t**d
发帖数: 6474 | 1 上次说了商业利润决定了充电桩不可能有大的规模，主要是因为：（1） 平时用商业充
电桩的人很少，导致商业充电桩的大规模扩充缺乏商业动力；（2）充电桩的单位时间
赚钱能力或服务的车辆数目有限，在流量高峰的时候，跟油枪比，没法享受高流量带来
的好处，比如，油枪和超冲桩，假如平时每天赚大约100美元，在高峰时期，油枪可以
每天赚1000美元，而电枪连200美元都赚不了。
有很多人对大规模充电站的扩充存在幻想，认为建充电站成本不高，就是拉根线的事，
很容易回本，有人甚至算出一年就能回本，充电站大规模扩充只是时间问题。
这些想法是美好的，现实却很骨感。
在谈技术问题之前，请先想一想，既然超冲电站很容易回本，那它不就是一台印钞机吗
，但是这么好的生意为什么除了车厂外却没人去投资建设呢？
因为，发电和供电的特点决定了建大规模充电站会十分昂贵！
发电厂是卖电的，按理说它喜欢你多用电，你用的越多，它赚的越多，不是吗？答案却
是不一定！
发电厂喜欢你用电，但是不喜欢你用电忽高忽低。发电厂的发电能力是按最高用电需求
设计的，当用电需求低于设计要求时，发电厂就要降低发电量，甚至要关闭某些机组来
调节发电量，因为多发的电是不能储存的。这就是发电厂的调峰。调峰是导致发电成本
升高的最大因素。一个发电厂的最优运行成本基本上是在发电量达到满负荷的时候。运
行成本会随着发电量的减少而增加。
一个超冲站，按目前150KW/桩的功率计算，要达到加油站8支油枪的极限服务能力，得
需要80个充电桩，80个充电桩的总功率会达到12MW。这12MW的功率，虽然可满足高峰时
的充电需求，但是大多数情况下，利用率也就10-20%，甚至会出没有人来充电的时候，
也就是说，这座充电站给发电厂造成的调峰负担会增加12MW。作为对比，这里有个数据
，每千瓦的火力发电建造成本大约是1300美元，这12MW的发电厂建造成本就是15,600,
000美元。发电厂会自己吃掉这调峰成本吗？不会的，这个成本只能由充电站来承担。
这也是为什么，很多商业plaza，也只有几个充电桩。这几个充电桩的影响，耗电还没
大到影响这个商业区的初始规划。如果充电桩太多，电厂给你的用电计价就不是原先的
价格了。
另外，一个12MW的充电站，必须得拉专线，不是简单拉一根线就行的，这个一次性成本
也不低。
总之，大规模超电站的遍地开花只能是个梦，要实现起来成本会很高，高到充电站无利
可图。电车的未来十分渺茫，未来汽车还得走液体燃料这条路。 |
r****1
发帖数: 1 | 2 沿着高速修不就结了
【在 t**d 的大作中提到】
: 上次说了商业利润决定了充电桩不可能有大的规模，主要是因为：（1） 平时用商业充
: 电桩的人很少，导致商业充电桩的大规模扩充缺乏商业动力；（2）充电桩的单位时间
: 赚钱能力或服务的车辆数目有限，在流量高峰的时候，跟油枪比，没法享受高流量带来
: 的好处，比如，油枪和超冲桩，假如平时每天赚大约100美元，在高峰时期，油枪可以
: 每天赚1000美元，而电枪连200美元都赚不了。
: 有很多人对大规模充电站的扩充存在幻想，认为建充电站成本不高，就是拉根线的事，
: 很容易回本，有人甚至算出一年就能回本，充电站大规模扩充只是时间问题。
: 这些想法是美好的，现实却很骨感。
: 在谈技术问题之前，请先想一想，既然超冲电站很容易回本，那它不就是一台印钞机吗
: ，但是这么好的生意为什么除了车厂外却没人去投资建设呢？
|
t**d
发帖数: 6474 | 3 在哪里修也避免不了电厂调峰这个死结。
【在 r****1 的大作中提到】
: 沿着高速修不就结了
|
C*****l
发帖数: 1 | 4 漏洞百出啊，按照你的说法，充电站就两个load，要么平时10-20%的load，要么节假日
满负荷运转，电网不是很好计划么？节假日的时候多开两个机组就可以了。况且还有
megapack这样的储能电站，
Megapack significantly reduces the complexity of large-scale battery storage
and provides an easy installation and connection process. Each Megapack
comes from the factory fully-assembled with up to 3 megawatt hours (MWhs) of
storage and 1.5 MW of inverter capacity, building on Powerpack’s
engineering with an AC interface and 60% increase in energy density to
achieve significant cost and time savings compared to other battery systems
and traditional fossil fuel power plants. Using Megapack, Tesla can deploy
an emissions-free 250 MW, 1 GWh power plant in less than three months on a
three-acre footprint – four times faster than a traditional fossil fuel
power plant of that size. Megapack can also be DC-connected directly to
solar, creating seamless renewable energy plants.
