e******0
发帖数: 291 | 1 准备换车了，看板上讨论这么久特斯拉，就去试了试到底多惊艳。
准备买SUV所以试了x。
驾驶体验还OK，加速确实灵敏，但比bba什么的不至于牛逼一个档次。
都说电车安静，实际噪音什么的也就bba那个档次。
内饰什么的差一档。
中控面板确实fancy，算比bba高一档吧。
总体算是bba档次的车，不足以拉开差距，我还是买bba吧 |
R********e
发帖数: 1 | 2 这个体验靠谱。纯比加速可能特斯拉更快，但驾驶体验不只是加速，还有底盘的调校，
转弯控制，内饰等等，大屏幕带来的科技感是最廉价也最容易过时的。
很多人试驾特斯拉后说的科技感是在高档车早就有了的，只是部分人原来开的都是经济
适用车，体验了特斯拉就以为只有特斯拉才有。 |
r****z
发帖数: 12020 | 3 除非你很喜欢招摇，如果准备买 SUV 的话，不建议 x，因为那个门我在车行看过，觉
得很不方便，尽管可能很拉风。
【在 e******0 的大作中提到】
: 准备换车了，看板上讨论这么久特斯拉，就去试了试到底多惊艳。
: 准备买SUV所以试了x。
: 驾驶体验还OK，加速确实灵敏，但比bba什么的不至于牛逼一个档次。
: 都说电车安静，实际噪音什么的也就bba那个档次。
: 内饰什么的差一档。
: 中控面板确实fancy，算比bba高一档吧。
: 总体算是bba档次的车，不足以拉开差距，我还是买bba吧
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w*q
发帖数: 1294 | 4 同意，我觉得tesla三款车里，外形最漂亮的是S，其次是3，X是真心的丑，尤其那个后
窗的设计，完全让人觉得这就是一个加高了的sedan，根本没有suv的感觉。
那个门吧，拉风是拉风，我总担心哪天机械失灵，会不会掉下来砸到人。
【在 r****z 的大作中提到】
: 除非你很喜欢招摇，如果准备买 SUV 的话，不建议 x，因为那个门我在车行看过，觉
: 得很不方便，尽管可能很拉风。
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G********t
发帖数: 430 | 5 bba车型太多了了 跟没说一样 能和x加速类似的bba suv也就是x5m或者gle63
【在 e******0 的大作中提到】
: 准备换车了，看板上讨论这么久特斯拉，就去试了试到底多惊艳。
: 准备买SUV所以试了x。
: 驾驶体验还OK，加速确实灵敏，但比bba什么的不至于牛逼一个档次。
: 都说电车安静，实际噪音什么的也就bba那个档次。
: 内饰什么的差一档。
: 中控面板确实fancy，算比bba高一档吧。
: 总体算是bba档次的车，不足以拉开差距，我还是买bba吧
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e******0
发帖数: 291 | 6 说了呀，加速确实比bba甚至所有油车都厉害，毕竟是电车，但平常人开并不会感觉拉
开多大差距，综合驾驶体验就更没什么差距了，我觉得也就bba里面买菜车开sports模
式的体验。。。
或许是我看了大家的测评对这方面期待过高，以为电车开起来会是火箭的感觉。。。
：bba车型太多了了 跟没说一样 能和x加速类似的bba suv也就是x5m或者gle63
： |
e******0
发帖数: 291 | |
f******t
发帖数: 7283 | 8 你这个试驾感觉是很客观的。Model X可以说是tesla所有产品里车身扭转刚度最差的车
型，一到稍微不平的路面上，车身就会产生各种高频的颤抖，就像俗称的“打摆子”那
样。我认识有两三个朋友买了model X的，都是开头一两个星期很有新鲜感，但蜜月期
过去之后各种设计层面上fundamental的缺陷体现出来，他们目前都已经十分厌倦这车。
【在 e******0 的大作中提到】
: 说了呀，加速确实比bba甚至所有油车都厉害，毕竟是电车，但平常人开并不会感觉拉
: 开多大差距，综合驾驶体验就更没什么差距了，我觉得也就bba里面买菜车开sports模
: 式的体验。。。
: 或许是我看了大家的测评对这方面期待过高，以为电车开起来会是火箭的感觉。。。
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: ：bba车型太多了了 跟没说一样 能和x加速类似的bba suv也就是x5m或者gle63
: ：
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f******t
发帖数: 7283 | 9 美国市场上一个普通的消费者在一生当中一般会经历下面几个购车的心理阶段。
第一阶段是刚学开车、第一回买车那样，因为这时候基本上不怎么懂车，所以什么车都
可以，不挑剔，只要不太破不出毛病就可以了；
第二阶段是有了第一份工作之后，就像青少年叛逆期那样，喜欢干些奇怪事情来博眼球
，所以买车什么都可以不要，只要“加速快”；言必称“加速”
