S*******s
发帖数: 361 | 1 Buying Guide
https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
base price上调了几百。
根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能
力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如
果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的
Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
对ride要求不高的XLT，按需选择option，价格月底越好，比较均衡的配置我觉得是任
何带上CCD的Limited，MSRP大概在7万四五左右，干掉一万五是不错的价格，记得要用
PCO。
缺点就是内饰塑料感比较强，隔音相比同级稍差一点，option的定价略高，如果对内饰
和噪音有要求的那再加一万选8万5左右的Navigator Reserve吧。如果还要好开，那只
能憋屈一点X7，GLS了。
这是Expedition的Towing guide，很专业全面。
https://www.ford.com/cmslibs/content/dam/brand_ford/en_us/brand/resources/
general/pdf/guides/19Towing_Ford_Expedition_r1_Dec21.pdf |
m*******e
发帖数: 1569 | 2 差1w多肯定navigator了。lease估计差不少
【在 S*******s 的大作中提到】
: Buying Guide
: https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
: 2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
: base price上调了几百。
: 根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能
: 力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
: ，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
: 选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如
: 果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的
: Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
|
S*******s
发帖数: 361 | 3 这车Lease total cost 可能高一些
【在 m*******e 的大作中提到】
: 差1w多肯定navigator了。lease估计差不少
|
m*****a
发帖数: 44 | 4 专业！除了贵什么都好。Limited就是感觉花7w多买ford下不去手 |
S*******s
发帖数: 361 | 5 Low 50k otd的xlt 也行。但就是没有front sensor. Ride 也差点儿意思
【在 m*****a 的大作中提到】
: 专业！除了贵什么都好。Limited就是感觉花7w多买ford下不去手
|
H**r
发帖数: 10015 | 6 看起来数字还行，真坐进去还没有highlander舒服。
不过如果我的话选择hyundai palisade吧 |
S*******s
发帖数: 361 | 7 可以
【在 H**r 的大作中提到】
: 看起来数字还行，真坐进去还没有highlander舒服。
: 不过如果我的话选择hyundai palisade吧
|
m*******e
发帖数: 1569 | 8 RV还行，价讲不下去，看到最便宜的是1100一个月。Expederation估计800搞定，3年一
共差1万
【在 S*******s 的大作中提到】
: 这车Lease total cost 可能高一些
|
S*******s
发帖数: 361 | 9 买吧. Lease cash 少吧
【在 m*******e 的大作中提到】
: RV还行，价讲不下去，看到最便宜的是1100一个月。Expederation估计800搞定，3年一
: 共差1万
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m*****a
发帖数: 44 | 10 Xlt牺牲太多了，第二排不能bucket，皮座，ccd。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 买吧. Lease cash 少吧
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T******s
发帖数: 1107 | 11 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19 Expedition
Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的head to
head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度，Cargo
space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
。我
租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
，但Esl ESV应该就很难。
接下来就是不足的地方，Exp的转弯半径应该是比Esc要大，具体数字我没有查，但在停
车场或者狭窄地方的时候感觉是这样的。Esc ESV的转弯半径我个人感觉甚至比一些mid
size的SUV还要好。当时租来开的时候让我很是吃惊。就这点来说或许不是Exp做得不
够好而是Scl太出色了。第二点Exp不足的地方是在第三排都展开的情况下，Esl ESV的
Cargo空间比Exp
MAX要多几个inch，但如果是拿Exp MAX第三排多出的那几个inch leg room去consider
的话两者的
整体内部空间其实差不多，就看用户怎么去取舍了，选leg room还是cargo space。
总结来说Expedition/Navigator 比Yukon/Suburban/Escalate在各方面要好上半代或者
一代。看Nav和Esl的销量对比就能说明问题了。不过这也是正常的，因为毕竟Exp/Nav
是后换代的。 |
S*******s
发帖数: 361 | 12 很好的分享。 期待gm 的new answer
to
Cargo
seat
【在 T******s 的大作中提到】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19 Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
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S*******s
发帖数: 361 | 13 是
【在 m*****a 的大作中提到】
: Xlt牺牲太多了，第二排不能bucket，皮座，ccd。
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z****d
发帖数: 1761 | 14 GM的新一代推迟到了2021年 不知道是不是跟经济衰退有关 |
b*********8
发帖数: 985 | |
b******e
发帖数: 5547 | 16 一家带老人7口
【在 b*********8 的大作中提到】
: 买这车准备开旅游团?
