r****z
发帖数: 12020 | 1 从来不考虑事故率。
和其它电车比较的时候只看单位车数的起火次数，不研究 fatal 事故比例。比如校园
里工作人员跑来跑去开的电动小车，连 30MPH 都不一定到得了，当然电池从来不起火
，烧死的可能性为零，最安全了。我在高速上看到的电车绝大多数是 tesla，但在
local，就能看见形形色色
各种电车了。就 local 转转，面临 fatal 事故的可能性极低，卖得再多也烧不起来呀。
等到和油车比较的时候，又跳过事故率，直接研究起事故率极低的车烧起来是不是比经
常烧起来的车更容易跑，试图说明tesla比汽油车更容易起火。电池那么不安全，摔一
下的可能性也很大，为啥家里还用那么多电器，而都不敢给油车弄个大油缸。对了，油
车主想不想像天然气管道那样给家里通汽油管道？这样 tesla 能在家充电的方便也被
beat 了。 |
C*****z
发帖数: 2050 | 2 fatal事故比例来了：
呀。
被
【在 r****z 的大作中提到】
: 从来不考虑事故率。
: 和其它电车比较的时候只看单位车数的起火次数，不研究 fatal 事故比例。比如校园
: 里工作人员跑来跑去开的电动小车，连 30MPH 都不一定到得了，当然电池从来不起火
: ，烧死的可能性为零，最安全了。我在高速上看到的电车绝大多数是 tesla，但在
: local，就能看见形形色色
: 各种电车了。就 local 转转，面临 fatal 事故的可能性极低，卖得再多也烧不起来呀。
: 等到和油车比较的时候，又跳过事故率，直接研究起事故率极低的车烧起来是不是比经
: 常烧起来的车更容易跑，试图说明tesla比汽油车更容易起火。电池那么不安全，摔一
: 下的可能性也很大，为啥家里还用那么多电器，而都不敢给油车弄个大油缸。对了，油
: 车主想不想像天然气管道那样给家里通汽油管道？这样 tesla 能在家充电的方便也被
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h********n
发帖数: 380 | 3 这问题这版上争论不出个所以然，所以我单独开了个帖子从人文方面入手，大家根据自
己能承受的risk来选就好了。
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/36162369.html |
d***a
发帖数: 13752 | 4 呵呵，这话题每月都重复出现，在可见的将来还会重复出现的。
燃油车起火概率很高，所以确实有起火后逃生概率非常高的优势，这一点是要承认的。
否则的话，就不是每年起火死亡几百人，而是几千上万人了。
呀。
被
【在 r****z 的大作中提到】
: 从来不考虑事故率。
: 和其它电车比较的时候只看单位车数的起火次数，不研究 fatal 事故比例。比如校园
: 里工作人员跑来跑去开的电动小车，连 30MPH 都不一定到得了，当然电池从来不起火
: ，烧死的可能性为零，最安全了。我在高速上看到的电车绝大多数是 tesla，但在
: local，就能看见形形色色
: 各种电车了。就 local 转转，面临 fatal 事故的可能性极低，卖得再多也烧不起来呀。
: 等到和油车比较的时候，又跳过事故率，直接研究起事故率极低的车烧起来是不是比经
: 常烧起来的车更容易跑，试图说明tesla比汽油车更容易起火。电池那么不安全，摔一
: 下的可能性也很大，为啥家里还用那么多电器，而都不敢给油车弄个大油缸。对了，油
: 车主想不想像天然气管道那样给家里通汽油管道？这样 tesla 能在家充电的方便也被
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s*m
发帖数: 417 | 5 油车的着火死亡率低
是因为强度低一些的碰撞
也起火。
特斯拉高强度碰撞才着火
这时候人不着火人都基本上不行了
当然着火后死亡率高了
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，这话题每月都重复出现，在可见的将来还会重复出现的。
: 燃油车起火概率很高，所以确实有起火后逃生概率非常高的优势，这一点是要承认的。
: 否则的话，就不是每年起火死亡几百人，而是几千上万人了。
:
: 呀。
: 被
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