【在 t**d 的大作中提到】
: 在哪里修也避免不了电厂调峰这个死结。
|
d***a
发帖数: 13752 | 5 这种臆想出来的论调，俺都懒得驳。我家边上几条高速公路，全年车流不断，哪有空闲
的时候。电站也如你所说，可以通过多开机组来调节发电量。
storage
of
systems
【在 C*****l 的大作中提到】
: 漏洞百出啊，按照你的说法，充电站就两个load，要么平时10-20%的load，要么节假日
: 满负荷运转，电网不是很好计划么？节假日的时候多开两个机组就可以了。况且还有
: megapack这样的储能电站，
: Megapack significantly reduces the complexity of large-scale battery storage
: and provides an easy installation and connection process. Each Megapack
: comes from the factory fully-assembled with up to 3 megawatt hours (MWhs) of
: storage and 1.5 MW of inverter capacity, building on Powerpack’s
: engineering with an AC interface and 60% increase in energy density to
: achieve significant cost and time savings compared to other battery systems
: and traditional fossil fuel power plants. Using Megapack, Tesla can deploy
|
t**d
发帖数: 6474 | 6 多开的这两个机组就是发电厂的额外成本，平时闲置，每年开几回。这个就是我说的调
峰成本。这个成本电厂愿意自己承担吗？
你说的这个megapack，如果建大规模超冲，是一个解决方案。但这个也是要算成本的，
而且成本很高。用蓄电池，本来是电网调峰的方法之一。80个电桩，假设20%是设计负
荷，80%由备用电池来支撑，每个充电桩需要的备用电池在高峰时大概需要10个100kwh
的电池组，100kwh的电池价格是多少？
storage
of
systems
【在 C*****l 的大作中提到】
: 漏洞百出啊，按照你的说法，充电站就两个load，要么平时10-20%的load，要么节假日
: 满负荷运转，电网不是很好计划么？节假日的时候多开两个机组就可以了。况且还有
: megapack这样的储能电站，
: Megapack significantly reduces the complexity of large-scale battery storage
: and provides an easy installation and connection process. Each Megapack
: comes from the factory fully-assembled with up to 3 megawatt hours (MWhs) of
: storage and 1.5 MW of inverter capacity, building on Powerpack’s
: engineering with an AC interface and 60% increase in energy density to
: achieve significant cost and time savings compared to other battery systems
