上下班开还是不错的，省了平时去加油站的麻烦，但开长途就是找罪受，要计划好
充电站，充电时要掐好时间。有小孩需要吃饭休息的话跟油车比大概不多用太多时间，
但要掐着点去挪车还是挺烦的，体验完全没法跟几分钟加完油安心吃饭休息比。 |
S*******n
发帖数: 10009 | 16 可笑的是特粉非要现摆开长途就是好。
【在 a********a 的大作中提到】
: 电车上下班开还是不错的，省了平时去加油站的麻烦，但开长途就是找罪受，要计划好
: 充电站，充电时要掐好时间。有小孩需要吃饭休息的话跟油车比大概不多用太多时间，
: 但要掐着点去挪车还是挺烦的，体验完全没法跟几分钟加完油安心吃饭休息比。
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s******n
发帖数: 3946 | 17 你什么型号充得这么慢？模型三20分钟可以充150mile。
: 冲45分钟有150 miles以上。 足够到下次了。
【在 m**x 的大作中提到】
: 冲45分钟有150 miles以上。 足够到下次了。
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s******n
发帖数: 3946 | 18 有道理，最主要是充太快了，20分钟充150mile，要赶紧回来移车，要不给马应龙交
idle fee。吃个汉堡来不及。
: 电车上下班开还是不错的，省了平时去加油站的麻烦，但开长途就是找罪受，要
计划好
: 充电站，充电时要掐好时间。有小孩需要吃饭休息的话跟油车比大概不多用太多
时间，
: 但要掐着点去挪车还是挺烦的，体验完全没法跟几分钟加完油安心吃饭休息比。
【在 a********a 的大作中提到】
: 电车上下班开还是不错的，省了平时去加油站的麻烦，但开长途就是找罪受，要计划好
: 充电站，充电时要掐好时间。有小孩需要吃饭休息的话跟油车比大概不多用太多时间，
: 但要掐着点去挪车还是挺烦的，体验完全没法跟几分钟加完油安心吃饭休息比。
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s**********u
发帖数: 2749 | 19 国内充电不方便
【在 x***o 的大作中提到】
: 在中国：电车的优势大很多，电价便宜，油价贵很多，人口集中，公共交通高铁发达，
: 电车里程低缺点影响小。（国产电车，实际付出的价格便宜）使用成本低。
: 在美国：电价+surcharge不便宜，油价便宜，人口不集中，公共交通聊胜于无，电车里
: 程低缺点影响大。（特斯拉）卖价高，使用成本相对菜车还是高。
: 多看看能买车的大多数人，大多数是中低端消费者，中国的国产电车买得起，美国的特
: 斯拉电车买不起。
: 特斯拉消灭掉入门级的宝马奔驰这种，优势极大。要挤压黑人兄弟的altima，基本上吹
: 吹牛而已。
: 油车就是价格便宜。红脖子修车，元器件材料费用花不了几个钱，自己动手，破旧有车
: 每年维护费用花不了几个钱。
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s******e
发帖数: 2181 | 20 电车不适合长途，油车也不适合commute啊，每两星期加一次油也挺烦的
所以油车电车各买一辆，别烦了，买不了俩的才几把在这里猥琐地比较来比较去
【在 s******n 的大作中提到】
: 说开油车长途可以吃大餐纯属扯淡，大马路边除了快餐还是快餐，油车多停几次也还是
: 吃美式快餐，还能吃出花来？
: 油车的优势是到了目的地后，不用依赖旅馆充电，不用考虑顺便充电的事情。几个电车
: 黑都没黑到要点上。超冲都是沿着高速修的，到了目的地再搞超冲势必要走回头路浪费
: 时间。
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s**********u
发帖数: 2749 | 21 电车量产前人都是走路commute的？
【在 s******e 的大作中提到】
: 电车不适合长途，油车也不适合commute啊，每两星期加一次油也挺烦的
: 所以油车电车各买一辆，别烦了，买不了俩的才几把在这里猥琐地比较来比较去
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I****s
发帖数: 1167 | |
c*******n
发帖数: 86 | 23 我下一辆既不买电车也不买油车，我买hybrid。 |
m**x
发帖数: 1084 | |
x***o
发帖数: 127 | 25 影响不大。日常每天开不了多远，充一次电，开很多天。国内搞几个共享充电桩容易花
不几个钱，赚钱也不指望暴利，市场调节（外加行贿政府部门人员）很快。
要是住城郊独门独院，充电很方便。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 国内充电不方便
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x***o
发帖数: 127 | 26 hybrid要是吧lane keep assistance做好了，很值得买（目前觉得这个是重大缺陷）。
加速方面比不上特斯拉，但日常用用，开起来轻松，50mpg油花不了几个钱。
另外一个重大缺陷和政府有关：在加州大城市上班堵车,非plug-in的hybrid无法免费用
carpool lane三年。
【在 c*******n 的大作中提到】
: 我下一辆既不买电车也不买油车，我买hybrid。
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s******e
发帖数: 2181 | 27 电车量产前我的油车每9天光顾一次油站，对于电车量产前一定走路commute的你而言怎
能理解
【在 s**********u 的大作中提到】
: 电车量产前人都是走路commute的？
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