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b******e
发帖数: 5547 | 17 赞分析！
to
Cargo
seat
【在 T******s 的大作中提到】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19 Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
|
m*****a
发帖数: 44 | 18 赞一手资料，gm早点换代才有竞争啊。话说你哪个车行租的expy啊，我也想租来试试
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝
毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV
的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain
seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以
第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排
没问题
【在 T******s 的大作中提到】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19 Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
|
T******s
发帖数: 1107 | 19 我们都是用Costco的租车服务订车的。7月租车时是Enterprise，当时我们订的是
premium SUV也就是Expedition Max，但当时的小二说给我special rate，加$25就可以
升级拿Escalate了。而且当时那部Esl是ESV，还有captain chair。我也是为了方便第
三排上下所以选了有captain chair的Esc ESV。
第二次租车我们订了Almo的Premium SUV，这次Almo也有Escalate，但可惜是短轴版的
，不是加长的ESV。因为我们要用到第三排坐人，所以就选了本来就是Premium SUV这一
级的Expedition MAX。结果却被它惊艳到了。以后再租车的话我就肯定首选它了。
题外话，租车经验是先订低一个级别，然后到了现场后升级比直接订高一级别便宜。另
外Costco租车非常好。它的rate可以是每天都有变化。先订下来后哪天看到rate drop
了，随时cancel再订。
【在 m*****a 的大作中提到】
: 赞一手资料，gm早点换代才有竞争啊。话说你哪个车行租的expy啊，我也想租来试试
:
:
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
: Expedition
:
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
: head to
:
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
: ，Cargo
:
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝
: 毫不差
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p**********u
发帖数: 67 | 20 肯定navigator啊 新款是lux full size suv排名第一的 |
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S*******s
发帖数: 361 | 21 对。Costco 取消再订方便。先占上哈。 途锐兄每次分享我都能了解新观点，再比如
六座ram 的优缺点
drop
【在 T******s 的大作中提到】
: 我们都是用Costco的租车服务订车的。7月租车时是Enterprise，当时我们订的是
: premium SUV也就是Expedition Max，但当时的小二说给我special rate，加$25就可以
: 升级拿Escalate了。而且当时那部Esl是ESV，还有captain chair。我也是为了方便第
: 三排上下所以选了有captain chair的Esc ESV。
: 第二次租车我们订了Almo的Premium SUV，这次Almo也有Escalate，但可惜是短轴版的
: ，不是加长的ESV。因为我们要用到第三排坐人，所以就选了本来就是Premium SUV这一
: 级的Expedition MAX。结果却被它惊艳到了。以后再租车的话我就肯定首选它了。
: 题外话，租车经验是先订低一个级别，然后到了现场后升级比直接订高一级别便宜。另
: 外Costco租车非常好。它的rate可以是每天都有变化。先订下来后哪天看到rate drop
: 了，随时cancel再订。
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p**********i
发帖数: 18 | 22 选Yukon毫无悬念。原因只有一个，皮实！除了换机油之外什么都不用管。别说yukon改
款速度慢，跟总统的Escalade 同平台，可靠性比什么都强。 |
p*****d
发帖数: 237 | 23 再给说说三排crossover呗，哪个第三排最宽敞。
【在 S*******s 的大作中提到】
: Buying Guide
: https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
: 2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
: base price上调了几百。
: 根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能
: 力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
: ，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
: 选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如
: 果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的
: Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
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W***n
发帖数: 11530 | 24
Ford has good deals for SUVs.