: and traditional fossil fuel power plants. Using Megapack, Tesla can deploy
|
g***n
发帖数: 14250 | 7 反正现在电厂也要调峰，多几万台电车充电也是一样要调峰，
也许不会因为电车多了增加调峰难度吧 |
r****1
发帖数: 1 | 8 商业客户比如卡车才是大头
那个是稳定流量
100kwh
【在 t**d 的大作中提到】
: 多开的这两个机组就是发电厂的额外成本，平时闲置，每年开几回。这个就是我说的调
: 峰成本。这个成本电厂愿意自己承担吗？
: 你说的这个megapack，如果建大规模超冲，是一个解决方案。但这个也是要算成本的，
: 而且成本很高。用蓄电池，本来是电网调峰的方法之一。80个电桩，假设20%是设计负
: 荷，80%由备用电池来支撑，每个充电桩需要的备用电池在高峰时大概需要10个100kwh
: 的电池组，100kwh的电池价格是多少？
:
: storage
: of
: systems
|
t**d
发帖数: 6474 | 9 谁让你进来的？进来还鬼鬼祟的不敢正面年回应。
咱写的东西你这个水平根本看不懂。多开发电机组，不正是我说的调峰吗，你的水平理
解不了，呵呵。
【在 d***a 的大作中提到】
: 这种臆想出来的论调，俺都懒得驳。我家边上几条高速公路，全年车流不断，哪有空闲
: 的时候。电站也如你所说，可以通过多开机组来调节发电量。
:
: storage
: of
: systems
|
t**d
发帖数: 6474 | 10 在家都是慢充，而且大多在晚上用电高峰后电价便宜，况且平时用电量低，每天几十个
英里的消耗，对调峰压力不大。
假日外出，相当于耗电量猛增，调峰压力就来了。
【在 g***n 的大作中提到】
: 反正现在电厂也要调峰，多几万台电车充电也是一样要调峰，
: 也许不会因为电车多了增加调峰难度吧
|
|
|
t**d
发帖数: 6474 | 11 稳定流量当然是有的，这个就是我说的平常的平均负荷。如果充电站只按照这个流量设
计，调峰压力会很小，电厂喜欢，但是就没法满足节假日高流量需求。
【在 r****1 的大作中提到】
: 商业客户比如卡车才是大头
: 那个是稳定流量
:
: 100kwh
|
r****1
发帖数: 1 | 12 刮飓风加油站也排队啊
【在 t**d 的大作中提到】
: 稳定流量当然是有的，这个就是我说的平常的平均负荷。如果充电站只按照这个流量设
: 计，调峰压力会很小，电厂喜欢，但是就没法满足节假日高流量需求。
|
t**d
发帖数: 6474 | 13 排队没问题，问题是看你排队前面的人数。
在加油枪前面排5人，我完全没有等待焦虑。在充电桩前面有五人，你有没有充电焦虑
？这个不是一个量级的差别。
【在 r****1 的大作中提到】
: 刮飓风加油站也排队啊
|
g***n
发帖数: 14250 | 14 工业用电白天晚上都不一样，
节假日工业用电也不一样，这不都是已经在调峰了么
电车用电量跟工业用电比还是很小的吧
【在 t**d 的大作中提到】
: 在家都是慢充，而且大多在晚上用电高峰后电价便宜，况且平时用电量低，每天几十个
: 英里的消耗，对调峰压力不大。
: 假日外出，相当于耗电量猛增，调峰压力就来了。
|
n********g
发帖数: 6504 | 15 这是电黑的一个毛病。拍脑袋从不算账。
前些年我在军版说电车对中国好。马上有人说中国电网受不了。
结果我给她们算，把全北京的油车换成电车，只占总耗电量的1%。
还好数学不骗人，没人再叽歪这事。
【在 g***n 的大作中提到】
: 工业用电白天晚上都不一样，
: 节假日工业用电也不一样，这不都是已经在调峰了么
: 电车用电量跟工业用电比还是很小的吧
|
t**d
发帖数: 6474 | 16 调峰一直是电厂成本的重要因素。
工业用电，基本一天24小时稳定，调峰压力最小。