第三阶段开始之后就比较“步入正轨”了，选车趋向于理性化，追求品位，所以不会盲
目追求马力或者加速时间这类。这个阶段也意味着这个人在收入和地位上开始摆脱社会
底层，接下来的发展会各形各色，所以我这里就不展开赘述了。
处于第一、第二阶段的人，肯定想不明白为什么卖10万的M5，BMW就可以安排那台V8发
动机输出600+马力；但是同厂
价格要贵上4倍多，起码要40多万的劳斯莱斯Phantom，V12发动机的输出才做成563马力。
去差区转一圈就知道了，这个社会上不少人其实一辈子都困在上述第二阶段那里的。
【在 G********t 的大作中提到】
: bba车型太多了了 跟没说一样 能和x加速类似的bba suv也就是x5m或者gle63
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d***a
发帖数: 13752 | 10 其实Tesla也没有那么神奇，就是加速反应快，加速过程非常平滑，车的稳定性极好。
转向的灵敏性和精确度和BBA差不多或稍差一点，减震可能稍差一点。不过，燃油车要
做到前三条，价格至少要十万以上了，并且在加速平滑性上仍然要差不少。
日常驾驶，其实没必要象Tesla那样加速快。同样是0-60 7.x秒，电车的加速感觉比燃
油车要好的多。国内有不少电车是这样的，不强调加速能力，但保留其它优点，价格低
不少。
【在 e******0 的大作中提到】
: 准备换车了，看板上讨论这么久特斯拉，就去试了试到底多惊艳。
: 准备买SUV所以试了x。
: 驾驶体验还OK，加速确实灵敏，但比bba什么的不至于牛逼一个档次。
: 都说电车安静，实际噪音什么的也就bba那个档次。
: 内饰什么的差一档。
: 中控面板确实fancy，算比bba高一档吧。
: 总体算是bba档次的车，不足以拉开差距，我还是买bba吧
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G********t
发帖数: 430 | 11 特别不理解这种行为 不就事论事 非要给用户扣帽子
可能开G90才是人生终极目标 大家还得努力
【在 f******t 的大作中提到】
: 美国市场上一个普通的消费者在一生当中一般会经历下面几个购车的心理阶段。
: 第一阶段是刚学开车、第一回买车那样，因为这时候基本上不怎么懂车，所以什么车都
: 可以，不挑剔，只要不太破不出毛病就可以了；
: 第二阶段是有了第一份工作之后，就像青少年叛逆期那样，喜欢干些奇怪事情来博眼球
: ，所以买车什么都可以不要，只要“加速快”；言必称“加速”
: 第三阶段开始之后就比较“步入正轨”了，选车趋向于理性化，追求品位，所以不会盲
: 目追求马力或者加速时间这类。这个阶段也意味着这个人在收入和地位上开始摆脱社会
: 底层，接下来的发展会各形各色，所以我这里就不展开赘述了。
: 处于第一、第二阶段的人，肯定想不明白为什么卖10万的M5，BMW就可以安排那台V8发
: 动机输出600+马力；但是同厂
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d***a
发帖数: 13752 | 12 我说直一点，大家多讨论一点技术，那种太监的臆想，就不用去理了。
【在 G********t 的大作中提到】
: 特别不理解这种行为 不就事论事 非要给用户扣帽子
: 可能开G90才是人生终极目标 大家还得努力
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f******t
发帖数: 7283 | 13 我没有指明道姓说是谁，甚至是否说的是具体一个人我都没有确定，你这么着急替人对
号入座（或者自己对号入座？）实在让人费解。
我就是看到这个现象：
一个人嘴上使劲托一个品牌，自己也的确有用车需求，但是就是一直不买自己托的那个
品牌。
我觉得这个现象很奇怪，问一下不可以吗？之前是不许人说tesla的坏话，现在特粉的
玻璃心竟然发展到对于那些可能引起某些特粉对号入座心理的问题，都不许别人提问了
，啧啧......
【在 G********t 的大作中提到】
: 特别不理解这种行为 不就事论事 非要给用户扣帽子
: 可能开G90才是人生终极目标 大家还得努力
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r****z
发帖数: 12020 | 14 我倒不是怕失灵，我仔细看过网上视频，如果侧面空间很窄，门能打开有相当程度依赖
边上的车上办部分或者空，或者缩，如果是堵墙貌似就没法打开了。
【在 w*q 的大作中提到】
: 同意，我觉得tesla三款车里，外形最漂亮的是S，其次是3，X是真心的丑，尤其那个后
: 窗的设计，完全让人觉得这就是一个加高了的sedan，根本没有suv的感觉。
: 那个门吧，拉风是拉风，我总担心哪天机械失灵，会不会掉下来砸到人。
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