【在 S*******s 的大作中提到】
: Buying Guide
: https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
: 2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
: base price上调了几百。
: 根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能
: 力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
: ，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
: 选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如
: 果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的
: Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
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h****e
发帖数: 1 | 25 感觉以前的gm更宽
现在的不清楚
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝
毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV
的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain
seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以
第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排
没问题
【在 T******s 的大作中提到】
: 我们都是用Costco的租车服务订车的。7月租车时是Enterprise，当时我们订的是
: premium SUV也就是Expedition Max，但当时的小二说给我special rate，加$25就可以
: 升级拿Escalate了。而且当时那部Esl是ESV，还有captain chair。我也是为了方便第
: 三排上下所以选了有captain chair的Esc ESV。
: 第二次租车我们订了Almo的Premium SUV，这次Almo也有Escalate，但可惜是短轴版的
: ，不是加长的ESV。因为我们要用到第三排坐人，所以就选了本来就是Premium SUV这一
: 级的Expedition MAX。结果却被它惊艳到了。以后再租车的话我就肯定首选它了。
: 题外话，租车经验是先订低一个级别，然后到了现场后升级比直接订高一级别便宜。另
: 外Costco租车非常好。它的rate可以是每天都有变化。先订下来后哪天看到rate drop
: 了，随时cancel再订。
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T******s
发帖数: 1107 | 26 共同学习，一起成长 ：）
【在 S*******s 的大作中提到】
: 对。Costco 取消再订方便。先占上哈。 途锐兄每次分享我都能了解新观点，再比如
: 六座ram 的优缺点
:
: drop
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P*******Y
发帖数: 1038 | 27 都接近顶配了，那有没有比较一下acc and lane keeping 之类?
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝
毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV
的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain
seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以
第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排
没问题
【在 T******s 的大作中提到】
: 共同学习，一起成长 ：）
|
P*******Y
发帖数: 1038 | 28 Escalade 这么大SUV 也要出全电动。Cadillac 还要出好几款电动车。
Cadillac Escalade EV SUV Is Coming With 400 Miles Of Range
https://insideevs.com/news/360965/cadillac-escalade-ev-400-miles-range/
First Standalone Cadillac Electric Car Expected In 2022
https://insideevs.com/news/365625/first-standalone-cadillac-electric-car-
2022/amp/
: 都接近顶配了，那有没有比较一下acc and lane keeping 之类?
: Expedition
: head to
: ，Cargo
: 毫不差
: 的稳重
: seat
: 第三排
: 没问题
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 都接近顶配了，那有没有比较一下acc and lane keeping 之类?
:
:
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
: Expedition
:
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
: head to
:
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
: ，Cargo
:
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝
: 毫不差
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c******2
发帖数: 4019 | 29 这么大的车租着看看就行了，要不就是退休了，常年在外晃荡。 |
S*******s
发帖数: 361 | 30 每家的需求不一样
【在 c******2 的大作中提到】
: 这么大的车租着看看就行了，要不就是退休了，常年在外晃荡。
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A********h
发帖数: 2789 | 31 明年要出的grand wagoneer也是用的IRS，所以第三排空间应该不错 |
b********r
发帖数: 837 | 32 还搜不到图片
【在 A********h 的大作中提到】
: 明年要出的grand wagoneer也是用的IRS，所以第三排空间应该不错