商业用电，白天到夜里10点是高峰，调峰压力就大。
民用，夜晚6-11点是高峰，调峰压力也比较大。
这也是为什么各种用途的电，电价不一样。
电车平时用电还是很好的，可以避开高峰充电，不会造成太大调峰压力。但是节假日外
出，大家都在外面冲，那个调峰压力是非常高的，跟加油站平时假日的峰谷差别一样大。
【在 g***n 的大作中提到】
: 工业用电白天晚上都不一样，
: 节假日工业用电也不一样，这不都是已经在调峰了么
: 电车用电量跟工业用电比还是很小的吧
|
t**d
发帖数: 6474 | 17 算平均没啥意义。如果电车充电都按平均来供电，高峰时节就瞎眼。你好好想想。
我论述的关键是调峰，调峰成本很高。
【在 n********g 的大作中提到】
: 这是电黑的一个毛病。拍脑袋从不算账。
: 前些年我在军版说电车对中国好。马上有人说中国电网受不了。
: 结果我给她们算，把全北京的油车换成电车，只占总耗电量的1%。
: 还好数学不骗人，没人再叽歪这事。
|
n********g
发帖数: 6504 | 18 你这个不到1%的峰不值一提。和热浪空调比零头都不算。
就算节假日1450万辆车一起涌向高速。结果也就是大家都堵死在路上谁也别耗电。
【在 t**d 的大作中提到】
: 算平均没啥意义。如果电车充电都按平均来供电，高峰时节就瞎眼。你好好想想。
: 我论述的关键是调峰，调峰成本很高。
|
g***n
发帖数: 14250 | 19 反正每天都在调峰，
节假日多调几天，算啥呢
大。
【在 t**d 的大作中提到】
: 调峰一直是电厂成本的重要因素。
: 工业用电，基本一天24小时稳定，调峰压力最小。
: 商业用电，白天到夜里10点是高峰，调峰压力就大。
: 民用，夜晚6-11点是高峰，调峰压力也比较大。
: 这也是为什么各种用途的电，电价不一样。
: 电车平时用电还是很好的，可以避开高峰充电，不会造成太大调峰压力。但是节假日外
: 出，大家都在外面冲，那个调峰压力是非常高的，跟加油站平时假日的峰谷差别一样大。
|
n********g
发帖数: 6504 | 20 还有一个问题是：电黑们假设节假日高速上的油站就能无限供应。
事实上，前些年我去看日全食。各州就反复警告大伙自带汽油。不然可能几天没油回不
了家。
我一路在高速上就见到不少车背后绑着两油桶。还见到加州牌照的毛豆X。不和灾区人
民抢油。
【在 n********g 的大作中提到】
: 你这个不到1%的峰不值一提。和热浪空调比零头都不算。
: 就算节假日1450万辆车一起涌向高速。结果也就是大家都堵死在路上谁也别耗电。
|
|
|
C*****l
发帖数: 1 | 21 按照你说的哪个数据，80个桩的充电站，要等5论，那得有400人在queue里
【在 t**d 的大作中提到】
: 排队没问题，问题是看你排队前面的人数。
: 在加油枪前面排5人，我完全没有等待焦虑。在充电桩前面有五人，你有没有充电焦虑
: ？这个不是一个量级的差别。
|
C*****l
发帖数: 1 | 22 你这个峰是夹杂在其他所有耗电量里面得一个小峰，这个电厂又不是专门为一个电站设
得。更可能得是节假日，工厂停工，工业电量下降，正好拿一部分给电车用，还更容易
调峰。
【在 t**d 的大作中提到】
: 算平均没啥意义。如果电车充电都按平均来供电，高峰时节就瞎眼。你好好想想。
: 我论述的关键是调峰，调峰成本很高。
|
t**d
发帖数: 6474 | 23 你这个说法有一定的道理，但是你考虑到没有，有的工厂可能在节假日会停工（但大多
数生产线是不会停的），而商业用电在节假日的耗电更高。
这个只是平时跟节假日的差别。
超充电站还有白天黑夜的峰谷差别。白天是来充电的是满的，晚上几乎没人。这个峰谷
差别对调峰的压力是一样的。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 你这个峰是夹杂在其他所有耗电量里面得一个小峰，这个电厂又不是专门为一个电站设
