S*******s
发帖数: 361 | |
b********6
发帖数: 35437 | |
S*******s
发帖数: 361 | 3 新途锐不在美国销售了 现在是Tiguan, Atlas CS, Atlas 将来在Tiguan 下面还会有
一款小SUV
【在 b********6 的大作中提到】
: 不是已经有途锐途观吗？美国卖的不好
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m***e
发帖数: 1 | |
S*******s
发帖数: 361 | 5 慢慢来，不可能一蹴而就
【在 m***e 的大作中提到】
: 大众不是要搞电车了吗
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g***n
发帖数: 14250 | 6 电车城里用，suv 野外用
id3 还是挺 q 的，就是有点像老式面包车 |
c**2
发帖数: 8496 | 7 my coworker loves his Toureg (about 2-year-new), some much so even boast/
argue with an X5 owner. I thought that already 和大切正面对抗 |
f******o
发帖数: 2469 | |
S*******s
发帖数: 361 | 9 那个是好车。不过价位高于大切。而且也停售了
【在 c**2 的大作中提到】
: my coworker loves his Toureg (about 2-year-new), some much so even boast/
: argue with an X5 owner. I thought that already 和大切正面对抗
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S*******s
发帖数: 361 | 10 不是有atlas 吗
【在 f******o 的大作中提到】
: 要三排 要三排 要三排
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I****s
发帖数: 1167 | 11 嗯。大众现在策略很清晰。油车全面向suv，皮卡发展。接下来在北美还会推出一款
compact suv，一个基于atlas或者ford ranger的unibody 皮卡。小车则全面电车化，
并且试水mid size 电车 （5座的id crozz，7座的id buzz） |
r******e
发帖数: 413 | |
S*******s
发帖数: 361 | 13 长 宽 动力大
【在 r******e 的大作中提到】
: 这跟tiguan有啥区别？
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d***a
发帖数: 13752 | 14 途昂和大切其实不是同一类车啊。要比越野，还是得途锐才行，可惜现在途锐主打欧洲
和中国市场了。 |
S*******s
发帖数: 361 | 15 只要是五座中型就跑不开 市场就这么大 多一款车 每个现有的就会受到冲击。
【在 d***a 的大作中提到】
: 途昂和大切其实不是同一类车啊。要比越野，还是得途锐才行，可惜现在途锐主打欧洲
: 和中国市场了。
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f******o
发帖数: 2469 | 16
动力大? 你确定没打错
【在 S*******s 的大作中提到】
: 长 宽 动力大
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b********r
发帖数: 837 | 17 发爷对动力要求这么大？
【在 f******o 的大作中提到】
:
: 动力大? 你确定没打错
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b********6
发帖数: 35437 | 18 欧洲车都是4缸小鸡鸡，到六缸就贵到天上去了
[在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到：]
:发爷对动力要求这么大？ |
b********r
发帖数: 837 | 19 谁说的，发爷的库利南十几个缸
【在 b********6 的大作中提到】
: 欧洲车都是4缸小鸡鸡，到六缸就贵到天上去了
: [在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到：]
: :发爷对动力要求这么大？
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S*******s
发帖数: 361 | 20 比途观动力数字就是大呀
【在 f******o 的大作中提到】
:
: 动力大? 你确定没打错
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a****d
发帖数: 1 | 21 在美国市场，atlas和大切这样的思路是对的
途锐和fj之类，车是不错，但面对长相更对老美胃口的牧马人，或者极度保守的
4runner，销量都搞不上去，这个价位比普通midsize家用市场小，经济形势一差就没人
玩了，经济形势大好的时候买豪车的又看不上
大切虽然不是特别牛逼的越野，但比爬坡王之类追求家用的还是更硬派一些，入门版价
格也设置的很有吸引力，毕竟这个价买六缸只要汽油不贵的地方肯定好卖，类似车型里
就连福特都能把edge卖的好，当然大家都眼红
所以midsize五座这两年翻了个身又回来了，有的像是santa fe压低价格跟compact拼性
价比（毕竟edge不是所有时候都能拿到大折扣），有的像是passport学大切，至于
atlas，感觉很可能是想占体型的优势占“大空间五座”这个市场，毕竟atlas已经尝到
甜头了，连tiguan这种开着感觉很一般的车都能靠同级最大翻了身，可见老美就好这口
【在 d***a 的大作中提到】
: 途昂和大切其实不是同一类车啊。要比越野，还是得途锐才行，可惜现在途锐主打欧洲
: 和中国市场了。
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d***a
发帖数: 13752 | 22 大切越野还是很不错的。途昂要差很多。我试过用老途锐开石头路面，比途昂强一大截
。但你说的对，美国这边就喜欢空间大的车。大众搞个五座的途昂，动力悬挂轴距一概
不变，基本没什么额外的成本，赚钱是肯定的。
【在 a****d 的大作中提到】
: 在美国市场，atlas和大切这样的思路是对的
: 途锐和fj之类，车是不错，但面对长相更对老美胃口的牧马人，或者极度保守的
: 4runner，销量都搞不上去，这个价位比普通midsize家用市场小，经济形势一差就没人
: 玩了，经济形势大好的时候买豪车的又看不上
: 大切虽然不是特别牛逼的越野，但比爬坡王之类追求家用的还是更硬派一些，入门版价
: 格也设置的很有吸引力，毕竟这个价买六缸只要汽油不贵的地方肯定好卖，类似车型里
: 就连福特都能把edge卖的好，当然大家都眼红
: 所以midsize五座这两年翻了个身又回来了，有的像是santa fe压低价格跟compact拼性
: 价比（毕竟edge不是所有时候都能拿到大折扣），有的像是passport学大切，至于
: atlas，感觉很可能是想占体型的优势占“大空间五座”这个市场，毕竟atlas已经尝到
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S*******s
发帖数: 361 | 23 大众说它投资了3个多亿弄这玩意儿
【在 d***a 的大作中提到】
: 大切越野还是很不错的。途昂要差很多。我试过用老途锐开石头路面，比途昂强一大截
: 。但你说的对，美国这边就喜欢空间大的车。大众搞个五座的途昂，动力悬挂轴距一概
: 不变，基本没什么额外的成本，赚钱是肯定的。
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d***a
发帖数: 13752 | 24 外观设计和内部装修还是要花点钱的。花钱最多的地方似乎是扩充田纳西的工厂。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 大众说它投资了3个多亿弄这玩意儿
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