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S*******s
发帖数: 361 | 33 对 期待. FCA知道怎么做好第三排，Durango就是很好的例子。
【在 A********h 的大作中提到】
: 明年要出的grand wagoneer也是用的IRS，所以第三排空间应该不错
|
S*******s
发帖数: 361 | 34 其实是起初媒体的消息不实，并没有推迟哈，虽然从产品竞争力上来看，GM三兄弟全面
落后FoMoCo双胞胎，但从目前的销量上来看，得益于deep discount，GM三驾马车策略
还是占据份额上的第一，压倒性优势，薄利多销，平均transaction price可能低一点
，但架不住数量多，所以GM的profit还在增长，Ford兄弟的优势已经渐渐显现，但从销
量上超越还需要很长时间，毕竟少一个Model(Yukon)。拿Tahoe来看，当前这一代是
2015MY开始，到2020是6个MY，算是比较短的了，上一次换代是2007-2014，8个MY，所
以2021这一代已经算是被逼提前换代了。
【在 z****d 的大作中提到】
: GM的新一代推迟到了2021年 不知道是不是跟经济衰退有关
|
S*******s
发帖数: 361 | 35 可以说是四架马车了 suburban 小一百年了
【在 S*******s 的大作中提到】
: 其实是起初媒体的消息不实，并没有推迟哈，虽然从产品竞争力上来看，GM三兄弟全面
: 落后FoMoCo双胞胎，但从目前的销量上来看，得益于deep discount，GM三驾马车策略
: 还是占据份额上的第一，压倒性优势，薄利多销，平均transaction price可能低一点
: ，但架不住数量多，所以GM的profit还在增长，Ford兄弟的优势已经渐渐显现，但从销
: 量上超越还需要很长时间，毕竟少一个Model(Yukon)。拿Tahoe来看，当前这一代是
: 2015MY开始，到2020是6个MY，算是比较短的了，上一次换代是2007-2014，8个MY，所
: 以2021这一代已经算是被逼提前换代了。
|
m*****a
发帖数: 44 | 36 卖的也不便宜，为啥escalade销量是领航员的2倍？
【在 S*******s 的大作中提到】
: 可以说是四架马车了 suburban 小一百年了
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m*******e
发帖数: 1569 | 37 Navigator车少，不知道是产量跟不上还是饥饿营销，我老估计等下个月新GLS出来林肯
应该能降点价了。
【在 m*****a 的大作中提到】
: 卖的也不便宜，为啥escalade销量是领航员的2倍？
|
z****d
发帖数: 1761 | 38 一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的
expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较
下新的yukon，没想到要2021才出来。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 其实是起初媒体的消息不实，并没有推迟哈，虽然从产品竞争力上来看，GM三兄弟全面
: 落后FoMoCo双胞胎，但从目前的销量上来看，得益于deep discount，GM三驾马车策略
: 还是占据份额上的第一，压倒性优势，薄利多销，平均transaction price可能低一点
: ，但架不住数量多，所以GM的profit还在增长，Ford兄弟的优势已经渐渐显现，但从销
: 量上超越还需要很长时间，毕竟少一个Model(Yukon)。拿Tahoe来看，当前这一代是
: 2015MY开始，到2020是6个MY，算是比较短的了，上一次换代是2007-2014，8个MY，所
: 以2021这一代已经算是被逼提前换代了。
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S*******s
发帖数: 361 | 39 我觉得大部分目前的gm buyer 都是舍不得那些v8. 10 速箱子是一样的。共同研发，各
自调校。gm 的车隔音很好
【在 z****d 的大作中提到】
: 一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的
: expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较
: 下新的yukon，没想到要2021才出来。
|
m*****a
发帖数: 44 | 40 我觉得按楼主说的，如果看expedition不如加1w5看navigator
【在 z****d 的大作中提到】
: 一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的
: expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较
: 下新的yukon，没想到要2021才出来。
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S*******s
发帖数: 361 | 41 他可能喜欢那个6.2
【在 m*****a 的大作中提到】
: 我觉得按楼主说的，如果看expedition不如加1w5看navigator
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S*******s
发帖数: 361 | 42 可能是折扣和v 8哈。其实lux full size 卖多卖少不太重要，主要是品牌形象。 main
stream 那销量才是利润大头，基本就是通用的天下
【在 m*****a 的大作中提到】
: 卖的也不便宜，为啥escalade销量是领航员的2倍？
|
S*******s
发帖数: 361 | 43 你要是需要第三排那不如yukon denali xl. 这样6.2 有了，空间也有了，gm 长轴距第
三排虽然比不了expy 但在suv 里也是很不错的，后备箱也大，denali 自带电磁damper
舒适性不错，cabin 也安静，只比标轴expy 长了大概14 寸。8万的车两万off 应该
可以
【在 z****d 的大作中提到】
: 一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的
: expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较
: 下新的yukon，没想到要2021才出来。
|
S******s
发帖数: 5376 | 44 escalade中控实在太low了，特别塑料。怎么总不出下一代呢？ |
T******s
发帖数: 1107 | 45 这两部车都没有ACC和lane keep assist。不知道是我运气不好还是租车公司为了避免
法律责任而不外租带lane keep assist的车。说到这个，我个人感觉对于司机而言，长
途开着有Pilot assist的XC90其实更舒服。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 都接近顶配了，那有没有比较一下acc and lane keeping 之类?
