b**********s
发帖数: 13 | 1 坐标湾区，commute用，基本上车速不会超过50mph，所以加速啊性能啊什么的不在乎。
单程10 mile左右，周末也就local转转，range的要求不高，如果能保证一周只用充一
到两次最好。我不能确保每天都能抢到公司的充电位。
autopilot功能是必须的，rush hour跟车实在太累了。不过貌似大部分的电车都有这功
能了？
其他应该就没什么了，不追求高配，实惠就行。 |
I****s
发帖数: 1167 | 2 只有tesla 现在标配ap。其它的都得中高trim才能加辅助驾驶。 |
G****A
发帖数: 4160 | 3 估计他想说ACC
并不是标配，bolt压根没有
: 只有tesla 现在标配ap。其它的都得中高trim才能加辅助驾驶。
【在 I****s 的大作中提到】
: 只有tesla 现在标配ap。其它的都得中高trim才能加辅助驾驶。
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g***n
发帖数: 14250 | 4 Leaf 的高配有 ProPilot，还是比毛豆 3 便宜 |
b**********s
发帖数: 13 | 5 对，ACC就足够了。其实有stop&go就行，lane keeping可有可无，如果能明显提升性价
比，没有也行。
看了一下，貌似主流的电车配上ACC都接近40k，和标配telsa价格差不多。Tesla
downpay 4500有点不爽，有办法换成security deposit吗？
Leaf的propilot就相当于tesla标配的AP吧？从SV开始配上去价格就差不了太多，range
少一半，性价比还没telsa标配高啊。现在leaf lease还有fed tax credit吗？ |
I****s
发帖数: 1167 | 6 tesla的ap是跟车最好的，几乎不用driver自己的干预。其他厂家的acc前车停下来之后
得你自己再按个按钮resume才能再次开始跟车，否则就会停下来不动。 |
c*****r
发帖数: 1491 | 7
ford的co-pilot360assist是自己动的至少
其他家的不知道
【在 I****s 的大作中提到】
: tesla的ap是跟车最好的，几乎不用driver自己的干预。其他厂家的acc前车停下来之后
: 得你自己再按个按钮resume才能再次开始跟车，否则就会停下来不动。
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g***n
发帖数: 14250 | 8 直接跟着走，前面变红灯了怎么办，前面车红灯右转弯走了你跟着进路口？
跟着走往往是不对的，
真是天真
: tesla的ap是跟车最好的，几乎不用driver自己的干预。其他厂家的acc前
车停下
来之后
: 得你自己再按个按钮resume才能再次开始跟车，否则就会停下来不动。
【在 I****s 的大作中提到】
: tesla的ap是跟车最好的，几乎不用driver自己的干预。其他厂家的acc前车停下来之后
: 得你自己再按个按钮resume才能再次开始跟车，否则就会停下来不动。
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g***n
发帖数: 14250 | 9 ACC 很多车都有了，Kona Niro Leaf 这些都不错
: 对，ACC就足够了。其实有stop
【在 b**********s 的大作中提到】
: 对，ACC就足够了。其实有stop&go就行，lane keeping可有可无，如果能明显提升性价
: 比，没有也行。
: 看了一下，貌似主流的电车配上ACC都接近40k，和标配telsa价格差不多。Tesla
: downpay 4500有点不爽，有办法换成security deposit吗？
: Leaf的propilot就相当于tesla标配的AP吧？从SV开始配上去价格就差不了太多，range
: 少一半，性价比还没telsa标配高啊。现在leaf lease还有fed tax credit吗？
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I****s
发帖数: 1167 | |
I****s
发帖数: 1167 | 11 ford家的也不能。我从turo上基本把现有市面上的辅助驾驶acc都试过了，只有tesla的
ap能做到这点。其他家的都不行。
https://www.ford.com/technology/driver-assist-technology/adaptive-cruise-
control/
*If the vehicle is stopped for more than three seconds, the driver must
intervene and press the “RES” button or accelerator pedal to resume system
operation. |
l*****y
发帖数: 1 | 12 tesla lease 相当不划算，别lease。
而且lease 结束没有purchase option 的。
要是想便宜，买STD range 的 Model 3， 需要打电把order put on hold，change to
STD range， 价格便宜一些。 应该是3万多一些。
【在 b**********s 的大作中提到】
: 坐标湾区，commute用，基本上车速不会超过50mph，所以加速啊性能啊什么的不在乎。
: 单程10 mile左右，周末也就local转转，range的要求不高，如果能保证一周只用充一
: 到两次最好。我不能确保每天都能抢到公司的充电位。
: autopilot功能是必须的，rush hour跟车实在太累了。不过貌似大部分的电车都有这功
: 能了？
: 其他应该就没什么了，不追求高配，实惠就行。
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g***n
发帖数: 14250 | 13 闹半天你还是个 ACC 小白。
那种一两迈一个红绿灯的路。。。肯定有人用 ACC 吧，连市区也会有人用。。
而且堵车了有 ACC 就不用 auto hold，车停住不用踩刹车，就算过了 3 秒走的时候踩
油门就行，很方便。
: 高速哪来的红灯？弱智呀？
【在 I****s 的大作中提到】
: ford家的也不能。我从turo上基本把现有市面上的辅助驾驶acc都试过了，只有tesla的
: ap能做到这点。其他家的都不行。
: https://www.ford.com/technology/driver-assist-technology/adaptive-cruise-
: control/
: *If the vehicle is stopped for more than three seconds, the driver must
: intervene and press the “RES” button or accelerator pedal to resume system
: operation.
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I****s
发帖数: 1167 | 14 你说的那些local情况注意一下就好了，发生的频率不大。高速堵车时停下来的超过三
秒这种情况天天发生很多次。tesla的acc在高速堵车时真是太省心了，几乎完全不用管
。其他车的acc在不堵车时用还不错。 |