: 得。更可能得是节假日，工厂停工，工业电量下降，正好拿一部分给电车用，还更容易
: 调峰。
|
t**d
发帖数: 6474 | 24 那个网友说的是飓风排队的极端例子。这个比节假日更极端。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 按照你说的哪个数据，80个桩的充电站，要等5论，那得有400人在queue里
|
t**d
发帖数: 6474 | 25 每个调峰都需要额外成本。
如果充电站不在乎钱，比如每度电1美元，电厂当然可以给你供电。
【在 g***n 的大作中提到】
: 反正每天都在调峰，
: 节假日多调几天，算啥呢
:
: 大。
|
t**d
发帖数: 6474 | 26 这个比带两付电池容易多了。
【在 n********g 的大作中提到】
: 还有一个问题是：电黑们假设节假日高速上的油站就能无限供应。
: 事实上，前些年我去看日全食。各州就反复警告大伙自带汽油。不然可能几天没油回不
: 了家。
: 我一路在高速上就见到不少车背后绑着两油桶。还见到加州牌照的毛豆X。不和灾区人
: 民抢油。
|
d***a
发帖数: 13752 | 27 你又在地下室里开始意淫了。
【在 t**d 的大作中提到】
: 谁让你进来的？进来还鬼鬼祟的不敢正面年回应。
: 咱写的东西你这个水平根本看不懂。多开发电机组，不正是我说的调峰吗，你的水平理
: 解不了，呵呵。
|
t**d
发帖数: 6474 | 28 节假日出行也是1%吗？其实算起来也不难，比如你一年开车10000英里，有3000英里是
节假日开的，有7000英里是在本地开的，节假日出行算10天，10天占360天的1/36，也
就是说，10000英里360天算1%能耗，但是在10天里面却要算3000/10000×36×1%=10.8%
这个只在几天出现10.8%峰值对电厂来说算很高。
【在 n********g 的大作中提到】
: 这是电黑的一个毛病。拍脑袋从不算账。
: 前些年我在军版说电车对中国好。马上有人说中国电网受不了。
: 结果我给她们算，把全北京的油车换成电车，只占总耗电量的1%。
: 还好数学不骗人，没人再叽歪这事。
|
d**********I
发帖数: 2057 | 29 油根本不赚钱，这就是为什么每一个油站边上都跟着一个便利店的原因。一个对油站电
站商业模式一无所知的人写这么一大篇0分作文我也是醉了。
：上次说了商业利润决定了充电桩不可能有大的规模，主要是因为：（1） 平时用商业
充电桩的人很少，导致商业充电桩的大规模扩充缺乏商业动力；（2）充电桩的单位时间
：赚钱能力或服务的车辆数目有限，在流量高峰的时候，跟油枪比，没法享受高流量带
来的好处，比如，油枪和超冲桩，假如平时每天赚大约100美元，在高峰时期，油枪可以 |
t**d
发帖数: 6474 | 30 说油不赚钱，就跟说costco不赚钱只赚会员费一样天真。
我这里有的加油站都没有杂货铺，难道他们开加油站是为人民服务？
时间
可以
【在 d**********I 的大作中提到】
: 油根本不赚钱，这就是为什么每一个油站边上都跟着一个便利店的原因。一个对油站电
: 站商业模式一无所知的人写这么一大篇0分作文我也是醉了。
:
: ：上次说了商业利润决定了充电桩不可能有大的规模，主要是因为：（1） 平时用商业
: 充电桩的人很少，导致商业充电桩的大规模扩充缺乏商业动力；（2）充电桩的单位时间
: ：赚钱能力或服务的车辆数目有限，在流量高峰的时候，跟油枪比，没法享受高流量带
: 来的好处，比如，油枪和超冲桩，假如平时每天赚大约100美元，在高峰时期，油枪可以
|
|
|
t**d
发帖数: 6474 | 31 淀粉里面犯低级可笑错误的太多了，跟淀粉辩论已经毫无趣味。俺这篇论述精准的小文