:
:
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
: Expedition
:
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
: head to
:
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
: ，Cargo
:
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝
: 毫不差
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t*******8
发帖数: 4 | 46 才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个
号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，
总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个
操控性好一点的车，开着不累 |
S*******s
发帖数: 361 | 47 兄弟 这个是比大切至少大两号的bof 车。还要重大概七八百磅，大切即便转向再模糊
，body roll 再多，但毕竟还是一个2 row midsize 的unibody. 你需要时间适应适应哈
【在 t*******8 的大作中提到】
: 才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
: 说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个
: 号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，
: 总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个
: 操控性好一点的车，开着不累
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S*********e
发帖数: 4 | 48 你得试试有CCD的limited/platinum trim
【在 t*******8 的大作中提到】
: 才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
: 说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个
: 号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，
: 总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个
: 操控性好一点的车，开着不累
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P*******Y
发帖数: 1038 | 49 Fleet 可能特殊配置，Escalade 一共4档内饰，第二档还是第三档就有acc,lane
keeping, hud之类的，很方便。
: 这两部车都没有ACC和lane keep assist。不知道是我运气不好还是租车公司为
了避免
: 法律责任而不外租带lane keep assist的车。说到这个，我个人感觉对于司机而
言，长
: 途开着有Pilot assist的XC90其实更舒服。
【在 T******s 的大作中提到】
: 这两部车都没有ACC和lane keep assist。不知道是我运气不好还是租车公司为了避免
: 法律责任而不外租带lane keep assist的车。说到这个，我个人感觉对于司机而言，长
: 途开着有Pilot assist的XC90其实更舒服。
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m*******e
发帖数: 1569 | 50 第三排空间刚需的话没太多好选的，我租过一次expedition,山路那段开着确实愁人。
x7和gls好开，但第三排还是偏小。
【在 t*******8 的大作中提到】
: 才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
: 说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个
: 号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，
: 总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个
: 操控性好一点的车，开着不累
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S*********e
发帖数: 4 | 51 山路怎么愁人了？
【在 m*******e 的大作中提到】
: 第三排空间刚需的话没太多好选的，我租过一次expedition,山路那段开着确实愁人。
: x7和gls好开，但第三排还是偏小。
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m*******e
发帖数: 1569 | 52 body roll太厉害.
【在 S*********e 的大作中提到】
: 山路怎么愁人了？
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e********r
发帖数: 712 | 53 福特的CCD和GM的MagneRide没啥大的差别，都是Delphi开发的那套。
今年买的Limited with CCD，感觉还不错
【在 S*********e 的大作中提到】
: 你得试试有CCD的limited/platinum trim
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e********r
发帖数: 712 | 54 V8和V6 turbo确实是很多人选择的重要考虑因素，我是略微偏向V8的。
但是19年新款的GM pickup IIHS test还不如15年福特的pickup，就说不过去了。看到
这个，就更偏向福特了。而且按照GM的尿性，10 speed tran,2 speed transfer case
，ACC， lane keeping这些估计upgrade才可以选（参看GMC Sierra）。5.3L那个标配8
速，没有2 speed transfer case，根本就是糊弄人。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 我觉得大部分目前的gm buyer 都是舍不得那些v8. 10 速箱子是一样的。共同研发，各
: 自调校。gm 的车隔音很好
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S*******s
发帖数: 361 | 55 Gm 的尿性确实是这样的哈
case
配8
【在 e********r 的大作中提到】
: V8和V6 turbo确实是很多人选择的重要考虑因素，我是略微偏向V8的。
: 但是19年新款的GM pickup IIHS test还不如15年福特的pickup，就说不过去了。看到
: 这个，就更偏向福特了。而且按照GM的尿性，10 speed tran,2 speed transfer case
: ，ACC， lane keeping这些估计upgrade才可以选（参看GMC Sierra）。5.3L那个标配8
: 速，没有2 speed transfer case，根本就是糊弄人。
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S*******s
发帖数: 361 | 56 后面setup有区别，在平稳度上GM还是差点儿，与大起伏时后部抛跳还是会比独立的明
显一点，与RAM类似。
【在 e********r 的大作中提到】
: 福特的CCD和GM的MagneRide没啥大的差别，都是Delphi开发的那套。
: 今年买的Limited with CCD，感觉还不错
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S*******s
发帖数: 361 | 57 CCD可以把ride弄的很舒服，平稳，甚至超过奔驰宝马，但expedition在同级无论车高
还是clearance几乎是最高的，重心很高，CCD虽然可以在corner时检测各种数据，对
pitch，roll进行控制，但结构上的缺陷还是决定性因素，不可能有了CCD那层frame导
致的效果就消失了，在同级可能属于较好的，但和unibody比还是太忽悠。
【在 S*********e 的大作中提到】
: 山路怎么愁人了？
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