把淀粉反驳的哑口无言。 |
d**********I
发帖数: 2057 | 32 好好，你这么活着也挺好的
：说油不赚钱，就跟说costco不赚钱只赚会员费一样天真。
： |
t**d
发帖数: 6474 | 33 咱不用搜数据，用个简单例子就能证明你加油站油不赚钱的说法是错误的。先假设
costco加油站不赚钱（至少它没有亏钱的道理），他的油价往往比周围加油站便宜一毛
多。因此别的加油站至少可以赚这一毛多。证毕。
：好好，你这么活着也挺好的
： |
O*******d
发帖数: 20343 | 34 电网的耗电量，极少有瞬间高低的。 都是逐渐变化的。 你每次冲厕所都是哗啦一大堆
水下去，也没有看到污水处理厂哗啦来了一片水。 |
O*******d
发帖数: 20343 | 35 电网的容量巨大，几个充电站的间歇使用，只是小小的波浪。 |
x****u
发帖数: 12955 | 36
"（至少它没有亏钱的道理）"
怎么就没有亏钱的道理？
【在 t**d 的大作中提到】
: 咱不用搜数据，用个简单例子就能证明你加油站油不赚钱的说法是错误的。先假设
: costco加油站不赚钱（至少它没有亏钱的道理），他的油价往往比周围加油站便宜一毛
: 多。因此别的加油站至少可以赚这一毛多。证毕。
:
: ：好好，你这么活着也挺好的
: ：
|
d**********I
发帖数: 2057 | 37 每个不同品牌油的价格都不一样，按你的说法价格高的chevron shell赚得最多价格低的
赚的少？
不止是油，Costco几乎所有东西都比外面便宜，所以Costco是雷锋，其他retail都是奸
商统统富得流油？华尔街同意吗？你自己会去买Macy's target的股票吗。
你要是越描越黑还好点，不然真是蠢得没边了
：咱不用搜数据，用个简单例子就能证明你加油站油不赚钱的说法是错误的。先假设
：costco加油站不赚钱（至少它没有亏钱的道理），他的油价往往比周围加油站便宜一
毛多。因此别的加油站至少可以赚这一毛多。证毕。 |
J**k
发帖数: 1 | 38 你磨叽了半天连个数据都给不出。这些数据都是公开的，又不是什么秘密。加油站卖油
微利是没错，但是并不亏钱。根据公开的数据，利润大约在1-3%。按一加仑油3-5美元
算，每加仑赚10分钱是有道理的，在你嘴里就变成别人在描黑。你倒是描呀个不黑的让
大家看看。
别小看这1-3%的微利，一支油枪淡季一天就算只给25个车加油，每个车花40美元，总共
1000美元，1%是10美元，3%是30美元。每个加油站有8个油枪，每天可赚80-240美元。
确实是不多，但这是纯利润，是抛掉所有cost包括工人工资后的纯利润。
在旺季的时候，一支油枪可每天可以加100个车，利润翻四倍，每天可赚320-960美元。
这个跟美国的商店差不多，平时能维持着，稍微赚点或者小亏，但到最后两个月赚大的
。一年的利润主要靠最后两个月。
低的
【在 d**********I 的大作中提到】
: 每个不同品牌油的价格都不一样，按你的说法价格高的chevron shell赚得最多价格低的
: 赚的少？
: 不止是油，Costco几乎所有东西都比外面便宜，所以Costco是雷锋，其他retail都是奸
: 商统统富得流油？华尔街同意吗？你自己会去买Macy's target的股票吗。
: 你要是越描越黑还好点，不然真是蠢得没边了
:
: ：咱不用搜数据，用个简单例子就能证明你加油站油不赚钱的说法是错误的。先假设
: ：costco加油站不赚钱（至少它没有亏钱的道理），他的油价往往比周围加油站便宜一
: 毛多。因此别的加油站至少可以赚这一毛多。证毕。
|
d**********I
发帖数: 2057 | 39 你先搞清楚我们在说啥。他用的逻辑是一个行业存在一个最便宜商家就可以推导出整个
行业很赚钱，因为其他商家卖的贵都赚了大钱。用这个逻辑推导哪个行业不赚钱？逻辑
错误讨论的是逻辑，数据你个毛啊。
再说你给出的数据难道不就证明加油站不赚钱吗，我也没说加油站是亏本赚吆喝啊。你
说的什么1%，3%难道比加油站边上的便利店的利润率高吗？还什么淡季旺季罗里八嗦一
大堆。旺季多来4倍的人，便利店里面生意不也涨4倍吗，你想说什么呀
：你磨叽了半天连个数据都给不出。这些数据都是公开的，又不是什么秘密。加油站卖
油微利是没错，但是并不亏钱。根据公开的数据，利润大约在1-3%。按一加仑油3-5美元
：算，每加仑赚10分钱是有道理的，在你嘴里就变成别人在描黑。你倒是描呀个不黑的
让大家看看。 |
J**k
发帖数: 1 | 40 自古说，买的没有卖的精。一种商品，在成熟多竞争的市场，如果有人一直卖低价，这
个低价就应该最小盈利价格而不是亏损价格。根据这个价格推断其他类似商家的最少利
润我看非常合适。
你把商店之间的对比来拿说事毫无道理。target跟costco是一样的店吗？能类比“加油
站跟加油站”吗？
你要比，怎么也至少得拿 sams club跟costco比。
另外，不要看不起1%-3%的利润，这个是纯利，毛利大大的，拿到手的钱也不少，因为
有很多报税抵扣。就像搞房屋出租，税表上基本不赚钱，甚至还亏钱，但是很多人可以
靠着这个生活，还生活的很好。在美国生活，这个是必须有的常识。
美元
【在 d**********I 的大作中提到】
: 你先搞清楚我们在说啥。他用的逻辑是一个行业存在一个最便宜商家就可以推导出整个
: 行业很赚钱，因为其他商家卖的贵都赚了大钱。用这个逻辑推导哪个行业不赚钱？逻辑
: 错误讨论的是逻辑，数据你个毛啊。
: 再说你给出的数据难道不就证明加油站不赚钱吗，我也没说加油站是亏本赚吆喝啊。你
: 说的什么1%，3%难道比加油站边上的便利店的利润率高吗？还什么淡季旺季罗里八嗦一
: 大堆。旺季多来4倍的人，便利店里面生意不也涨4倍吗，你想说什么呀
:
: ：你磨叽了半天连个数据都给不出。这些数据都是公开的，又不是什么秘密。加油站卖
: 油微利是没错，但是并不亏钱。根据公开的数据，利润大约在1-3%。按一加仑油3-5美元
: ：算，每加仑赚10分钱是有道理的，在你嘴里就变成别人在描黑。你倒是描呀个不黑的
|
|
|
d**********I
发帖数: 2057 | 41 买的没有卖的精，是当然的。开便利店的和开加油站的是同一个人，这就是人家的精明
之处。你要是这点都看不透，那可不就是笨吗。
楼主能拿costco跟7-11比，怎么就不能跟target比？target跟costco当然有卖同样的东
西。能不能说costco卖得比target便宜就说target在这样东西上是赚钱的？好吧，就算
这种逻辑成立，尼玛7-11卖可乐比costco卖可乐贵得多得多，这点没错了吧。
你们这群刷盘子的认识开加油站的吗，我朋友就是搞这个的，这个行业的哪个不知道便
利店是主要收入。做生意的没有人看不起利润，每一分钱都会捞。现在讨论不是这个问
题，争论的焦点是同一个人手下的哪一项收入更丰厚，明白了吗？你作文跑题了，0分。
【在 J**k 的大作中提到】
: 自古说，买的没有卖的精。一种商品，在成熟多竞争的市场，如果有人一直卖低价，这
: 个低价就应该最小盈利价格而不是亏损价格。根据这个价格推断其他类似商家的最少利
: 润我看非常合适。
: 你把商店之间的对比来拿说事毫无道理。target跟costco是一样的店吗？能类比“加油
: 站跟加油站”吗？
: 你要比，怎么也至少得拿 sams club跟costco比。
: 另外，不要看不起1%-3%的利润，这个是纯利，毛利大大的，拿到手的钱也不少，因为
: 有很多报税抵扣。就像搞房屋出租，税表上基本不赚钱，甚至还亏钱，但是很多人可以
: 靠着这个生活，还生活的很好。在美国生活，这个是必须有的常识。
:
|
J**k
发帖数: 1 | 42 店跟店不一样，要比也可以，只比相同的商品。如果一样东西costco卖100块，target
卖110块，你认为target买这个东西不赚钱？
别逗了，动不动就拿出你的朋友来怎么样怎么样。你的朋友就跟你说实话？我的朋友还
是国家能源顾问呢。
分。
【在 d**********I 的大作中提到】
: 买的没有卖的精，是当然的。开便利店的和开加油站的是同一个人，这就是人家的精明
: 之处。你要是这点都看不透，那可不就是笨吗。
: 楼主能拿costco跟7-11比，怎么就不能跟target比？target跟costco当然有卖同样的东
: 西。能不能说costco卖得比target便宜就说target在这样东西上是赚钱的？好吧，就算
: 这种逻辑成立，尼玛7-11卖可乐比costco卖可乐贵得多得多，这点没错了吧。
: 你们这群刷盘子的认识开加油站的吗，我朋友就是搞这个的，这个行业的哪个不知道便
: 利店是主要收入。做生意的没有人看不起利润，每一分钱都会捞。现在讨论不是这个问
: 题，争论的焦点是同一个人手下的哪一项收入更丰厚，明白了吗？你作文跑题了，0分。
|
d**********I
发帖数: 2057 | 43 结论是Costco最不赚钱？笨得没救了。你就是那个买的没有卖的精里面那个买的。
：店跟店不一样，要比也可以，只比相同的商品。如果一样东西costco卖100块，
target
：卖110块，你认为target买这个东西不赚钱？ |
d**********I
发帖数: 2057 | 44 你废话连篇便利店卖东西和加油站卖油哪个赚钱，就这么简单一个问题。搞不清楚老老
实实刷试管去，ABC都不懂还讨论商业，一群无知无脑的蠢货。自己都写了1%3%连存银
行都比不上的买卖，后面没有盈利点真以为别人跟你们一样傻逼啊
：店跟店不一样，要比也可以，只比相同的商品。如果一样东西costco卖100块，
target
：卖110块，你认为target买这个东西不赚钱？ |
J**k
发帖数: 1 | 45 这是你自己下的结论。你说别人笨别人就笨了？呵呵
我从没说costco最不赚钱，但是单件商品上说，还真有可能是costco最不赚钱。但是如
果costco卖10件，target只卖一件，costco就赚的多了。这么个道理你都不懂？
我还有朋友在costco工作呢，你有吗？
【在 d**********I 的大作中提到】
: 结论是Costco最不赚钱？笨得没救了。你就是那个买的没有卖的精里面那个买的。
:
: ：店跟店不一样，要比也可以，只比相同的商品。如果一样东西costco卖100块，
: target
: ：卖110块，你认为target买这个东西不赚钱？
|
d**********I
发帖数: 2057 | 46 这不是我下的结论，是从楼主逻辑的推论，你没有傻到家，给他证伪了
Costco卖一件衣服比target便宜，但是Costco 卖10件target只卖1件，完全有可能
Costco赚钱target亏本。
Costco卖油比另一个加油站便宜，但是卖得多，当然也有可能Costco赚钱，小加油站亏
本。你说得挺好啊。不笨呐。跟着楼主瞎起什么哄呢。
：这是你自己下的结论。你说别人笨别人就笨了？呵呵
： |
T*******i
发帖数: 805 | 47 只要充电桩的数量达到一个平衡点，规模上去了，调峰就不是问题。
记得那些人说高铁修成后可能多数时间运椅子，结果现在每趟车都是满座，高铁早就盈
利了。充电桩也是一样，只要政府给政策，规模上去了，成本就下来了，过了平衡点，
就可以盈利。 |
T*******i
发帖数: 805 | 48 只要充电桩的数量达到一个平衡点，规模上去了，调峰就不是问题。
记得那些人说高铁修成后可能多数时间运椅子，结果现在每趟车都是满座，高铁早就盈
利了。充电桩也是一样，只要政府给政策，规模上去了，成本就下来了，过了平衡点，
就可以盈利。 |
